产量数据 - 2025年10月公司总产量33,669辆，同比增长5.81%，本年累计296,814辆，同比增长7.64%[2] - 10月轻型客车产量9,356辆，同比增长2.70%，累计80,147辆，同比增长15.81%[2] - 10月卡车产量7,073辆，同比增长13.13%，累计61,895辆，同比增长21.05%[2] - 10月皮卡产量3,773辆，同比下降45.14%，累计49,110辆，同比下降18.65%[2] - 10月SUV产量13,467辆，同比增长40.59%，累计105,662辆，同比增长11.19%[2] 销量数据 - 2025年10月公司总销量33,246辆，同比增长8.06%，本年累计294,203辆，同比增长7.77%[2] - 10月轻型客车销量9,003辆，同比增长6.44%，累计79,776辆，同比增长15.93%[2] - 10月卡车销量7,062辆，同比增长30.42%，累计59,788辆，同比增长23.68%[2] - 10月皮卡销量3,980辆，同比下降41.38%，累计49,384辆，同比下降18.74%[2] - 10月SUV销量13,201辆，同比增长30.65%，累计105,255辆，同比增长10.72%[2]

总览 - 公司2025年10月总销量为33,246辆，同比增长8.06% [1] - 公司2025年10月总产量为33,669辆，同比增长5.81% [1] - 公司2025年累计总销量为29.42万辆，同比增长7.77% [1] 分车型销量表现 - 轻型客车销量9,003辆，同比增长6.44% [1] - 卡车销量7,062辆，同比大幅增长30.42% [1] - SUV销量13,201辆，同比大幅增长30.65% [1] - 皮卡销量3,980辆，同比下降41.38% [1]

公司概况 - 公司成立于1997年1月8日，于1993年12月1日在深圳证券交易所上市 [1] - 公司是国内商用车领域重要企业，核心业务涵盖商用车、SUV及零部件生产销售 [1] - 公司所属申万行业为汽车 - 商用车 - 商用载货车，涉及电动物流车、整车等概念板块 [1] 经营业绩 - 2025年三季度营业收入达272.89亿元，行业排名5/8，高于行业平均数268.22亿元 [2] - 主营业务构成中，整车收入164.73亿元占比91.05%，零部件收入8.8亿元占比4.86% [2] - 当期净利润为4.56亿元，行业排名4/8，高于行业平均数3.3亿元 [2] 财务指标 - 2025年三季度资产负债率为65.33%，高于行业平均的60.82% [3] - 2025年三季度毛利率为14.04%，高于行业平均的9.38% [3] 股东结构 - 截至2025年9月30日，A股股东户数为3.35万，较上期减少8.91% [5] - 户均持有流通A股数量为1.55万，较上期增加9.78% [5] - 香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股1122.97万股，相比上期减少409.35万股 [5] 机构观点 - 中金公司指出3Q25业绩低于预期，下调2025年净利润20.6%至12.3亿元，维持2026年盈利预测17.2亿元 [5] - 中信建投指出Q3利润下滑主因渠道整合影响，预计2025-2026年归母净利润14亿元、22亿元 [6] - 福特在华销售渠道加速整合，叠加新车上市有望提振销量 [6]

高级管理人员离任 - 公司财务总监、执行委员会委员等朱浏俊先生因工作变动离任，自2025年11月1日起生效，原定任期至2026年6月15日 [1] - 公司副总裁刘继升先生因工作变动离任，自2025年11月1日起生效，原定任期至2026年6月15日 [1] - 离任后，朱浏俊先生和刘继升先生不再担任公司任何职务，且未持有公司股份 [1][8] 新任财务总监任命 - 公司董事会批准聘任李伟华女士为新任财务总监，同时担任执行委员会委员等职务，任命自2025年11月1日起生效 [4][5] - 李伟华女士拥有上海财经大学学士学位及加拿大约克大学舒立克商学院MBA学位，并曾担任福特中国财务分析师、江铃汽车财务总监等职务 [9] - 新任财务总监李伟华女士未持有公司股份，与主要股东及公司董监高无关联关系 [9] 董事会决议情况 - 本次董事会会议于2025年10月16日至22日以书面表决方式召开，应出席董事9人，实到9人 [3] - 关于高管变动的两项议案均获得全票通过，同意票9票，反对票和弃权票均为0票 [6][8] - 财务总监聘任议案在提交董事会审议前已获公司董事会审计委员会审议通过 [7]

核心人事变动 - 财务总监朱浏俊因工作变动自2025年11月1日起不再担任财务总监、执行委员会委员、董事会审计委员会秘书等职务，原定任期至2026年6月15日 [1] - 副总裁刘继升因工作变动自2025年11月1日起不再担任公司副总裁，原定任期至2026年6月15日 [1] - 朱浏俊和刘继升离任后不再担任公司任何职务，未持有公司股份，公司称人事变动不影响日常生产经营活动正常运行 [4] 2025年第三季度及前三季度财务表现 - 第三季度单季营业收入91.96亿元，同比下降6.26% [5] - 第三季度单季归属于上市公司股东的净利润1640.6万元，同比下降93.94% [5] - 第三季度单季扣除非经常性损益的净利润为-7292.92万元，同比下降126.67% [5] - 前三季度累计营业收入272.89亿元，同比下降1.59% [4][5] - 前三季度累计归属于上市公司股东的净利润7.49亿元，同比下降35.76% [4][5] - 前三季度累计扣除非经常性损益的净利润4.67亿元，同比减少56.95% [4][5] - 前三季度经营活动产生的现金流量净额为2.02亿元，同比下降88.30% [5] - 前三季度加权平均净资产收益率为6.58%，同比下降4.28个百分点 [5] 运营数据与市场表现 - 2025年前三季度累计销售整车约26.1万辆，同比上升7.73% [5] - 尽管销量上升，公司前三季度销售收入同比减少1.59%至272.89亿元 [5] - 截至10月24日午盘，公司股价报20.48元/股，上涨0.64%，总市值为176.8亿元 [6]

人事变动核心信息 - 公司财务总监朱浏俊先生不再担任其职务 包括执行委员会委员 董事会审计委员会秘书 江铃福特汽车科技（上海）有限公司董事及翰昂汽车零部件（南昌）有限公司董事 [2] - 公司副总裁刘继升先生不再担任其职务 [2] - 上述人事变动均自2025年11月1日起生效 [2]

核心人事变动 - 公司财务总监朱浏俊因工作变动不再担任财务总监、执行委员会委员、董事会审计委员会秘书、江铃福特汽车科技（上海）有限公司董事、翰昂汽车零部件（南昌）有限公司董事等职务 [1] - 朱浏俊原定任期至2026年6月15日，其人事变动自2025年11月1日起生效 [1] - 公司副总裁刘继升因工作变动不再担任副总裁职务 [1] - 刘继升原定任期至2026年6月15日，其人事变动自2025年11月1日起生效 [1]

人事变动 - 朱浏俊、刘继升2025年11月1日离任，原定任期至2026年6月15日[2] - 两人离任后不再担任公司任何职务[2] 其他情况 - 两人未持股，无未履行承诺[2] - 离任不影响公司日常经营[2]

人员变动 - 朱浏俊自2025年11月1日起不再担任财务总监等职务[4] - 李伟华自2025年11月1日起任财务总监，获银行事务处理授权[4] - 刘继升自2025年11月1日起不再担任副总裁[6] 股份情况 - 截止公告披露日，朱浏俊、刘继升未持股[9] - 李伟华未持股，与大股东无关联，符合任职资格[10] 会议信息 - 董事会会议于2025年10月16 - 22日书面表决召开[2] - 公告发布于2025年10月24日[11]

股价表现与资金流向 - 10月23日盘中股价下跌2.05%，报20.11元/股，成交1.30亿元，换手率1.24%，总市值173.59亿元 [1] - 主力资金净流入17.75万元，特大单净买入95.01万元（买入319.07万元，卖出224.06万元），大单净流出77.27万元（买入2840.62万元，卖出2917.89万元） [1] - 公司今年以来股价下跌11.58%，近5个交易日下跌6.81%，近20日下跌4.60%，近60日下跌4.89% [1] 公司基本面与业务构成 - 公司主营业务为生产和销售商用车、SUV及相关零部件，营业收入构成为整车91.05%，零部件4.86%，销售材料及其他2.46%，汽车保养服务等1.63% [1] - 2025年1-9月实现营业收入272.89亿元，同比减少1.59%，归母净利润7.49亿元，同比减少35.76% [2] - 公司所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车，概念板块包括燃料电池、新能源、高派息、融资融券、航天军工等 [1] 股东结构与分红记录 - 截至9月30日股东户数为3.94万，较上期减少7.95%，人均流通股15459股，较上期增加9.78% [2] - A股上市后累计派现142.22亿元，近三年累计派现15.71亿元 [3] - 十大流通股东中，香港中央结算有限公司持股1122.97万股（较上期减少409.35万股），招商证券(香港)有限公司持股465.28万股（较上期减少14.30万股），易方达港股通红利混合A为新进股东持股315.56万股 [3]