11月5日，继峰股份盘中上涨2.01%，截至13:05，报14.21元/股，成交9782.95万元，换手率0.55%，总市 值180.18亿元。 截至9月30日，继峰股份股东户数1.91万，较上期增加29.21%；人均流通股66273股，较上期减少 22.60%。2025年1月-9月，继峰股份实现营业收入161.31亿元，同比减少4.58%；归母净利润2.51亿元， 同比增长147.21%。 分红方面，继峰股份A股上市后累计派现9.98亿元。近三年，累计派现0.00元。 机构持仓方面，截止2025年9月30日，继峰股份十大流通股东中，富国天惠成长混合(LOF)A/B （161005）位居第五大流通股东，持股2585.89万股，相比上期减少414.11万股。香港中央结算有限公司 位居第六大流通股东，持股2229.49万股，为新进股东。兴全商业模式混合(LOF)A（163415）位居第八 大流通股东，持股1939.56万股，相比上期减少129.60万股。富国消费主题混合A（519915）位居第九大 流通股东，持股1688.89万股，持股数量较上期不变。兴全新视野定期开放混合型发起式（001511）位 居第十大流通 ...

2025年第三季度财务表现 - 2025年前三季度营收161.3亿元，同比下降4.6% [2] - 2025年前三季度归母净利润2.5亿元，同比扭亏为盈 [2] - 2025年第三季度单季营收56.1亿元，同比下降4.9%，但环比增长2.2% [2] - 2025年第三季度归母净利润1.0亿元，同比扭亏为盈，环比大幅增长96.8% [2] - 2025年第三季度扣非归母净利润0.8亿元，同比扭亏为盈，但环比下降18.4% [2] - 2025年第三季度毛利率为16.5%，同比提升2.4个百分点，环比提升2.1个百分点 [3] - 2025年第三季度归母净利率为2.0%，同比大幅提升13.7个百分点，环比提升1.3个百分点 [3] 盈利能力与费用分析 - 净利率大幅提升主要由于2024年出售美国子公司TMD导致基数较低，以及对格拉默实施的降本增效措施见效 [3] - 2025年第三季度销售费用率同比微增0.1个百分点至1.3% [3] - 2025年第三季度管理费用率同比下降5.6个百分点至6.7% [3] - 2025年第三季度研发费用率同比上升1.2个百分点至3.7% [3] - 2025年第三季度财务费用率同比下降1.4个百分点至1.7% [3] 乘用车座椅业务进展 - 自2021年10月以来，公司已获得超过20个座椅项目定点，并于2023年5月进入量产阶段 [4] - 2025年上半年座椅业务实现营收19.84亿元，归母净亏损0.63亿元 [4] - 截至2025年9月30日，公司累计获得24个乘用车座椅项目定点，生命周期总金额达959至1006亿元 [4] - 若所有在手订单在同一年量产，预计可实现年收入160至168亿元，相当于继峰本部2024年收入的249%至261% [4] - 根据股权激励计划，座椅事业部2025年收入考核目标为50亿元，净利润目标为1.5亿元 [4] - 座椅事业部2026年收入考核目标为100亿元，净利润目标为5.0亿元，显示公司对该业务快速增长和盈利的信心 [4] 战略整合与产品拓展 - 公司于2019年第四季度完成对格拉默的并购，并于2020年开启全面整合 [5] - 2023年格拉默全球COO上任后，以提升盈利能力为目标，推动降本增效措施落地 [5] - 公司横向拓展乘用车座椅、音响头枕、车载冰箱、移动中控系统等智能化产品 [5] - 公司纵向布局智能家居式重卡座舱、电动出风口等产品 [5] - 2025年上半年车载冰箱业务实现营收0.8亿元，同比实现数倍增长 [5] - “大继峰”战略旨在结合格拉默的技术优势和继峰的民企灵活机制，目标是成为全球智能座舱龙头 [5] 未来业绩预测 - 预计公司2025年收入为229.50亿元，2026年为264.50亿元，2027年为309.50亿元 [6] - 预计公司2025年归母净利润为4.70亿元，2026年为8.61亿元，2027年为11.77亿元 [6] - 预计2025年每股收益为0.37元，2026年为0.68元，2027年为0.93元 [6] - 以2025年10月31日收盘价13.87元计算，对应2025年市盈率为37倍，2026年为20倍，2027年为15倍 [6]

投资评级 - 维持“推荐”评级 [4] 核心观点 - 公司整合成效渐显，新产品和新客户加速拓展，“大继峰”（继峰+格拉默）未来有望成为全球智能座舱龙头 [4] - 2025年第三季度利润同比环比均实现高增长，乘用车座椅业务量产加速 [1][2] - 公司通过智能电动化突围，乘用车座椅国产替代空间广阔，在手订单充足 [3] - 公司横向及纵向拓展智能座舱产品线，长期目标是充分发挥协同效应，冲击全球市场龙头地位 [4] 2025年第三季度财务表现 - 2025年第三季度营收56.1亿元，同比下降4.9%，环比增长2.2% [1][2] - 2025年第三季度归母净利润1.0亿元，同比扭亏为盈，环比大幅增长96.8% [1][2] - 2025年第三季度扣非归母净利润0.8亿元，同比扭亏为盈，环比下降18.4% [1][2] - 2025年第三季度毛利率为16.5%，同比提升2.4个百分点，环比提升2.1个百分点 [2] - 2025年第三季度归母净利率为2.0%，同比大幅提升13.7个百分点，环比提升1.3个百分点 [2] - 2025年第三季度销售/管理/研发/财务费用率分别为1.3%/6.7%/3.7%/1.7%，费用率保持稳定 [2] 乘用车座椅业务进展 - 自2021年10月以来，公司已获得超过20个座椅项目定点，并于2023年5月实现量产 [3] - 2025年上半年座椅业务实现营收19.84亿元，归母净亏损0.63亿元 [3] - 截至2025年9月30日，公司累计乘用车座椅在手项目定点24个，生命周期总金额达959-1006亿元 [3] - 按5-7年车型生命周期计算，若在手订单在同一年量产，可实现年收入160-168亿元，相当于继峰本部2024年收入的249%-261% [3] - 根据股权激励计划，2025年/2026年座椅事业部收入考核目标值为50亿元/100亿元，净利润考核目标值为1.5亿元/5.0亿元 [3] 公司战略与产品拓展 - 公司2019年第四季度并表格拉默后进行全面整合，以提高盈利能力为目标推动降本增效 [4] - 公司横向拓展乘用车座椅、音响头枕、车载冰箱、移动中控系统等智能化新品 [4] - 公司纵向布局智能家居式重卡座舱、电动出风口等产品 [4] - 2025年上半年车载冰箱实现营收0.8亿元，同比实现数倍增长 [4] - 长期来看，“大继峰”有望结合格拉默技术优势和继峰民企机制冲击全球智能座舱市场 [4] 盈利预测与估值 - 预计公司2025-2027年营业收入分别为229.50亿元/264.50亿元/309.50亿元 [4] - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为4.71亿元/8.69亿元/11.79亿元 [4] - 预计公司2025-2027年每股收益（EPS）分别为0.37元/0.69元/0.93元 [4] - 以2025年10月31日收盘价13.87元计算，对应市盈率（PE）分别为37倍/20倍/15倍 [4] - 预计公司2025-2027年毛利率分别为16.90%/17.70%/17.80% [9] - 预计公司2025-2027年净利润率分别为2.05%/3.29%/3.81% [9]

资产配置周报核心观点 - 全球股市涨跌不一，日股领涨，美股科技股表现较好，主要商品期货中铝上涨而黄金、原油、铜收跌，美元指数上涨，人民币小幅升值 [6] - 国内权益市场风格表现为周期 > 成长 > 消费 > 金融，日均成交额达22985亿元，电力设备、有色金属、钢铁行业涨幅靠前 [7] - A股三季报总营收同比增长1.21%，归母净利润同比增长5.34%，单季度归母净利润同比增11.31%，非银金融、交通运输、电子等行业环比改善显著 [8] - 美联储偏鹰发言降低市场降息预期，商品原料承压，债市震荡，看好权益板块利润持续向好方向，如有色、钢铁、电力设备等，科技仍是长期主线 [8] 继峰股份公司简评 - 2025年第三季度实现营收56.00亿元，环比增长2%，归母净利润0.97亿元，环比大幅增长97%，前三季度归母净利润2.51亿元，相较去年同期亏损5.32亿元实现扭亏为盈 [11] - 乘用车座椅业务2025年第三季度营收14.2亿元，环比增长21%，归母净利润达3100万元，首次实现单季度盈利，得益于理想i6、新蔚来ES8等关键订单放量 [13] - 子公司格拉默在欧洲区域营收环比下滑情况下，经营性EBIT环比上升并同比翻倍增长，美洲地区因商务车订单未上量等因素经营性EBIT环比亏损 [14] 保隆科技公司简评 - 2025年第三季度实现营收20.98亿元，同比增长14%，毛利率为21.34%，环比提升0.86个百分点，但同比下滑3.27个百分点，主要受汽车市场价格战影响 [16][18] - 智能空气悬架业务前三季度销售收入9.53亿元，同比增长52%，随着乐道L90、新蔚来ES8等热销车型放量，第四季度该业务有望维持高增长 [17] - 公司储气罐产品已获30家国内外车企的126个定点项目，量产突破100万台套，2025年9月获高端豪华SUV车型空簧产品定点，生命周期金额约2亿元 [19] 国内PMI观察 - 2025年10月制造业PMI为49.0%，较前值回落0.8个百分点，明显弱于季节性，新订单指数回落至48.8%，新出口订单指数降至45.9%，主要受贸易摩擦影响 [21][22] - 非制造业PMI为50.1%，环比回升0.1个百分点，强于季节性，建筑业PMI为49.1%，但业务活动预期指数升至56.0%，为今年1月以来新高 [21][24] - 10月装备制造业PMI为50.2%，消费品行业PMI为50.1%，高耗能行业PMI为47.3%，均较上月回落，但农副食品加工、汽车等行业产需两端较为活跃 [23] 宁波银行公司简评 - 2025年前三季度实现营业收入549.76亿元，同比增长8.32%，归母净利润224.45亿元，同比增长8.39%，第三季度单季度净息差为1.76%，环比回升3.75个基点 [26][28] - 第三季度中间业务收入进一步改善，财富管理与资产管理业务弹性释放，带动手续费佣金收入大幅增长，但投资收益受债市调整影响承压 [29] - 9月末不良贷款率为0.76%，环比持平，拨备覆盖率为375.92%，环比上升1.76个百分点，第三季度单季度不良生成率为0.17%，从高位平台进一步回落 [26][29] 桐昆股份公司简评 - 2025年前三季度实现营业收入673.97亿元，同比下降11.38%，归母净利润15.49亿元，同比增长53.83%，第三季度单季度归母净利润4.52亿元，同比大幅增长872.09% [31] - 涤纶长丝行业平均开工率九成左右，但下游需求弱势，2025年10月市场价格跌后反弹，PTA行业加工费触及底部，行业协同机制有望落地优化供给 [32][33] - 公司具有PTA名义产能1020万吨，随着反内卷政策推进及行业供给优化，一体化龙头优势将更加明显 [33] 丽珠集团公司简评 - 2025年前三季度实现营业收入91.16亿元，同比增长0.38%，归母净利润17.54亿元，同比增长4.86%，第三季度单季度销售毛利率为67.20%，同比提升1.73个百分点 [35] - 消化领域P-CAB类药物JP-1366片已完成III期临床并提交上市申请，预计2027年获批，自免领域重组抗人IL-17A/F单抗银屑病适应症预计年内提交上市申报 [37] - 司美格鲁肽降糖适应症预计年内获批，减重适应症处于III期临床后期阶段，公司收购越南Imexpharm公司正在审批中，助力创新药海外市场拓展 [37] 科博达公司简评 - 2025年第三季度实现营收19.50亿元，同比增长27%，创历史新高，主要因子公司科博达智能科技并表，国内业务营收同比增长31% [40] - 子公司科博达智能科技已获得4家主流车企定点项目，全生命周期销售额超200亿元，2025年前三季度实现收入约4.25亿元，第三季度亏损大幅收窄 [42] - 公司成功切入吉利、理想、小米、蔚来等自主及新势力车企供应链，海外客户扩展至福特、宝马等全球品牌，欧洲及日本工厂布局增强业务韧性 [42] A股市场技术评述 - 上证指数收盘下跌0.81%至3954点，深成指下跌1.14%，创业板指下跌2.31%，分钟线指标进一步走弱，大单资金净流出超330亿元 [56][57] - 同花顺行业板块中生物制品上涨4.09%，化学制药、影视院线等板块活跃，而保险、小金属、元件等板块回落居前 [57] - 存储芯片板块自2025年4月以来涨幅超过67%，近期连续回落，120分钟线KDJ、MACD死叉共振成立，技术条件走弱 [58]

投资评级与目标 - 报告对继峰股份的投资评级为“强推”，并予以维持 [2] - 目标股价区间为16.0元至17.8元，对应上涨空间为16%至28% [2][9] 核心业绩表现 - 2025年第三季度归母净利润为0.97亿元，同比实现扭亏为盈，环比大幅增长97% [2] - 2025年第三季度扣非归母净利润为0.82亿元，同比扭亏为盈，但环比下降18% [2] - 2025年第三季度营业收入为56亿元，同比下降4.9%，环比增长2.2% [9] - 2025年第三季度归母净利润率为1.7%，同比提升12个百分点，环比提升0.8个百分点 [9] 盈利能力分析 - 2025年第三季度毛利率为16.5%，同比提升2.4个百分点，环比提升2.1个百分点 [9] - 费用控制方面，2025年第三季度管理费用率为6.7%，同比下降5.6个百分点，环比下降1.3个百分点；研发费用率为3.7%，同比上升1.2个百分点，环比上升0.4个百分点；财务费用率为1.7%，同比下降1.4个百分点，环比上升1.1个百分点 [9] 子公司格拉默分区域业绩 - 格拉默2025年第三季度营收为4.3亿欧元，同比下降8%，环比下降7%；归母净利润为698万欧元，同比扭亏为盈，环比增长1.5倍；归母净利润率为1.6%，环比提升1.0个百分点 [9] - 欧洲区营收2.5亿欧元，同比持平，环比下降11%；经营性EBIT为1020万欧元，同比增长1.17倍，环比增长9%；经营性EBIT利润率为4.1%，同比提升2.2个百分点，环比提升0.7个百分点 [9] - 北美区营收0.8亿欧元，同比下降15%，环比增长1%；经营性EBIT为-370万欧元 [9] - 亚太区营收1.1亿欧元，同比下降19%，环比下降4%；经营性EBIT为900万欧元，同比下降1%，环比增长14%；经营性EBIT利润率为7.9%，同比提升1.4个百分点，环比提升1.3个百分点 [9] 乘用车座椅业务前景 - 2025年上半年乘用车座椅业务营收达19.84亿元，同比增长1.21倍 [9] - 截至2025年7月31日，累计获得乘用车座椅项目定点24个，生命周期总销售额预估为960-1006亿元 [9] - 2025年第三季度已有多个座椅新项目启动量产，2025年第四季度至2026年将有大量量产订单持续落地 [9] - 公司已配套理想L6、领克900、蔚来ES8、极氪9X等多款中高端车型 [9] 财务预测与估值 - 预测2025年至2027年归母净利润分别为4.2亿元、9.1亿元、12.6亿元，同比增速分别为174.9%、114.0%、39.0% [9] - 预测2025年至2027年每股收益分别为0.33元、0.72元、1.00元，对应市盈率分别为41倍、19倍、14倍 [5][9] - 采用分部估值法，给予公司2026年目标市值203-225亿元，对应目标价16.0-17.8元 [9] - 预测2025年至2027年营业收入分别为227.96亿元、270.19亿元、305.78亿元，同比增速分别为2.4%、18.5%、13.2% [5]

核心财务表现 - 2025年前三季度公司实现收入161.3亿元，同比下降4.6% [1] - 前三季度归母净利润为2.5亿元，扣非后归母净利润为2.7亿元，同比均实现扭亏为盈 [1] - 第三季度单季实现收入56.1亿元，同比下降4.9%，但环比增长2.2% [1] - 第三季度归母净利润为1.0亿元，同比扭亏，环比大幅增长96.8% [1] - 第三季度扣非后归母净利润为0.8亿元，同比扭亏，但环比下降18.4% [1] 收入结构分析 - 第三季度收入承压，但乘用车座椅业务进展顺利，核心客户稳定放量，新客户加速放量 [1] - 头枕业务保持稳健，但核心客户理想汽车第三季度销量同比下降39.0%，环比下降16.1%，可能带来负面影响 [1] - 格拉默分部第三季度实现收入4.3亿欧元，同比下降8.3%，环比下降7.1%，主要受欧美地区需求放缓拖累 [1] 盈利能力与费用管控 - 第三季度销售毛利率为16.5%，同比增长2.4个百分点，环比增长2.1个百分点 [2] - 毛利率改善得益于座椅新业务加速上量及成本管控能力提升，预计座椅业务已开始贡献正向利润 [2] - 第三季度期间费用率为13.4%，同比下降5.7个百分点，环比微增0.1个百分点，显示费用管控更为精细 [2] - 格拉默分部第三季度营业息税前利润为1430万欧元，相比去年同期的830万欧元显著提升，营业息税前利润率提升至3.3% [2] - 第三季度公司归母净利率为1.7%，环比提升0.8个百分点 [2] 业务展望与增长动力 - 公司乘用车座椅业务发展迅速，客户结构多元化，覆盖海外豪华品牌、国内新势力龙头及高端合资品牌 [2] - 随着新项目进入量产，规模效应有望加速释放，驱动明后年盈利增长弹性 [2] - 头枕等基盘业务保持稳健，客户结构持续优化，出风口、冰箱、电动门把手等衍生业务持续贡献增量 [2] - 格拉默经重组后盈利加速回升，整合推进有望进一步夯实公司盈利向上基础 [2] - 预计2025-2027年公司营业总收入分别为230.0亿元、272.6亿元、302.3亿元，归母净利润分别为4.0亿元、9.4亿元、11.9亿元 [3]

投资评级 - 报告对天成自控维持“买入”评级 [4][6] 核心观点 - 公司乘用车座椅业务实现量价齐升，并获得重要新定点，未来增长可期 [1] - 公司飞机座椅业务具备国际认证，并积极布局低空经济领域，与行业龙头合作 [2] - 公司2025年上半年归母净利润大幅增长，但扣非净利润承压 [3] - 预计公司2025-2027年营收与净利润将保持增长，当前估值对应PE逐步下降 [4] 乘用车座椅业务 - 2024年乘用车座椅销量同比增长64%，平均销售单价同比增长36%，实现量价齐升 [1] - 2025年9月获得国内某头部新能源车企乘用车座椅总成项目定点，预计2026年6月开始量产，项目周期3年内配套车辆总量为54万辆，预计总计贡献约17亿元营收 [1] - 2025年6月，子公司成为国内知名车企乘用车座椅总成项目定点供应商，配套乘用车总量7.56万辆 [1] - 公司具备完整的座椅产业链，实现座椅骨架、滑轨、调角器、调高泵、电机等核心部件的自主开发与自制 [1] 飞机座椅与低空经济布局 - 英国子公司为波音、空客的飞机座椅供应商，已获得欧洲航空安全局和美国航空管理局认证，其单通道商务舱座椅已获多家航空公司订单 [2] - 公司具备电动垂直起降飞行器座椅研发与量产能力，已与低空产业龙头企业峰飞、沃飞长空、高域等建立深度合作 [2] 近期财务表现 - 2025年上半年归母净利润为0.23亿元，同比增长47.55% [3] - 2025年上半年扣非归母净利润为0.17亿元，同比减少2.55%，主要因政府补助同比增加838万元 [3] 盈利预测与估值 - 预计公司2025年营收为28.28亿元，同比增长26.84%；2026年营收为35.45亿元，同比增长25.37%；2027年营收为42.24亿元，同比增长19.13% [4][5] - 预计公司2025年归母净利润为0.61亿元；2026年归母净利润为1.07亿元，同比增长76.34%；2027年归母净利润为1.28亿元，同比增长19.27% [4][5] - 对应市盈率：2025年为67.58倍，2026年为38.33倍，2027年为32.13倍 [4][5]

股价表现与资金流向 - 10月20日盘中股价上涨2.14%至12.88元/股，成交金额2878.46万元，换手率0.18%，总市值163.32亿元 [1] - 当日主力资金净流出161.72万元，其中特大单买入116.13万元（占比4.03%），卖出190.50万元（占比6.62%），大单买入456.00万元（占比15.84%），卖出543.35万元（占比18.88%） [1] - 公司今年以来股价累计上涨12.49%，近5个交易日上涨0.23%，近20日上涨10.56%，近60日上涨2.96% [1] 公司基本概况 - 公司全称为宁波继峰汽车零部件股份有限公司，位于浙江省宁波市，成立于2003年7月11日，于2015年3月2日上市 [1] - 主营业务为汽车内饰件及其系统、乘用车座椅以及道路车辆、非道路车辆悬挂驾驶座椅和乘客座椅的开发、生产和销售 [1] - 主营业务收入构成为：GrammerAG集团分部占比72.24%，继峰分部占比29.49% [1] - 公司所属申万行业为汽车-汽车零部件-车身附件及饰件，概念板块包括蔚来汽车概念、基金重仓、大飞机、新能源车、融资融券等 [1] 财务业绩表现 - 2025年1月至6月，公司实现营业收入105.23亿元，同比减少4.39% [2] - 2025年上半年归母净利润为1.54亿元，同比大幅增长189.51% [2] 股东结构与机构持仓 - 截至9月19日，公司股东户数为1.48万户，较上期无变化，人均流通股为85630股，较上期无变化 [2] - 截至2025年6月30日，富国天惠成长混合(LOF)A/B（161005）为第五大流通股东，持股3000.00万股，较上期增加200.00万股 [3] - 兴全商业模式混合(LOF)A（163415）为第六大流通股东，持股2069.16万股，数量不变，兴全合润混合A（163406）为第七大流通股东，持股1975.11万股，数量不变 [3] - 兴全新视野定期开放混合型发起式（001511）为第九大流通股东，持股1795.04万股，数量不变，富国消费主题混合A（519915）为新进第十大流通股东，持股1688.89万股 [3] 分红记录 - 公司A股上市后累计派现9.98亿元，但近三年累计派现额为0.00元 [3]

海外扩张战略 - 公司拟投资不超过1000万元人民币设立日本全资子公司，投资仓储中心及生产基地 [1][2] - 此次投资旨在提升国际竞争力、完善业务布局并应对海外客户需求 [2] - 公司正加速国际化布局，已在新加坡、泰国设立跨国子公司和生产基地，以服务中国车企出海及开拓海外本土市场 [3] 财务业绩表现 - 2025年上半年公司实现营业收入11.56亿元，同比增长31.40% [4] - 2025年上半年归属于上市公司股东的净利润为2327.09万元，同比增长47.55% [1][4] - 业绩增长主要得益于乘用车座椅业务订单增加，以及工程机械、商用车和飞机座椅市场回暖 [4] 主营业务构成 - 乘用车座椅是核心业务，2025年上半年实现收入5.21亿元，同比增长59.65%，占总营收45.93% [4] - 工程机械与商用车座椅业务收入4.58亿元，同比增长22.81%，占比40.36% [4] - 飞机座椅业务收入1.42亿元，同比增长24.01%，占比12.48% [4] 市场与客户 - 国内市场是营收主力，2025年上半年国内收入10.14亿元，占比87.74% [3] - 国外市场毛利率表现优异，达31.64%，较国内市场的14.54%高出17.1个百分点 [3] - 公司与上汽、北汽、东风、奇瑞、比亚迪、蔚来等主流乘用车厂商建立了稳定合作关系 [5] - 近期获得国内头部新能源汽车企业定点，项目周期3年，预计配套乘用车总量54万辆 [5] 研发投入与技术 - 公司持续投入研发，2025年上半年研发费用为6955万元，研发费用率为6.02% [6] - 2022年至2025年上半年，公司研发费用分别为9470万元、8262万元、1.09亿元、6955万元 [6] - 公司英国子公司Acro Aircraft Seating是波音和空客的合格供应商，产品获EASA和FAA适航证 [5] 员工激励计划 - 公司推出2025年员工持股计划，覆盖中层管理人员及核心骨干不超过11人，合计不超过300万股 [6] - 员工自筹资金总额不超过1632万元，受让价格为5.44元/股，占公司总股本0.76% [6] - 计划设业绩考核指标，以2024年营收22.30亿元为基数，2025年营收增长率不低于20%，2026年营收增长率不低于38% [6][7]

员工持股计划 - 公司推出2025年员工持股计划 锁定中层管理人员及核心骨干人员合计不超过11人 董事监事高级管理人员及5%以上股东不参与 [1] - 员工持股计划合计不超过300万股 自筹资金总额不超过1632万元 占公司总股本0.76% 受让价格5.44元/股 [1] - 锁定期分12个月和18个月两期解锁 每期50% 业绩考核以2024年营收为基数 2025年增长率不低于20% 2026年增长率不低于38% [1] 国际化战略布局 - 公司拟以1000万元设立日本全资子公司并投资仓储中心及生产基地 深化亚太市场布局 [1][3] - 通过设立新加坡泰国子公司和生产基地 配套国内客户国际化战略并开拓海外市场 提升国际客户响应能力和就近供应能力 [3] - 日本工程机械市场预计2030年达140.805亿美元 2023-2030年复合增长率2.7% 公司借助现有卡特彼勒小松等客户关系切入日本市场 [4] 业务发展现状 - 公司构建工程机械与商用车座椅 乘用车座椅 航空座椅三大业务板块 实现座椅骨架滑轨调角器等核心零部件自制 [2] - 乘用车座椅国产替代加速 新能源汽车发展推动全系电动化及按摩通风加热零重力功能普及 单车价值量逐步提升 [2] - 2025年上半年乘用车座椅业务营收5.21亿元 同比增长59.65% 成为主要增长动力 累计配套车型总量超107万辆 [3] 产能与区域布局 - 在郑州宁德天台生产基地基础上 持续推进武汉滁州济南湘潭生产基地建设 通过收购长沙华成布局长沙及周边市场 [3] - 商用车和工程机械座椅销量开启恢复性增长 在手项目逐步投产促进产能利用率提升 推动毛利率改善 [4][5] 新业务拓展 - 公司积极拥抱低空经济 与峰飞沃飞长空高域等低空产业领军企业建立深度合作 发挥轻量化材料研发生产和适航取证经验 [5] - 通过人才激励技术驱动全球布局的战略协同 在全球市场打开更大空间 [5]