上海东方枢纽国际商务合作区项目进展 - 上海东方枢纽国际商务合作区先行启动区于2024年11月28日通过国家十部委联合验收并获颁合格证书，标志着这一全国首创的特殊类型区域进入新阶段 [1] - 该国际商务合作区于2024年2月经国务院批复设立，规划总面积约0.88平方公里，其中先行启动区规划面积约0.44平方公里 [3] - 作为国际开放程度最高的区域之一，该区旨在促进国际商务交流，在现有海关特殊监管区域制度基础上，叠加人员跨境流动便利化政策，将“一线放开、二线管住”制度从货物拓展至自然人 [3] 区域功能与战略定位 - 区域致力于打造便利国际商务交流的新平台、服务资源要素汇聚的新载体、推动长三角一体化发展的新节点 [3] - 功能定位为叠加特定封闭区域人员跨境流动便利化政策措施和商务服务功能，以促进国际商务交流为目标 [3] - 自2024年2月国务院批复《总体方案》以来，区域围绕发展目标和功能定位，在制度、管理、基础设施等方面建设已取得阶段性成果 [3] 政策与制度框架建设 - 上海市已发布《上海东方枢纽国际商务合作区管理办法》，为区域开发建设和运行管理提供法治保障 [4] - 海关总署已发布《海关监管暂行办法》，为保障人员、行李物品和货物便捷高效管理提供制度支撑 [4] - 国家移民管理局已发布《通行管理规定(暂行)》，为保障中外人员自由交流交往提供制度支撑 [4] 基础设施建设成果 - 区域已全面完成基础设施建设，包括高标准监管设施、智能化卡口系统、综合信息管理服务平台等 [5] - 已完成先行启动区封闭设施及与浦东国际机场联接通道建设，实现区域封闭式管理 [5] - 已建成境外人员国际侧联检区、境内人员国内侧进出区通道等分类管理设施 [5]

文章核心观点 - 中国农业银行通过举办专项活动、发布服务方案、上线数字工具等一系列举措，全面深化其在长三角区域的金融服务布局，旨在强化对区域一体化发展、科技创新及产业升级的金融支持，并展示了其在贷款规模、增量及专业服务网络建设方面的领先地位 [1][2][3] 业务规模与增长 - 公司在长三角5家分行的各项贷款合计超过7.4万亿元，2025年增量超过5000亿元，位居同业前列 [1] - 公司在长三角区域的科技贷款余额超过1.5万亿元，2025年增量超过2500亿元 [2] 战略与组织架构 - 公司积极推进落实长三角一体化发展战略，出台专项工作意见，构建“总行+区域分行”联席工作机制，打造总分联动、区域协同、集团合作的服务网络 [1] - 公司建立了长三角一体化发展联席会议机制，上海市分行作为首轮牵头行，组建区域柔性团队，构建“资源共享、协同营销、联合尽调、参贷联动”四位一体协作体系 [2] - 公司长三角各分行完善服务中心、专业部门、专业支行三级组织架构，打造科技金融专业支行超过200家 [2] 产品与服务创新 - 公司发布《农行G60科创企业综合服务方案》，为科创企业量身定制一系列金融服务方案，以支持长三角世界级科创产业集群建设 [2] - 公司上海市分行上线“长三角科技金融发展数字地图”，基于科技企业大数据和一手调研信息，形成区域科技型企业多维度、可视化全景透视 [3] 协同合作与成效 - 公司通过协同机制，累计向长三角一体化区域的系统内联合贷款余额超500亿元，为区域一体化注入金融动力 [2] - 公司聚焦长三角区域内重点产业转型、重大项目落地及各类经济主体需求，提供精准适配、高效便利、安全稳健、创新赋能的高质量金融服务 [1]

核心观点 - 通过深化“毗邻党建”模式，将党的组织优势转化为协同发展优势，以组织振兴引领乡村振兴，实现了从地理毗邻到发展一体化的转变，并显著带动了区域经济增长与民众共富 [1][3] 组织架构与模式创新 - 2017年10月，浙江平湖广陈镇山塘村与上海金山廊下镇山塘村成立全国首个浙沪联合党支部，打破行政壁垒 [3] - 初始的双村联动已升级为涵盖浙沪5个行政村的“大山塘”跨省组团发展示范片区，并创新成立联合党委 [3] - 联合党委推行事务共商、资源共享、阵地共用、活动共办、人才共育的“五共模式”，促进五村深度融合 [3] 经济发展与项目成效 - 片区已联动实施173个重点项目，盘活土地1.6万亩、闲置农房118幢，带动社会资本投入7860万元人民币 [3] - 五个村庄村集体总收入突破2200万元人民币，经营性收入突破1100万元人民币，村均增长37% [3] - 年接待游客达120万人次，旅游收入超9000万元人民币 [3] - 截至2024年底，广陈镇农业主体中产值100万元人民币以上的有52家，村集体经营性收入同比增长15% [5] 共富机制与产业实践 - 创新利益联结机制，让村民从“旁观者”变为“合伙人”，例如“寂静山塘共富工坊”采用“村集体+企业+农户”模式 [5] - “寂静山塘共富工坊”于2025年“五一”期间运营，协议规定产品利润的20%直接返还参与村民，年底根据贡献度发放二次分红 [5] - 山塘村强村公司运营的“鲜到家族·云享共富集市”设立“毗邻共富商品区”，依托“T300农创走廊”销售“田园五镇”特色产品，如“糟蛋酱”，销售所得通过分成实现片区联动共富 [5] 区域发展与荣誉成就 - 广陈镇作为浙江省“红色根脉”强基示范镇，已将党建优势转化为治理效能和发展优势 [7] - 农开区(广陈镇)已成功列入省部合作乡村振兴示范点创建名单，并创成平湖首个全国文明镇、全国农业产业强镇等多项荣誉 [7] - 区域发展目标定位为“农业硅谷、农创高地”，现代化乡村图景正在展开 [7]

嘉兴“海河联运”战略与基础设施建设 - 嘉兴市正深入推进“海河联运”，通过物流“河海接力”链接全球，货物经内河货轮运至嘉兴港乍浦港区，再通过远洋巨轮送往全球各地[1] - 以往因航道等级较低和桥梁通航净高不足，嘉兴内河航运受限，近年来通过提高内河航道通航条件、改善外海进港航道，积极推进“公转水”“散改集”，集装箱“海河联运”迈入发展快车道[1] - 杭申线（嘉兴段）三级航道改造工程是嘉兴有史以来投资最大的水运建设项目，总投资77.99亿元，全长91.6公里，按内河限制性Ⅲ级航道标准建设，改建桥梁16座，新建服务区3处，批复工期48个月，于2023年12月开工[3][5] - 目前杭申线（嘉兴段）三级航道改造工程进展顺利，航道建设已完成约45%，3座服务区已开工2座，延寿桥主桥钢管拱相继完成吊装[3][5] - 项目建成后将实现杭申线全线千吨级航道贯通，破除毗邻行政区跨界航道“连而不畅”的通航瓶颈，完善长江三角洲高等级航道网布局，拓展嘉兴港等港口的经济腹地辐射范围[5] 航道网络规划与当前成就 - 嘉兴具有“前海后河”的地理优势，依托浙北地区唯一的出海口和长三角高等级航道网，发展海河联运条件得天独厚，水运单位货物运输成本仅为公路的1/3、铁路的1/2[7] - 嘉兴正全力冲刺“三横三纵一通道”高等级航道网建设，“三横”为湖嘉申线、杭申线、杭平申线，“三纵”为京杭运河、乍嘉苏线、丁诸线，“一通道”为浙北高等级航道网集装箱运输通道[7][9] - 目前湖嘉申线一期二期、杭平申线、丁诸线及京杭运河“四改三”已相继建成通航，浙北高等级航道网集装箱运输通道9.5公里通过交工验收，30座碍航老桥悉数拆除[9] - 杭平申线黄姑塘支线、海塘支线、乍浦塘闸桥等困扰海河联运多年的“最后一公里”梗阻被彻底打通[9] - 嘉兴内河航道图显示有228条定级航道，总里程1996.74公里，航道密度达51公里/百平方公里，全省领先[9] 运营成果与未来展望 - 嘉兴港已开通44条“海河联运”航线，今年1-10月，嘉兴港集装箱吞吐量突破361万标箱，同比增长16.37%，增速居全省沿海港口第一[10] - 通过密集的内河班轮，货物可高效衔接嘉兴港乍浦港区的近洋航线，或经宁波舟山港、上海港通达全球，使“嘉兴制造”通江达海、链接全球[10] - 嘉兴印发了《贯彻落实高水平建设“航运浙江”实施方案》，将以建设长三角海河联运枢纽为载体，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化内河航运体系[10] - 展望2030年，嘉兴干线航道将通达85%以上省级及以上产业平台，建成20个以上大型公共作业区，支撑服务一批内河临港物流园区[11] - 到2035年，嘉兴将全面建成“畅通高效、功能完善、绿色智慧、平安经济”的现代化内河航运示范标杆，“海河联运”总体发展水平跻身全国先进行列[11]

区域协调发展战略的监督保障体系 - 纪检监察机关将护航区域协调发展战略落地作为推进政治监督具体化精准化常态化的具体行动，紧盯成渝地区双城经济圈建设、中部崛起、长江经济带高质量发展等重大国家战略落实情况强化监督检查[18] - 监督旨在促进条块、部门、区域、政策之间协同配合，打破地区壁垒和扫清市场分割障碍，保障生产要素在更大范围自由流动和高效配置[18] - 需要坚持系统观念，健全对跨地区跨部门重大战略的协同监督机制，解决跨区域项目发展协调难、监督信息沟通不畅等问题[18] 四川省成都市的监督实践 - 聚焦成渝地区双城经济圈建设，制定年度重点监督任务清单，紧盯完善铁路公路交通网络、合力打造国际航空门户枢纽、大力发展数字经济产业等具体任务[7] - 探索构建“纪检+专业”协同监督模式，开展“嵌入式”“组合式”监督，并全量接入全市最新亿元以上重大工业和信息化项目数据资源库进行智能预警[10] - 坚持优化营商环境，常态化开展“进万企、解难题、优环境、促发展”活动，推动成都优化营商环境70条举措落地见效[14] 湖北省荆州市的监督实践 - 聚焦城乡协同、市内县域协同、省内协同、跨省协同“四个维度”，将交通基础设施互联互通、产业集群协同发展等纳入重点监督范畴[8] - 建立健全跨地区跨部门重大战略协同监督会商轮值机制，并紧盯洪湖流域综合治理、科技创新等涉及的重大项目建立监督清单[11][12] - 围绕重大项目建设环节开展“嵌入式”监督，严查利益输送、违规审批等问题，并建立跨区域协同办案机制[15] 安徽省芜湖市的监督实践 - 扎实推进政治监督具体化精准化常态化，为深度融入长三角一体化发展等国家战略提供纪律保障，聚焦产业协同、科技创新、交通互联等重点任务[9] - 建立监督检查、发现问题、跟踪督办、查处问责四本台账，开展“清单+闭环”式监督检查，今年以来督促整改长三角要素流通痛点堵点等问题31个[13] - 推动数据联通，依托基层公权力大数据监督平台整合数据资源，努力实现对重点领域权力运行全流程、可视化监督[16]

交通基础设施项目进展 - 北京轨道交通22号线河北段开始铺轨 为首条跨京冀轨道交通线路 全长81公里 设22座车站 通车后河北燕郊至北京CBD最短时间约32分钟 [3] - 巢马城际铁路全线开始铺轨 连接巢湖和马鞍山 预计明年建成 服务长三角一体化发展 [5] - 西宁至成都铁路格尔隧道贯通 平均海拔3300米 为西成铁路海拔最高隧道 全线通车后西宁至成都时间从10小时缩短至4.5小时 [7] 水利工程项目进展 - 山东临沂蒙河双堠水库工程进度达75% 预计明年完工 将提升沂河流域防洪供水灌溉功能 保障农业安全生产 [9] - 广东湛江环北部湾水资源配置工程最大泵站水池即将封顶 工程全长490多公里 预计2031年通水 连通12座水库 惠及1800多万人 [11] - 四川南充亭子口灌区一期工程抓紧建设 预计2027年投运 解决川东北地区370多万亩农田灌溉和400多万人饮水问题 [11]

论坛概况 - 第六届长三角文化论坛于11月21日在南京举行，由上海市、江苏省、浙江省、安徽省文史研究馆共同主办，江苏省文史研究馆轮值承办 [1] - 论坛主题为“长三角文化遗产保护传承利用” [1] 参与人员 - 来自长三角一市三省的20位文史研究馆馆员和专家代表出席并作主旨发言 [1] - 长三角一市三省文史研究馆负责同志、部分馆员专家，江苏省内参事工作机构、高校和研究机构代表出席论坛 [1] 论坛议题与目标 - 论坛围绕“文化遗产保护传承与创新发展”、“长三角文化溯源”、“区域人文经济学”、“地区红色文化资源开发利用”等多个方面开展深入研讨交流 [1] - 论坛目标包括深入学习贯彻党的二十届四中全会精神和习近平文化思想，在汇聚各方智慧上取得新成效 [1] - 目标还包括将论坛意见建议转化为有价值、有分量、可操作的对策举措，在推动成果转化上迈出新步伐 [1] - 论坛旨在充分发挥文史研究馆独特优势，在议题设置、信息手段运用、协作效能提升等方面持续发力，为长三角一体化发展作出贡献 [1]

大会概况 - 活动于11月20日在上海国家会展中心举行，主题为“创新安徽 向新而行”，旨在展示安徽省文化产业新成果并提升区域及全国影响力 [1] - 活动是长三角国际文化产业博览会的重要配套举措，旨在推动安徽融入长三角一体化发展并对接区域优质资源 [1] 行业发展现状 - 安徽省围绕文化事业、文化产业、文旅融合进行统筹，持续健全现代文化产业体系和市场体系 [1] - 行业不断壮大文化市场主体，培育新型文化业态与消费模式，呈现蓬勃发展局面 [1] 重点项目签约 - 江苏片投影业院线电影项目是本次大会唯一影视类签约项目，已于11月3日在苏州启动 [2] - 项目由知名导演李亢主导，其作品曾获多项国内外奖项并具有广泛社会影响力 [2] 项目内容与影响 - 影片聚焦色盲青年追求绘画梦想的奋斗故事，诠释“幸福是奋斗出来的”价值理念 [2] - 影片将在江苏苏州、安徽黄山、上海等多地取景，是长三角文旅资源协同开发与影视创作深度融合的实践 [2]

项目战略定位与意义 - 项目是党中央、国务院赋予上海的重要使命，旨在打造新时代国际开放枢纽门户新标杆 [1] - 项目以促进国际商务交流为目标，叠加特定封闭区域人员跨境流动便利化政策，将“一线放开、二线管住”制度从货物向自然人拓展 [1] - 项目是上海坚定不移扩大高水平对外开放、提升开放型经济能级的标志性举措，旨在更好联通国内国际两个市场、利用两种资源 [2] 项目功能与制度创新 - 项目在综合保税区、海关监管区和口岸限定区域管理制度基础上，叠加商务服务功能，着力打造便利国际商务交流的新平台和服务资源要素汇聚的新载体 [1] - 项目将依托国际航空枢纽条件，用好自贸试验区制度创新成果，打造高度便利的国际商务交流载体 [2] - 项目聚焦国际商务、会展、培训及科技交流等重点领域，旨在提升综合服务和专业服务能级，吸引全球资源要素和高端商务活动 [3] 项目建设进展与规划 - 上海东方枢纽国际商务合作区先行启动区已进入验收冲刺阶段，全力确保按期封闭运行 [3] - 上海东站场站区地下工程主体结构已完工，地上工程正在紧锣密鼓建设中 [4] - 项目将突出以人为本、绿色智慧、安全韧性，高质量建设东方枢纽上海东站，深化路地协同并创新一体化运营模式 [4] 项目发展目标与要求 - 项目需通过演练测试不断总结提升优化调整，确保各项工作平稳有序推进 [3] - 项目需紧扣功能定位，加紧谋划和推出一批具有显示度和影响力的标志性活动 [3] - 项目需在营造市场化、法治化、国际化一流营商环境上走在前作表率，更好打响上海服务品牌 [2]

项目概况与工程进展 - 巢马城际铁路是安徽省首条省市共建的城际铁路，正线全长约61公里，设计时速350公里，全线共设5座车站，其中含山、郑蒲港、马鞍山南为新建车站 [1][2] - 全线铺轨工程已全面启动，铺轨里程达145.8公里，预计全线铺轨任务将于明年1月完成 [1][2] - 项目当前进展顺利，站前工程已完成90%，四电工程完成60%，预计明年4月具备静态验收条件 [2] 技术细节与施工能力 - 铺轨采用国产WZ500型自动抓取式铺轨机组，其电气控制系统采用可编程逻辑控制器进行集中控制，控制误差小于5毫米 [2] - 该铺轨机组单日最快铺轨进度可达6公里，展现了较高的施工效率 [2] 战略定位与区域影响 - 该铁路在巢湖东站连接合杭高铁，在马鞍山东站连接宁安高铁，是马鞍山与合肥的直接连接线 [2] - 项目建成运营后，将进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，对服务长三角一体化发展和长江经济带发展具有重要意义 [2]