研发投入总体规模 - 2025年前三季度A股上市公司研发支出合计达1.16万亿元，同比增长3.88%，研发规模连续3年超万亿 [1][3] - 报告期内有超过2780家上市公司研发费用同比增长，其中超过1200家企业研发费用同比增幅超过15% [4] - 合计有168家公司研发投入超十亿元，其中13家企业研发投入超过百亿元 [8] 研发投入强度与板块分布 - A股全市场研发投入强度（研发投入占营收的比例）为2.16% [4] - 科创板企业研发投入强度高达11.22%，显著领先，其研发强度中位数为12.4%，科创成长层的研发强度中位数达44.3% [4][5] - 创业板和北交所研发投入强度分别为4.54%和4.42%，高于市场整体水平 [4] - 战略性新兴产业整体研发强度为5.21% [4] 龙头企业研发表现 - 比亚迪研发费用以437.48亿元断层第一，同比增长31%，远超其13%的营收增速和233.3亿元的净利润 [9][10] - 研发投入超百亿的公司包括中国建筑（239.79亿元）、中国移动（204.23亿元）、中兴通讯（178.14亿元）等 [2] - 中兴通讯研发费用达178.1亿元，占营收比例约18% [11] - 宁德时代研发费用为150.68亿元，同比增长15.26% [11] - 美的集团研发费用为129.44亿元，同比增长13.53% [11] 研发投入的经济效益 - 2025年前三季度上市公司合计实现营业收入53.46万亿元，净利润4.70万亿元，同比分别增长1.36%和5.50% [2] - 科创板588家公司合计实现营业收入1.01万亿元，同比增长6.6% [5] - 科创成长层33家未盈利企业营收同比增长35.1%，净利润同比减亏45.4% [5] - 上交所高技术制造服务业研发投入2296亿元，同比增长9%，驱动营业收入和净利润同比分别增长10%和19% [11] - 存储芯片、全固态电池、新能源汽车等先进制造领域企业营收和净利润增幅分别超过10%和20% [12] 行业趋势与突破 - 电子行业总市值已超越银行业，成为第一大行业，通信和计算机行业市值较年初增长超9000亿元 [13] - 科创板公司在关键技术领域取得突破，如禾元生物获批全球首个“稻米造血”1类创新药，国盾量子实现全球首款四通道超低噪声半导体单光子探测器量产 [6] - 航空航天、新能源汽车产业固定资产投资增速超10% [4]

产品发布与技术特点 - 全国首列氢能文旅列车“氢春号”正式发布，由中车长春轨道客车股份有限公司研制，为轨道交通装备行业开启新赛道 [1] - 列车采用氢燃料电池动力系统，实现全程零碳排放和无接触网运行，采用金属基体加碳纤维缠绕结构的储氢系统及三级安全防护，可在严寒气候下稳定运行 [1] - 列车单节长15.85米，支持1节至6节灵活编组，可在通勤与文旅模式间自由切换，功能设计与服务体验突出定制化、智能化 [1] - 应用多储能、多氢能系统分布式的混合动力供能方案，采用公司自主开发的氢电混动能量管理策略和控制系统，实现整车控制深度集成，大幅提高能量利用效率以及供能的灵活性和可靠性 [1] 技术积累与产品演进 - 公司技术积累推动氢能技术从研发走向应用，2022年12月全球首列氢能源市域列车下线，采用4辆编组，内置氢能动力系统 [2] - 2024年3月氢能源市域列车完成时速160公里满载试验，每公里能耗仅5千瓦时，实现零下25摄氏度至零上35摄氏度全工况运行 [2] - 氢能源市域列车深度融合高铁先进技术与城铁运营模式，兼备高速度、大运量的运输能力及快速乘降的便捷体验 [2] - 公司正研制时速250公里氢能动车组，计划于2024年底完成，将填补高速干线氢能交通空白 [3] 市场应用与行业前景 - 氢能源市域列车具有清洁环保、运维简单、建设周期短、固定投资少等优势，能助力都市圈内城轨、市域（郊）互联互通 [2] - 我国目前尚有4万公里非电气化铁路依赖内燃机车，氢能轨道交通车辆可直接应用于现有线路，大幅降低新建线路成本，成为轨道交通绿色转型的重要突破口 [2] - 氢能源市域列车为市域交通绿色化、智能化发展提供了可靠解决方案 [2] - 公司针对氢能源市域列车开展不同速度等级的试验验证，完成车辆能耗、可靠性、稳定性、续航里程等关键系统试验数据分析 [3]

文章核心观点 - 中国国有公司收购英国半导体工厂后 停止本土关键芯片生产 并将产能转移至中国 [1][5] - 中国公司对全球关键电子元件供应链的控制力增强 引发对产业空心化的担忧 [1][2] - 半导体技术成为中西技术战的前沿 双方均实施贸易限制以施加经济压力 [3] Dynex半导体公司动态 - Dynex半导体已停止在英国林肯郡生产高压芯片 即IGBT [1][5] - 公司于去年10月向客户发出为期9个月的通知 表明生产于今年夏季停止 [5] - 公司表示将利用全球布局来增强竞争力 在英国保留芯片封装等后续工序 [5][6] 中国所有者CRRC的战略 - 中国国有铁路公司CRRC于2008年收购Dynex 旨在确保高铁和电网项目所需关键芯片的供应 [4] - 自收购以来 CRRC在中国本土的IGBT生产方面投入巨资 并已成为中国主要生产商之一 [5][6] - CRRC最近在中国东部开设了第三条IGBT生产线 [6] - CRRC于2023年被美国政府列入黑名单 原因是被指控与中国军方有联系 [4] 行业背景与影响 - IGBT是一种用于控制大功率负载的半导体器件 对电力机车和电动汽车至关重要 [3][6] - 此前 另一家中国拥有的科技公司Nexperia被指控将微芯片技术从曼彻斯特转移至中国 [2] - Nexperia芯片出口被中国阻断 对全球汽车制造业构成威胁 [2]

文章核心观点 - 中国A股上市公司研发支出在2025年前三季度达到1.16万亿元，同比增长3.88%，研发规模连续三年超万亿，标志着企业向创新驱动发展的坚定转型 [1] - 超万亿的研发投入正为中国产业从"制造"向"智造"跃迁夯实地基，研发投入被视为企业未来的竞争种子和产业升级的资金底座 [1] - 政策红利、产业升级紧迫性和全球竞争共同驱动企业将研发视为生存线，研发投入已成为高质量发展的核心引擎 [3] 整体研发投入与业绩表现 - 2025年前三季度，上市公司合计实现营业收入53.46万亿元，净利润4.70万亿元，同比分别增长1.36%和5.50% [3] - A股市场有超过2780家上市公司研发费用同比增长，其中超过1200家企业研发费用同比增幅超过15% [3] - 研发投入的稳定增长驱动业绩改善，高技术制造服务业研发投入2296亿元，同比增长9%，驱动营业收入和净利润同比分别增长10%和19% [9] 各板块研发投入强度 - A股全市场研发投入强度（研发投入占营收比例）为2.16% [4] - 科创板企业研发投入强度高达11.22%，远超其他板块，其中研发强度中位数为12.4%，科创成长层的研发强度中位数达到44.3% [4] - 创业板和北交所研发投入强度分别为4.54%和4.42%，高于市场整体水平 [4] - 战略性新兴产业整体研发强度为5.21%，其中航空航天、新能源汽车产业固定资产投资增速超10% [4] 科创板公司表现 - 科创板588家公司（除4家延迟披露）合计实现营业收入1.01万亿元，同比增长6.6% [5] - 科创成长层33家未盈利企业营收同比增长35.1%，净利润同比减亏45.4%，在增收缩亏的同时继续加大研发投入 [5] - 科创板迎来关键技术突破，今年以来沪市公司共推动26款1类新药获批，例如禾元生物的重组人白蛋白注射液和国盾量子的单光子探测器 [5] 龙头企业研发投入 - 2025年前三季度，有168家公司研发投入超十亿元，其中13家企业研发投入超过百亿元 [6] - 比亚迪研发费用以437.48亿元断层第一，远超第二名中国建筑的239.79亿元 [7][8] - 比亚迪营收达5662.66亿元，同比增长13%，研发费用同比大增31%至437.48亿元，远超其233.3亿元的净利润 [8] - 比亚迪研发投入较特斯拉高出109亿元，其累计研发投入已超2200亿元 [9] - 其他研发投入超百亿的民营企业包括中兴通讯（178.1亿元，占营收约18%）、宁德时代（150.68亿元，同比增长15.26%）和美的集团（129.44亿元，同比增长13.53%） [9] 行业表现与市值变化 - 前三季度，19个门类行业中17个行业实现盈利，9个行业营收正增长，10个行业净利润正增长，7个行业营收、净利润双增长 [10] - 存储芯片、全固态电池、新能源汽车等先进制造领域增长显著，相关企业营收和净利润增幅分别超过10%和20% [10] - 电子行业总市值已超越银行业成为第一大行业，通信和计算机行业市值较年初增长超9000亿元 [10]

股份与股本情况 - 截至2025年10月底，H股法定/注册股份4,371,066,040股，股本4,371,066,040元，本月无增减[1] - 截至2025年10月底，A股法定/注册股份24,327,798,048股，股本24,327,798,048元，本月无增减[1] - 2025年10月底法定/注册股本总额28,698,864,088元[1] - 截至2025年10月底，H股已发行股份4,371,066,040股，库存股0股，本月无增减[2] - 截至2025年10月底，A股已发行股份24,327,798,048股，库存股0股，本月无增减[2] - 公司“法定股本”概念不适用，所填信息即已发行股本[5]

板块整体表现 - 11月3日轨交设备板块整体下跌0.18%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨0.55%至3976.52点，深证成指上涨0.19%至13404.06点 [1] - 板块内资金流向出现分化，主力资金净流出4602.55万元，散户资金净流出3611.86万元，而游资资金呈现净流入状态，金额为8213.84万元 [2] 领涨个股表现 - 雷尔伟(301016)领涨板块，涨幅为5.78%，收盘价22.52元，成交量为8.34万手，成交额达1.85亿元 [1] - 永贵电器(300351)涨幅2.77%，收盘价17.46元，成交量为10.92万手，成交额为1.87亿元 [1] - 交控科技(688015)上涨2.36%，收盘价24.70元，成交量为2.74万手，成交额为6665.76万元 [1] 领跌个股表现 - 九州一轨(688485)领跌板块，跌幅为4.63%，收盘价15.46元，成交量为4.61万手，成交额为7129.50万元 [2] - 康尼机电(603111)下跌3.16%，收盘价7.35元，成交量为26.51万手，成交额达1.97亿元 [2] - 必得科技(605298)下跌2.98%，收盘价41.63元，成交量为3.31万手，成交额为1.37亿元 [2] 市场活跃度 - 中国中车(601766)成交最为活跃，成交量达134.69万手，成交金额为10.28亿元，但股价微跌0.39% [2] - 中国铁物(000927)和神州高铁(000008)成交量也较为可观，分别为43.19万手和49.29万手，成交额分别为1.16亿元和1.43亿元，股价分别上涨1.12%和1.04% [1]

业绩总结 - 截至2025年10月底，H股法定/注册股份4,371,066,040股，股本4,371,066,040元，本月无增减[1] - 截至2025年10月底，A股法定/注册股份24,327,798,048股，股本24,327,798,048元，本月无增减[1] - 2025年10月底法定/注册股本总额28,698,864,088元[1] - 截至2025年10月底，H股已发行股份4,371,066,040股，库存股0股，本月无增减[2] - 截至2025年10月底，A股已发行股份24,327,798,048股，库存股0股，本月无增减[2] - 公司法定股本信息即已发行股本[5]

港股央企红利ETF成分股表现 - 中国建筑国际股价下跌12.56% 属于建筑装饰行业[3] - 中国中车股价下跌9.94% 属于机械设备行业[3] - 中国人民保险集团股价下跌6.68% 属于非银金融行业[3] - 绿城中国股价下跌6.32% 属于房地产行业[3] - 中国光大银行股价下跌6.18% 属于银行行业[3] 行业表现分布 - 非银金融行业有三只个股下跌：中国银河跌5.25% 中国财险跌4.72%[3] - 房地产行业有三只个股下跌：华润置地跌4.43% 中国海外宏洋集团跌4.41%[3] - 建筑装饰行业有两只个股下跌：中国中铁跌4.60%[3] - 所有上榜个股跌幅均超过4%[3]

近期市场表现 - 截至2025年11月3日13:32，国企共赢ETF(159719)上涨1.06%，最新价报1.62元 [1] - 截至2025年10月31日，该ETF近2周累计上涨1.40% [1] - 截至2025年10月31日，该ETF近3年净值上涨64.30%，在指数股票型基金中排名318/1903，居于前16.71% [1] 流动性分析 - 国企共赢ETF盘中换手率为5.3%，成交额为334.66万元 [1] - 截至2025年10月31日，该ETF近1年日均成交额为1263.55万元 [1] 历史收益与风险指标 - 自成立以来，最高单月回报为14.61%，最长连涨月数为7个月，最长连涨涨幅为24.70% [1] - 涨跌月数比为26/20，上涨月份平均收益率为4.12%，年盈利百分比为100.00% [1] - 历史持有3年盈利概率为100.00% [1] - 截至2025年10月31日，近6个月超越基准年化收益为7.53% [1] - 近3年夏普比率为1.07 [1] - 近半年最大回撤为5.61%，相对基准回撤为0.20% [1] 基金产品特征 - 管理费率为0.25%，托管费率为0.05%，在可比基金中费率最低 [2] - 截至2025年10月31日，近1月跟踪误差为0.039%，在可比基金中跟踪精度最高 [2] - 基金紧密跟踪富时中国国企开放共赢指数，该指数旨在反映在中国内地和香港上市的中国国有企业表现，重点关注全球化和可持续发展 [2] - 指数由100只成分股构成，包括80个A股公司和20个在香港上市的中国公司 [2] 主要成分股表现 - 前十大成分股中，中国石油权重最高，为14.08%，当日上涨4.15% [4] - 中国建筑权重为9.84%，当日涨跌幅为0.00% [4] - 中国移动权重为8.10%，当日上涨0.65% [4] - 中国石化权重为4.75%，当日上涨1.65% [4] - 中国电信权重为4.06%，当日上涨0.45% [4]

投资组合概况 - 截至三季度末，“国家队”资金重仓持有超800只A股股票，持仓市值超100亿元的上市公司共有33家 [2] - 农业银行、中国银行、工商银行是“国家队”资金持有市值最多的三只个股，持有市值分别为1.11万亿元、1.03万亿元、1.02万亿元 [2][5] - 中金公司、中国平安、新华保险、中信建投的持有市值均在600亿元以上 [2] 重点持仓市值分布 - 持有市值在300亿元至500亿元的上市公司包括中国人保、交通银行、中国人寿、申万宏源 [3] - 持有市值在200亿元至300亿元的上市公司包括中国神华、贵州茅台、建设银行、中国中车、招商银行、美的集团、紫金矿业 [3] - 持有市值在100亿元至200亿元的上市公司包括长江电力、五粮液、京沪高铁、立讯精密、浦发银行、中国石化、国电电力、兴业银行、特变电工、中信证券、中国中铁、中国建筑、方正证券、三一重工、中国铁建 [3] 三季度新进持仓 - 三季度，“国家队”资金新进入近180家上市公司的前十大股东名单 [7] - 新进持仓中市值较大的公司包括迈瑞医疗、巨人网络、紫光国微，持有市值均在10亿元以上 [7] - 持有江淮汽车、东方铁塔、晋控煤业、乐鑫科技、生益科技的市值在5亿元以上 [7] 增持板块与个股 - 三季度，“国家队”资金增持部分保险、资源品、消费、电子、通信等相关板块个股 [1][8] - 偏顺周期风格方面，增持个股包括新华保险、中国人保、中国人寿、广发证券等金融股，以及宝钢股份、万华化学、海螺水泥、中国铝业等资源品标的 [8] - 增持的消费品标的包括海尔智家、海大集团、伟星股份、华利集团、梅花生物、顾家家居 [8] - 偏成长风格方面，增持电子标的包括鹏鼎控股、三环集团、深南电路、安克创新、三安光电、信维通信、纳芯微 [9] - 增持通信标的包括亿联网络、华测导航、星网锐捷、光迅科技，增持光伏标的包括晶澳科技、TCL中环、亿纬锂能、隆基绿能 [9] - 增持医药标的包括迈瑞医疗、泰格医药，增持汽车标的包括长城汽车、比亚迪、江淮汽车 [9] - 其中，深南电路、亿纬锂能三季度股价涨幅在100%左右 [9] 减持板块 - 部分“国家队”资金退出证券、银行、电力、地产、医药等相关板块个股的前十大股东序列 [1]