公司业务与运营 - 公司为衢江区上方镇的顺平矿业，是首家智能化绿色矿山 [1] - 公司运营中应用了越界开采预警系统和全方位视频监控系统 [1] - 公司实现了智能卡车精准调度和粉尘浓度实时定位反馈 [1] - 公司主要产品为钙产品，应用于建材、医药等领域 [1] 行业趋势与转型 - 矿业行业正通过智能化技术实现节能减排和生态修复的转型 [1] - 行业转型路径包括在环保设施上进行大额投入 [1] - 科技赋能产业是当前矿业发展的一个方向，体现了“科技+环保”的结合 [1]

文章核心观点 - 文章报道了江苏省政协委员、律师协会副会长韩旗在“十四五”期间，立足法律专业背景，聚焦生态环保、青年培育、民生保障三大领域，通过扎实调研和务实提案积极履职，助力法治江苏建设，并计划在“十五五”期间继续深耕这些领域 [1][2][3] 生态环保领域履职与提案 - 公司负责人牵头办理各类生态环境诉讼案件，并从个案中提炼共性问题，以提案推动制度完善 [1] - 公司负责人于2023年提出的《关于培养环境保护专业法律人才的建议》获评省政协年度优秀提案 [1] - 针对提案，省司法厅联合教育厅、生态环境厅等多部门进行研究答复，河海大学和苏州大学设立了学历教育阶段的环境法方向，律师行业举办了专门培训班 [2] - 基于跨区域环境污染案件办理经验，公司负责人提交了《关于强化长三角跨区域生态环境执法协同的建议》，聚焦水环境、大气污染联防联治中的执法壁垒，建言建立跨区域执法联动机制、证据互认体系及联合督办制度 [2] - 该提案部分建议被纳入长三角生态环境协同治理工作方案 [2] - 公司负责人倡议建立了省新的社会阶层人士长江生态文明保护志愿服务联盟，并连续5年组织长江大保护主题论坛和环境法宣讲活动 [2] 青年培育领域履职与行动 - 公司负责人将培育青年法治力量视为重要职责，“十四五”期间牵头着力赋能青年律师 [2] - 具体行动包括组织资深律师与青年律师帮扶，设立“中虑基金”，走进高校推广法治文化，推动建立青年律师公益服务常态化机制，开展环保法治、民生维权等专项培训 [2] 未来履职规划 - 面向“十五五”，公司负责人表示将继续深耕生态环保、护航青年成长、守护民生幸福等领域，通过扎实调研提出更加务实有用的提案和建议 [3]

经济发展与民生投入 - 山东省经济总量达到10万亿元，为民生支出提供了坚实基础[3] - 约80%的财政支出坚定投向民生关切领域[3] - 城镇新增就业124.9万人，体现了经济增长对就业的拉动作用[1][3] 教育与社会保障 - 普通高中学位供给率达到70.4%，较以往提升5.9个百分点[1] - 学前一年免费教育政策得到有效落实[1] - 育儿补贴有序发放，完善了家庭支持体系[1] 文化体育产业发展 - “一元剧场”、“小戏小剧”等文化惠民活动覆盖城乡[4] - 大汶口国家考古遗址公园挂牌，大明湖西南遗址考古取得突破，显示历史文化资源保护与开发并进[4] - 《生万物》等鲁剧热播，反映影视内容产业的活力[4] - 山东健儿实现全运会“五连冠”，彰显竞技体育实力[4] 生态环境建设 - 空气质量优良天数比例达到77.8%[5] - 拥有36个国家生态文明建设示范区[5] - 黄河口“鸟浪”奇观成为生态名片，表明生物多样性保护取得成效[5] - 生态环境的改善是环保工作者、转型企业及社会公众共同努力的结果[5]

核心观点 - 安阳市通过“精准、科学、依法治污”的综合策略，在“十四五”期间实现了生态环境质量的显著改善，并同步推动传统工业（特别是钢铁行业）向高端化、绿色化转型，培育了以新材料、信息技术为代表的新兴产业集群，实现了生态保护与经济发展的协同共进 [1][4][5][9] 空气质量改善成果 - 2025年全市空气质量优良天数达250天，空气质量综合指数降至4.208，同比下降12.3%，为有监测记录以来最好水平 [1] - 空气质量综合指数从6.09降至4.208，PM2.5浓度从62微克/立方米降至43微克/立方米，重污染天数从28天减少至5天 [4] - 2025年全市NOx浓度同比下降11.2%，改善率居全省第三 [11] 水环境治理成果 - 安阳河获评国家级美丽河湖优秀案例，另有7条河流获省级荣誉，创建数量居全省第一 [4] - 全市累计投资60亿元实施112个减排创新项目，新建改造114座污水处理厂，关停封堵5100余个排污口 [11] 钢铁行业绿色转型 - 将8家钢铁企业整合压减至4家，粗钢产能调控至1380万吨，关停落后设备19座（台） [6] - 严格执行“以钢定焦”政策，压减焦化产能200万吨 [6] - 安钢冷轧突破0.15mm极薄规格无取向硅钢、高牌号无取向硅钢等技术瓶颈 [5] - 安钢南方电磁新材料实现0.2mm规格高磁感取向硅钢的一体化量产并完成首单交付 [5] - 推动安钢、沙钢永兴等重点钢铁企业整合升级，要求升级项目全面达到A级环保水平 [6] - 2025年全市3家钢铁、4家焦化、4家水泥熟料企业全部实现超低排放 [15] 新兴产业培育与发展 - 以旭阳光电、光远新材为“链主”，推动高端显示材料、高端电子基材等新材料产业发展 [9] - 光远新材为国内首家攻克5G用低介电玻纤核心技术的企业，实现核心产品规模化量产 [9] - 比亚迪电子、致远电子支撑新一代信息技术产业，林州重机领衔高端装备制造业，协同发展节能环保、新能源等战略性新兴产业 [9] 能源结构优化与绿色交通 - 截至2025年底，全市光伏风电装机容量达763万千瓦，占总装机69%，稳居全省前列 [12] - 完成7个“公转铁”重点项目建设，大宗货物铁路运输占比提升至21% [11] - 新增纯电动重卡3165辆，增量居全省第一，率先实现城区五类车辆及市区工地商砼车全部新能源化 [11] - 扩大柴油重卡禁限行范围至430平方千米 [11] 智慧环保与精准监管 - 利用无人机搭载传感器、高分辨率摄像头及红外热像仪对涉VOCs重点企业开展非现场执法巡查 [13] - 在全省率先搭建涉活性炭“码上换”平台，完成28家涉VOCs行业原辅材料源头替代、608家企业活性炭更换，27套CO在线监测设备投用 [15] - 依托“生态大脑”智慧环保预警平台，对3529家涉气企业实施分级管控，实现“秒级预警、分钟响应” [15] - 2025年全市1006家重点企业完成“一企一策”环保治理提标改造 [15] - 通过省生态环境厅审核的环保绩效AB级和引领性企业达380家，位居全省第一方阵 [15] 未来规划与持续行动 - 深化蓝天保卫战，推动重点企业退城搬迁、加快“公转铁”建设，推动企业“创A晋B” [22] - 推进碧水保卫战，提升污水处理能力、改造雨污管网 [22] - 统筹净土保卫战，加强土壤治理、推进农村污水治理，开展“无废城市”建设 [22] - 提升环境监管能力，推动监控系统融合，推行“执法＋监测＋监控＋专家”联动模式 [22]

项目概况与工程挑战 - 宜昌三峡疏港铁路项目是长江三峡物流中心水铁联运系统的重要基础设施 承建标段全长11.99公里 桥隧比高达86.1% [3] - 项目隧道穿越典型喀斯特地貌的青龙峡景区 岩层发育大量溶洞与裂隙 施工中遭遇8处涌水溶洞 平均每前进800多米就有一处 [3] - 施工面临远超预期的地质条件与显著的环保管控压力 技术方案一度难以确定 [3] 关键施工难题与初期应对 - 2022年2月 彭家坡隧道发生高压涌水 岩壁被击穿 水流混杂泥沙呈柱状喷涌 短短10分钟水位涨至膝盖处 [3] - 监测数据显示单日涌水量峰值逼近3万立方米 传统“以堵为主”的方案可能破坏山体稳定并影响周边水文生态 已不适用 [3] - 初期采用常规治水办法 将抽出的地下水经多级沉淀和严格检测后 用于除尘、冲洗车辆及养护绿化 [3] 核心技术方案创新 - 项目团队创新提出“分型导流”法 根据溶洞与隧道的空间关系精准处理 若溶洞在上则在拱顶设导水管引水绕行 若溶洞在下则预埋涵管让水从底板下自然流过 实现“水隧分离” [4] - 该方法首次从理念上将“治水”转向“顺水” 为隧道量身定制了“雨衣” [4] - 构建庞大的分级疏水网络 每隔15米布置一台大功率抽水泵作为“心脏” 隧道两侧布设永临结合的纵向排水沟作为“血管” 关键段落增设横向排水盲管作为“毛细血管” [6] - 对集中涌水点采用定制化引水钢管 像“静脉留置针”一样精准插入溶腔 [6] 智慧环保管控体系 - 引入“感知－响应”智慧机制 在关键点位安装水表“精算水量”并布设传感器“感知水位” 水位超警时系统自动联动泵组启动 实现“按需抽排” [6] - 该“智能开关”在保障作业面干燥的同时 最大程度减少了对地下水的扰动 [6] - 在每一个排水口设立24小时水质在线监测仪作为“生态哨所” 数据实时传输 任何细微超标都会触发警报 [6] 项目成果与影响 - 截至目前 项目已完成全部8处溶洞涌水的长效治理 隧道内环境干燥整洁 掌子面稳步向前延伸 [7] - 隧道外的青龙峡景区依旧保持青山叠翠、溪水潺潺的自然生态 [7] - 该项目攻克了隧道施工中的“治水仗” 同时也算好了长江水域的“生态账” [1]

项目概况与核心观点 - 双柳长江大桥是武汉市第十二座长江大桥，主线全长35.043公里，连接武汉市新洲区与鄂州市，已顺利通过交工验收 [4] - 大桥建设以“共抓大保护，不搞大开发”为原则，在方案设计与施工中高度重视保护长江生态环境与生物多样性，被评价为既是工程技术的标杆，也是生态环保的标杆 [4] - 大桥通车后，将使武汉新洲至鄂州的通行时间从90分钟缩短至5分钟，为长江中游城市群一体化和武汉都市圈高质量发展提供支撑 [9] 生态保护设计与创新 - **为鸟类保护创新设计**：为减少对涨渡湖湿地自然保护区（位于东亚-澳大利西亚候鸟迁徙通道）鸟类的影响，设计团队多次修改方案，最终决定在北岸接线增加一道弯，使桥梁尽可能远离湿地，此举增加了造价成本 [5] - **建设全封闭式声屏障**：在靠近候鸟迁徙通道的桥面上，建设了长400米、高6.38米、横跨34米的全封闭式声屏障，这在长江桥梁建设中尚属首次 [4][5] - **声屏障效果显著**：声屏障采用预制构件编号拼装，在候鸟迁徙前安装完成，使外部噪声白天控制在50至55分贝，夜间控制在40至45分贝，相当于为鸟类戴上“降噪耳机” [5] 施工技术与江豚保护 - **采用“一跨过江”设计**：主桥采用单跨钢箱梁悬索桥设计，无需在江水中打桩，南北引桥均在陆地施工，完全避开水中作业，以保护下游约2公里处频繁出没的长江江豚 [6] - **优化施工时序与工艺**：栈桥等基础设施抢在枯水期架设，避开江豚等水生生物活跃高峰期；主桥钢箱梁在工厂分节段制造后运至桥下吊装，高空焊接接缝，避免了施工对江水的扰动 [6] - **智能与环保施工措施**：主塔施工使用全封闭的一体化智能筑塔机，将噪声、扬尘封闭在内；钢筋部品工艺转移至远离长江的封闭厂房；施工现场设围挡隔音、车辆禁鸣；在猫道布设吸油棉防止油污污染江水 [7] - **保护成效显著**：据中国科学院水生生物研究所调查，大桥长江段的长江江豚种群已从2022年开工时的五六头，稳定增长至约20头 [8] 环保设施与污染防控 - **设置桥面径流收集系统**：在主桥及经过的敏感区域共设置了25套桥面径流收集系统，该系统连接流量智能监测装置，可自动识别流体 [9] - **实现污水分类处理**：系统能区分雨水油渍与泄漏污染物，前者进入隔油雨水池沉淀后排出，后者进入事故池，由有资质的单位处理，解决了污水直排和危险化学品事故径流自动识别的技术难题 [9]

核心观点 - 生态环境宣教工作面临传统方式边际效应递减的挑战 需要从单向灌输转向多维体验与共创 以提升有效性[1] - 通过跨界融合创新实践 让生态环保变得可感、可玩、可创、可思 是构建可持续宣教新生态的关键路径[2][8] 宣教理念与角色转变 - 宣教工作者的角色需从高高在上的“教育者”转变为提供平台、激发创意的“赋能者”和促进多元连接的“连接者”[2] - 项目设计应创造情境 让公众在亲身参与、动手解决和情感共鸣中自主发现生态环保的价值与趣味[2] 环保与体育/游戏跨界融合 - 通过“分类奔跑”马拉松、“资源回收挑战赛”、“城市环保寻宝”等活动 将环保行为转化为运动成就和游戏挑战[3] - 这些活动利用体育与游戏的参与性、竞技性与趣味性 让公众在愉悦体验中将生态环境规范内化于心、外化于行[3] 环保与手工/生活美学跨界融合 - 通过“旧物新生”活动进行旧物维修、翻新和艺术创作 以及“换享市集”鼓励以物易物 让资源循环从抽象概念变为具体行动[4] - 公众在创造性活动中亲手赋予废弃物新生 能更深刻理解“物尽其用” 使环保成为一种充满成就感与审美愉悦的生活方式[4] 环保与沉浸式体验跨界融合 - 组织“环境真相之旅”参观垃圾处理设施和受污染治理现场 配合纪录片播放 通过“现场+影像”的双重冲击引发深度思考[5] - 这种沉浸式体验能有效破除公众“眼不见为净”的心态 将生态环境危机拉进每个人的责任范畴 激发内生动力[5] 环保与艺术/文学跨界融合 - 通过创作环保主题剧作、研发环保魔术、举办征文比赛和脱口秀等形式 将环保议题转化为丰富的艺术表达[6] - 艺术与文学能有效激发情感与价值共鸣 让生态环境意识在共情中得以内化与传播[6] 宣教创新成效与未来深化方向 - 跨界创新实践使公众参与率和主动性显著提高 许多参与者从“受众”转变为社区或学校的环保志愿骨干和“传播者”[8] - 未来可在系统化课程化、数字化赋能和构建多元协作网络方面深化 例如开发“环保实践课程包”、利用AR/VR/CH/DO技术、构建个人碳足迹账本与奖励机制、深化与各类机构的合作[8]

政协年度工作成果 - 2025年围绕产业发展、科技创新、生态环保、乡村振兴、文旅融合等领域，反映并协调解决了政策落实、项目建设、企业发展中的困难问题超过180件 [1] - 创建并升级了“群众有话‘码’上说，委员履职‘码’上办”等多种履职平台，改造提升委员工作站1390个，建成委员工作室1650个，组织委员深入基层开展政策宣讲、法律咨询等服务 [2] 特色小镇与文化遗产建设 - 指导酒泉市肃州区黄泥堡乡、张掖市肃南县康乐镇等5个乡镇建设示范小镇，协调争取国家民委少数民族发展资金、中国乡村发展基金会项目资金等超过3800万元 [2] - 接续开展凉州文化、周文化研究，推动《凉州通史》《周道之兴》等著作出版发行，并编纂出版《人文甘肃·市州卷》等文史资料 [2] - 出版《筑牢中华民族共同体意识在甘肃的理论和实践研究》，阐释甘肃在中华民族共同体发展中的历史贡献 [2] 对外交流与招商引资 - 赴港澳、中亚等地开展招商推介与友好交流，邀请港澳台、海外侨胞、外资企业考察团等30批次超过300人来甘考察洽谈 [5] - 与韩国、日本有关企业签订合作框架协议18个，与闽粤港澳台等地企业签约项目91个，全年促成项目金额达556亿元 [5] 社会公益与青年交流 - 带动民众为香港新界大埔火灾、榆中山洪灾害捐款捐物 [5] - 举办3批次陇港澳青少年互访活动，促进青年交流与融合 [5]

科普馆概况与展品 - 科普馆位于沅江市胭脂湖街道三面环水的三眼塘村，是洞庭湖生态的立体“百科全书”[4] - 馆内收藏涉及洞庭湖的生物702种，共一万多个生物个体标本[4] - 展品包括多种鸟类标本，如白鹭、喜鹊、天鹅、东方白鹳等，既有“常住民”也有季节性候鸟[5] - 展品包含“四大家鱼”、长江江豚、胭脂鱼、中华鲟等水生动物，以及刺猬、华南兔等陆生哺乳动物和数百种水生与陆生植物标本[5] - 馆内收集制作了沅江境内洞庭湖区几乎所有昆虫标本，细节展示极为精细[5] 标本来源与创始人故事 - 馆内标本是沅江市疾控中心退休职工李文建40余年心血收集制作而成[6] - 李文建因参与洞庭湖区钩体病流行病学调查工作掌握标本制作方法，并出于保护生态的目的开始系统收集制作标本[6] - 其标本素材来源包括工作中接触的死去的昆虫和啮齿类动物，以及自掏腰包从市场、餐馆购买已死亡的飞禽走兽和鱼类[6] - 2016年，李文建受沅江市林业局委托，耗时半个月，每天工作10小时以上，将一对被水淹死的麋鹿制作成标本[7] - 其制作的蟑螂、蝇类标本曾协助疾控专家研究，其中一种麻蝇被鉴定为新种[7] 科普馆的建立与运营 - 三眼塘村出资近200万元建设洞庭湖生物多样性科普馆，为李文建的标本提供了永久展出的“新家”[8] - 去年科普馆接待了一万多名参观者，以中小学校组织的师生为主[9] - 标本维护面临挑战，需要专业人员和技术，但目前存在后继无人和日常维护资金短缺的问题[9] - 近期沅江市洞庭湖博物馆出资万余元，为科普馆打造了“南洞庭环境生物文化科普”专题展览[9] 社会意义与生态愿景 - 建立科普馆的意义在于提高公众的生态环保意识[9] - 李文建希望通过展示标本唤起更多人保护洞庭湖生态环境的意识[6] - 李文建和当地村干部杨建军均表达了让更多人了解并保护洞庭湖的共同梦想[9]

项目概况与工程进展 - 泸定至石棉高速公路泸定县伞岗坪互通至海螺沟互通段于12月30日建成，其中45.61公里投入试运行，成都至海螺沟景区实现高速公路直通 [4] - 该通车路段全长49公里，双向四车道，设计时速80公里，包含桥梁34座、隧道8座、互通式立交4处，泸定南、冷碛、海螺沟3处收费站同步开通 [4] - 泸石高速线路全长约96.5公里，桥隧比高达86.5%，是衔接雅康高速与雅西高速的横向联络通道 [11] - 随着本次泸定段建成投运，泸石高速累计建成82公里，占全线总长的85% [11] 工程技术亮点与挑战 - 项目建设面临复杂地形地质条件，路线平行近接多条区域性活动断裂带，地震基本烈度为8度，滑坡、泥石流、崩塌等地质灾害频发 [4] - 选线成功经受住了“9·5”泸定地震的考验，震中位于大渡河西岸，而路线沿东岸布展，在建隧道、桥梁均未出现不可修复的损毁 [5] - 沿线桥梁多采用50米至70米的大跨度钢结构，以增强韧性、便于快速修复，提升抵抗地震破坏的能力 [6] 生态环保措施 - 项目临近海螺沟景区与贡嘎山国家级自然保护区，坚持“零开挖、零排放、沟通零距离”的“三零”施工理念 [7] - “零开挖”体现在8座隧道的32个洞口均采用该方式，大幅降低山体开挖量 [7] - 实现“零排放”，建设生产生活污水分类处理达标后用于降尘，施工废渣成为混凝土原料 [7] - 项目经验被纳入《四川省高速公路建设生态环境保护指南》标准，为行业提供技术支撑和经验指导 [7] 文旅与区域经济影响 - 通车后，从成都自驾至海螺沟景区全程仅需3.5小时，较过去缩短了1小时 [4][8] - 该路段串联海螺沟冰川森林公园、磨西古镇、牛背山等核心景区，形成一条文旅大道 [8] - 高速公路开通后，预计海螺沟年均旅客接待量可增长20% [8] - 在“旅游+百业”带动下，当地草莓、蓝莓、蔬菜、磨西腊肉等特色农副产品能获得更多市场机会，推动区域经济发展 [8] - 项目全线建成后，将成为串联川西众多自然与人文景点的旅游大动脉，对促进区域经济社会协调发展和民族团结进步具有重要意义 [11] 通行与运营信息 - 试运行期间（12月30日起）暂免高速公路通行费 [4][9] - 试运行期间，每晚10时至次日清晨6时，泸定南收费站至海螺沟收费站路段双向禁止所有车辆通行 [9] - 部分路段实施交通管制，泸定至石棉方向所有车辆需在泸定南互通主线分流下站 [9] - 沿途停车区和服务区尚在施工，无法提供停车休息和燃油、电力保障服务 [9] - 试运行期间实施分车型限速：小型客车在路基和长中型隧道路段限速100公里/小时，其他车限速80公里/小时；特长隧道及连续隧道群所有车型限速80公里/小时 [9]