行业投资评级 - 看好（维持）[6] 报告核心观点 - 军工板块在2025年第三季度迎来盈利能力拐点，多项指标已回暖[2][6] - 随着“十五五”新一轮装备建设启动、军贸及商业航空航天发展，行业有望开启新一轮景气周期[3][6] - 内需新质作战方向与军贸有望形成共振，营收增长将同步拉动利润[3][6] - 报告看好上游零部件层级、以新质新域为代表的信息化与航空下游[3][6] 利润表分析 - 2025年前三季度行业营收同比增加3.07%，增速见底回升[6][15] - 归母净利润同比下降9.89%，但降幅较2024年有所收窄[6][15] - 各层级营收增速同比均由负转正：零部件层级同比上升8.30%，分系统层级同比上升3.37%，总装层级同比上升1.16%[18] - 利润端出现分化：零部件层级归母净利润同比上升6.94%，分系统层级同比下降28.98%，总装层级同比下降19.48%[18] - 净利率出现改善迹象：总装层级净利率同比上升0.33个百分点至4.01%，零部件和分系统层级净利率虽同比下滑，但较2024年全年低点已有所改善[23][25] 各板块业绩表现 - 除舰船板块外，所有板块营收增速均出现同比改善[6] - 兵器板块营收增速高达27.52%，领跑各板块[35] - 信息化板块归母净利润增速达到136.38%，兵器板块归母净利润增速达113.17%[36] - 航天板块营收同比增长6.17%，信息化板块营收同比增长5.37%[35] 现金流量表分析 - 分系统及总装层级经营性现金流净值有所改善，零部件层级现金流为净流入但暂时承压[6][42] - 分系统层级销售收现比同比抬升8.30个百分点至89.94%，总装层级销售收现比同比上升23.23个百分点至92.50%[40] - 总装企业现金流流入增长73.34%，现金流净值虽为-272.90亿元，但净流出较去年同期减少[42] 资产负债表分析 - 各层级预收款（含合同负债）均有所回升，总装层级同比上升21.85%至633.45亿元，维持高位[48] - 各层级存货同比提升：零部件层级增长12.57%，分系统层级增长8.81%，总装层级增长19.82%[53] - 总装层级扩产意愿增强：固定资产增速同比提升9.45个百分点至20.25%，在建工程增速同比提升9.75个百分点至15.19%[58] - 各层级应收账款占营收比例同比增加，显示回款速度放缓[57] 投资建议与标的 - 报告建议关注航发&燃机链、新质生产力、军工电子、关键材料及零件、军贸等方向[3][63] - 具体列出多个相关标的，涉及不同产业链环节和细分领域[3][63]

公司战略合作 - 航宇科技与四川航天中天动力装备有限责任公司正式签署战略合作协议 [1] - 双方将在航空精密锻件领域建立深度战略合作伙伴关系 [1] 行业合作领域 - 合作聚焦于航空精密锻件领域 [1]

板块整体表现 - 航空装备板块在11月11日整体下跌1.09%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌0.39%，深证成指下跌1.03% [1] - 板块内个股表现分化，在列出的10只股票中，有9只股票实现上涨，涨幅最高为航新科技，达2.46% [1] - 领跌个股为航宇科技，但具体跌幅未在表格中显示 [1] 个股交易情况 - 西部超导成交额最高，达到19.52亿元，股价上涨2.37% [1] - 航新科技成交量最大，为22.44万手，成交额为3.83亿元 [1] - 纵横股份成交量出现负值，为-2.01万手，同时成交额为1.06亿元 [1] 板块资金流向 - 航空装备板块整体呈现主力资金净流出状态，净流出金额为7.83亿元 [2] - 游资资金和散户资金均呈净流入，金额分别为4.68亿元和3.15亿元 [2] - 板块内资金流向分化明显，西部超导获得主力资金净流入2.69亿元，净占比达13.79%，但同时其游资和散户资金分别净流出5425.07万元和2.15亿元 [2] 个股资金动态 - *ST炼石的主力净流入占比最高，为17.27%，净流入金额为814.32万元 [2] - 广联航空的主力净流入占比为10.20%，净流入953.65万元 [2] - 航天彩虹、航发科技、航发控制等多只个股均获得主力资金净流入，但游资呈现净流出 [2]

公司股价与基本面 - 11月11日股价下跌5.05%至54.85元/股，成交额2.86亿元，换手率2.66%，总市值104.56亿元 [1] - 公司主营业务为航空难变形金属材料环形锻件研发、生产和销售，航空锻件收入占比75.41% [1] 基金持仓情况 - 工银中小盘混合基金（481010）三季度持有公司57.32万股，占基金净值比例2.15%，为第十大重仓股，持股数量与上期持平 [2] - 该基金最新规模11.73亿元，今年以来收益39.95%，同类排名1876/8147，成立以来收益257% [2] - 基金经理李昱累计任职时间7年295天，现任基金资产总规模95.55亿元 [3] 事件影响测算 - 基于11月11日股价下跌，测算工银中小盘混合基金当日浮亏约167.37万元 [2]

行业与公司 * 纪要涉及的行业为航空航天、燃气轮机及半导体设备零部件制造业 [2] * 纪要涉及的公司为航宇科技 [1] 核心观点与论据 * 公司预测订单总额接近60亿元，为未来几个季度业绩增长提供保障，主要受益于海外航空发动机市场份额提升和波音恢复带来的行业增长 [2] * 2025年第三季度，公司营收同比增长40%以上，扣非后净利润同比增长30%以上，增长得益于充足的在手订单 [3] * 公司计划到2030年实现燃气轮机制品收入10-15亿元，海外商用航空发动机制品收入30亿元 [2][9] * 2026年燃气轮机业务预计增速超过50%，航空业务未来几年预计保持30%以上增速 [2][12] * 公司毛利率有提升空间，通过下游价值链延伸如精加工和组件装配，毛利率可达50%-60%，目前环锻件毛利率约为6%-10% [7][17] * 公司自主研发的NST技术可节省20%-50%的原材料使用量，对客户降本效果显著，获GE等客户认可，有望增加订单份额 [2][10] * 海外供应链通胀明显，体现在原材料价格上涨以及人工、能源等中间环节成本大幅上升 [11] * 公司已将半导体设备相关产品交付客户等待评审，若通过则2026年预计收入接近1,000万元，全球市场空间约为百亿人民币 [14] 其他重要内容 * 公司燃气轮机业务正从单一环锻件向自由锻、模锻件及下游深加工延伸，2025年该业务预计收入约3亿元，其中国外市场占比60%左右 [2][5] * 公司正在与GEV和西门子谈判长期框架性订单，有望在2025年底或2026年初落地 [3] * 2025年海外航空发动机业务预计收入接近10亿元，前三季度表现强劲，例如GEV的力普发动机单季度交付量提升40% [2][6] * 公司计划扩大德阳基地精加工产值，并将在取得核电资质后拓展核电相关业务 [2][9] * 存货中绝大部分是国内军品，四季度国内军品交付的确收速度预计比三季度更快 [16] * 60亿元在手订单基本覆盖2026年航空发动机和燃气轮机收入预测，长协合同最长可预测到2029年左右 [16] * 国内精密加工产能集中于航空领域，燃气轮机等领域竞争格局较分散；国际产能集中于欧美大型锻造厂，目前海外产能紧缺 [8]

公司股价表现 - 11月10日航宇科技股价下跌5.03%，报收54.97元/股 [1] - 当日成交额为3.51亿元，换手率为3.22% [1] - 公司总市值为104.79亿元 [1] 公司业务概况 - 公司主营业务为航空难变形金属材料环形锻件的研发、生产和销售 [1] - 航空锻件是核心收入来源，占主营业务收入的75.41% [1] - 其他业务构成包括航天锻件（7.86%）、其他锻件（7.23%）、燃气轮机锻件（6.49%）及其他高端装备锻件（3.00%） [1] 基金持仓情况 - 长城基金旗下长城久源混合A（002703）重仓持有航宇科技4.79万股，为第五大重仓股，占基金净值比例4.86% [2] - 基于当日股价下跌，测算该基金持仓单日浮亏约13.94万元 [2] - 该基金最新规模为3173.8万元，今年以来收益率为3.79% [2]

板块行情与驱动因素 - 燃气轮机板块表现强劲，三角防务单日出现20CM涨停，潍柴动力、联德股份相继封板，应流股份年内涨幅超200% [1] - 行情由实际订单驱动，三角防务刚签下西门子能源燃机项目协议，派克新材与西门子达成战略合作，应流股份在手"两机"订单超15亿元创历史新高 [1] - 2025年一季度全球燃气轮机新签订单同比增长36%，北美地区订单暴增187% [3] 燃气轮机的核心优势与市场需求 - 燃气轮机具备启动快、效率高、排碳低三大核心优势，启动仅需10分钟，热效率超过45%，联合循环机组效率高达64%，符合"双碳"目标 [2] - 北美AI数据中心巨大的电力需求是引爆需求的关键因素 [3] - 行业呈现供不应求局面，GE、西门子等巨头订单排期至2028年，三菱计划两年内产能翻倍以应对需求 [3] 供应链与价格趋势 - 供不应求导致价格和交付周期显著上升，重型燃机价格较2023年上涨15%-20%，核心零部件涨幅更大 [3] - 交付周期从18个月延长至37个月，最长等待时间达5-7年 [3] 国内厂商技术突破与国产化进展 - 燃气轮机技术门槛高，热端部件需在1500℃高温和数万转速下稳定工作，过去长期被美、德、日企业垄断 [3] - 国产厂商取得显著进展，中国航发的"太行110"重型燃机已商用，热效率达42%，中小型燃机国产化率超过80%，H级燃机进入测试阶段 [4] - 核心零部件方面，高温合金、单晶涡轮叶片国产化率达到65%，30MW级纯氢燃机已成功点火 [5] 国内企业全球供应链切入 - 国内企业利用海外巨头产能紧张的窗口期切入全球供应链 [6] - 航宇科技为GE供应燃机热端单元，订单超59亿元，三角防务、派克新材、应流股份等公司获得西门子、GE的长期订单 [6] 行业未来发展趋势 - 在"双碳"目标下，零碳排放的氢燃机成为竞争焦点，欧美进行掺50%氢气燃烧测试可减碳15%-30%，国内掺氢10%燃机进入测试，2030年全氢燃机将启动示范运行，市场规模有望突破500亿元 [7] - 行业持续提升发电效率，当前燃气轮机平均热效率超45%，联合循环机组达64%，未来目标向50%（单循环）冲刺 [7] - 出口市场前景广阔，2023年中国燃气轮机出口额80亿元，预计2030年将增长至120亿元，北美、中东的电力缺口为国产装备提供机会 [8] 投资主线与关键环节 - 核心零部件环节价值占比高、技术壁垒硬，应流股份是西门子H级叶片中国独家供应商，万泽股份全流程生产高温合金并供货GE，派克新材环形锻件产能利用率超90%且手握西门子长期订单 [8] - 整机企业直接对接终端项目，需求稳定量大，东方电气H级燃机技术落地，上海电气通过收购成为西门子燃机国内总成商，潍柴动力在中小型燃机领域优势明显 [8] - 后续服务与低碳技术需求将随装机量增多而爆发，包括智能运维、远程诊断、备件供应等"后市场"服务 [8] 行业前景总结 - 全球电力缺口扩大推动燃机需求刚性增长，国内技术突破打破垄断，政策加速国产替代，A股企业从"进口依赖"转向"全球抢单" [9] - 预计2030年全球燃气轮机市场规模将突破3000亿元 [9]

券商调研活跃度与重点方向 - 上市公司三季报披露完毕后，券商调研活动趋于活跃 [2] - 11月初，调研天合光能、安集科技、立讯精密的券商家数均已超过35家，调研协创数据、通宇通讯的券商家数超过25家 [2] - 10月以来，券商对新质生产力方向兴趣浓厚，但调研行业趋于分散，电子、机械设备、医药生物、电力设备等领域个股获密集调研 [2] - 券商调研动向反映市场对科技主线的持续关注，半导体、工业自动化等细分赛道是当前重点，同时机构也对医药创新、高端制造升级等领域保持密切跟踪 [2] 获密集调研的上市公司概况 - 10月1日至11月5日，A股共有953家上市公司获得券商调研 [5] - 获得40家以上券商调研的上市公司共有42家 [5] - 爱博医疗、华测检测、金盘科技是最受欢迎的三家公司，分别获得65家、64家、62家券商调研，均带有新质生产力标签 [5] - 券商同时关注移动网络游戏龙头股恺英网络、新零售概念股若羽臣，这两家公司均获得49家券商调研 [5] - 三花智控、汉钟精机、洽洽食品、吉比特均获得48家券商调研 [6] - 澜起科技、甘源食品、石头科技、九号公司-WD、水晶光电、上海家化、容百科技的券商家数均超过45家 [6] 重点调研公司的业务领域 - 爱博医疗是眼科医疗器械制造商，产品涵盖眼科手术治疗、近视防控和视力保健三大领域，为国家高新技术企业、国家级专精特新"小巨人"企业 [5] - 华测检测为全球客户提供一站式测试、检验、认证、计量、审核、培训及技术服务 [5] - 金盘科技是全球电力设备供应商，专注于中低压各类变压器系列、成套系列、储能系列等产品的研发、生产及销售，为国家级高新技术企业 [5] - 兆易创新为存储芯片龙头，获得55家券商调研 [5] - 阿特斯为光伏组件领域龙头公司，获得49家券商调研 [5] - 航宇科技为航天军工股，获得50家券商调研 [5] 机构调研关注点与股价表现 - 被券商青睐的多家上市公司亦是其他机构扎堆调研的对象 [7] - 10月以来，爱博医疗、三花智控、兆易创新、金盘科技、华测检测分别获得306家、284家、276家、254家、249家机构调研 [7] - 10月以来，金盘科技、阿特斯、江波龙股价分别上涨65.01%、58.33%、45.48%，涨幅居前 [7] - 爱博医疗、恺英网络、若羽臣、吉比特、石头科技、澜起科技的跌幅均超过10% [7] - 机构调研时关注技术创新、研发进度、产品规划、成本控制、外部因素变化对公司利润水平的影响 [7] - 例如，江波龙被问及存储价格上涨对公司利润水平的影响、企业级存储领域的产品布局、主控芯片的应用规划等问题 [7] - 调研金盘科技时，机构关注其在SST（固态变压器）的最新进展和技术优势 [8] 券商投资策略与配置建议 - 券商投资策略大都聚焦于高景气行业 [10] - 中信证券研究团队指出，2025年三季度，算力相关PCB、国产算力芯片龙头、存力/运力芯片龙头、果链龙头等细分板块表现相对亮眼 [10] - 未来电子行业景气度有望延续，AI仍是最大驱动力，海外算力与国产算力共振成长，先进逻辑/存储扩产有望提速 [10] - 该团队看好电子板块未来整体行情，建议关注半导体设备链、国产算力链、消费电子整体修复、海外算力链四条主线 [10] - 中金公司策略研究团队提出，11月可关注AI算力、通信设备、半导体、机器人、创新药、电池等相关产业链 [10] - 当前出口增速仍可观，带动出海企业利润率改善，工程机械、电网设备、白色家电、商用车等具备较好出海前景 [10] - 资本市场风险偏好较高提振非银金融业绩表现，可关注保险、券商板块 [10] - 中长期资金入市是长期趋势，从优质现金流、波动率及分红确定性出发，可布局消费龙头、顺周期龙头等 [10] - 财通证券策略研究团队建议11月配置方向"以内为主"：新经济方面关注情绪消费（港股互联网、茶饮餐饮、金饰等）、自主可控（AI软件、AI芯片、半导体设备&材料、航发等）；传统经济方面关注反内卷（硅料、煤炭、钢铁、铜冶炼等） [11]

涉及的行业与公司 * 行业：燃气轮机发电行业、AI数据中心电力行业、高温合金材料行业[1] * 公司：西门子能源、GE、三菱、GEV、万泽股份、三角防务、航宇科技、派克新材、应流股份、无锡永瀚、隆达股份、上大股份、中铝上大、通达股份[1][2][13][14][15][16][18][20] 核心观点与论据：美国电力缺口与燃机解决方案 * 美国电力缺口预计在2025-2030年达37.2GW，AI数据中心用电激增是主因，其占美国总用电量比例将从2023年的4.4%升至2028年的6.7%-12%[1][3][7] * 电力缺口加剧的原因包括火电核电等稳定电源减少、风能受天气影响、基荷电厂老龄化以及电网互联程度低（仅为2%）[3][4] * 燃机发电因其供电稳定性高、建设周期短、成本相对较低，被视为最现实的过渡方案，西门子、GE、三菱等主要厂商订单已排至2030年，验证了市场确定性[1][4] 核心观点与论据：市场规模与增长动力 * 全球燃气轮机设备市场规模约1,200-1,500亿元人民币（按每千瓦3,000元计算）或约200亿美元（按每GW设备收入4-5亿美元计算），年交付量40-50GW[1][5] * 全球燃气轮机服务市场规模更大，2023年达308亿美元[1][5] * AI数据中心到2028年将给美国带来74-132GW的新增电力需求，由此催生的燃机订单预计达50-100GW，对应市场增量250-500亿美元[1][8] * 订单时间线：2024-2026年为订单集中期，2027-2030年为集中交付期，每年市场增量约10-15GW，价值50-70亿美元（350-490亿人民币）[1][8] * GEV（通用电气）数据验证高景气度：2025年前三季度新接订单19.6GW，同比增长39%，在手订单达62GW，交付量同比增长21%至12.2GW[1][5][6] 核心观点与论据：产业链关键环节与价值分布 * 燃气轮机核心部件包括压气机、燃烧室和涡轮，与航空发动机有80%以上构造相似性[9][10] * 热端叶片价值占比最高，达35%，年市场规模约17-25亿美元（120-175亿人民币），主要供应商有应流股份、无锡永瀚、万泽股份[11][12] * 环件和盘件价值占比20%-28%，年市场规模约10亿美元（70亿人民币），主要供应商有航宇科技、三角防务、派克新材[11][13] * 高温合金材料在燃气轮机中用量占比超30%，年市场规模约15亿美元（100亿人民币），相关企业包括隆达股份、上大股份等[11][14][20] 核心观点与论据：重点公司业务进展与前景 * 万泽股份高温合金业务快速增长，2024年预计收入近4亿元，同比增长60%，已拓展西门子能源等重要客户并签署多年框架协议，预计2025年归母净利润有望达4亿元，当前市值约105亿元，有60%上涨空间预期[1][15] * 三角防务与西门子能源合作进展顺利，预计2026年4月完成认证，合作项目毛利率预计30%-40%，净利率20%以上，公司产能充足，2025年预计利润约5亿元，2026年可能达7亿元，转债业务有30%以上增值空间[2][13][16][17] * 航宇科技燃气轮机收入从2021年不到4,000万元增至2023年1.77亿元，海外业务强劲，2024年海外收入7.6亿元（占比45%），预计很快超50%，与GE、西门子等有合作，市值约114亿元[18][19] 其他重要内容：板块趋势与投资机会 * 燃气板块具有明显的板块效应，单一公司的利好消息能带动整个板块上涨[2] * 高温合金市场处于从0到1的快速发展阶段，为相关企业提供巨大增长潜力[20] * 燃气板块整体趋势向好，产业趋势预计将持续较长时间，未来仍存在较大投资机会[21]

行业与公司 * 纪要涉及的行业为燃气轮机及联合循环发电产业链 重点关注北美电力市场及国内企业出海机遇[1] * 核心应用领域包括发电 航空发动机 核电 舰船动力及分布式能源[1][3][13] 核心观点与论据 **北美电力市场挑战与机遇** * 北美电力供应紧缺 2025-2030年电源侧缺口预计达2040吉瓦 过去五年用电价格上涨25%-30%[1][2] * 电力需求增长来自数据中心 新能源汽车 半导体等新兴产业[2] * 燃气轮机联合循环发电在当地发电竞争中占比达40%-50% 是解决缺电问题最确定的发展方向之一[3][4] **燃气轮机技术优势与需求** * 燃气轮机联合循环发电通过高效热能利用和余热回收 整体效率高且减少污染物排放[1][7] * 全球头部厂商如GE积极扩产 GE三季度签单接近20吉瓦 同比增长约40% 产能接近饱和并计划进一步扩产至2028年[5] * 以CFM Leap发动机为例 全球订单达1.2万台 但年交付量仅1400-1500台 显示航空发动机与燃气轮机制造产能紧张[10] **国内产业链出海机遇** * 海外扩产难度大周期长 国内具备产能的企业积极承接国际订单 推动产业链向国内转移[3][10][11] * 国内企业如三角防务与西门子签订供货协议 航宇科技 派克新材等公司实现突破[11][15] 重点公司分析 **关键部件与原材料企业** * **应流股份**：行业龙头 与贝克休斯 西门子等国际公司深度合作 在核电 传统铸锻件业务持续增长 估值扩张潜力大[1][8] * **杰瑞股份**：在燃气轮机机组供应方面具有优势 与海外头部客户紧密合作[1][8] * **派克新材**：具有出海机会的关键部件企业[1][6] * **万泽股份** **隆达股份** **图南股份**：原材料公司 通过技术通用性进入燃气轮机市场 提升产能利用率[9][14] **余热锅炉与零部件企业** * **博盈特焊** **西子节能**：余热锅炉相关企业 受益于燃气轮机联合循环发电需求[1][6][8] * **联德装备** **豪迈股份**：零部件企业 逐步实现小批量生产 豪迈股份染机收入占比超10% 未来增长确定性高 估值水平约20倍以内[1][8] **军工背景企业切入燃气轮机赛道** * **航宇科技**：海外业务占比50% 燃气轮机业务占海外收入20%-30% 预计2025年利润约2亿元 2026年3-3.5亿元 2027年4-5亿元 利润复合增速超30%[1][9] * **航发科技**：央企控股 海外收入占比约35% 核心业务包括军用和民用航空发动机配套 在国内商用发动机国产替代趋势下成长空间大[9] * **航亚科技**：海外业务占总收入50%以上 海外发动机业务占比超80% 燃气轮机业务约10%-20% 核心产品压气机精锻叶片具技术壁垒 预计未来复合增长率30%-40%[12][13] 其他重要内容 * 国内锻铸造环节企业如三角防务 中航重机等产能充足并积极对接海外客户 预计未来几年将受益于全球产能转移并逐步获得订单[15] * 储能技术也被提及为解决用电紧缺的具有弹性的途径之一[3][4]