中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 张真齐）12月8日，由中国国际货运航空公司（以下简称"国 货航"）执飞的CA1095航班，搭载中国政府援助斯里兰卡的85吨救援物资，从上海浦东国际机场起飞后 顺利抵达斯里兰卡科伦坡机场，完成本次国际应急运输任务。 由于物资种类多、批次密集，对运输组织和现场作业衔接提出了较高要求。国货航在接到任务通知后立 即启动应急响应机制，同步开展航线规划、航权申报、时刻编排等准备工作。为保障运输任务顺利进 行，国货航组织运行控制、航班监控、机务维修等多个部门联合值守，实时监测航班状态和天气变化， 为机组提供全程技术支持。在地面保障方面，公司与海关、货站等单位积极协调，优化物资入库、安检 和装载流程，安排专人现场监管，确保各环节衔接顺畅。全部救援物资在80分钟内完成装载，为航班准 点起飞提供了保障。 近期受热带气旋"迪特瓦"影响，斯里兰卡多地连日来遭遇暴雨大风等恶劣天气，引发洪水、山体滑坡等 灾害。此次运输的救援物资包括毯子、救生衣、床单、帐篷等多种生活用品。 来源：中国青年报客户端 ...

《中国民航报》、中国民航网 记者张丰蘩 通讯员禹武臣、王颀 报道：北京时间12月8日13时4分，自上 海浦东国际机场起飞的国货航CA1095航班，搭载着中国政府援助斯里兰卡的85吨救援物资，平稳降落 于斯里兰卡科伦坡国际机场。此次运输物资主要包括毯子、救生衣、床单、帐篷等。 为确保圆满完成本次任务，国货航第一时间启动应急响应，同步推进航线规划、航行情报准备、性能评 估、时刻编排、业载测算等关键环节，并在短时间内完成全部申报与沟通工作。国货航运行控制、航班 监控、机务维修、运输服务等席位联合值守，对航班运行状态、天气变化及飞机技术状况实时监测，并 通过多种系统为机组提供技术支持，确保航班在全程受控条件下运行。此外，国货航还提前与海关、货 站等相关单位沟通协调，在物资入库、安检、组板等环节安排专人盯控，优化现场流程，提高作业衔接 效率，实现全部救援物资在80分钟内完成装载，为航班按计划起飞提供了有力支撑。 据斯里兰卡灾害管理中心通报，受热带气旋"迪特瓦"引发的极端天气影响，该国近期灾情严重，已造成 600余人死亡、超过200万人受灾，全国超4000栋房屋全毁、超6万栋房屋部分受损。（编辑：李季威 校 对：张彤 审 ...

文章核心观点 - 中国航空货运服务行业在国家政策推动下，正从“重客轻货”向“客货并重”转型，行业规模持续增长，特别是国际航线表现亮眼，但面临全货机运力不足、国际航线网络恢复缓慢等结构性挑战 [1] - 供需紧平衡支撑行业运价与收入保持高位，2024年单位收入达2.29元/吨公里，行业盈利韧性较强 [1][9] - 行业未来将向供应链集成化、运营智慧化与网络枢纽化方向演进，从单一运输向“运输+仓储+定制”一体化解决方案升级 [1][11] 行业概述与分类 - 航空货运服务核心是机场至机场的空中运输，具有速度快、安全性高、空间跨度大等特点，是贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输的关键支撑 [2] - 服务可按运输形式分为普通运输、急件运输、特种货物运输及航空快递；按货物属性分为普货、急件和特殊货物；按组织模式分为班机运输、集中托运、联合运输和包机运输 [3] 政策环境 - 国家出台《“十四五”航空物流发展专项规划》等一系列政策，从枢纽布局、运力供给、市场监管、数据共享等多维度构建支撑体系，推动行业规模化、专业化与国际化发展 [1][5] 产业链分析 - 产业链上游为飞机制造与租赁、航油供应、航材及航空维修；中游为核心运营环节，包括货运航空公司、运输机场及货运代理；下游需求方主要为跨境电商、高端制造、快递物流等 [5] - 跨境电商是核心增长极，80%的跨境电商商品通过空运交付，其对全球航空货运需求贡献率已超20%，预计2027年将达25%～30% [6] - 2024年中国跨境电商进出口额达2.71万亿元，同比增长14%，增速高出同期货物贸易9个百分点；2025年上半年进出口总值1.37万亿元，同比增长10.3% [6] 行业发展现状 - **市场规模**：2024年中国民航货邮运输量达898.2万吨，同比增长22.1%，其中国际航线货量360.6万吨，增速高达29.3%；2025年1-10月货邮运输量831.2万吨，同比增长13.9%，国际航线增速21.7% [1][8] - **货物价值**：航空货运运输重量不足全球贸易总量1%，却承载约35%的贸易总价值 [8] - **周转量**：2020-2024年，中国民航货邮周转量由240.2亿吨公里提升至353.89亿吨公里 [8] - **运力与网络挑战**：截至2025年上半年，全国货运航空公司仅17家，全货机总数249架；2024年国际航线821条，较疫情前2019年的953条恢复缓慢 [8] - **供需与收入**：2024年全球航空货运需求同比增长11.3%，运力仅增7.4%，供需紧平衡；2024年中国民航货邮运输单位收入为2.29元/吨公里 [9] 企业竞争格局 - 行业呈现国有航企“三足鼎立”（东航物流、国货航、南航物流）、民营航企（如顺丰航空）差异化突围、国际巨头（如FedEx）深耕跨境高端领域的竞争格局 [10] - 重点企业布局各有侧重：国有航企依托枢纽扩建网络、切入新产业链；民营航企以核心枢纽拓展国际与冷链业务；国际巨头通过合作提供定制化跨境解决方案 [10] 行业发展趋势 - **模式重构**：从单一运输向“运输+仓储+分拣+定制化配套”的全链条综合供应链服务延伸，并深化多式联运协同 [11] - **技术赋能**：智慧化（如智慧货站、AI算法优化）与绿色化（如可持续航空燃料应用）成为转型核心引擎 [12] - **生态协同**：专业货运枢纽辐射效应增强，市场竞争转向生态化协同，国有、民营及国际企业通过资源整合、标准统一与合作构建开放共生产业生态 [13]

公司股东信息 - 国货航在互动平台披露了截至2025年9月30日的股东数量，为134,973户 [2]

文章核心观点 - 国货航作为航空物流行业标杆企业，自2024年12月上市后，借助资本市场深化混改、升级运力、推进数字化转型，以数智驱动培育新质生产力，实现了经营业绩的显著增长和高质量发展 [1][2][4][7] 上市与混改深化 - 国货航于2024年12月30日登陆深交所主板，资本市场的规范化要求助力公司在决策机制、风险管控和信息披露等方面持续优化 [2] - 上市是混改深化的重要成果，公司凭借多元稳定的股东结构构建战略协同优势，例如与战略股东菜鸟网络拓展跨境电商物流合作，与深国际、国泰航空等在市场布局、运行体系、全球航线及地面资源建设方面加强合作 [2] - 资本市场资金支持了运力升级，2024年至2025年上半年，公司引进4架B777货机并完成5架A330客改货改装，截至2025年6月，公司拥有全货机25架，形成以B777和B747覆盖欧美长航距、以A330补充中远程市场的布局 [2] 市值管理与股东回报 - 公司持续强化投资者关系管理，通过业绩说明会、投资者调研、反向路演等多种形式与资本市场保持多元互动 [3] - 公司已完成2024年度分红，并研究制订合理分红规划，旨在通过稳定分红增强投资者获得感 [3] 研发投入与科技创新 - 公司以科技创新为核心驱动力，2024年研发投入达到2459.71万元，较2023年提升约7倍，研发强度也提高6倍，研发人员规模达到124人 [4] - 2024年公司7个立项创新项目中3个顺利完成结项，其中“销售竞价系统项目”实现全面线上化运营，年内完成382次竞价，覆盖收入15.99亿元，节省人力5000工时 [4] - “OneRecord数据交换项目”实现邮件、电报等多种格式兼容，推动国际标准本地适配，“物流数据治理项目”成果具备可复制推广价值，助力数字化运营精益化升级 [4] 数字化转型与行业引领 - 公司深度推进数字化转型以满足客户对数字化、高透明度、可持续和个性化服务的需求，将“国际航协OneRecord数据交换验证项目”列为2024年信息技术创新实验室重点项目，实现数据轻松对接流转和一单到底的全流程监控 [5] - 2025年上半年在五地六站实现了货站数字化平台全面正式上线，实现了货邮信息的实时数据采集、纸质单据电子化、系统流程自动化 [5] - 在安全领域，公司牵头的“安检AI智能判图项目”利用X射线安检图像人工智能识别技术提高危险违禁品平均检出率并降低误报率，该项目入选民航局第二批试点单位以及NQI项目应用示范单位，并获邀参展第三届民航科教创新成果展 [5][6] - 未来公司将继续以“场景牵引+制度保障+成果转化”为主线，聚焦“技术—数据—运营”协同创新，通过制度化、体系化创新驱动增强核心竞争力与行业影响力 [6] 行业趋势与经营业绩 - 航空货运行业处于需求旺盛、政策赋能的高质量发展黄金期，全球市场规模稳步扩张，我国跨境电商、高端制造等领域的高时效物流需求成为核心驱动力，行业正朝专业化、高效化、绿色化方向转型 [7] - 政策层面，《“十四五”现代物流发展规划》明确构建国际航空货运网络，广州、四川等地出台航线补贴、新业态支持等专项政策，国家“十五五”规划建议为物流行业带来更广阔发展空间 [7] - 公司作为航空货运三大航司之一，经营业绩持续向好，2025年第三季度实现营业收入57.01亿元，同比增长8.39%，归母净利润5.96亿元，同比增长35.91%，2025年前三季度营收达到166.36亿元，同比增长16.92%，归母净利润18.36亿元，同比大幅增长66.21% [7] - 公司三大业务板块毛利率均实现同比增长，其中综合物流解决方案业务增速超四成 [7] 未来发展规划 - “十五五”期间，公司拟进一步扩大机队规模，推进数字化升级，深化股东协同，以巩固经营基本面、强化战略布局，为提质增效与供应链升级注入发展动力 [8] - 深交所在走访中与公司深入交流，了解其在改善资本结构、拓展国内外业务、提升服务水平中遇到的问题，分类施策提供支持服务，并研究优化制度供给，支持公司用好资本市场工具 [8]

文章核心观点 - 国货航作为航空物流央企标杆 自2024年12月上市后 借助资本市场深化混改、升级运力、推进数字化转型 培育新质生产力 实现了经营业绩的快速增长和高质量发展 [1][2][6] 上市与资本运作 - 公司于2024年12月30日登陆深交所主板 成为航空物流行业标杆企业 上市优化了决策机制、风险管控和信息披露 为业务扩张与创新奠定基础 [2] - 混改深化构建了多元稳定的股东结构 上市后与战略股东菜鸟网络在跨境电商物流方面拓展合作 并与深国际、国泰航空等在市场布局、运行体系、全球网络及地面资源建设上加强协同 [2] - 资本市场资金支持了运力升级 2024年至2025年上半年引进4架B777货机 完成5架A330客改货改装 截至2025年6月拥有全货机25架 形成以B777和B747覆盖欧美长航距、A330补充中远程市场的布局 [2] - 公司强化投资者关系管理 通过业绩说明会、投资者调研等多种形式与市场互动 已完成2024年度分红并研究制订合理分红规划 以稳定分红增强投资者获得感 [3] 研发创新与数字化转型 - 公司以科技创新为核心驱动力 2024年研发投入达到2459.71万元 较2023年提升约7倍 研发强度也提高6倍 研发人员规模达124人 [4] - 2024年7个立项创新项目中3个顺利完成结项 “销售竞价系统项目”实现全面线上化运营 年内完成382次竞价 覆盖收入15.99亿元 节省人力5000工时 [4] - “OneRecord数据交换项目”实现邮件、电报等多种格式兼容 推动国际标准本地适配 “物流数据治理项目”成果具备可复制推广价值 助力数字化运营精益化升级 [4] - 2025年上半年在五地六站实现货站数字化平台全面正式上线 实现货邮信息实时数据采集、纸质单据电子化、系统流程自动化 [5] - 公司牵头的“安检AI智能判图项目”利用AI识别技术提高危险违禁品平均检出率并降低误报率 项目入选民航局第二批试点及NQI项目应用示范单位 并获邀参展第三届民航科教创新成果展 [5] - 未来公司将以“场景牵引+制度保障+成果转化”为主线 聚焦“技术—数据—运营”协同创新 持续增强核心竞争力与行业影响力 [5] 行业环境与经营业绩 - 航空货运行业处于需求旺盛、政策赋能的高质量发展黄金期 全球市场稳步扩张 我国跨境电商、高端制造等领域的高时效物流需求是核心驱动力 行业向专业化、高效化、绿色化转型 [6] - 政策层面 《“十四五”现代物流发展规划》明确构建国际航空货运网络 广州、四川等地出台航线补贴、新业态支持等专项政策 国家“十五五”规划建议为物流行业带来更广阔发展空间 [6] - 公司作为航空货运三大航司之一 经营业绩持续向好 2025年第三季度实现营业收入57.01亿元 同比增长8.39% 归母净利润5.96亿元 同比增长35.91% [6] - 2025年前三季度营收达166.36亿元 同比增长16.92% 归母净利润18.36亿元 同比大幅增长66.21% 三大业务板块毛利率均实现同比增长 其中综合物流解决方案业务增速超四成 [6] 未来发展规划 - “十五五”期间公司拟进一步扩大机队规模 推进数字化升级 深化股东协同 巩固经营基本面 强化战略布局 为提质增效与供应链升级注入发展动力 [7] - 深交所在走访中与公司深入交流 了解其在改善资本结构、拓展国内外业务、提升服务水平中遇到的问题 分类施策提出解决举措 加强日常沟通与规则解答 并研究优化制度供给 支持公司用好资本市场工具 [7]

航线开通核心信息 - 国货航于11月22日开通成都至格拉斯哥全货机航线，此为连接中国西南地区与英国北部的重要物流通道 [1] - 该航线是公司在欧洲区域网络布局的重要部分，标志着其在拓展欧洲核心货运市场方面迈出关键一步 [1] - 航线由空客A330全货机执飞，计划每周运营四班 [1] 航线运营与覆盖优势 - 新航线可直接覆盖苏格兰及英格兰西北区域，有助于分流英国腹地货量，与过去主要依靠伦敦入境不同 [1] - 为苏格兰地区三文鱼、威士忌等当地产品进入中国搭建便捷空中通道，可提升物流效率并降低整体运输成本 [1] - 点对点的直达航线将更好支撑跨境电商、电子信息、高端装备制造等产业，助力西南地区外向型经济发展 [1] 网络布局与枢纽建设 - 随着格拉斯哥航线开通，国货航依托成都枢纽已形成连通欧洲、北美、中东的多向辐射格局 [3] - 从成都出发的全货机航线现覆盖法兰克福、列日、巴黎、阿姆斯特丹、芝加哥、迪拜等多个全球重要货运节点 [3] - 成都空运网络的战略功能不断增强，枢纽能级持续提升 [3] 未来战略方向 - 公司将继续发挥成都航空枢纽的地理和产业优势，稳步推进国际航线布局优化 [3] - 公司将加强货物运输组织和服务能力建设，以高质量国际物流服务助力国家对外开放格局升级 [3] - 公司目标为产业链供应链安全稳定贡献更大力量 [3]

股价与两融交易 - 11月17日公司股价无涨跌 成交额为8697.71万元 [1] - 当日融资买入额为906.77万元 融资偿还额为1026.83万元 融资净买入额为-120.07万元 [1] - 截至11月17日 公司融资融券余额合计为2.57亿元 其中融资余额为2.56亿元 占流通市值的4.53% [1][2] - 11月17日融券偿还4400股 融券卖出5400股 卖出金额3.55万元 融券余量为10.96万股 融券余额为72.12万元 [2] 公司基本情况 - 公司全称为中国国际货运航空股份有限公司 位于北京市顺义区 成立于2003年11月14日 于2024年12月30日上市 [2] - 公司主营业务为航空物流服务 包括航空货运服务 航空货站服务及综合物流解决方案 [2] - 主营业务收入构成为航空货运71.01% 综合物流解决方案22.65% 航空货站服务5.95% 其他0.39% [2] 股东与股权结构 - 截至9月30日 公司股东户数为13.50万户 较上期减少17.77% 人均流通股为6362股 较上期增加21.60% [2] - 第一大流通股东为华泰柏瑞沪深300ETF 持股1444.26万股 较上期增加12.67万股 [3] - 第二大流通股东为易方达沪深300ETF 持股1051.64万股 较上期减少36.20万股 [3] - 第三大流通股东为华夏沪深300ETF 持股784.87万股 较上期减少10.24万股 [3] - 第五大流通股东为嘉实沪深300ETF 持股676.94万股 较上期减少8.19万股 [3] - 第六大流通股东为香港中央结算有限公司 持股669.57万股 较上期减少276.71万股 [3] 财务表现 - 2025年1月至9月 公司实现营业收入166.36亿元 同比增长16.92% [2] - 2025年1月至9月 公司实现归母净利润18.36亿元 同比增长66.21% [2] - A股上市后公司累计派发现金红利7.94亿元 [3]

公司订单动态 - 中国国际货运航空股份有限公司与空中客车签署确认订单，购买6架A350F货机 [1] - 公司成为中国内地首家订购全新A350F货机的客户 [1] 行业市场概况 - 截至2025年10月，A350系列飞机已获得全球63家客户的1445架订单 [1] - A350F货机型号已获得来自12家客户的74架订单 [1]

会议信息 - 2025年第四次临时股东会11月14日14:30现场召开，网络投票9:15 - 15:00[3] - 出席会议股东及代表1112人，代表股份10295091993股，占比84.3246%[5] 议案表决 - 引进6架A350F货机议案，同意10292735735股，占比99.9771%[8] - 反对1601258股，占比0.0156%[8] - 弃权755000股，占比0.0073%[8] 结果认定 - 律所认为会议表决结果有效[10] - 公告备查文件为股东会决议和律所法律意见书[11]