债券发行 - 公司向专业投资者公开发行不超100亿元公司债券已获注册[1] - 本期债券发行规模不超15亿元，实际发行15亿元[1] - 发行价格每张100元，发行时间2024年8月9日至12日[1] - 票面利率2.04%，全场认购倍数3.1267倍[1] 认购情况 - 公司董事、监事等关联方未参与认购[2] - 承销商及其关联方未参与认购[2] - 认购投资者符合要求[2]

组织架构调整 - 财富业务管理总部更名为财富管理业务总部[3] - 网络金融部更名并入财富管理业务总部[3] - 机构金融部调整并入财富管理业务总部[3] - 研投顾中心调整为公司一级部门[3] - 分支机构服务部更名并成为一级部门[3] 业务拓展 - 公司申请合格境内机构投资者资格及相关业务[4] - 授权经营管理层办理相关事宜[4]

2024年上半年营收与利润情况 - 2024年上半年营业总收入308,444.73万元，同比下降0.85%[2] - 2024年上半年营业利润117,015.46万元，同比增长7.54%[2] - 2024年上半年利润总额116,755.19万元，同比增长6.86%[2] - 2024年上半年归属于上市公司股东的净利润100,016.93万元，同比增长9.44%[2] - 2024年上半年扣除非经常性损益后的归属于上市公司股东的净利润99,736.75万元，同比增长14.98%[2] 2024年6月末资产与权益情况 - 2024年6月末总资产14,989,918.88万元，较年初增长12.83%[2] - 2024年6月末归属于上市公司股东的所有者权益3,564,655.90万元，较年初增长3.09%[2] 增长原因分析 - 2024年上半年以固收业务为代表的重资产部门证券投资收益增加，促使净利润增长[4] - 2024年6月末总资产增长主要因扩大固收业务自营证券投资规模[4] - 2024年上半年发放6.55亿元红利后，期末股东权益增长主要因净利润和其他综合收益增加[4]

业务资格 - 核准国元证券上市证券做市交易（限于上市股票做市交易）业务资格[1] 业务准备 - 依法配备人员、业务设施、信息系统和经营场所[1] - 修改公司章程并向住所地证监局报备修改条款[1] 工商登记与许可证 - 6个月内完成工商变更登记工作[2] - 换领营业执照15日内申请换发经营证券期货业务许可证[2] 业务管理 - 加强信息技术安全管理，保障系统安全稳定运行[2] - 建立有效应急预案并定期演练，防范系统事故[2] - 加强对业务的动态风险监测[2] 业务范围 - 拟扩大业务范围需报证监会核准[2]

新策略 - 公司获中国证监会核准上市证券做市交易（限于上市股票做市交易）业务资格[1] - 公告发布时间为2024年7月12日[2]

1. 20年磨一剑，目前已成为国内新能源车领军企业 1.1 全产业链布局赋能，产品线布局完整 - 公司自1995年成立以来，经历了萌芽发展期、快速发展阶段和全面发展期，逐步成为新能源汽车领域领军企业 [1][4][5] - 公司通过收购和自研的方式建立了从电池原材料到整车制造的全产业链布局，实现了深度垂直整合 [6][19] - 公司目前已实现从6万元到100万元的新能源全价格段覆盖，并将在2024年推出10余款新车型 [7][8][9][10] 1.2 公司规模效益显著，单车指标优异 - 公司营收主要依靠整车销量带动，2023年销量达302.44万辆，同比增长61.86% [11][12] - 公司归母净利润增长显著快于营收增长，2022年和2023年分别同比增长445.86%和80.72% [12][13] - 公司汽车相关业务毛利率持续提升，2022年和2023年分别达20.39%和23.02% [13][14] - 公司三费占营收比重整体呈下降趋势，单车费用快速降低 [14][17][18] 2. 成本为盾，技术为矛，已实现全价格段布局 2.1 深度整合供应链，掌握20万元以下市场定价权 - 公司通过"袋鼠"发展模式实现了产业链的深度垂直整合，有效降低成本并掌握了20万元以下车型的定价权 [19][20] - 公司在上游原材料、中游零部件和下游销售等环节均实现了自主可控，提升了成本优势和议价能力 [19][20] 2.2 通过构建技术鱼池塑造三大高端品牌 - 公司持续加大研发投入，2023年研发投入达399.18亿元，位列国内汽车行业第一 [21][22][23] - 公司已构建了包括刀片电池、第五代DM混动技术等多项颠覆性技术的技术鱼池 [22][23] - 公司通过技术创新推动了腾势、方程豹、仰望三大高端品牌的持续向上发展 [25][26] 3. 把握时代机遇，公司出海迎来高速发展期 3.1 中国汽车工业成功把握时代机遇，全球化进程持续加速 - 近年来中国自主品牌汽车在智能化、电动化等方面取得长足进步，为出海提供了强大动力 [27][28] - 2023年中国汽车出口超越日本成为世界第一出口国，其中新能源车出口同比增长65.4% [28] 3.2 "产能出海"与"舰队出海"双管齐下，公司出海迎来高速发展阶段 - 公司通过在乌兹别克斯坦、泰国、巴西等地建厂的方式实现"产能出海" [30][31][32] - 公司自购8艘大型汽车运输船的方式实现"舰队出海"，提高了供应链管理的控制力和灵活性 [32] 投资建议 - 公司汽车、汽车相关及其他产品业务有望持续高增长，预计2024-2026年营收分别为6811.46/8996.43/10715.23亿元 [32][33] - 公司手机部件及组装等业务也将保持稳健增长，预计2024-2026年营收分别为1482.22/1600.79/1728.85亿元 [33] - 公司相对于可比公司2024年PE应享受30%估值溢价，目标市值9196.16亿元 [34][35] 风险提示 - 新能源汽车增速放缓导致行业竞争加剧的风险 [35] - 海外新能源渗透率不及预期与海外贸易壁垒增多的风险 [35] - 公司智能化业务发展不及预期的风险 [35]

会议主要讨论的核心内容 国内大模型发展概况 - 国内大模型市场呈现快速发展态势,2023年市场规模达132.3亿元,未来将持续高速增长,预计2027年市场规模将突破600亿元 [6][7] - 国内各大高科技厂商、高校及创业团队相继推出自研大模型,形成了"百模大战"的火热场面 [3] - 国内大模型产品访问量数据反映了中国AI大模型市场的活跃度和用户对这些技术的高度兴趣 [8][9] 主要国内大模型介绍 - 百度文心大模型:不断迭代升级,综合能力与GPT-4相比毫不逊色,已成为中国最领先、应用最广泛的AI基础模型 [11][12][13][15][17] - 讯飞星火大模型:持续升级,在语言理解、数学能力、代码能力等方面已超过GPT-4,并赋能汽车、家电等行业 [19][20][21][22][23][24] - 阿里通义大模型:不断升级,在视觉理解等方面有突破,并大力推动开源,为行业提供多款开源模型 [25][26][27][29] - 华为盘古大模型:构建了基础大模型、行业大模型和场景模型三层架构,并深度融合到华为各类产品中 [30][31][33][35] - 商汤日日新大模型:综合能力接近甚至超越GPT-4,在生成、理解、推理等方面表现出色 [36][37][38] - 腾讯混元大模型:已接入50多个腾讯业务,并推出MaaS服务供企业定制 [39][40][41][42] - 其他如Kimi、阶跃星辰、智谱AI、字节跳动豆包等新兴大模型也在不断发展和应用 [43][44][45][46][51][52][61][62][63] 问答环节重要的提问和回答 无相关内容

业绩总结 - 公司2023年度以4,363,777,891股为基数，每10股派现金红利1.5元，合计派654,566,683.65元[1] 权益分派 - 深股通投资者等每10股派1.35元[3] - 登记日为2024年5月29日，除权除息日为5月30日[4] - 申请期间为2024年5月21日至5月29日[7]

业绩总结 - 四月底至五月初，十年期国债活跃券波动幅度达到10个基点，收益率从高位2.38%下降至低点2.28%[1] - 五年期国债24004收益率回到2.1%以下，三年期国债回到1.91%左右[1] - 本轮回调主要原因是超长期特别国债供给增加和央行对超长利率的指导[1] - 三年期国债已有突破前期低点1.92%的趋势，中短久期债券也小于长久期[2] - 市场主要矛盾在于财政政策明牌后货币政策的应对，需要收入率曲线短端空间打开才能带动长端继续下行[2] 市场趋势 - 麻辣粉价格调整对市场有重要影响，下调幅度大于或等于10BP符合市场预期[2] - 通货膨胀可能成为市场的重要焦点，城市基础设施使用价格提价可能带来超预期的通胀数据[3]

中国汽车市场趋势 - 中国汽车报废周期约为16年，预计未来世纪初高速增长的汽车将进入汽车老旧车辆报废注销阶段[3] - 2022年中国汽车内销2375万辆，进口93万辆，报废注销车辆约768万辆，约等于2006年汽车销量[3] - 2022年中国汽车千人保有量为226辆，略低于韩国同阶段水平[4] - 2035年中国人均国民收入2万美元，对应汽车保有量约4亿辆，国内销售进入存量稳态竞争阶段[5] - 2023年中国汽车出口量达到311万辆，超过德国、日本，成为全球第一大汽车出口国[6] 中国汽车产业链发展 - 中国汽车生产要素优势来源于历史悠久的战略培育，经过长达半个世纪的深入积累，积累了完整的价值链管理体系[8] - 中国汽车产业已形成“从整车、核心零部件、到基础材料及配套设施”一整条较为完整的上下游产业链[9] - 中国汽车产业政策明确且体系化，为电动化的快速发展铺平道路[16] - 中国汽车产业链在全球变革机会中获得切入全球汽车产业链的机会，并迅速站稳脚跟[22] 汽车消费趋势 - 中国汽车消费者刚刚走完首购为主的消费阶段，进入增换购消费为主流的消费区间[10] - 国内新兴消费者对产品更加务实，更看重体验、技术等[11] - 国内消费者对新能源及自动驾驶接受度明显领先海外[12] - 中国新能源车渗透率领先海外，截止2023年3季度达到29.1%[13] 智能汽车发展 - 2020年实现车联网智能网联汽车实现特定场景规模应用，车联网用户渗透率达到30%以上[18] - 加强智能网联汽车关键零部件及系统的开发，支持城市无人驾驶物流配送等特定场景示范应用[20] - 中国智能网联汽车产业链结构图展示了通信系统、V2X通信、电子电器架构、安全解决方案、云平台等关键要素[50] - 中国智能网联汽车各环节技术发展趋势包括单车智能端和网联赋能端的投资机会，以及高精度地图、路测基础设施、运控平台等发展趋势[51] 新能源汽车发展 - 智能电动车市场预计2025-2026年前在中国乘用车中的渗透率将突破50%[36] - 电动汽车成本差异主要来自动力系统与汽车电子[45] - 汽车产业价值链新特征强调汽车企业要更加重视研发和服务[46] - 新能源汽车作为移动式电化学储能资源，可通过参与电力市场交易提供更多灵活性和调节能力，为电力系统提供新的收益渠道[72]