金融支持汽车消费政策 - 央行等6部门联合印发《关于金融支持提振和扩大消费的指导意见》，重点鼓励金融机构开展汽车贷款业务[1] - 金融监管部门调整汽车贷款政策，允许金融机构自主确定传统动力汽车和新能源汽车贷款比例，最高可达100%[7] - 《指导意见》鼓励金融机构合理确定贷款发放比例、期限和利率[7] 金融机构具体措施 - 中国银行与多家新能源汽车品牌联合推出0首付、5年0息优惠政策，6月新能源汽车信用卡分期交易额1.58亿元，环比上涨110%[9] - 中国建设银行将油车和新能源车贷款首付比例下调至0，2025年上半年北京市分行信用卡购车分期交易额39.8亿元，同比增长63%，新能源品牌占比46%[9] - 浦发银行成立小微及个人贷款中心，汽车贷款办理时效缩短50%，资料齐全最快当天放款，7月后合作车型可享5年免息[15] 市场反应 - 北京市民购车意愿提升，有消费者因分期政策将预算从20多万提升至30多万[5] - 新能源车企门店6月新车交付量环比增长71.2%，咨询量环比增长超20%，热门门店周末日均接待客户超100组[11] - 门店销售额及咨询量均有所提升，销量环比提升超过20%[11] 以旧换新政策 - 《指导意见》鼓励金融机构减免汽车以旧换新过程中提前结清贷款产生的违约金[13] - 中国建设银行对以旧换新客户减免违约金，信用卡购车分期服务覆盖新车、二手车及相关附属消费，分期额度最高100万元，期限最长5年[15] 专家观点 - 汽车消费是当前提振消费重点领域，金融支持措施与以旧换新行动方案形成合力，有助于释放消费潜力[17] - 我国汽车消费市场空间广阔，对产业带动链条长，加大金融支持对畅通经济内循环有积极意义[17] - 汽车消费需求回升将推动企业提升产能利用率，盘活上下游供应商、经销商存量资源[17]

汽车消费市场 - 云南省汽车消费市场持续活跃，成为拉动消费增长的重要引擎，其中新能源汽车成为消费亮点 [1] - 众多车企推出优惠补贴并叠加国家补贴政策和地方补贴政策，购车优惠力度进一步加大，吸引消费者进店咨询选购、试乘试驾 [1] - 上汽荣威红河荣昊4S店上半年汽车销量几乎翻了一倍，"五一"假期、"618"购物节期间促销活动带动销售额持续增长 [1] 中国人寿财险云南省分公司业务发展 - 公司以汽车以旧换新为切入点和融合点，推动汽车消费潜力释放，与比亚迪、沃尔沃、小鹏等多家汽车厂商进行总对总紧密合作 [1] - 2023年至今，针对新能源车已决案件4.02万起，已决赔款2.49亿元，满期赔付率达93.62% [1] - 2025年承保新能源车辆3.14万台，较去年同期增加1.11万台次 [1] - 公司推出新能源车险、延长保修，以及衍生的智能网联设备保险、电池保险、充电桩保险、智能网联系统预期功能安全保险等服务 [2] 保险行业支持政策 - 保险等金融力量对推进"更新换新"不可或缺，公司为支持消费品以旧换新提供多样化保险服务 [2] - 公司将继续加大保险赋能力度，把握"更新换新"机遇，将保险服务深度融入"更新换新"全链条，培育业务增长新动能 [2]

公司表现 - 2025年上半年承接政府汽车补贴申请超110亿元，申请量超96万份，带动新车消费近1500亿元 [1] - 作为全国汽车以旧换新补贴指定申领平台，服务覆盖14个省份，政策查询覆盖31个省份 [1] - 2024年承接4省汽车置换更新补贴及10个地区新车消费券申领，带动汽车消费1400亿元 [1] - 2025年联合商务部研发"全国汽车以旧换新智能服务平台"，为31个省份用户提供服务 [1] - 2025年上半年承接汽车置换更新补贴申请92.6万份，补贴金额近110亿元，带动新车消费超1460亿元 [2] - 2025年上半年新车消费券3.5万份，补贴总金额1.4亿元，预计带动新车消费近30亿元 [2] 行业趋势 - 全国多地2025年上半年出台多样化补贴措施，包括报废更新、置换更新、新车补贴等形式 [1] - 近40%消费者在买车前会先通过平台申领补贴，"买车先领补"成为共识 [2] - 70%受访者认为补贴能够提升购车意愿，补贴政策传播能促进消费意愿 [2] 平台价值 - 提供线上线下一体化、卖旧买新一站式申领服务，成为消费者申领补贴首选渠道 [1] - 从2023年开始尝试为各地提供汽车补贴申领服务，持续完善服务能力 [1] - 平台表示服务汽车补贴申领是响应国家政策要求，也是服务消费者汽车换新的重要方式 [2] - 支持以旧换新是汽车平台应承担的社会责任，将持续发挥平台价值促进汽车消费 [2]

新能源汽车消费季活动 - 商务部将组织开展2025年千县万镇新能源汽车消费季活动 主题为"乐享消费 '焕'新出行" 活动时间从7月持续到12月 [1] - 活动将统筹汽车以旧换新 汽车流通消费改革试点等重点工作和"购在中国"系列活动安排 坚持"政策+活动"双轮驱动 [1] - 活动旨在加强新能源汽车供需对接 新品发布 推动完善县乡地区新能源汽车购买使用环境 助力新能源汽车下乡 [1] 汽车换能措施 - 各地需认真落实汽车以旧换新政策 在活动场地内普遍设置汽车以旧换新专区 组织推出更多适销对路新能源车型 [1] - 指导活动承办单位和参与主体规范使用汽车以旧换新宣传物料 加强政策宣传推广 持续营造促消费氛围 [1] 多元消费场景创新 - 各地要因地制宜推进汽车流通消费改革试点工作 推动活动与试点创建工作有机结合 [2] - 谋划开展智能网联新能源汽车专场推介 试驾体验等活动 稳妥推进高阶智能驾驶汽车商业化应用 [2] - 创新打造汽车改装 传统经典车 房车露营 汽车赛事等多样化汽车后市场消费场景 推动商旅文体健融合发展 [2] 消费季系列活动安排 - 各地需结合本地优势资源和产业特点 依托汽车城 商圈 步行街等场所创新举办系列活动 并向商务部推荐1—2场重点活动 [2] - 商务部将统筹考虑各地消费市场情况 活动特色和影响力等因素 加大指导支持和宣传推广力度 [2] 购买使用环境优化 - 支持独立第三方二手车信息查询平台提升运营质效 加强新能源在用车检测平台推广应用 扩大新能源二手车交易 [3] - 加快县乡地区新能源汽车停车场 充电桩 售后服务站点 报废汽车回收服务网点等设施建设 [3] - 探索依托现有加油站打造集车辆销售维保 停车补能 餐饮住宿等功能于一体的乡镇汽车驿站 [3]

报告行业投资评级 - 维持汽车行业“推荐”评级 [2][5][107] 报告的核心观点 - 以旧换新资金分批下达，持续支撑乘用车市场销量增长，随着中央资金陆续到位，部分暂停以旧换新的地区重启，国内乘用车市场销量在补贴支撑下有望维持增长态势 [5][15] 根据相关目录分别进行总结 本周观点 - 六月中旬以来部分地区暂停受理汽车置换补贴申请业务，国家相关部门表示政策不变，补贴资金使用进度符合预期，第三、四季度中央资金将陆续下达，2025年1月和4月已下达两批共计1620亿元，后续还有1380亿元将在三、四季度分批下达，部分地区重启以旧换新，国内乘用车市场销量有望维持增长 [15] 行业动态 行业要闻 - 电动化方面，小米汽车固态电池专利、比亚迪车辆无线充电专利公布，比亚迪与特来电/星星充电达成战略合作，国轩高科金石全固态电池PACK系统开启装车路测 [16][17][18][19] - 智能化方面，美国交通部计划放宽自动驾驶汽车监管，极氪汽车智能座舱接入豆包大模型，江汽集团与华为战略合作推动辅助智能驾驶，Waymo扩大自动驾驶出租车服务范围，萝卜快跑在香港测试区范围拓展至东涌 [21][22][23][24][25] - 出海方面，宁德时代巧克力标准化换电模式将落地香港，文远知行与Uber及迪拜RTA签署合作协议，北汽福田在巴西上市全新皮卡，吉利EX5登陆亚德里亚六国，腾势品牌三季度进入澳大利亚，深蓝汽车登陆亚美尼亚 [25][26][27][28][29][30] 上市车型 - 本周新上市重点车型有上汽智己LS7、奇瑞瑞虎7高能版等，未来待上市重点车型有特斯拉Model Q、小米汽车YU7等 [32] 公司公告 - 贝斯特、爱柯迪进行利润分配，中通客车回购股权 [34] 本周行情 - 2025年6月16日至6月20日，申万汽车板块涨跌幅-2.56%，排名第23，细分板块中乘用车、商用车、汽车零部件、汽车服务板块涨跌幅分别为-2.08%、-2.47%、-2.59%、-4.98%，同期沪深300涨跌幅-0.45%，万得全A涨跌幅-1.07% [35] - 个股方面，56只个股上涨，258只个股下跌，涨跌幅前五为易实精密、兆丰股份等，后五为一彬科技、英利汽车等 [38] - 截至2025年6月20日收盘，申万汽车板块PE为25.2倍，较上周环比下跌，子板块中乘用车、商用车、汽车零部件、汽车服务板块PE为25.4、35.5、23.4、48.3倍 [40] 数据跟踪 月度数据 - 2025年5月，我国汽车销售268.63万辆，同比+11.15%，环比+3.74%；乘用车批发销量231.63万辆，同比+13.14%，环比+5.52%，零售销量193.81万辆，同比+13.66%，环比+10.02%；5月以旧换新申请量123万辆，较4月增长13% [42] - 2025年5月，乘用车批发销量排名前10厂商合计市占率62.9%，比亚迪、吉利、奇瑞分列前三，自主厂商比亚迪、吉利、长安、奇瑞销量同比分别为+14.1%、+46.4%、+14.1%、+9.1% [50] - 2025年5月，新能源乘用车批发销量121.60万辆，同比+35.56%，环比+7.33%，批发渗透率52.5%，同比+8.69pct，环比+0.89pct；零售销量102.10万辆，同比+26.90%，环比+12.87%，零售渗透率52.7%，同比+5.49pct，环比+1.33pct [54] - 2025年5月，新能源销量前十位同比增速分化明显，比亚迪、吉利、长安位居前三，吉利和零跑在新车型拉动下新能源销量同比高增 [62] - 2025年4月，搭载L2.5及以上智驾系统乘用车零售销量35.04万辆，渗透率20.98%，2025年累计销量118.11万辆，累计渗透率17.19% [65] - 2025年5月，汽车经销商综合库存系数为1.38，同比-4.17%，环比-2.13%，自主品牌、合资品牌、进口品牌库存系数分别为1.51、1.21、1.31 [68] - 2025年5月，客车销量4.31万辆，同比+1.09%，环比-3.25%，大中型客车销量0.91万辆，同比-5.61%，环比-2.96% [73] - 2025年5月，重卡销量8.88万辆，同比+13.59%，环比+1.26%，天然气重卡销量1.71万辆，同比-35.23%，环比-20.83%，新能源重卡销量1.58万辆，同比+251.11%，环比+5.33% [78][82] - 2025年5月，乘用车出口销量46.78万辆，同比+17.68%，环比+8.52%，新能源乘用车出口销量20.45万辆，同比+114.30%，环比+7.37%；大中型客车出口销量0.81万辆，同比+22.84%，环比-6.19%；重卡出口销量3.25万辆，同比-2.35%，环比+7.72% [89][95] 周度数据 - 6月9 - 15日，乘用车市场零售销量36.3万辆，同比+21%，较上月同期-6%，批发销量40.3万辆，同比+38%，较上月同期+9% [103] - 6月9 - 15日，新能源车市场零售20.0万辆，同比+36%，较上月同期-4%，周度新能源零售渗透率55.1%，全国乘用车厂商新能源批发20.3万辆，同比+31%，较上月同期+2%，周度新能源批发渗透率50.4% [106] 投资建议 - 维持行业“推荐”评级，个股方面，建议关注智驾领先整车标的如比亚迪、长安汽车等，智能化核心环节标的如德赛西威、科博达等，商用车关注客车&重卡龙头宇通客车、中国重汽等 [107]

报告核心观点 报告认为汽车行业走势强于大盘，基本面良好，收入和利润持续增长，盈利能力提升。行业在产销、库存、出口等方面表现良好，未来动力类型多元化和智能化将助力出口增长和行业发展。维持行业“强于大市”评级，并给出了具体投资建议 [5][6]。 各部分总结 行情及基本面回顾 - 行业二级市场走势较强：截至2025年6月18日收盘，汽车(中信)板块涨跌幅为8.23%，跑赢上证指数、沪深300指数、创业板指数，在中信30个一级行业中排名第5，子板块涨势分化 [11][12][17]。 - 个股涨多跌少：中信汽车行业260只个股中，上涨个股177个，上涨比例68%，涨跌幅中位数9.45%，并列出涨幅和跌幅前10名个股 [18]。 - 市盈率处于中等偏低水平：截至2025年6月18日收盘，汽车（中信）板块PE（TTM）为36.29倍，处于近5年44.46%分位，PB（LF）为2.93倍，处于近5年92.4%分位，各子板块中，商用车、汽车零部件子板块估值处于历史偏低水平 [21][28]。 - 2025Q1基金配置比例提升：截至2025年Q1，公募基金配置比例为5%，较2024年Q4提升1.39个pct，为2024年以来最高水平，2025Q1公募基金重仓股中汽车行业前5名有比亚迪、福耀玻璃等 [31][32]。 - 基本面：收入及利润持续增长，盈利能力提升：汽车行业近5年收入及利润整体增长，2024年和2025Q1收入、利润同比增长，行业利润率近5年波动上升，2025Q1毛利率和净资产收益率略有下降，但净利率升至4.45%，资产负债率较稳定，2025Q1降至60%以下，二级子板块中除汽车销售及服务外，其他子板块收入和利润增速基本正增长 [36][39][41]。 行业回顾 - 汽车产销快速增长，政策激发消费潜力：2025年前5个月中国汽车市场产销量快速增长，5月汽车产销同比分别+11.65%、+11.15%，1 - 5月累计产销同比分别+12.7%、+10.9%，新能源汽车表现突出，5月渗透率达48.65%，1 - 5月累计产销同比分别+45.17%、+43.97%，新能源汽车车辆购置税减免和以旧换新政策持续推进，预计2025年汽车以旧换新有望超1400万辆，行业格局集中化 [44][46][51]。 - 库存总体上升，结构呈现分化：2025年前5个月库存总量持续增长，5月末全国乘用车库存345万辆，较上月降5万辆，较2024年同期增16万辆，5月汽车经销商库存系数为1.38，环比和同比均下降，库存水平位于警戒线以下，厂家生产热情高，库存占比提升，渠道库存压力降低，自主品牌和新势力品牌乘用车库存持续上升，合资和其他类型乘用车库存持续下降 [62][64][67]。 - 出口支撑行业增长，插混成重要增长点：出口持续增长成为行业销量重要支撑，2025年5月汽车出口量达55.12万辆，环比+6.65%，同比+14.52%，1 - 5月累计出口249.03万辆，同比+7.88%，乘用车出口表现好于商用车，2025年前5个月传统能源车、新能源车分别出口163.5万辆、85.5万辆，分别同比 - 8.6%、+64.6%，插混车型是出口重要增长点 [70][72][73]。 - 乘用车：新能源渗透率提高，自主品牌份额攀升：2025年1 - 5月新能源乘用车合计批发销量523万台，同比+41%，市场占有率达47.59%，同比提升17个百分点，自主品牌乘用车市场份额持续提升，5月达69%，同比提升5.2个百分点，1 - 5月累计销量同比+26.3%，市场份额68.8%，同比提升7.4个百分点，SUV成为销售主力，车型两端分化，微型及小型轿车、中高端SUV成为增长核心，乘用车市场成交均价整体下探，市场优惠幅度上升，头部品牌加速领跑，厂商表现分化，新势力车企2025年前5个月保持较好增速 [83][87][94]。 - 商用车：政策带动市场回暖，新能源及出口表现较好：2025年前5个月商用车累计产销量微增，出口表现活跃，占比持续提升，新能源商用车销量及渗透率持续提升至近18%，以旧换新政策带动货车行业及新能源客车市场销量增长，重卡购车需求上升，新能源重卡持续跑赢行业，出口为客车行业持续提供动能，轻型客车领涨客车各细分市场，大中客市场格局稳定，宇通客车强势领先 [104][107][120]。 行业展望 - 动力多元化助力出口增长，车企加速生态出海布局：全球新能源车渗透率总体快速提升，各国新能源汽车分化发展，中国强势引领，欧洲、北美等发达市场电动化进程遇挑战，动力类型多元化，混动(HEV/PHEV)占比超纯电动(BEV)，插电混动(PHEV)车型成为出口重要支撑，全球电动化长期趋势确定，中国新能源汽车将重塑全球汽车行业格局，车企正加速推进从传统贸易出口模式向全价值链生态化出海的战略转型 [130][131][132]。 - 高阶辅助驾驶加速渗透，智能化持续进阶：高阶智能辅助驾驶技术向L3/L4级迈进，乘用车城市领航辅助驾驶(NOA)快速发展，L2 + 智驾功能渗透率不断提升，技术发展推动智驾平权，搭载高阶辅助驾驶功能车型价格下探，中国车企加速发布高阶智驾技术方案，L3级及以上自动驾驶应用场景广泛，政策法规逐步完善，2026 - 2030年Robotaxi将进入规模化商业发展阶段，各车企加速推进L3级自动驾驶技术落地，2025年L3自动驾驶开启商业化元年 [6]。 投资评级及建议 - 投资评级：维持行业“强于大市”投资评级 [6]。 - 投资建议及重点标的：乘用车板块推荐比亚迪、赛力斯、长安汽车、长城汽车；商用车推荐宇通客车，关注中国重汽；关注电动化智能化加速为汽车零部件提供的投资机遇，推荐飞龙股份，关注拓普集团、福耀玻璃、德赛西威、伯特利 [6]。

政策推动汽车消费提速 - 2024年3月国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，提出"开展汽车以旧换新"和"优化金融支持"，随后中国人民银行等发布《关于调整汽车贷款有关政策的通知》以加大汽车消费金融支持力度 [2] - 2025年"两新"政策较2024年补贴资金更多、力度更大、范围更广，商务部等八部门进一步明晰汽车以旧换新政策细节，包括扩大报废更新支持范围、优化补贴审核流程等 [3] - 以旧换新政策成效显著，2024年汽车报废更新超290万辆，置换更新超370万辆，带动汽车销售额9200多亿元 [2] 汽车消费市场表现 - 2025年1-5月汽车销量达1274.8万辆，同比增长10.9%，其中新能源汽车销量560.8万辆，同比增长44%，占新车总销量44% [4] - 截至2025年5月11日，汽车以旧换新补贴申请量达322.5万份（报废更新103.5万份，置换更新219万份），自2024年政策实施以来累计申请量突破1000万份 [3] - 北京、深圳等地汽车销售门店客流激增，消费者因车贷优惠和政府补贴显著降低购车门槛 [1][6] 金融机构创新汽车金融服务 - 中国人民银行阶段性将汽车金融公司存款准备金率从5%调降至0%，增强其信贷供给能力 [4] - 工商银行、农业银行、浦发银行等推出特色汽车分期业务、全链条金融方案及数字化在线车贷服务，接入超1000家经销商门店 [6] - 微众银行、广汽汇理等推出0首付、气球贷、低息产品，特斯拉、小米等车企提供5年0息分期等灵活方案 [6][7] - 2024年交通银行汽车分期余额同比增240.10%，平安银行新能源汽车贷款发放额同比增73.3% [7] 行业影响与未来趋势 - 政策推动汽车消费市场向高端化、绿色化、智能化发展，同时带动产业链创新和汽车金融市场多元化 [4][5] - 金融机构加速布局新能源汽车金融，未来服务将覆盖汽车全生命周期，包括定制化新能源车贷和供应链金融 [5][7] - 银行需加强风控体系建设，运用多维度信用评估模型并严格合作方管理，以应对贷款市场竞争不规范等问题 [10][11]

核心观点 - 整车产业底层逻辑重构，利润池迁移，智电技术研发与服务成新利润高地 [5][32] - 截至2025年5月30日，汽车板块涨幅高于沪深300指数11.0pct，年初至今累计上涨8.6%，在31个申万一级行业中涨跌幅排名第2位 [6] - 零部件恢复弹性，千T时代算力膨胀，RoboXX新场景出现，VLA上车为明确趋势，汽零赋能机器人成产业趋势，全球化和机器人带动白马持续成长 [6] 行情回顾 涨幅情况 - 截至2025年5月30日，汽车板块涨幅高于沪深300指数11.0pct，年初至今累计上涨8.6%，在31个申万一级行业中涨跌幅排名第2位；细分领域中，零部件、乘用车和商用载货车涨幅较为突出，分别达10.67%、6.57%、3.45% [6][14] 持仓情况 - 2025Q1汽车板块基金持仓占比为4.98%，较2024Q4提高1.32pct，乘用车、商用车、零部件、服务板块分别提高1.14pct、降低0.01pct、提高0.18pct、提高0.01pct；持仓结构上，高景气度细分领域优势企业更受市场青睐，前三名分别为比亚迪、九号公司、福耀玻璃 [6][19] 销量情况 - 2025年1 - 4月乘用车累计批发销量864万辆，同比+12.41%；4月乘用车累计批发销量222万辆，同比+11.07%；1 - 4月新能源乘用车累计销量达405万辆，同比+45.15%，渗透率46.84%；4月新能源乘用车销量115万辆，同比+42.19%，当月渗透率51.57% [26] 整车 格局的探讨 - 电动化、智能化技术变革带动产业利润池迁移，智电技术研发、软硬件为核心的全栈式服务成为新的利润增长点，中国在智能电动车领域开始具备技术定义和主导权 [34] - 细分市场格局重新分配，A级车份额持续下行，让渡给B/C级产品；10万元以下产品占比持续提升，带动A00/A0级车型份额回升；20 - 25万元和25 - 30万元区间中部分智能电动车和新能源车型贡献显著增长，推动中高端新能源市场占比上行 [35] - 2024年汽车行业利润率跌破5%，单月利润同比降幅创新低，行业利润“失血”状况改善仍需时间，但阵痛期已进入下半场 [41][46] - 燃油车销量整体下行，2025年前四个月占比51%，A0、C+市场和30万元以下燃油车型下滑显著，合资车中美系、韩系出清及日系车销量下滑带来主流市场大洗牌；自主品牌吉利、奇瑞份额稳步提升，仅奇瑞实现燃油车销量逆势增长 [49][52] - 企业竞争格局从“金字塔式”分布向“无差别竞争”转变，车市“马太效应”凸显，头部玩家以规模与技术筑墙，尾部企业加速出清 [55][57] - 2024年中国乘用车市场集中度不断增强，21家企业合计占据市场90%的份额；欧美日等成熟市场集中度更高；中国车企之间销量差距悬殊，强者恒强、弱者难上的竞争格局正在加速成型 [66] - 汽车产业因规模效应驱动整合、技术迭代加速淘汰，中国市场处于“新能源+智能化”转型深水区，头部企业通过多种方式构建护城河，中小企业生存空间被挤压 [68][70][72] 以旧换新及价格战分析 - 2025年以旧换新成效显著，截至5月11日，全国汽车以旧换新补贴申请量突破322.5万（2024年全年为662万份），其中103.5万份为报废申请，219万份为置换申请 [80] - 多车企开启一口价等优惠，合资品牌经销商生存压力加剧，若考虑产品竞争力衰减，预计整体出让份额约200万台 [85] - 2025年整体行业折扣率呈上升趋势，5月各厂商加大优惠力度，行业平均折扣率14.38%，环比+0.56pct；工信部将加大汽车行业过度竞争整治力度 [88] 新看点展望 - 理想i8、i6以及小米Yu7发布在即，补能基础设施完善、上下班通勤需求高的沿海地区及北京纯电渗透率高，内陆地区及充换电网络相对不发达地区对增程需求更高，沿海地区城市或成为三款SUV主战场 [94] - 30万元以上热销纯电SUV中，智能化成为核心竞争力，特斯拉Model Y、问界M9、蔚来ES6/EC6等在智能化配置上表现突出 [96][97] 零部件 千T时代，算力膨胀；RoboXX新场景 - VLA上车为明确趋势，对车端芯片算力需求明显提升，VLA模型可显著提升自动驾驶性能，2025年多家大算力芯片加速上车 [99][103][104] - ADAS+AD -> Robo -> 机器人 -> 低空经济 -> 深海科技存在技术外溢，产业复用现象明显 [109] - 小马智行第七代自动驾驶系统年中量产，车队规模快速扩张，BOM成本降低70%，L4技术进步，运营面积扩大，获得多个测试许可证和商业牌照 [111] 汽零赋能机器人已成为产业趋势 - 随着算法进步，机器人运动能力不断加强，产业化落地在即，多家机器人公司取得新进展 [116] - 机器人与智能汽车行业底层技术相通，新能源汽车技术与产业链可被复用，成功实现新能源转型的优秀零部件公司有望为机器人产品形态进化提供保障 [117][119] - 福达股份主业受益于新能源曲轴、电驱齿轮外包需求旺盛，机器人多维拓展，业绩预期良好，对外投资长坂科技，在平湖产能布局 [120][122] - 巨一科技业绩拐点明确，核心卡位机器人场景落地，2025 - 2026年归母净利润预计增长 [123][125] 全球化&机器人带动白马持续成长 - 2025Q1汽零板块整体表现稳定，营收增速快于利润增速，盈利能力略有下降，表现分化 [127][129] - 零部件马太效应加强，领头企业通过业绩证明保持营收和利润高速增长，原因包括客户结构多元化、全球化进展迅速、内控管理能力优势 [130][131] - 领头企业墨西哥产能提前布局，有效化解关税压力，多家企业在墨西哥有投资项目和产能建设 [132][133]

乘用车市场销量表现 - 5月全国乘用车零售193.2万辆，同比增长13.3%，环比增长10.1%，接近3月194万辆的高位水平 [2][3] - 1-5月全国乘用车累计零售881.1万辆，同比增长9.1%，批发1078.4万辆，同比增长11.5% [8] 以旧换新政策影响 - 5月以旧换新补贴申请量达123万辆，较4月109万辆增长13%，占私人家用乘用车零售规模的70% [3] - 2024年以旧换新中换购新能源汽车比例超60%，2025年1月增换购20万元以下新能源车前车88.2%为汽油车，纯电占比59% [4][5] - 政策推动消费结构从"有没有"向"好不好"转变，形成以消费为主导的国内大循环 [5] 汽车消费结构变化 - 私人首购比例从2016年70%降至2023年37%，换购比例从23%升至48%，增购比例从7%升至15% [3] - 2025年汽车增换购比例有望提升至65%以上，市场进入"增量和存量并重时代" [3][6] - 2024年全国汽车保有量3.53亿辆，新能源车3140万辆占比8.9% [6] 行业经营现状 - 2025年1-4月汽车行业收入32552亿元(同比+7%)，成本28636亿元(同比+8%)，利润1326亿元(同比-5.1%)，利润率4.1%低于下游工业5.6%的平均水平 [7] - 市场呈现"增量不增收、增收不增利"特点，需求不足与限购政策制约消费潜能释放 [6][8] 政策组合拳与未来方向 - 商务部推动汽车流通消费改革试点，支持优化限购限行、建设全生命周期信息平台、发展改装/露营/经典车等后市场 [9] - 车企需围绕存量用户重构商业模式，从价格竞争转向价值竞争维度 [6][8] - 政策组合包括以旧换新、限购松绑、服务生态重构，同步推进准入放宽和监管优化 [8][9]

2025汽车以旧换新消费洞察报告 市场总量 - 2025年一季度全国乘用车以旧换新购车类别市场总量达279.3万辆，同比增加100.2万辆 [1] 用户意愿 - 超70%受访者表示补贴政策提升了购车意愿 [1]