车企购置税补贴策略 - 深蓝汽车推出跨年交付购置税现金补贴方案 [1] - 蔚来在9月20日为全新ES8推出安心锁单方案 今年12月31日前锁单可获得购置税差额补贴券 至高可抵扣1.5万元 [3] - 小米、理想、极氪等车企均推出类似兜底方案 理想通过尾款现金减免形式补贴 [3] 新能源汽车购置税政策背景 - 2024年1月1日至2025年12月31日期间购置的新能源汽车免征车辆购置税 [4] - 2026年1月1日至2027年12月31日期间购置的新能源汽车减半征收车辆购置税 每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元 [4] - 车辆购置税计算公式为10%×[发票价÷(1+增值税率13%)] 以发票价33.9万元车型为例 需缴纳购置税3万元 减半期为1.5万元 [4] 交付周期与市场竞争 - 小米YU7 PRO锁定订单预计交付时间42至45周 购买该车型需缴纳购置税约1.2万元 [5] - 理想i6车型预计交付时间为16至19周 十一期间订单已排至明年1月 [5][6] - 今年9月国内车市密集投放超70款新车 10月上新产品速度未减缓 消费者可能因交付时间过长而转向竞争对手 [6] 年底车市放量趋势 - 今年10月上半月车市集客情况相比9月上半月上升35.4% 较9月下半月上升12.3% 订单情况相较9月上半月上升13% [7] - 今年9月汽车消费指数为88.9 环比实现增长 意味着10月汽车销量会超过9月 [7] - 截至9月10日汽车以旧换新申请量达830万份 配合年底到期的购置税免征政策 消费者购车意愿将显著提升 [7] - 国庆中秋假期期间超50个城市举办车展 厂商与经销商联合促销以抓住年底放量时机 [7]

政策实施成效 - 截至10月22日，2025年汽车以旧换新补贴申请量突破1000万份，其中汽车报废更新超340万份，置换更新超660万份 [1] - 政策有效促进绿色转型，2025年汽车以旧换新中，新能源汽车占比达57.2% [1] 新能源汽车市场表现 - 政策带动1-9月新能源乘用车零售同比增长24.4%，市场渗透率达52.1% [1] - 9月新能源车市场渗透率达57.8%，实现连续七个月增长 [1] 资源循环利用水平 - 今年前三季度，报废汽车回收量达734.5万辆，同比增长47.9% [1] - 据估算，累计可回收约710万吨钢铁、92万吨铝、93万吨塑料，推动减碳超2100万吨 [1]

国内政策与市场动态 - 全国汽车以旧换新申请量已突破830万份，相当于每天有超3万人申请换新车，前三季度新能源汽车产量增长29.7%[3] - 截至2025年9月底，中国电动汽车充电基础设施总数达1806.3万个，同比增长54.5%，其中私人充电设施达1358.7万个，同比增长60%[4] - 国家分四批向地方下达3000亿元超长期特别国债资金支持消费品以旧换新[3] 国内整车企业战略与产品 - 东风汽车构建自主可控的固态电池供应链体系，产品能量密度达240Wh/kg和350Wh/kg，最高续航突破1000公里[5] - 上汽集团计划于2026年一季度在马来西亚启动本地组装业务，首批投产车型为MG S5[6] - 东风本田推出“伴终身”动力总成终身质保服务，覆盖发动机、变速箱及混动专属部件，对混动车型关键部件提供无年限与里程限制保障[7][8] - 广汽与华为联合品牌“启境”首款车型计划于2026年年中推出，全系列将搭载华为乾崑智能化解决方案[9] 供应链与科技企业动态 - 蔚来与宁德时代等共同持股的蔚能电池资产有限公司成立新公司，注册资本1亿元，业务涵盖蓄电池租赁及回收利用[10] - 美团无人配送车已在深圳实现规模化部署，累计完成订单500万单，自动驾驶里程突破1500万公里，里程占比超99%[11] 国际政策与市场动态 - 德国预计2026年1月重启电动汽车补贴，计划拨款30亿欧元，为购买价格低于4.5万欧元新车的消费者提供最高4000欧元补贴[12] - 印尼计划在未来三年内实现汽车国产化生产，预算和工厂用地已就绪[13] - 加拿大联邦电动汽车激励计划正式结束，该计划自2019年以来为56万辆电动汽车提供了约26亿美元补贴[14] 国际整车企业产品规划 - 特斯拉确认新一代Roadster将在2025年底前亮相，目标0-100km/h加速不到1秒，Model Y标准版在美国起售价为39990美元[15] 商用车市场动态 - 远程星智F3E在南部市场上市，现场达成188辆签约订单，主打城配物流市场[17] - 江淮1卡推出领跑L6PLUS和L9PLUS版智威动力双车，针对标载城配和复杂运输场景[18] - 郑州日产Frontier Pro皮卡将于10月底开启预售，是日产首款在中国设计、研发、生产并出口全球的皮卡车型[19] - 中国重汽2025年9月重卡出口量达1.5万辆，刷新国内重卡行业单月出口纪录[20]

中国汽车市场政策与整体表现 - 汽车以旧换新政策效果显著，预计政策期满时补贴申请总量将超过1200万辆，直接带动新车销售额接近1.7万亿元 [1] - 9月中国乘用车市场产销两旺，销量达285.9万辆，环比增长12.5%，同比增长13.2% [1] - 1-9月中国乘用车累计销量达2124.6万辆，同比增长13.7% [1] - 行业预测2025年中国汽车出口有望超过650万辆，新能源汽车累计销量将超1600万辆 [1] 中国汽车公司动态与产品发布 - 理想汽车与欣旺达动力合资成立山东理想汽车电池有限公司，注册资本3亿人民币，进军电池制造领域 [2] - 赛力斯注册资本增加约8%，由约15.09亿人民币增至约16.33亿人民币 [3] - 北汽极狐发布阿尔法T5增程版预售价为12.38万元起，搭载宁德时代电池，综合续航1215KM [4] - 小鹏汽车宣布小鹏P7+累计交付量达到80000台 [5] - 市场监管总局无条件批准三菱自动车工业株式会社收购广汽三菱汽车销售有限公司股权案 [8] - 理想汽车首个海外零售中心在乌兹别克斯坦塔什干开业，销售L9、L7、L6三款增程电动产品 [9] 国际汽车市场与公司动态 - 本田汽车9月在中国终端销量为54,544辆，同比下降12.85%，1-9月累计销量467,867辆，同比下降20.43% [6] - 日产汽车9月中国区销量为61,552台，与上年同期基本持平，其中东风日产销量为57,161台 [7] - 通用汽车因美国政府政策调整预计电动车普及放缓，据此计提16亿美元费用 [9] - 美国新车平均交易价格在9月首次突破5万美元，达50080美元，环比上涨2.1%，同比上涨3.6% [9] - Stellantis集团计划未来四年在美国投资130亿美元以扩大业务，为当地市场最大单笔投资 [9]

京东汽车业务战略合作 - 京东汽车联合宁德时代旗下时代电服和广汽集团共同推出一款新车，该车将于10月底开启试驾并在京东双11期间正式发布及独家销售 [3] - 京东澄清其在此次合作中主要提供独家销售渠道，不直接涉及制造环节 [3] 京东汽车促销活动 - 京东双11期间推出“震骨价”补贴活动，在政府补贴基础上实现补上加补，买车最高优惠力度或达5折 [3] - 今年618期间京东曾推出“汽车1元起拍”活动 [3] - 今年4月京东官宣以旧换新购车活动，宿迁宿豫消费者可享受“国补” [4] 京东汽车业务范围 - 京东汽车是一站式整车选购、车品销售、养护服务及新能源解决方案平台，涵盖汽车整车、摩托车、二轮电动车、汽车用品配件及服务等业务 [6] - 京东养车门店数量接近3000家 [6]

行业整体产销表现 - 前三季度汽车产销量分别完成2433.3万辆和2436.3万辆，同比分别增长13.3%和12.9% [1] - 新能源汽车产销量均超过1100万辆，同比增长均超过30% [1] - 新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的46.1% [1] 汽车出口市场 - 1-9月汽车出口495万辆，同比增长14.8% [1] - 新能源汽车出口175.8万辆，同比增长89.4% [1] 政策对市场的影响 - 以旧换新等政策有效撬动汽车市场消费活力，促消费效果超出预期 [2] - 预计政策期满时补贴申请的汽车以旧换新总量将超过1200万辆 [2] - 以旧换新政策直接带动的新车销售额接近1.7万亿元 [2] 新能源汽车市场趋势 - 申请以旧换新补贴的消费者中60%选择购买新能源汽车 [2] - 前9个月新能源车零售保持24.4%的高速增长 [2] - 9月份新能源车零售渗透率达到57.8% [2]

行业整体产销量 - 1-9月汽车产量完成2433.3万辆，同比增长13.3% [1] - 1-9月汽车销量完成2436.3万辆，同比增长12.9% [1] - 1-9月新能源汽车产销量均超过1100万辆，同比增长均超过30% [1] - 新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的46.1% [1] 汽车出口表现 - 1-9月汽车出口总量为495万辆，同比增长14.8% [1] - 1-9月新能源汽车出口量为175.8万辆，同比增长89.4% [1] 以旧换新政策影响 - 预计政策期满时补贴申请的汽车以旧换新总量将超过1200万辆 [2] - 以旧换新政策直接带动的新车销售额接近1.7万亿元 [2] - 申请以旧换新补贴的消费者中60%选择购买新能源汽车 [2] 新能源汽车市场表现 - 前9个月新能源车零售保持24.4%的高速增长 [2] - 9月份新能源车零售渗透率达到57.8% [2]

政策资金支持 - 第四批690亿元以旧换新资金已于10月按计划下达，至此完成全年3000亿元中央资金的发放计划[1][6] - 今年已分四批次下达资金，包括1月和4月下达的1620亿元，以及第三批和第四批各690亿元[6] - 国家层面强调将均衡有序支出补贴资金，并加强监管以打击骗补等违法违规行为[7] 地方及车企促销活动 - 国庆期间全国超23座城市举办地方车展，通过置换补贴和消费券等形式推动消费[1] - 广州在9月15日至30日启动促消费专项活动，发放总额3亿元购车补贴，最高补贴5000元[6] - 合肥市在9月至12月分3期发放新能源汽车消费券，每期200万元，累计不超过600万元，2025年车展将发放总额5000万元消费券[7] - 车企积极推出置换补贴，例如东风日产启辰部分车型置换补贴至少5万元，比亚迪腾势部分车型补贴2.5万元，广汽埃安最高补贴1.2万元[5] - 合资品牌广泛采用“一口价”促销，优惠幅度至少2万元，并推出0首付或低首付方案，如长安马自达CX-5“一口价”在10万元区间，东风日产启辰大V车展价7.98万元[5] 市场动态与消费趋势 - 国庆8天长假车市迎来消费爆发期，伴随70余款新车上市[1] - 截至9月10日，汽车以旧换新申请量已达到830万份[7] - 根据行业工作方案，2025年目标汽车销量为3230万辆左右，同比增长约3%[7] - 行业政策方向是推动汽车消费从购买管理向使用管理转变，并培育新的消费增长点[7] 补贴执行中的现象 - 部分地区如东莞的国补以旧换新补贴已暂停，但经销商通过跨城市开票帮助消费者争取其他地区尚存的名额[3] - 存在经销商收取3000元代抢费为消费者跨城抢补贴的现象[3] - 行业协会已建议全国统一标准以规范置换补贴，并提醒消费者警惕跨省申领补贴的风险[3] - 地方消费券作为补充，如东莞市厚街镇针对购车含税金额10万元以上车辆发放1000元至3000元不等的消费券[4]

政策资金支持 - 第四批690亿元以旧换新资金已于10月下达，至此完成全年3000亿元的中央资金下达计划 [1][5] - 全年3000亿元国债资金分批次发放，此前已在1月、4月及后续批次下达了1620亿元和690亿元资金 [5] - 多地推出短期购车补贴应对政策空档期，例如广州发放总额3亿元购车补贴，最高补贴5000元 [5] 地方及车企促销活动 - 国庆期间全国超23座城市举办地方车展，通过置换补贴、消费券等形式推动汽车消费 [1] - 东莞市厚街镇针对购车含税金额10万元以上的新车发放消费券，金额从1000元至3000元不等 [3][4] - 广州车展组委会联合车企推出购车政策，叠加政府消费券后最高可省5万元，并发放1000元代金券等 [4] - 多家车企推出高额置换补贴，例如东风日产启辰任意旧车置换至少可抵5万元，比亚迪腾势部分车型置换补贴2.5万元 [4] - 合资车企采用“一口价”促销方式，优惠幅度至少2万元，并推出0首付或低首付方案，例如长安马自达CX-5“一口价”在10万元区间 [4] 市场动态与政策执行 - 汽车以旧换新申请量截至9月10日已达到830万份 [6] - 行业目标为实现2025年汽车销量3230万辆左右，同比增长约3% [6] - 部分省份如贵州、江苏、广西等超5个省份已暂停汽车更新补贴政策 [5] - 存在补贴名额跨地区争抢现象，有经销商提供跨城代抢服务并收取3000元代抢费 [2] 行业监管与未来方向 - 有关部门将均衡有序支出补贴资金，并加强产品质量和价格监管，打击骗补套补行为 [6] - 商务部将推动汽车消费从购买管理向使用管理转变，培育汽车消费新增长点 [6]

个人消费贷款贴息政策核心内容 - 财政部、中国人民银行、金融监管总局联合印发《个人消费贷款财政贴息政策实施方案》，执行期为2024年9月1日至2026年8月31日 [1] - 政策对单笔5万元及以上的家用汽车消费贷款提供财政贴息，涵盖汽车购置、保险及维修等支出 [1] - 财政年贴息比例为1%（按符合条件的实际消费贷款本金计算），最高不超过贷款合同利率的50% [1] - 每名借款人在一家贷款经办机构享受的累计贴息上限为3000元（对应符合条件的累计消费金额30万元） [1] - 贴息资金由经办机构在收取利息时直接扣减，直接从需求端发力惠及消费者个人 [5] 政策执行细节与市场反应 - 消费者无法通过汽车经销商或直营店直接享受贴息政策，只能通过指定的23家贷款经办机构办理贷款后再以“全款”方式购车 [2] - 中国银行客服表示，若消费者贷款30万元并一次性转账至对公账户购车，仅能以5万元为贴息上限；若分6笔5万元转账，则转账均可按规定享受相应贴息 [2] - 中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，汽车消费金融渗透率已超过60%，贴息政策相当于直接减免部分购车成本 [1] - 有消费者因新车交付周期长（如小米YU7交付周期约需1年）而担忧付尾款时金融政策已结束，更倾向购买有现车或交付周期短的车型 [2] 汽车市场产销数据与政策效果 - 今年1-7月，汽车产销分别完成1823.5万辆和1826.9万辆，同比分别增长12.7%和12% [4] - 7月产销分别达到259.1万辆和259.3万辆，同比增长13.3%和14.7%，反映出消费者购车需求依然旺盛 [4] - 工业和信息化部通信经济专家委员会委员盘和林认为，上半年汽车市场内需表现强劲主要受益于以旧换新政策推动 [4] - 个人消费贷款财政贴息与此前以旧换新政策形成有效衔接与功能互补，为汽车市场注入强心针 [5] 行业竞争格局与盈利挑战 - 今年上半年，20家主要上市车企中仅有不到45%实现利润增长，仅有半数企业勉强维持盈利状态 [6] - 中国目前拥有130家新能源汽车制造商，分析认为当市场增长见顶，车企数量势必要进行大规模缩减 [6] - 咨询公司AlixPartners预测，到2030年，能保持财务可持续运营的汽车品牌可能仅剩15家 [6] - 行业淘汰赛进入下半场，价格战一旦退潮，不具竞争力的企业将难以生存 [6] 政策组合拳与行业长期发展 - 从汽车以旧换新补贴、新能源汽车延续购置税减免到各地政府发放汽车消费券，一系列政策红利持续释放 [3] - 以旧换新补贴引导淘汰老旧车辆，消费贷款贴息则降低购车门槛，两项政策形成的组合拳将进一步激发潜在消费需求 [5] - 汽车属于长周期消费品，使用年限往往超过10年，优质的售后服务和稳定的性能表现对车企赢得潜在用户至关重要 [5]