坚决抵制以"价格战"为主要形式的"内卷式"竞争行为。 6月3日，全国工商联汽车经销商商会发布《关于反对"内卷式"竞争 促进汽车经销行业高质量发展的倡议》（简 称《倡议》）。 为维护良好、健康、公平的市场竞争秩序，推动包括汽车经销行业在内的汽车行业高质量发展，全国工商联汽 车经销商商会提出以下倡议： 1.全行业应以中国汽车产业实现高质量发展大局为重，严格遵守公平竞争原则，坚决抵制以"价格战"为主要形 式的"内卷式"竞争行为。 2.关注品牌形象。防止因频繁调整销售政策和产品销售价格，增加经销商销售难度，影响品牌在消费者中的形 象。 3.改善汽车经销商的生存状况。坚持以销定产，合理制定企业年度生产目标和经销商销售目标，不得向经销商 转嫁库存、强迫经销商进车，切实降低经销商库存水平；纠治进销价格倒挂问题，及时向经销商返利，缩短经 销商回款周期，合理确定试驾车数量，减轻经销商流动性资金压力。 4.优化商务政策。合理制定经销商考核指标，慎用罚款手段，不以考核为手段胁迫经销商完成相应指标任务。 5.完善退网机制。不得以优化网络渠道名义胁迫经销商退网闭店，对确需退网闭店的经销商应给予相应补偿。 全国工商联汽车经销商商会是所有 ...

4、优化商务政策。合理制定经销商考核指标，慎用罚款手段，不以考核为手段胁迫经销商完成相应指 标任务。 全国工商联汽车经销商商会倡议：坚决抵制以"价格战"为主要形式的"内卷式"竞争行为 智通财经6月3日电，全国工商联汽车经销商商会公告称，在当前行业市场形势影响下，汽车经销行业受 到严重影响和冲击，面临经营压力加大、盈利能力降低、车辆库存偏高、流动资金紧张等一系列问题， 对行业持续、健康发展带来严重影响。特别是今年二季度以来，在新一轮"价格战"等影响下，广大汽车 经销商面临的形势更加严峻。为维护良好、健康、公平的市场竞争秩序，推动包括汽车经销行业在内的 汽车行业高质量发展，全国工商联汽车经销商商会提出以下倡议： 5、完善退网机制。不得以优化网络渠道名义胁迫经销商退网闭店，对确需退网闭店的经销商应给予相 应补偿。 1、全行业应以中国汽车产业实现高质量发展大局为重，严格遵守公平竞争原则，坚决抵制以"价格 战"为主要形式的"内卷式"竞争行为。 2、关注品牌形象。防止因频繁调整销售政策和产品销售价格，增加经销商销售难度，影响品牌在消费 者中的形象。 3、改善汽车经销商的生存状况。坚持以销定产，合理制定企业年度生产目标和经 ...

行业政策与竞争环境 - 工信部将加大汽车行业"内卷式"竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合反不正当竞争执法 [1] - 无序"价格战"被视为"内卷式"竞争的典型表现，影响产品质量和服务水平，损害消费者权益 [1] - 工信部鼓励企业通过技术创新和管理创新降低成本，提升产品品质和服务质量 [1] - 人民日报评论指出需要新思路和新举措来界定"不合理低价"和甄别有效竞争与"内卷式"竞争 [2] - 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长表示要走出内卷困局需关注研发投入、产品差异化和开拓海外市场 [14] 造车新势力交付情况 - 零跑汽车连续三个月位居造车新势力交付榜首，5月交付45,067辆，同比增长148.10%，环比增长9.82% [2][3] - 理想汽车5月交付40,856辆，同比增长16.67%，环比增长20.38%，时隔四个月再次突破4万辆大关 [2][3] - 小鹏汽车5月交付33,525辆，同比增长230.43%，但环比下降4.34% [2][3] - 蔚来汽车5月交付23,231辆，同比增长13.08%，环比下降2.80%，其中乐道品牌交付6,281辆，环比增长42.75% [2][3] - 蔚来旗下firefly萤火虫品牌在首个完整交付月交付3,680辆 [2][3] 传统车企新品牌交付情况 - 极镜科技(含极氪、领克)5月交付46,538辆，同比增长15.20%，环比增长12.64%，其中极氢品牌交付18,908辆，环比增长37.74% [4][5] - 鸿蒙智行(含问界、智界、享界)5月交付44,454辆 [4][5] - 小米汽车5月交付28,000+辆，2025年累计交付130,000+辆 [4][5] - 广汽埃安5月交付26,777辆，同比下降33.18%，环比下降5.38% [4][5] - 深蓝汽车5月交付25,521辆，同比增长77.59%，环比增长26.73% [4][5] - 阿维塔5月交付12,767辆，同比增长179.43%，环比增长27.43% [4][5] - 岚图汽车5月交付10,022辆，同比增长121.68%，环比下降14.20% [4][5] 主要车企销量表现 - 比亚迪5月新能源汽车销量38.25万辆，海外销售8.9万辆，动力电池及储能电池装机总量28.476GWh [7] - 吉利汽车5月乘用车销量235,208辆，同比增长46%，新能源销量138,021辆，同比增长135%，新能源占比59% [7] - 上汽集团5月整车销量365,983辆，同比增长10.15%，新能源汽车销量124,575辆，同比增长50.30% [8] - 奇瑞集团5月销售汽车205,732辆，同比增长9.1%，新能源汽车销售63,169辆，同比增长47.7%，出口100,737辆 [10] - 长城汽车5月销量102,231辆，同比增长11.78%，新能源车销售32,638辆 [12] 行业活动与技术发展 - 2025（第三届）未来汽车先行者大会在深圳举行，主题为"竞渡"，聚焦智能化下半场发展 [14] - 小马智行与深圳西湖集团达成战略合作，计划在深圳打造L4级别自动驾驶出行服务车队，规模达千台级以上 [15] - 东风猛士携猛士M817亮相粤港澳大湾区车展，首搭华为ADS 4系统和鸿蒙座舱5 [16] - 仰望汽车携仰望U7等亮相粤港澳大湾区车展，仰望U7融合易四方+云辇-Z核心技术，在极限工况下表现优异 [16] - 特斯拉在法国销量暴跌67%，5月仅售出721辆，创2022年7月以来新低 [17] 市场趋势与预测 - 中国汽车流通协会表示在半年目标冲刺、端午节及"618"活动刺激下，消费信心回升，市场活力有望改善 [6] - 奇瑞集团1-5月累计销售汽车1,026,517辆，同比增长14%，以历史最快速度达成年内销售百万辆 [10] - 吉利汽车1-5月累计销量1,173,144辆，同比增长49%，新能源总销量超60万辆，同比增长137% [7]

监管部门整治内卷式竞争 - 监管部门密集出手整治汽车行业、平台企业等领域的内卷式竞争 [1] - 中汽协发布倡议维护公平竞争秩序 工信部表示支持并将加大整治力度 [1] - 发改委、市场监管总局等部门部署整治内卷式竞争 将因业施策、标本兼治 [1] - 多部门联合发力 加快形成有效竞争、科技创新、产业升级、市场扩容的多赢发展格局 [9] 价格战的影响 - 行业盈利水平下降 2024年汽车行业利润率仅为4.3% 2025年第一季度下滑至3.9% [3] - 价格战严重影响企业正常经营 冲击产业链供应链安全 把产业发展带入恶性循环 [3] - 零部件采购价连年按10%~15%比例持续下降 上游经营恶化 可能降低质量要求 [4] - 经销商经营恶化甚至倒闭 造成售后服务的及时性、便利性、可靠性下降 [4] 内卷式竞争的根源 - 中国汽车产业正处于由"汽车大国"向"汽车强国"转型的阶段 属于转型阵痛期 [6] - 企业创新动力不足 某些灰色地带行为缺乏直接有效的管理手段 [6] - 光伏行业供需错配矛盾突出 企业盈利空间压缩 新一轮洗牌加速 [9] 整治措施与建议 - 中汽协提出四点倡议 包括严格遵从公平竞争原则 不以低于成本的价格倾销商品 [6] - 加强顶层设计 "疏堵结合"引导行业转型 由低价竞争转向创新竞争 [7] - 研究出台针对汽车行业内卷式竞争的监管制度 加强生产准入要求和流通环节质量监管 [7] - 政府可能加强处罚力度 重点检查企业拖欠零部件企业账期问题 [7]

行业监管动态 - 监管部门正密集整治汽车行业、平台企业等领域的内卷式竞争，工信部支持中汽协倡议，将加强反不正当竞争执法和产品一致性抽查[1] - 国家发改委、市场监管总局部署因业施策整治内卷式竞争，重点打击劣质低价、侵权假冒行为，维护优胜劣汰市场秩序[1] - 国务院反垄断反不正当竞争委员会强调加快构建全国统一大市场，市场监管总局约谈外卖平台企业遏制低价倾销等乱象[7][8] 汽车行业现状 - 2024年汽车行业利润率降至4.3%，2025Q1进一步下滑至3.9%，低于制造业平均水平，部分车企新能源车大幅降价引发价格战恐慌[2] - 内卷式竞争导致零部件采购价连年下降10%-15%，上游供应商质量风险增加，下游经销商倒闭影响售后服务可靠性[3] - 价格战导致行业盈利水平下降，企业研发投入受限，可能牺牲质量实现"以价换量"，产业链安全受冲击[2][3] 整治措施与建议 - 中汽协倡议企业遵守公平竞争原则，禁止低于成本价倾销和虚假宣传，要求企业自查整改[4][5] - 专家建议"疏堵结合"引导转型：疏通创新通道，严堵违规行为，研究出台针对性监管制度并加强准入要求[5] - 政府拟加强处罚力度，重点检查整车企业拖欠零部件账期问题，通过缩短账期限制价格战能力[6] 跨行业影响与政策方向 - 内卷式竞争在新能源、光伏等行业突出，2024年光伏组件价格跌至每瓦0.6元，企业洗牌加速[7] - 发改委提出创新引领转型升级，破除地方保护，优化产业布局遏制落后产能扩张[8] - 专家建议扩大内需提振消费，支持企业出海，优化地方政绩考核体系与行业自律机制[9]

2025.06. 02 本文字数：2130，阅读时长大约4分钟 作者 | 第一财经 祝嫣然 近期，多家汽车企业发起新一轮大范围降价。无序"价格战"等内卷式竞争，已成为汽车行业效益下 降的重要因素。 中国汽车工业协会日前发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》提出，企业在依法 降价处理商品以外，不以低于成本的价格倾销商品，不进行诱导消费者的虚假宣传，扰乱市场秩序， 损害行业和消费者根本利益。 工信部有关负责人表示，赞同并支持中汽协提出的倡议。企业之间无序价格战，是内卷式竞争的典型 表现。价格战没有赢家，更没有未来。 工信部明确，将加大汽车行业内卷式竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查， 配合相关部门开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序市场环境，切实保障 消费者根本利益，推动汽车产业高质量发展。 多位专家表示，内卷将导致汽车企业过度关注短期利益，忽视长期创新和研发投入。建议监管部门加 强顶层设计，"疏堵结合"引导行业转型。研究出台针对汽车行业内卷式竞争的、具有可操作性的监 管制度，引导企业由低价竞争转向创新竞争，打击不正当竞争行为。 产业发展进入恶性循环 中汽协 ...

中美经贸关系 - 美方单方面不断挑起新的经贸摩擦 加剧双边经贸关系的不确定性和不稳定性 [1] - 中方坚决拒绝美方无端指责中国违反共识的无理指责 [1] 汽车行业政策 - 工业和信息化部将加大汽车行业"内卷式"竞争整治力度 [1] - 相关部门坚决维护汽车行业公平有序的市场环境 [1] 消费市场数据 - 商务部数据显示今年消费品以旧换新销售额已突破1万亿元 [1]

行业利润率 - 2024年汽车行业利润率仅为4 3% 2025年第一季度进一步下滑至3 9% 低于制造业平均水平 [1][3] 价格战影响 - 多家汽车企业发起新一轮大范围降价 无序价格战是行业效益下降的重要因素 [1] - 5月23日以来某车企率先发起大幅降价活动 多家企业跟进效仿 引发新一轮价格战恐慌 [2] - 价格战严重影响企业正常经营 冲击产业链供应链安全 把产业发展带入恶性循环 [2] - 价格战导致零部件采购价连年按10%-15%比例持续下降 上游经营恶化 供应商可能降低质量要求 [3] - 下游经销商经营恶化甚至部分倒闭 造成售后服务的及时性、便利性、可靠性下降 [3] 监管与倡议 - 中汽协倡议企业不以低于成本的价格倾销商品 不进行诱导消费者的虚假宣传 [1][5] - 工信部将加大汽车行业内卷式竞争整治力度 推动产业结构优化调整 [1] - 中汽协提出四点倡议 包括严格遵从公平竞争原则 优势企业不为垄断市场 [5] - 建议加强顶层设计 疏堵结合引导行业转型 研究出台针对内卷式竞争的监管制度 [3][6] - 政府可能加强对于业内企业违反法律和法规行为的处罚力度 重点检查拖欠零部件企业账期问题 [6] 行业长期影响 - 内卷将导致汽车企业过度关注短期利益 忽视长期创新和研发投入 [1][3] - 产品同质化现象日益严重 可能导致汽车产业陷入低水平重复降价困境 [3] - 企业破产退出后 智能化功能维护、更新中断概率大大增加 产品将面临无法正常使用的风险 [3] - 汽车产业正处于由汽车大国向汽车强国转型的阶段 竞争加剧属于转型阵痛期 [4] - 企业创新动力不足 灰色地带行为缺乏管理手段 导致市场竞争异化为非理性内卷式竞争 [5]

以下文章来源于新财富杂志 ，作者姬婧瑛 新财富杂志 . 《新财富》杂志专注以权威评价、深度研究，揭示资本的选择与逻辑，促进市场信息透明，改善资源配 置效率。 "内卷"和"价格战"无助于中国车企的国际化征途，盈利支撑的研发投入下，品质与服务才是强者的磨刀 石。 昨日，中汽协点名"某车企"意图发动价格战，工信部有关负责人发声，将采取措施，引发车圈巨震。 5月31日，中汽协发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》。 倡议指出，5月23日以来，某车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿，引发新一轮"价格战"恐慌。无 序"价格战"加剧恶性竞争，将进一步挤压企业利润空间，进而影响产品质量和售后服务保障，不仅阻碍行业自 身健康发展，也将危害消费者权益，并带来安全隐患。为此，中汽协提出四点倡议，包括优势企业不为垄断市 场，挤压其他主体生存空间等。 （上下滑动，浏览全文） 关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议 近年来，我国新能源汽车产业快速发展，新能源汽车新车销售占比已经超过40%。当前，行业 整体运行呈现稳中向好态势，市场活力持续释放。我们也看到，一段时间以来，行业盈利水平 下降，以无序"价格战"为主要 ...

行业竞争态势 - 去年四季度以来中央及行业主管部门多次提出综合治理"内卷式"竞争，但近期头部企业仍实施大幅降价引发行业恐慌 [1] - 中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序、促进行业健康发展的倡议》，措辞严厉并明确指向5月23日的时间节点 [1] - 倡议提出"查处一批、曝光一批、严惩一批"，超出一般行业自律范畴，显示政府意志介入 [1] 政府监管动向 - 倡议发布同时有政府主管官员谈话佐证，内容预留政府督促检查空间 [2][3] - 社会主义市场经济原则下，政府对市场行为的监督指导具有更大弹性，中央政治局会议明确表态不会放任"内卷式"竞争 [3] - 反垄断法等案例证明即使资本主义社会也会规范损害公共利益的市场行为 [3] 潜在政策工具 - 可能加强对企业违法违规行为的处罚力度，重点检查整车企业拖欠零部件企业账期问题 [4] - 缩短供应链账期将显著影响整车企业现金流，从而限制价格战能力 [4] - 政府或支持汽车工业协会聘请第三方机构落实行业自律，针对黑公关/水军等问题出台管控措施 [4] 行业发展阶段 - 中国新能源汽车已进入世界先进行列，管理重点从发展速度转向秩序稳定与全球协调 [3] - 政府正探索新能源汽车产业管理创新，不排除采取以往未使用过的监管手段 [3] - 行业倡议将价格战问题提升至影响行业健康、消费者权益及交通安全的高度 [4]