航线网络拓展 - 2024年开通深圳-布达佩斯航线 [2] - 2025年上半年开通成都-迪拜、上海-河内的“一带一路”货机航线 [2] - 中国对外贸易中“一带一路”国家占比持续增长 [2] - 持续拓展航线网络布局以增强风险抵御能力 [3] 战略规划与竞争力 - 正推进公司“十五五”规划制定工作 [3] - 锚定打造综合航空物流服务商战略 [3] - 优化匹配战略市场和资源以提高资源使用效率和资本运作效率 [3] - 6架A350F货机预计2029年-2031年期间陆续交付 [4] - 4架A350F货机意向购买权最晚将于2026年底前行使 [4] 业务发展与合作 - 与电商平台企业新增多条航线的BSA业务及头程物流服务 [4] - 完成带电货物地面操作流程对接与报价体系搭建 [4] - 拓展中东市场物流网络并与电商深度合作锁定长期订单 [4] - 针对A330客改货包机推出Q3/Q9板型改良方案以提升单机装载量 [4] 外部环境与风险管理 - 2025年11月中美经贸磋商后关税政策呈现缓和态势 [3] - 中国上半年经济同比增长5.3% [3] - 密切关注各国关税政策变化及市场反应 [3] - 立足于国家“双循环”新发展格局以应对贸易保护背景下的不确定性 [3]

机队规划与资金安排 - 6架A350F货机预计在2029年至2031年期间陆续交付 [2] - 飞机采购资金拟来源于公司自有资金和自筹资金 [2] - 4架A350F货机的意向购买权最晚将于2026年底前行使 [2] 股东合作与战略协同 - 依托中航集团独特的航空禀赋资源，与战略股东持续深化业务合作 [3] - 持续拓展与战略股东菜鸟网络在跨境电商物流合作 [3] - 与深国际、国泰航空等股东在国内市场布局、运行体系优化、全球航线网络开拓及地面物流资源建设方面加强合作 [3] 综合物流解决方案业务进展 - 持续发力扩大跨境电商业业务规模，突出货代增收增利任务 [3] - 通过降低物流生产成本，拓展电子、医药、冷链等行业市场，提升合同物流板块效益质量 [3] - 与电商平台企业新增多条航线的物流服务，拓展中东市场物流网络，实现收入显著增长 [3] - 货运代理业务主动应对市场变化，及时调整销售政策，确保上半年经营稳定性 [3] - 商贸物流完成供应链管理系统部署，实现业务全链路数字化 [3] - 电商零售聚焦生鲜业务，优化生鲜食品品类和全程供应链，持续开展帮扶工作 [3] 货站网络与保障能力 - 公司拥有北京、天津、杭州、成都、重庆五地6大自有货站 [3] - 持续加强枢纽货站能力建设，提升货站经营服务品质 [3] - 根据航线结构调整的长期安排，进一步补充和增强航站保障能力 [3]

行业投资评级 - 投资评级：看好（维持）[4] 核心观点 - 快递行业“反内卷”初见成效，价格提升带动单票利润环比改善，四季度盈利弹性有望充分释放 [3][4][5] - 油运市场进入旺季，VLCC运价创10年新高，中美经贸磋商达成共识有望促进海运贸易恢复，行业景气度预计提升 [3][7][8] - 航空业需求平稳增长，供给紧张，叠加成本端改善，三季度业绩有望成为长期行情启动信号 [10][14] - 造船业绿色更新大周期尚在前期，新造船产能紧张，后续多重制约因素有望缓解，船厂将进入利润兑现期 [9][14] 行业动态跟踪 快递物流 - “通达系”公司2025年第三季度业绩显示单票利润环比改善：圆通/申通/韵达单票归母净利润分别为0.14/0.05/0.03元，环比分别+0.02元/+0.01元/持平 [5] - 2025Q3圆通/申通/韵达业务量分别为77.21/65.15/64.17亿件，同比增长15.0%/10.7%/6.6%，市场份额分别为15.6%/13.2%/13.0% [5] - 2025Q3圆通/申通/韵达单票收入分别为2.14/2.05/1.95元，环比分别+0.03/+0.08/+0.03元，体现“反内卷”提价影响 [5] - 密尔克卫2025Q3营业收入36.4亿元，同比上升2.1%；归母净利润1.73亿元，同比下降3.5%；物贸一体化战略成效显现，总资产增长41.42%至197.2亿元 [6] 航运船舶港口 - VLCC TD3c TCE运价周三大涨至12.5万美元/日，创2020年第二季度以来新高 [7] - 中美经贸磋商达成共识，美方取消对中国商品加征的10%“芬太尼关税”并暂停24%对等关税一年，双方暂停部分出口管制措施，有望缓解双边贸易摩擦 [7][8] - 上海出口集装箱运价指数（SCFI）本周环比上涨10.5%至1551点，其中上海-美西/美东运价分别环比上涨22.9%/13.4% [8] - 原油轮运价上涨：BDTI指数环比上涨8.47%至1339点，VLCC TCE环比上涨21.2% [8] - 散货船运价下降：BDI指数环比下降4.5%至1968点 [9] - 新造船价指数较上周环比下降0.15点至184.87点 [9] 航空机场 - 2025年9月全球航空客运总需求（RPK）同比增长3.6%，其中国际需求增长5.1%，国内需求增长0.9% [10] - 国货航拟于2029-2031年间引进6架A350F货机并保留4架意向订单，基于目录价总价值约46.5亿美元 [11] - 2025年9月中国民航完成旅客运输量约0.63亿人次，同比增长4.6%；完成货邮运输量87.90万吨，同比增长9.9% [58] - 2025年9月三大航整体客座率为85.59%，较8月下降0.67个百分点；春秋航空客座率91.84%领跑行业 [60] 公路铁路 - 2025年10月20日-10月26日，国家铁路运输货物7922.4万吨，环比下降1.37%；全国高速公路货车通行5904.2万辆，环比增长1.59% [12] - 四川成渝2025年第三季度营业收入19.6亿元，同比下降1.52%；归母净利润4.63亿元，同比增长8.96%，主要得益于费用节降 [13] - 2025年9月公路货运量38.91亿吨，同比增长5.20%；铁路货运量4.45亿吨，同比增长2.97% [68] 港口 - 2025年10月20日-10月26日，中国港口货物吞吐量24254万吨，环比下降5.08%；集装箱吞吐量590万TEU，环比下降8.21% [76] 市场表现回顾 - 2025年10月27日至10月31日，A股交运指数环比增长0.92%，跑赢上证指数0.80个百分点 [18] - 交运子板块中机场（+5.19%）、航运（+4.52%）、快递（+0.75%）涨幅居前 [18]

公司概况与市场地位 - 公司成立于2003年11月14日，于2024年12月30日在深交所上市，是国内主要航空物流服务提供商之一 [1] - 公司业务包括航空货运服务、航空货站服务及综合物流解决方案，涉及跨境电商、冷链物流等概念板块 [1] - 公司承载中航集团航空运输发展积淀，提供专业可靠的航空物流解决方案，具备较强市场竞争力 [1] 经营业绩 - 2025年三季度营业收入为166.36亿元，在行业12家公司中排名第3，行业第一名为中国外运750.38亿元，第二名为东航物流172.49亿元 [2] - 2025年三季度净利润为18.36亿元，在行业中排名第3，行业第一名为中国外运29.12亿元，第二名为东航物流22.75亿元 [2] - 行业营收平均数为124.22亿元，中位数为65.49亿元，行业净利润平均数为7.33亿元，中位数为2.01亿元 [2] 财务健康状况 - 2025年三季度资产负债率为10.19%，低于去年同期12.27%，远低于行业平均40.47% [3] - 2025年三季度毛利率为16.12%，高于去年同期13.29%，且高于行业平均14.94% [3] 股权结构与股东情况 - 控股股东为中国航空资本控股有限责任公司，实际控制人为中国航空集团有限公司 [4] - 截至2025年9月30日，A股股东户数为13.5万，较上期减少17.77%，户均持有流通A股数量为6362.5股，较上期增加21.60% [5] - 前三大流通股东均为沪深300ETF，华泰柏瑞沪深300ETF为第一大股东持股1444.26万股，较上期增加12.67万股 [5]

股价与市场交易表现 - 10月29日公司股价下跌0.15%，成交额为9047.01万元 [1] - 当日融资买入1066.04万元，融资偿还882.66万元，融资净买入183.38万元 [1] - 截至10月29日，公司融资融券余额合计2.55亿元，其中融资余额2.54亿元，占流通市值的4.50% [1][2] 融券交易情况 - 10月29日融券偿还100股，融券卖出300股，卖出金额1974元 [2] - 截至10月29日，融券余量为11.35万股，融券余额为74.68万元 [2] 公司基本情况 - 公司全称为中国国际货运航空股份有限公司，成立于2003年11月14日，于2024年12月30日上市 [2] - 公司主营业务为航空物流服务，包括航空货运服务、航空货站服务、综合物流解决方案 [2] - 主营业务收入构成为：航空货运71.01%，综合物流解决方案22.65%，航空货站服务5.95%，其他0.39% [2] 股东结构与变化 - 截至9月30日，公司股东户数为13.50万户，较上期减少17.77% [3] - 人均流通股为6362股，较上期增加21.60% [3] - 前十大流通股东中华泰柏瑞沪深300ETF持股1444.26万股，较上期增加12.67万股 [4] - 易方达沪深300ETF持股1051.64万股，较上期减少36.20万股 [4] - 香港中央结算有限公司持股669.57万股，较上期减少276.71万股 [4] 财务业绩 - 2025年1-9月公司实现营业收入166.36亿元，同比增长16.92% [3] - 2025年1-9月公司实现归母净利润18.36亿元，同比增长66.21% [3] - A股上市后公司累计派发现金红利7.94亿元 [4]

股价与成交表现 - 10月28日公司股价无变动 成交额为9815.80万元 [1] 融资融券情况 - 10月28日公司获融资买入560.53万元 融资偿还900.95万元 融资净偿还340.42万元 [1] - 截至10月28日公司融资融券余额合计2.53亿元 融资余额占流通市值的4.46% [1][2] - 10月28日公司融券偿还100股 融券卖出100股 卖出金额659.00元 [2] - 截至10月28日公司融券余量11.33万股 融券余额74.66万元 [2] 公司基本信息 - 公司全称为中国国际货运航空股份有限公司 位于北京市顺义区 [2] - 公司成立于2003年11月14日 于2024年12月30日上市 [2] - 公司主营业务为航空物流服务 包括航空货运服务、航空货站服务、综合物流解决方案 [2] - 公司主营业务收入构成为：航空货运71.01% 综合物流解决方案22.65% 航空货站服务5.95% 其他0.39% [2] 股东结构变化 - 截至9月30日公司股东户数为13.50万户 较上期减少17.77% [2] - 截至9月30日公司人均流通股为6362股 较上期增加21.60% [2] - 截至9月30日公司第一大流通股东为华泰柏瑞沪深300ETF 持股1444.26万股 较上期增加12.67万股 [3] - 截至9月30日公司第二大流通股东为易方达沪深300ETF 持股1051.64万股 较上期减少36.20万股 [3] - 截至9月30日公司第三大流通股东为华夏沪深300ETF 持股784.87万股 较上期减少10.24万股 [3] - 截至9月30日公司第五大流通股东为嘉实沪深300ETF 持股676.94万股 较上期减少8.19万股 [3] - 截至9月30日公司第六大流通股东为香港中央结算有限公司 持股669.57万股 较上期减少276.71万股 [3] 财务业绩表现 - 2025年1-9月公司实现营业收入166.36亿元 同比增长16.92% [2] - 2025年1-9月公司实现归母净利润18.36亿元 同比增长66.21% [2] 分红信息 - 公司A股上市后累计派发现金红利7.94亿元 [3]

股价与融资融券交易 - 10月27日公司股价微涨0.30%，成交额为9231.27万元 [1] - 当日融资买入1094.09万元，融资偿还1131.04万元，融资净卖出36.95万元 [1] - 截至10月27日，融资融券余额合计2.57亿元，其中融资余额2.56亿元，占流通市值的4.52% [1][2] - 融券方面，当日融券偿还100股，融券卖出0股，融券余量11.33万股，融券余额74.66万元 [2] 公司基本概况 - 公司全称为中国国际货运航空股份有限公司，成立于2003年11月14日，于2024年12月30日上市 [2] - 主营业务为航空物流服务，包括航空货运服务、航空货站服务及综合物流解决方案 [2] - 主营业务收入构成：航空货运71.01%，综合物流解决方案22.65%，航空货站服务5.95%，其他0.39% [2] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日，公司股东户数为13.50万户，较上期减少17.77%；人均流通股6362股，较上期增加21.60% [2] - 前十大流通股东中，华泰柏瑞沪深300ETF为第一大股东，持股1444.26万股，较上期增加12.67万股 [3] - 易方达沪深300ETF为第二大股东，持股1051.64万股，较上期减少36.20万股 [3] - 华夏沪深300ETF为第三大股东，持股784.87万股，较上期减少10.24万股 [3] - 香港中央结算有限公司为第六大股东，持股669.57万股，较上期减少276.71万股 [3] 财务业绩与分红 - 2025年1-9月，公司实现营业收入166.36亿元，同比增长16.92% [2] - 2025年1-9月，公司实现归母净利润18.36亿元，同比增长66.21% [2] - A股上市后公司累计派发现金分红7.94亿元 [3]

财务业绩 - 2025年前三季度公司实现营业收入166.36亿元，同比增长16.92% [3] - 主营业务收入为165.63亿元，同比增长17.04%，其他业务收入为0.73亿元，同比下降5.47% [3] - 第三季度财务会计报告未经审计 [3][8] 战略扩张与资本支出 - 董事会审议通过设立成都分公司，将西南大区更名为成都分公司，作为区域发展的桥头堡 [13] - 董事会同意引进6架A350F货机，并获得4架意向订单增购权 [15] - A350F飞机基于2024年1月目录价为4.65亿美元/架，10架总价值约46.5亿美元，经谈判实际对价低于目录价格 [25] 公司治理与股东会议 - 第二届董事会第六次会议于2025年10月27日召开，审议通过了三季度报告等四项议案 [9][10] - 公司将于2025年11月14日召开2025年第四次临时股东会，审议引进6架A350F货机等议案 [33][35][40] - 2025年7月公司实施了2024年度权益分派 [6]

财务表现 - 公司前三季度营业收入为166.36亿元，同比增长16.92% [1] - 归属于上市公司股东的净利润为18.36亿元，同比增长66.21% [1] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为17.93亿元，同比增长64.05% [1] - 基本每股收益为0.15元 [1]

财务业绩摘要 - 2025年前三季度营业收入为166.36亿元人民币，同比增长16.92% [1] - 归属于上市公司股东的净利润为18.36亿元人民币，同比增长66.21% [1] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为17.93亿元人民币，同比增长64.05% [1] - 基本每股收益为0.15元 [1]