公司运营数据 - 9月货物吞吐量达3016.12万吨，同比增长9.00% [1] - 9月集装箱吞吐量完成84.25万标准箱，同比增长12.07% [1]

业绩总结 - 2025年9月货物吞吐量3016.12万吨，同比增9.00%[2] - 2025年累计货物吞吐量26686.05万吨，同比增10.01%[2] - 2025年9月集装箱完成84.25万标准箱，同比增12.07%[2] - 2025年累计集装箱完成724.81万标准箱，同比增10.34%[2]

2025年9月单月运营数据 - 货物吞吐量达3016.12万吨，同比增长9.00% [1] - 集装箱吞吐量为84.25万标准箱，同比增长12.07% [1] 2025年累计运营数据 - 累计货物吞吐量达2.67亿吨，同比增长10.01% [1] - 累计集装箱吞吐量为724.81万标准箱，同比增长10.34% [1]

报告行业投资评级 - 投资评级：看好 [2][8] 报告核心观点 - 航运港口行业吞吐量整体表现平稳，原油和干散货吞吐量呈现持续回升态势，集装箱吞吐量保持稳健增长 [1][8] - 全国进出口总额在2025年1-8月实现29.57万亿元，同比增长3.5%，出口表现强劲，同比增长6.9%，但进口同比小幅下滑1.2% [2][16] - 沿海主要港口货物吞吐量同比增长3.1%，外贸货物吞吐量同比增长2.5%，显示基础需求稳固 [3] 分章节总结 综述：全国进出口总额及货物吞吐量情况 - 2025年1-8月全国进出口总额29.57万亿元，同比增长3.5%，其中出口总额17.61万亿元（+6.9%），进口总额11.96万亿元（-1.2%）[2][16] - 进口产品中机电产品、高新技术产品同比分别增长5.2%、9.8%，农产品同比下降6.4% [5] - 出口产品中机电产品、高新技术产品同比分别增长9.2%、7.5%，农产品同比增长2% [5] - 沿海主要港口货物吞吐量76.88亿吨（+3.1%），外贸货物吞吐量33.25亿吨（+2.5%）[3] - 分地区看，山东、江苏货物吞吐量同比增速领先，分别达4.9%、8.1% [5] 集装箱：集运运价及集装箱吞吐量情况 - 2025年9月26日CCFI指数1087.41点，同比下滑37.58%，SCFI指数1114.52点，同比下滑52.9% [4] - 主要航线运价同比普遍下滑：美东-31.45%、美西-38.21%、欧洲-49.96% [4] - 2025年1-8月沿海主要港口集装箱吞吐量20646万标准箱，同比增长6.5% [4] - 主要港口集装箱吞吐量表现：青岛（+7.4%）、上海（+5.3%）、宁波-舟山（+9.6%）、深圳（+7.8%）[4] 液体散货：油运运价及原油吞吐量情况 - 2025年10月8日BDTI指数1078点，同比增长5.27%，BCTI指数572点，同比增长10.42% [45] - 主要油运航线TCE表现强劲：TD3C航线7.29万美元/日（+115.05%），TD25航线3.75万美元/日（+106.35%）[6] - 2025年1-8月原油进口量3.76亿吨，同比增长2.5%，进口来源地中马来西亚同比增长9.74%，中东7国和俄罗斯分别下降3.11%、8.6% [6] - 主要原油接卸港口企业原油吞吐量2.64亿吨，同比下滑3.27% [6] 干散货：散运运价及铁矿石、煤炭吞吐量情况 - 2025年10月8日BDI指数1963点，同比增长9.12% [7] - 铁矿石方面：港口库存1.34亿吨（-8.04%），1-8月铁矿石吞吐量9.21亿吨（+2.57%）[7] - 煤炭方面：北方港口煤炭库存0.23亿吨（-10.03%），1-8月煤炭吞吐量4.54亿吨（-0.42%）[7] - 铁矿石进口量8.02亿吨（-1.6%），动力煤进口量0.87亿吨（-23.96%）[63][70] 重点港口上市公司月度吞吐量情况 - 上港集团：1-8月货物吞吐量4.03亿吨（+1.73%），集装箱吞吐量3670.3万标准箱（+5.32%）[79] - 宁波港：1-8月货物吞吐量8.02亿吨（+7.06%），集装箱吞吐量3453万标准箱（+9.69%）[79] - 北部湾港：1-8月货物吞吐量2.37亿吨（+10.14%），集装箱吞吐量640.56万标准箱（+10.12%）[79] - 广州港：1-8月货物吞吐量3.86亿吨（+2.81%），集装箱吞吐量1803.7万标准箱（+7.86%）[79]

债券信息 - 债券代码为127039，简称为北港转债[3] - 转股起止时间为2022年1月5日至2027年6月28日[3] 转股调整 - 2025年10月13日起至中期权益分派股权登记日止暂停转股[3] - 登记日后第一个交易日恢复转股[3] 价格调整 - 不同情况有对应转股价格调整公式[5] - 股份和/或股东权益变化时依次调整并公告[6]

权益分派相关安排 - 北部湾港股份有限公司将实施2025年中期权益分派 [1] - "北港转债"（债券代码：127039）自2025年10月13日起暂停转股 [1] - 暂停转股期将持续至本次权益分派股权登记日止 [1] - 股权登记日后的第一个交易日起恢复转股 [1] - 暂停转股期间"北港转债"可正常交易 [1] 转债基本信息 - "北港转债"转股起止时间为2022年1月5日至2027年6月28日 [1] - 公司公布了转股价格调整方式及计算公式 [1]

可转债情况 - 2021年6月29日发行3000万张可转债，总额30亿元，期限六年[3] - 初始转股价8.35元/股，2025年5月28日起为7.39元/股[3][8] - 2025年Q3转股金额减少85000元，数量11499股[9] - 截至2025年9月30日，剩余金额1079932000元，债券10799320张[9] 股权变动 - 原常务副总经理等离任，高管锁定股新增3800股；新任副董事长任职，新增11400股[10] - 2025年Q3限售股增15200股，无限售股减3701股，总股本增11499股[13] - 变动后限售股516287763股占21.79%，无限售股1853367894股占78.21%，总股本2369655657股[13]

可转债发行概况 - 公司于2021年6月29日发行30亿元可转换公司债券，期限为六年，并于2021年7月23日上市 [1] - 可转债转股期为2022年1月5日至2027年6月28日 [1] - 可转债初始转股价格为8.35元/股，经多次调整后，当前转股价格为7.39元/股 [1] 2025年第三季度转股情况 - 2025年第三季度，"北港转债"因转股导致债券金额减少85,000元 [1] - 2025年第三季度，"北港转债"转股数量为11,499股 [1] - 截至2025年9月30日，剩余可转换公司债券金额为1,079,932,000元 [1]

公司股价与融资交易 - 9月30日公司股价下跌0.82% 成交额为1.39亿元 [1] - 当日融资净买入为-458.05万元 融资买入1560.40万元 融资偿还2018.46万元 [1] - 截至9月30日融资融券余额合计3.64亿元 其中融资余额3.62亿元 占流通市值的2.32% 融资余额超过近一年80%分位水平 [1] - 9月30日融券卖出5.47万股 卖出金额46.06万元 融券余量26.34万股 融券余额221.74万元 超过近一年70%分位水平 [1] 公司股东与股权结构 - 截至6月30日股东户数为4.17万户 较上期增加10.06% [2] - 人均流通股为44476股 较上期减少4.39% [2] - 截至2025年6月30日 南方中证500ETF新进为第八大流通股东 持股1378.99万股 [3] - 香港中央结算有限公司为第十大流通股东 持股916.53万股 较上期减少535.32万股 [3] 公司财务业绩 - 2025年1月至6月实现营业收入35.56亿元 同比增长11.50% [2] - 2025年上半年归母净利润为5.31亿元 同比减少15.70% [2] - A股上市后累计派现28.42亿元 近三年累计派现12.05亿元 [3] 公司业务概况 - 公司主营业务为港口装卸堆存业务 拖轮及港务管理 物流代理业务和理货业务 [1] - 主营业务收入构成为 装卸堆存收入94.59% 拖轮业务收入3.55% 理货业务收入1.16% 其他0.65% 代理业务收入0.06% [1]

航线网络概况 - 公司共开通内外贸集装箱航线91条 [1] - 其中外贸集装箱航线56条，占总航线比例61.54% [1] - 远洋航线数量为9条 [1] 外贸航线覆盖范围 - 近洋航线已实现对东南亚及东北亚区域主要港口的全覆盖 [1] - 远洋航线提供通往非洲、北美、南美、印巴区域及太平洋岛国的直航服务 [1] 未来发展战略 - 公司将持续关注腹地企业的出口需求 [1] - 将根据货源数量及结构，积极与船公司沟通协调以优化服务 [1]