行业动态与市场预测 - SpaceX宣布星舰V3版本首次飞行测试将于六周后进行 核心目标是将新一代星链V3卫星送入轨道并验证多项关键技术 [1] - 中国商业航天市场规模预计将从2024年的1.2万亿元人民币增长至2027年的4.8万亿元人民币 2030年有望突破7.8万亿元人民币 [1] - 商业航天产业正进入新一轮高速发展期 中国商业航天企业数量已超过600家 [1] 产业链发展现状 - 中国商业航天发射工位合计25个 其中在运营18个 在建7个 [1] - 国家星座组网发射明显提速 可回收火箭技术即将进入关键验证阶段 太空算力建设是大势所趋 [1] - 商业航天产业拐点已现 近期板块有望迎来密集催化 [1] 相关上市公司业务 - 航宇科技已深度进入九州云箭、星河动力、蓝箭航天、天兵科技、东方空间、中科宇航等头部火箭厂商供应链 [1] - 航宇科技配套产品包括涡轮盘、泵、壳体、法兰等各类环锻件和模锻件 [1] - 西子洁能旗下杭州众能光电攻克大面积低温制备、高精度激光划线、高阻隔封装等难题 为太空高功率太阳翼提供可靠供给 [1]

公司担保情况 - 截至本次担保前，公司对全资及控股子公司的担保总额为4.07亿元人民币，占公司2024年经审计净资产及总资产的比例分别为21.92%和9.49% [1] - 截至公告披露日，公司及控股子公司对外担保总额为5.27亿元人民币，占公司2024年经审计净资产及总资产的比例分别提升至28.38%和12.29% [1] - 公司及控股子公司不存在逾期担保和涉及诉讼担保的情形 [1]

公司担保情况 - 截至本次担保前，公司对全资及控股子公司的担保总额为4.07亿元人民币，占公司2024年经审计净资产及总资产的比例分别为21.92%和9.49% [1] - 截至公告披露日，公司及控股子公司对外担保总额为5.27亿元人民币，占公司2024年经审计净资产及总资产的比例分别为28.38%和12.29% [1] - 公司及控股子公司不存在逾期担保和涉及诉讼担保的情形 [1] 行业市场动态 - 国际金价已冲破5000美元，在7年间上涨了280% [1] - 专家观点认为，金价走势的关键影响因素包括美元、国际货币体系、降息以及科技革命 [1]

| 证券代码：688239 | 证券简称：航宇科技 | 公告编号：2026-004 | | --- | --- | --- | | 债券代码：118050 | 债券简称：航宇转债 | | 贵州航宇科技发展股份有限公司 关于为子公司提供担保的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 担保对象及基本情况 | | 对 | 被担保人名称 | | | 四川德兰航宇科技发展有限责任公司 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | 本次担保金额 | 12,000 | 万元 | | | 担 象 | 保 | 实际为其提供的担保余额 | 40,000 | 万元 | | | | | 是否在前期预计额度内 | 是 | □否 | □不适用：_________ | | | | 本次担保是否有反担保 | 是 | ☑否 | □不适用：_________ | 累计担保情况 | 对外担保逾期的累计金额（万元） | 0 | | --- | --- | | 截至本公告日上市公司及其控股 ...

公司股价表现与基本情况 - 1月26日，航宇科技股价下跌5%，报收68.35元/股，成交额2.12亿元，换手率1.60%，总市值130.30亿元 [1] - 公司主营业务为航空难变形金属材料环形锻件的研发、生产和销售，航空锻件业务收入占比最高，达75.41% [1] 公司业务构成 - 公司主营业务收入构成为：航空锻件75.41%，航天锻件7.86%，其他锻件7.23%，燃气轮机锻件6.49%，其他高端装备锻件3.00% [1] 基金持仓情况 - 中欧基金旗下产品“中欧高端装备股票发起A（016847）”重仓航宇科技，四季度末持有150.01万股，占基金净值比例5.35%，为其第五大重仓股 [2] - 基于当日股价下跌测算，该基金持仓航宇科技产生约540.04万元的浮亏 [2] 相关基金表现 - 中欧高端装备股票发起A（016847）今年以来收益率为16.16%，近一年收益率为57.54%，成立以来收益率为23.37% [2] - 该基金最新规模为2.79亿元 [2]

核心观点 - 报告核心观点为“商业航天和商发两机景气持续，重视海外共振赛道机遇” [2] - 行业景气度向上，重点关注商业航天、大飞机、军贸、AI+、航空发动机（两机）等高景气赛道，并优选受益于“S型曲线”周期演化、扩张及全新周期的相关标的 [2][5] 本周观点与行业动态 - SpaceX计划通过“星舰”技术实现火箭完全可重复使用，目标使进入太空成本降低100倍，并计划发射太阳能驱动的人工智能卫星 [13] - SpaceX计划在2027年推出第二代“星链”系统，其整体容量将较第一代提升超过100倍，数据吞吐能力提高20倍以上，且已获准再部署7500颗第二代卫星 [13] - 中国6G研发已完成第一阶段技术试验，形成超300项关键技术储备，并已启动第二阶段技术试验 [13] - 中国商飞强调2026年是全面推进规模化系列化的重要一年 [14] - 中国航空工业集团携多型高新产品亮相多哈防务展，将加速重点项目落地 [14] - GE Aerospace公告全年商用发动机交付量增长25% [14] - 日本半导体材料大厂Resonac宣布将调涨全系列覆铜层压板和黏合胶片材料价格，涨幅高达30%以上 [14] 投资优选与推荐标的 - 投资策略围绕“反内卷，两端走”的周期演化，聚焦供应链改革、维修上量及无人化、智能化趋势，推荐航发动力、航发控制、中航沈飞、中航西飞、航天电子等 [15] - 投资策略围绕出海和民用化的周期扩张，聚焦军贸、两机出海、大飞机、低空经济，推荐国睿科技、中国动力、航亚科技、中航高科、光威复材等 [15] - 投资策略围绕新兴产业的全新周期，聚焦商业航天、AI、可控核聚变等，推荐睿创微纳、菲利华、紫光国微、中科星图、铂力特等 [15] 重点公司分析摘要 - **睿创微纳**：深耕红外、微波、激光等多维感知领域，掌握多光谱感知芯片与AI算法核心技术，2025年预计归母净利润9.68亿元，动态PE约59倍 [16][17] - **紫光国微**：特种集成电路龙头，AI相关产品集中在特种领域，其所在赛道2024-2025年市场空间有望达400-500亿元，远期民用通信、车用IC空间广阔 [18] - **菲利华**：航空航天、半导体领域石英材料龙头，全球少数具有石英玻璃纤维批量生产能力的企业之一，受益于装备现代化及半导体国产替代 [19] - **国睿科技**：背靠中电科十四所，雷达业务为核心，2025年预计关联方销售30.01亿元，同比增长66.05%，并积极布局低空经济 [20][22] - **航发动力**：国内主导航空发动机供应商，持续受益于高端航空装备批产需求及远期民航市场国产替代与维修需求 [23] - **中航沈飞**：我国主要的歼击机主机龙头，是近五年内上市公司中唯一净利率突破5%的航空主机厂，并率先完成股权激励 [29][30] - **中科星图**：背靠空天院，深耕数字地球，是低空经济基础设施建设综合服务供应商，并布局特种领域数字地球 [31] - **中国动力**：重组后民船业务占比提升至40-50%，核心零部件平台受益于船舶行业复苏及双燃料发动机技术变革 [28] 本周行情表现 - 截至报告周收盘，中证军工指数本周涨幅为4.67%，2026年初至本周五累计涨幅为14.59% [37] - 中证军工指数本周分别跑赢上证指数、深证成指及创业板指3.83、3.56和5.01个百分点 [37] - 年初以来，中证军工指数分别跑赢上证指数、深证成指及创业板指10.37、7.82和10.02个百分点 [37][39] - 个股方面，航发科技周涨幅领跑，达40.4%，航天电子、万泽股份、航发控制、泰和新材周涨幅分别为22.6%、19.0%、18.4%、18.1% [41][42] - 周涨幅靠后的个股包括航天动力（-12.7%）、海格通信（-9.2%）、赛微电子（-9.1%）等 [41][47] 行业估值水平 - 截至本周五，申万国防军工板块PE（TTM）约为103.17倍，高于2014年至今均值（83.71倍）及2021年初至今均值（61.82倍） [46] - 申万国防军工板块PB（LF）为4.36倍，高于2014年至今均值（3.28倍）及2021年初至今均值（3.19倍） [46] - 细分板块中，航天、航空、地装板块的PE（TTM）分别为713.58倍、97.63倍、156.90倍，均高于各自2014年至今的区间均值 [49] 机构持仓分析 - 2025年第四季度末，主动型基金对国防板块的重仓持仓市值为465.36亿元，占其股票重仓总市值的2.37%，环比减少0.16个百分点，超配0.68个百分点 [55] - 重仓基金数前五的个股为菲利华（143只）、睿创微纳（115只）、中航沈飞（79只）、航发动力（50只）、中国船舶（47只） [58][60] - 重仓持仓市值前五的个股为睿创微纳（64.39亿元）、菲利华（44.61亿元）、中航沈飞（27.89亿元）、航发动力（20.46亿元）、航天电子（18.72亿元） [64][66] - 环比持仓市值增加前五为菲利华（+22.53亿元）、睿创微纳（+12.43亿元）、中国卫星（+10.71亿元）、上海瀚讯（+7.88亿元）、中国卫通（+7.29亿元） [64][70] - 环比持仓市值减少前五为中航沈飞（-24.75亿元）、紫光国微（-16.77亿元）、中航光电（-13.90亿元）、国睿科技（-13.03亿元）、西部超导（-10.54亿元） [64][76]

市场表现与资金流向 - 1月22日，国证航天航空行业指数(CN5082.SZ)上涨3.6% [1] - 指数成分股中，三角防务、北摩高科与航发科技涨停，钢研高纳上涨近13%，航宇科技上涨超9%，航亚科技上涨超8% [1] - 航空航天ETF天弘(159241)昨日成交额为1.59亿元，溢价率为0.14% [1] - 该ETF在1月19日至21日三日累计获资金净流入额超4000万元 [1] - 截至1月21日收盘，该ETF最新流通份额为5.44亿份，最新流通规模为8.12亿元 [1] 行业指数与构成 - 航空航天ETF天弘（159241）紧密跟踪国证航天航空行业指数 [1] - 该指数覆盖航空装备、航天装备、军工电子等细分领域，涉及卫星互联网、大飞机、低空经济等前沿科技方向 [1] - 跟踪指数在申万一级行业分类中，国防军工权重占比高达98.7% [1] 行业动态与催化剂 - 据媒体报道，马斯克正积极推进SpaceX的IPO计划，目标是在今年7月之前完成 [2] - 知情人士称，马斯克希望让SpaceX成为首家在太空建数据中心的公司，认为IPO带来的数十亿美元资金对此至关重要 [2] - 马斯克还认为，SpaceX IPO将有助于他的AI公司xAI追赶上竞争对手 [2] 行业前景与供需分析 - 国金证券认为，2026年航空航天行业将迎来供需拐点 [2] - 供给端受飞机制造商产能制约显著 [2] - 需求端持续增长，中国民航客运量预计同比增速4.7%-5.5% [2] - 供需缺口或达1.4%，推动客座率超2019年水平 [2]

行业市场潜力 - 我国商用航空发动机市场潜力巨大 [1] - 测算未来20年中国商用航空发动机总规模将超过2.6万亿元 [1] - 简单年化市场规模超过1300亿元 [1] - 售后市场预计约千亿规模每年 [1] - 新机与售后市场合计年规模达到2400亿元 [1] 产业链投资线索 - 建议关注国产商发产业链三条线索 [1] - 第一条线索是核心配套商 关注航发动力、航发科技、航发控制 [1] - 第二条线索是高温合金等基础件供应商 继续推荐应流股份 关注万泽股份、航亚科技、航宇科技 [1] - 第三条线索是原材料供应商 关注中航高科 [1]

报告行业投资评级 - 推荐（维持）[1] 报告核心观点 - 商用航空发动机是现代工业“皇冠上的明珠”，技术壁垒极高，全球市场呈寡头垄断格局，形成了“超级刀架+长期刀片”的利润飞轮商业模式[4][5] - 产业链上游的“卖铲人”供应商（如高温合金、控制系统等核心部件制造商）凭借技术稀缺性、需求刚性和盈利稳定性，获得了比主制造商更高的估值溢价[4][5] - 中国商用航空发动机市场潜力巨大，国产长江系列（CJ1000A/CJ2000）正致力于突破“卡脖子”技术，未来20年新机与售后市场合计年化规模预计可达2400亿元人民币[4][5] 商用航空发动机解析：结构、价值与维修 - **结构核心**：民航主流大涵道比涡扇发动机涵盖风扇、压气机、燃烧室、涡轮等模块，其中热端（高压压气机、燃烧室、高压涡轮）是制造和后期更换的核心，工况最严苛[4][26][33] - **价值拆分**：在推进系统（含短舱）总价值中，叶片类占比最高，达**26.3%**，短舱占比**25%**，其他零件占**21%**，控制系统占**13.5%**，燃烧室占**7.5%**，附件及转动系统占**6.8%**[4][54] - **维修市场**：发动机维修（MRO）全生命周期价值占比高，主制造商（OEM）主导，市场份额超**60%**，据罗罗介绍，售后收入可达初始净售价的**4倍**，是重要的利润和现金流来源[4][59][64] 商用航空发动机产业链商业模式探讨 - **主制造商模式**：全球市场由CFM国际、普惠、罗罗、GE四家寡头垄断，采用“短期让利换市场、长期服务赚利润”的盈利飞轮，前端销售折扣可达**80%**以上，后端通过TotalCare等打包服务锁定长期高毛利售后市场[4][5][67][75] - **供应商模式**：产业链采用“主制造商-供应商”协同模式，供应商准入门槛极高，国际认证需**6-10年**，国内需同步参与预研定型以形成先发优势，产品具备跨客户、跨平台（航空发动机与燃气轮机）适配能力，盈利稳定性强，是产业链隐形冠军的摇篮[4][5][86][88] 全球视角看商发供应链估值 - **主制造商估值**：全球主流主制造商（GE航空航天、赛峰、罗罗）平均PE为**30.2倍**（截至2026年1月21日），估值核心锚定订单储备厚度与售后盈利兑现效率，较一般高端制造业更高[4][5][103] - **供应商估值溢价**：海外核心供应商（豪梅特、海科航空、赫氏公司等）平均PE达**68.5倍**，显著高于主制造商，溢价源于技术稀缺性强、需求刚性足（覆盖新机配套与维修替换）、盈利稳定性优且风险分散[4][5][114][131] 我国商用航空发动机市场潜力 - **国产化进程**：中国商飞C919截至2025年底已交付**31架**，载客超**360万人次**，但其发动机目前依赖进口LEAP-1C，国产发动机市场化率不到**1%**，中国航发商发正研制长江系列（CJ1000A适配窄体机、CJ2000瞄准宽体机）以突破“卡脖子”技术[4][15][16][137] - **市场空间测算**：根据《中国商飞公司市场预测年报（2025-2044）》，预计到2044年中国航空市场将拥有**10175架**客机，2024-2044年复合增长率为**4.4%**，报告测算未来20年中国商用航空发动机总规模将超过**2.6万亿元**，简单年化新机市场超**1300亿元**/年，加上预计约**千亿**规模/年的售后市场，合计达到**2400亿元**/年[4][5] 投资建议 - **核心配套商**：建议关注航发动力（长江系列发动机核心配套单位）、航发科技（为CJ1000/CJ2000提供风扇单元体、机匣等关键零部件）、航发控制（国产大飞机发动机控制系统唯一机械液压关键执行机构供应商）[4][5] - **高温合金等基础件供应商**：继续推荐应流股份（为CJ1000/CJ2000开发多款机匣、叶片产品），关注万泽股份（具备高温合金材料到部件全流程研制能力且获商发金牌供应商认证）、航亚科技（压气机叶片批量应用于LEAP-1C并参与国产发动机研发）、航宇科技（国产大飞机发动机环形锻件核心研制单位）[4][5] - **原材料供应商**：建议关注中航高科[4][5]

市场表现 - 2024年1月22日，航空装备板块整体表现强劲，较上一交易日上涨3.83%，大幅跑赢大盘指数，当日上证指数上涨0.14%，深证成指上涨0.5% [1] - 板块内个股普涨，领涨股三角防务(300775)收盘涨停，涨幅为19.99%，收盘价39.49元，成交额达41.03亿元 [1] - 多只个股涨幅显著，爱乐达(300696)上涨13.58%，钢研高纳(300034)上涨12.98%，江航装备(688586)、北摩高科(002985)、航发科技(600391)均涨停，涨幅分别为10.04%、10.01%、10.00% [1] 资金流向 - 当日航空装备板块整体获得主力资金大幅净流入，净流入金额为29.63亿元，而游资和散户资金则呈现净流出状态，分别净流出9.25亿元和20.38亿元 [1] - 个股层面，三角防务(300775)主力资金净流入额最高，达5.50亿元，主力净占比为13.40% [2] - 中航机载(600372)和西部超导(688122)也获得主力资金青睐，主力净流入分别为4.21亿元和3.34亿元，主力净占比分别为11.37%和10.92% [2] - 博云新材(002297)在主力净流入2.03亿元的同时，主力净占比高达24.96%，显示资金集中流入迹象明显 [2]