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NEW YORK, May 09, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- Pomerantz LLP is investigating claims on behalf of investors of Cleveland-Cliffs Inc. (“Cleveland-Cliffs” or the “Company”) (NYSE: CLF). Such investors are advised to contact Danielle Peyton at newaction@pomlaw.com or 646-581-9980, ext. 7980. The investigation concerns whether Cleveland-Cliffs and certain of its officers and/or directors have engaged in securities fraud or other unlawful business practices.  [Click here for information about joining the class actio ...

财务表现 - 公司2025年第一季度营收46.3亿美元 同比下降11% 略高于Zacks一致预期的46亿美元 超出预期0.71% [1] - 每股亏损0.92美元 远差于去年同期的盈利0.18美元 且比分析师预期的-0.78美元低17.95% [1] - 钢铁业务营收44.7亿美元 同比下降11.1% 但略高于分析师预期的44.3亿美元 [4] 运营指标 - 钢铁总出货量414万吨 超过分析师平均预期的406.4万吨 [4] - 涂层钢出货量112.3万吨 高于两位分析师平均预期的108.4万吨 [4] - 钢材平均售价每吨980美元 略低于分析师预期的985.85美元 [4] 细分业务表现 - 涂层钢业务营收13.6亿美元 同比下降16.1% 但高于分析师预期的13.4亿美元 [4] - 热轧钢业务营收11.7亿美元 同比增长3.4% 接近分析师预期的11.8亿美元 [4] - 冷轧钢业务营收5.91亿美元 同比下降21.1% 但高于分析师预期的5.56亿美元 [4] - 其他业务营收1.62亿美元 同比下降5.8% 略低于分析师预期的1.648亿美元 [4] 市场表现 - 公司股价过去一个月上涨6.8% 但跑输同期标普500指数11.3%的涨幅 [3] - Zacks给予公司"持有"评级 预计其表现将与大盘基本一致 [3]

财务数据关键指标变化 - 2025年第一季度公司炼钢业务总营收为40.56亿美元，2024年为46.29亿美元，毛利率为 - 9%（2024年为5%），调整后息税折旧摊销前利润为 - 4%（2024年为8%），每吨钢铁产品平均售价为980美元（2024年为1175美元）[133] - 2025年第一季度热卷钢发货量为169.3万净吨，较2024年的126.6万净吨增长34%；冷轧钢发货量为60.8万净吨，较2024年的66.3万净吨下降8%；涂层钢发货量为112.3万净吨，较2024年的121.6万净吨下降8%；不锈钢和电工钢发货量为14.2万净吨，较2024年的14.5万净吨下降2%；中厚板发货量为20.3万净吨，较2024年的20.1万净吨增长1%；板坯和其他钢铁产品发货量为37.1万净吨，较2024年的44.9万净吨下降17%；总发货量为414万净吨，较2024年的394万净吨增长5%[134] - 2025年第一季度直接汽车市场收入为12.97亿美元，较2024年的16.17亿美元下降20%；基础设施和制造业市场收入为13.54亿美元，较2024年的13.92亿美元下降3%；经销商和加工商市场收入为12.28亿美元，较2024年的14.12亿美元下降13%；钢铁生产商市场收入为5.88亿美元，较2024年的6.06亿美元下降3%；炼钢业务总收入为44.67亿美元，较2024年的50.27亿美元下降11%[134] - 2025年第一季度公司综合收入较上年同期减少5.7亿美元，综合毛利率较上年同期减少6.76亿美元[136] - 2025年第一季度公司经营活动现金流量为 - 3.51亿美元，2024年为1.42亿美元；投资活动现金流量为 - 1.45亿美元，2024年为 - 1.79亿美元；融资活动现金流量为4.99亿美元，2024年为 - 1.31亿美元；自由现金流为 - 5.03亿美元，2024年为 - 0.4亿美元[146] - 2025年第一季度高级票据净收益8.5亿美元，2024年为1.73亿美元，增加6.77亿美元[151] - 2025年第一季度调整后EBITDA为 - 1.74亿美元，2024年为4.14亿美元[160] - 2025年第一季度自由现金流为 - 5.03亿美元，2024年为 - 4000万美元[162] - 2025年第一季度，合并后的发行人及担保子公司的收入为41.76亿美元，商品销售成本为45.48亿美元，净亏损为4.09亿美元[170] 各条业务线表现 - 公司约30 - 35%的销量通过固定价格合同销售[110] - 公司与阿塞洛米塔尔美国公司的半成品钢坯供应五年合同于2025年12月结束，历史上约占公司销量的10%[117] - 2025年公司决定全部或部分闲置6个业务，包括迪尔伯恩工厂的高炉、转炉炼钢厂和连铸设施等；还计划在2025年重启克利夫兰工厂闲置的C - 6高炉[99][124] - 2024年11月1日完成Stelco收购，使公司在北美现货市场的敞口翻倍[126] 各地区表现 - 公司约有30000名员工，分布在美国和加拿大的业务中[94] 管理层讨论和指引 - 公司认为特朗普总统最近实施的钢铁和汽车关税对解决全球产能过剩、应对不公平贸易和支持国内钢铁市场至关重要，公司预计将长期受益[101] - 公司预计未来12个月资本支出约为6.5亿美元，主要包括维持性资本支出[150] 其他没有覆盖的重要内容 - 2025年第一季度国内HRC平均价格为每吨792美元，较2024年第一季度下降16%，2025年4月涨至每吨960美元以上[98] - 2025年第一季度北美轻型汽车产量约为380万辆，低于2024年第一季度的约400万辆；2025年第一季度美国轻型汽车销售季节性调整后年化率平均为1650万辆，较2024年第一季度增长7%，2025年3月为1780万辆[102] - 美国道路上轻型汽车平均车龄达到12.6年，创历史新高[102] - 2025年3月7日公司宣布“购买美国货”激励计划，员工购买或租赁含大量克利夫斯钢铁的美国制造新车可获1000美元现金奖励[119] - 公司自2020年成为钢铁公司后投入资源维护和升级设施设备，2023 - 2025年维持正常维护资本和运营费用水平[109] - 公司提前实现2021年设定的到2030年将范围1和范围2温室气体排放量相对于2017年水平减少25%的目标，新目标是到2035年将每公吨粗钢的范围1和2温室气体排放强度降低30%，到2035年将每公吨粗钢的上游范围3温室气体排放强度降低20%，到2050年将每公吨粗钢的范围1、2和上游范围3排放强度降至接近净零[128][131] - 2024年公司综合钢厂的平均范围1和2排放量从2020年的每公吨粗钢1.82公吨二氧化碳当量降至1.58公吨，比全球行业平均水平低27%[128] - 2025年第一季度公司发行了8.5亿美元的7.500% 2031年高级票据，部分净收益用于偿还ABL信贷安排下的借款，其余用于一般运营目的[146] - 截至2025年3月31日，现金及现金等价物为5700万美元，ABL信贷安排下的现金和可用额度合计提供30亿美元流动性[152] - 2025年2月6日，公司按面值发行8.5亿美元本金总额、利率7.500%、2031年到期的高级票据[153] - ABL信贷安排于2028年6月到期，最大借款基数为47.5亿美元，截至2025年3月31日，未偿还信用证总额为5500万美元[154] - 公司面临商品价格、外汇汇率和利率等市场风险，制定了相应策略应对能源和原材料价格变化风险[171] - 截至2025年3月31日，套期合约市场价格变动10%和25%时，天然气衍生品工具公允价值假设变动的负面影响分别为5400万美元和1.35亿美元，电力分别为1400万美元和3500万美元，HRC分别为3300万美元和8300万美元[178] - 截至2025年3月31日，加元外汇汇率变动1%，将导致公司货币兑换收入（费用）变动900万美元[185] - 截至2025年3月31日，ABL信贷安排下有12.55亿美元未偿还借款，利率变动100个基点，将导致年度利息费用变动1300万美元[186] - 公司部分客户合同包含可变定价机制，可将能源和原材料价格波动部分转嫁给客户，但销售和采购合同的可变价格机制可能不同步，影响经营业绩和现金流[175] - 公司使用现金结算的商品价格互换对冲天然气和电力部分敞口，但未对冲全部敞口，商品市场异常涨价仍会影响运营成本[176] - 公司对商誉每年10月1日进行定性或定量减值测试，触发事件发生时也会测试，评估需判断和假设，不确定市场条件等因素可能影响商誉减值测试[179][180][181] - 长期资产在特定事件或情况变化时进行减值审查，通过比较资产组账面价值和预计未折现未来净现金流判断是否可收回，减值时按公允价值计量[182][183] - 2025年第一季度，公司未发现需进行减值评估的额外触发事件，商誉的触发事件也适用于其他长期资产减值测试[184] - 公司面临外汇汇率风险，主要源于加拿大业务和加元计价的公司间票据，日常外币交易对财务状况影响较小[185] - 公司面临供应集中风险，许多运营和矿山依赖单一电力和天然气来源，能源供应商服务中断或费率变化会影响生产成本、利润率和盈利能力[187]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度调整后EBITDA亏损1.74亿美元，总发货量为414万吨，符合突破400万吨的指引，Q1价格实现为每净吨980美元，较Q4的970.6美元略有改善 [30] - 预计2025年单位成本较2024年每吨降低50美元，此前预期为降低40美元，成本降低将在下半年体现 [31] - 2025年资本支出指引从7亿美元降至6.25亿美元，SG&A费用预期从6.25亿美元降至6亿美元 [35] 各条业务线数据和关键指标变化 - 汽车业务方面，2024年美国销售的汽车只有50%在美国制造，公司核心汽车终端市场表现不佳，随着美国汽车生产回流，预计每年将在2.5 - 5亿美元EBITDA范围内产生收益，从下半年开始逐步实现，2026年全面影响业绩 [6][10] - 非核心业务存在亏损运营情况，公司采取多项资产闲置措施，预计每年节省超3亿美元，不包括相关间接费用的减少和其他业务效率的提高 [11][18] - 与安赛乐米塔尔的板坯供应合同导致负利润，合同将于2025年12月9日到期，预计2026年开始每年将带来约5亿美元的EBITDA收益 [22] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国市场上，进口汽车与国产汽车平分市场，随着政策推动汽车生产回流，公司有望受益 [6] - 巴西板坯市场，由于面临25%关税，买家减少，板坯价格下降，影响公司与安赛乐米塔尔合同的收益 [21] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略是解决核心汽车终端市场表现不佳、非核心业务亏损运营、不利的板坯供应合同三个问题，以恢复盈利能力和自由现金流 [5] - 针对核心汽车终端市场，积极与汽车客户合作，确保美国制造足迹，争取长期汽车钢供应合同 [8][9] - 对于非核心业务，采取多项资产闲置措施，优化运营布局，远离不盈利市场，提高运营效率和成本竞争力 [11][17] - 关于板坯供应合同，等待合同到期，以消除不利影响 [22] - 行业竞争方面，公司认为特朗普政府的232条款钢铁关税有助于消除不公平定价竞争，EAF迷你轧机应与其他进口倾销产品一样受到平等待遇 [4][19] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第一季度业绩不佳，主要受2024年下半年至2025年初低钢价滞后影响，以及公司特定的三个问题影响，4月和5月业务环境和定价有所改善 [4] - 公司认为特朗普政府推动制造业回流美国的政策长期有利于美国钢铁行业和公司，但短期内公司需采取措施确保成本竞争力 [11] - 公司预计通过自身举措和贸易法的正确执行，下半年和2026年财务业绩将改善，恢复健康的EBITDA和现金流 [38] 其他重要信息 - 公司收购Stelco后，将其定位为加拿大市场的钢铁供应商，避免其在美国市场的干扰，232条款关税巩固了这一战略 [49] - 公司与能源部就米德尔敦和巴特勒的战略项目进行对话，米德尔敦项目可能大幅改变范围，巴特勒项目预计不受影响，惠顿变压器厂项目不再推进 [26][28] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 3亿美元节省的实现时间及是否有其他提高周期收益的行动 - 由于通知期为60天，60天后进入下半年，3亿美元节省将在2025年下半年实现，其中大部分与克利夫兰 - 迪尔伯恩转换有关，约1.25亿美元，里弗代尔固定成本约9000 - 1亿美元，康查霍克约4500万美元，斯蒂尔顿约3000万美元，梅诺卡和希宾闲置约2000万美元 [42][43] 问题2: 成本和ASP的变化节奏及如何量化 - 从Q1到Q2，成本每吨约增加5美元，因为非核心资产仍在组合中；ASP每吨约增加40美元，季度滞后合同Q2较Q1每吨上涨约200美元，月度滞后合同上涨约100美元，现货价格普遍较高 [45][63] 问题3: 钢铁关税对Stelco计划协同效应和年度EBITDA影响是否有变化 - 232条款钢铁关税巩固了公司将Stelco定位为加拿大市场供应商的战略，对公司计划无改变，但更广泛的关税影响了公司客户向美国销售产品，公司认为这种情况是暂时的 [49][50] 问题4: 国内汽车生产增长的假设及是否存在加拿大汽车进口恢复的风险 - 美国和加拿大贸易正常化包括汽车领域，汽车制造商已在与特朗普政府谈判并获得一些缓解，公司预计美国汽车产量将增加，公司将受益于这一趋势 [58][61] 问题5: 资产销售的债务契约、潜在资产规模和资产情况 - 公司的契约为弹簧契约，目前杠杆率超过四倍时借款基础的杠杆比率增加25个基点，无其他担忧；公司有很多非核心资产，收到了非邀约的收购意向，潜在资产价值可达数十亿美元，若资产出售成功，所得现金将用于偿还债务 [69] 问题6: 资产销售交易的宣布时间 - 部分交易处于高级阶段，今年仍有可能宣布，部分需要更长时间，且不能保证所有交易都能达成 [73] 问题7: 第二季度发货量情况 - 发货量将较Q1的410万吨略有增加，汽车销量从Q1到Q2将增加，产品组合与Q1相似 [77][78] 问题8: 惠顿项目的变化及GOES需求趋势和发货情况 - 惠顿项目因合作伙伴对地点和规模有疑虑而不再推进，但合作伙伴仍致力于建设工厂，公司将作为供应商提供品牌导向的电工钢；GOES需求持续旺盛 [80][83] 问题9: 资产闲置的退出成本和遣散成本 - 近期闲置的现金费用在Q2约为1500万美元，Q2有一些非现金会计费用，约3亿美元，主要与减值和就业应计成本有关，持续闲置成本每年低于500万美元，遣散成本不是重大成本冲击 [89][90] 问题10: 未来高炉重新内衬的情况 - 公司将继续依赖高炉，米德尔敦和伯德港的高炉将重新内衬，下一次高炉重新内衬预计在2027年 [98][99] 问题11: 资本支出计划的更新及取消配额仅保留25%税率的好处 - 能源部相关资本支出仍在协商中，将显著低于之前的预期，2025年资本支出指引降至6.25亿美元，2026年及以后将远低于此前预期；取消配额后，一些外国国家更加激进地向美国进口产品，公司希望特朗普政府对越南等倾销国家采取强硬措施，日本新日铁通过关税销售铁路产品影响了公司业务 [107][111]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度调整后EBITDA亏损1.74亿美元，总发货量414万吨，价格实现为每净吨980美元，较第四季度的970.6美元略有改善，但仍受舰队和冷轧价差低于预期的影响 [30] - 第一季度非核心资产表现不佳，导致单位成本每吨增加15美元 [30] - 预计2025年单位成本较2024年每吨降低50美元，此前预期为降低40美元，这些成本降低将在下半年体现 [31] - 2025年资本支出指引从7亿美元降至6.25亿美元，主要因闲置资产维持性资本支出减少和取消在韦尔顿的资本部署 [34] - 2025年SG&A费用预期从6.25亿美元降至6亿美元 [35] - 公司有30亿美元可用流动性和33亿美元担保额度，至少到2027年无重大债务到期，未来四年总债券到期额低于7亿美元 [35] 各条业务线数据和关键指标变化 - 汽车业务方面，公司已重新获得关键汽车原始设备制造商（OEM）账户的市场份额，预计每年将在2.5亿至5亿美元的EBITDA范围内产生收益，从今年下半年开始逐步实现，2026年全面影响业绩 [10] - 闲置非核心资产相关业务，包括铁路、特种板材和高碳钢薄板市场，这些业务此前未盈利，此次调整预计每年节省超3亿美元，不包括相关间接费用的减少和其他业务效率的提高 [17][18] - 与安赛乐米塔尔的板坯供应合同，当前合同导致第一季度出现显著负利润率，预计2026年合同到期后，每年将带来约5亿美元的EBITDA收益 [21][22] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国汽车市场，2024年美国销售的汽车中只有50%是美国国内生产，进口汽车与国内生产汽车平分市场 [6] - 热轧卷（HRC）价格，2025年初有所反弹，但板坯价格未同步上涨，季度滞后合同在第二季度较第一季度每吨上涨约200美元，月度滞后合同上涨约100美元，现货价格普遍较高 [32][61] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略是通过解决核心汽车终端市场表现不佳、非核心业务亏损运营和不利的板坯供应合同三个问题，在2025年剩余时间和2026年恢复持续盈利能力和自由现金流生成 [5] - 针对核心汽车终端市场问题，公司积极与汽车客户合作，确保长期汽车钢供应，随着美国汽车生产回流，公司有望受益 [8][9] - 对于非核心业务亏损运营问题，公司采取一系列运营调整措施，包括闲置多个矿山和工厂，退出铁路、特种板材和高碳钢薄板市场，以优化运营布局，降低成本 [12][17] - 关于不利的板坯供应合同问题，公司决定让合同在2025年12月9日到期，以消除该合同对业绩的负面影响 [22] - 公司收购的加拿大钢铁公司Stelco，已将其销售重新定位到加拿大市场，为美国工厂创造更多业务机会 [22][24] - 行业竞争方面，公司认为电弧炉（EAF）小型钢厂游说免除生铁关税是为了继续享受不公平优势，公司使用100%美国制造的球团矿和热压铁块（HBI），在综合钢厂生产热轧卷的成本具有竞争力 [18] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第一季度业绩不佳主要受非核心资产表现不佳和2024年下半年至2025年初低钢价滞后影响，4月和5月业务环境和价格有所改善 [4] - 特朗普政府实施的钢铁关税是消除不公平定价竞争的必要行动，公司预计随着贸易法的正确执行和自身举措的实施，业绩将反弹 [4][38] - 公司认为美国汽车生产回流政策将有利于美国钢铁行业和公司，公司有望成为美国汽车生产增加的最大受益者 [7][60] 其他重要信息 - 公司宣布不再推进西弗吉尼亚州惠顿的变压器工厂投资，因合作伙伴对选址和工厂规模有不同想法 [28] - 公司与能源部支持的米德尔敦和巴特勒战略项目，米德尔敦项目将调整范围以符合政府能源优先事项，巴特勒项目预计不受影响，将扩大产能和能力以满足变压器行业需求 [25][27] 问答环节所有提问和回答 问题1: 3亿美元节省的实现时间及是否有其他提高周期收益的行动 - 公司表示60天通知期后，即下半年开始将看到3亿美元节省的全部影响，大部分节省来自克利夫兰 - 迪尔伯恩的调整，以及里弗代尔、康肖哈肯和斯蒂尔顿的运营变化 [42][43] 问题2: 成本和ASP的变化节奏及第二季度EBITDA与第一季度相比的变化 - 从第一季度到第二季度，成本预计每吨增加约5美元，ASP预计每吨增加约40美元，季度滞后合同和月度滞后合同价格上涨以及现货价格较高是ASP增加的主要驱动因素 [46][61] 问题3: 钢铁关税对Stelco的影响及计划协同效应或EBITDA影响是否改变 - 公司称将Stelco从美国市场移除的决策早于关税实施，关税只是巩固了现有计划，对其他加拿大竞争对手有影响，但更广泛的关税影响了公司客户，公司认为这种情况是暂时的 [50][52] 问题4: 国内汽车生产增加的假设及是否存在加拿大汽车进口恢复的风险 - 公司认为美国和加拿大汽车贸易将正常化，汽车制造商正在与特朗普政府谈判并取得进展，公司关注美国国内汽车生产增加带来的钢铁供应机会 [57][58] 问题5: 资产销售的债务契约、潜在规模和资产情况 - 公司所有契约都是弹性契约，目前无需担忧，有很多非核心资产收到了主动收购意向，若成功出售资产，所得现金将用于偿还债务 [68][69] 问题6: 第二季度发货量情况及Wierton项目和GOES需求趋势 - 第二季度发货量将较第一季度略有增加，汽车销量将增加，产品组合与第一季度相似；Wierton项目因合作伙伴原因不再推进，但GOES需求持续旺盛，工厂将由合作伙伴单独建设，公司将作为供应商提供品牌导向的电工钢 [77][79] 问题7: 闲置行动的退出成本、遣散成本及未来资本支出中高炉内衬成本情况 - 近期闲置行动的现金费用在第二季度约为1500万美元，非现金会计费用约为3亿美元，主要与减值和就业应计成本有关，持续闲置成本每年低于500万美元；公司将继续对高炉进行内衬，米德尔敦和伯德港的高炉将进行内衬，下一次内衬预计在2027年 [87][95] 问题8: 资本支出计划更新及取消配额仅保留25%税率的好处 - 2025年资本支出指引降至6.25亿美元，2026年及以后资本支出将低于此前预期；取消配额后，一些外国国家更加积极地向美国进口钢铁，公司认为越南和日本的钢铁销售行为存在问题，希望政府加强监管 [104][106]

财务表现 - 2025年第一季度净亏损4.95亿美元（每股亏损1美元），较上年同期亏损6700万美元（每股亏损0.14美元）显著扩大 [1] - 调整后每股亏损0.92美元，低于上年同期每股收益0.18美元，且逊于Zacks一致预期的0.78美元亏损 [1] - 营收同比下降11%至46.29亿美元，但仍超Zacks一致预期的45.966亿美元 [2] 钢铁业务运营 - 钢铁制造部门营收44.67亿美元（同比下降11%），低于预期的44.95亿美元 [2] - 钢铁产品平均净售价为每净吨980美元（同比下跌17%），低于预期的986美元 [3] - 钢铁产品外部销量414万净吨（同比增长5%），超预期的406万净吨 [3] 财务状况 - 期末现金及等价物5700万美元（环比增长6%），长期债务76.01亿美元（环比增加8%） [4] - 经营活动净现金流出3.51亿美元 [4] 成本与资本支出展望 - 2025年钢铁单位成本预计同比降低50美元/净吨（原预期为40美元），主因关停低效资产 [5] - 资本支出预算下调至6.25亿美元（原预期7亿美元），销售及管理费用预期降至6亿美元（原预期6.25亿美元） [6] - 折旧摊销费用预计约11亿美元 [6] 股价与行业对比 - 过去一年股价累计下跌51.3%，跑输Zacks钢铁行业指数36.8%的跌幅 [7] 同业公司动态 - Hawkins预计5月14日公布第四季财报，一致预期每股收益0.74美元，过去四季平均盈利超预期6.1% [9] - Avino Silver & Gold Mines将于5月13日发布一季报，一致预期每股收益0.03美元，过去四季平均盈利超预期94.4% [10] - Contango Ore预计5月14日公布一季报，一致预期每股亏损0.32美元，过去四季平均盈利超预期213.7% [11]

业绩表现 - 公司季度每股亏损0.92美元 低于市场预期的0.78美元亏损 上年同期为盈利0.18美元 [1] - 季度业绩低于预期17.95% 上一季度业绩低于预期4.62% [1] - 过去四个季度中 公司仅一次超过每股收益预期 [2] - 季度营收46.3亿美元 超过预期0.71% 上年同期为52亿美元 [2] 市场表现 - 年初至今股价下跌8.4% 同期标普500指数下跌4.7% [3] - 当前Zacks评级为3级(持有) 预计短期内表现与市场持平 [6] 未来展望 - 下季度预期每股亏损0.20美元 营收预期50.7亿美元 [7] - 本财年预期每股亏损0.88美元 营收预期200.2亿美元 [7] - 行业排名前21% 研究表明排名前50%行业表现优于后50%两倍以上 [8] 行业相关 - 同属基础材料板块的Silvercorp预计季度每股收益0.09美元 同比增长350% [9] - Silvercorp营收预期7510万美元 同比增长76% [10] - Silvercorp季度每股收益预期在过去30天下调16.7% [9]

NEWS RELEASE Cleveland-Cliffs Reports First-Quarter 2025 Results CLEVELAND—May 7, 2025—Cleveland-Cliffs Inc. (NYSE: CLF) today reported first-quarter results for the period ended March 31, 2025. First-Quarter Consolidated Results First-quarter 2025 consolidated revenues were $4.6 billion, compared to $4.3 billion in the fourth quarter of 2024. For the first quarter of 2025, the Company recorded a GAAP net loss of $483 million, or $1.00 per diluted share, with an adjusted net loss of $456 million, or $0.92 p ...

公司业绩预告 - Cleveland-Cliffs Inc (CLF) 将于2025年5月7日盘后公布第一季度财报 [1] - 公司过去四个季度平均负面盈利意外为5.4% 上一季度负面盈利意外为4.6% [1] - 预计成本削减措施和销量增长将带来积极影响 但同比钢价下跌可能拖累业绩 [1] 股价表现 - CLF股价过去一年下跌49.9% 同期钢铁行业指数下跌34.5% [2] 收入预期 - 第一季度收入共识预期为45.966亿美元 同比下降11.6% [4] 钢铁价格影响 - 热轧卷板(HRC)价格从2024年初1200美元/短吨暴跌40%至700美元/短吨 [5] - 近期钢厂提价和25%钢铁进口关税使HRC价格回升至900美元/短吨以上 [6] - 预计第一季度钢铁产品平均净售价为986美元/净吨 同比下降16.1% [8] 成本控制措施 - 2024年第四季度单位成本环比下降15美元/吨 [9] - Stelco收购预计带来2025年单位成本降低40美元/净吨 [9] 销量预期 - 第一季度钢铁产品外部销量预计406万净吨 同比增长3% [10] - 汽车领域需求增长和Stelco贡献推动销量上升 [10] 盈利预测模型 - 模型显示CLF本季度不太可能实现盈利超预期 [11] - 盈利ESP为-25.19% 共识预期为每股亏损0.67美元 [12] - 当前Zacks评级为3级(持有) [12] 同业公司比较 - ICL集团预计第一季度每股收益0.08美元 盈利ESP为+12.50% [12][13] - Wheaton Precious Metals预计第一季度每股收益0.50美元 盈利ESP为+1.40% [13] - Nutrien Ltd预计第一季度每股收益0.33美元 盈利ESP为+2.41% [13][14]