2026年汽车行业政策与市场动态 - 2026年新能源汽车车辆购置税优惠力度退坡，从全额免征调整为减半征收（按5%税率）[12] - 2026年汽车“以旧换新”补贴方式由定额补贴调整为按车价比例进行补贴，补贴上限保持不变，但低价车型补贴力度实际退坡明显[12] - 2026年首批625亿元国补资金已下达，用于延续消费品以旧换新[19] - 汽车“以旧换新”政策自2024年实施以来成效显著，2024年全国汽车以旧换新超过680万辆，截至2025年12月28日，2025年汽车以旧换新超1150万辆，带动新车销售额超1.6万亿元[20] - 商务部等九部门联合发文，进一步明确要促进汽车绿色消费，支持购买新能源汽车，并挖掘二手车、汽车租赁等“后市场”潜力[22] 车企应对策略与促销活动 - 新“国补”政策出台后，各大车企在2026年1月1日密集推出促销政策，包括限时补贴新能源汽车车辆购置税、“0息”金融政策、现金优惠、直降等，目前已有十余个汽车品牌发布1月限时促销政策，涉及70多款车型[3] - 智己汽车为店内三款车型提供新能源车车辆购置税补贴，用户需在2026年1月3日24点前完成指定车型锁单[4][5] - 极氪汽车提供车辆购置税补贴，最高1.2万元，店内每款车补贴金额从7000元到1.2万元不等[6] - 小米汽车为SU7车型提供“3年0息”金融政策，用户在2月28日24点前下订可享受首付7.49万元起，月供低至4961元[8] - 蔚来为1月的萤火虫锁单用户提供2000元的购置税补贴或7kW交流家充桩[9] - 宝马宣布对旗下多款车型建议零售价进行调整，其中i7 M70L建议零售价下调30.1万元，由189.99万降至159.8万元；iX1 eDrive25L原建议零售价29.99万元起，下调7.19万元，降幅约24%[9] 终端市场反应与销售情况 - 新“国补”政策在元旦前发布，带动假期客流量显著增长，有极氪汽车门店单日客流量已过千，销售人员从早9点忙到晚8点[3] - 消费者等待新“国补”政策确定后看车、购车需求释放[1] - 宝马中国方面表示，此次指导价调整是战略层面的考量，对终端成交价影响不大，最终成交价由经销商和消费者决定[11] - 以宝马X1 2025款 xDrive25Li X设计套装为例，其原指导价为34.99万元，此次指导价下调6.19万元，加上经销商优惠，裸车价在22.5万元[11] 政策影响与行业展望 - 乘联分会秘书长崔东树表示，2026年汽车“国补”及细则在2025年年底发布，一定程度上对冲了因新能源汽车车辆购置税政策变化带来的市场冲击[13] - 按新补贴标准计算，新能源车价大于16.67万元，燃油车价格超15万元，即可分别获得2万和1.5万元的全额报废更新补贴；新能源车价超18.75万元，燃油车价大于21.67万元，可分别获得1.5万和1.3万元的全额汽车置换更新补贴[14] - 以购买定价45万元的极氪9X为例，车辆购置税减半可节省1.99万元，叠加最高2万元的报废更新补贴，可省近4万元；若再叠加门店提供的1.2万元购置税补贴，最高可省近5.2万元[14][15] - 北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪表示，汽车新“国补”政策在年前出台，既保证了政策的连续性，也将继续拉动2026年汽车消费[15] - 中国汽车流通协会副秘书长郎学红预计，在政策推动下，2026年车市将迎来“开门红”，第一季度车市将实现同比正增长[22] 地方政策执行情况 - 随着《细则》发布，江西、河北、浙江等多地已开始行动执行“国补”政策[16] - 江西省2026年消费品以旧换新政策自2026年1月1日起实施[19] - 河北省政策覆盖汽车报废更新、汽车置换更新、家电以旧换新，实施时间为2026年1月1日至12月31日[19]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 1月下旬泰国东北部、越南产区向减产期过渡，产区加工厂冬储需求支撑上游原料价格，预计橡胶产量维持增产 [104] - 下游轮胎开工年前偏弱，轮胎厂库存压力大，消化轮胎速度减弱；1 - 11月汽车轮胎出口量为751万吨，同比增长3.1%，1月份出口需求偏弱；《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》自2026年1月1日起执行，报废更新与置换更新补贴继续，将会对开年汽车市场有所支撑 [104] - 截止12 - 31，天胶仓单10.059万吨，交易所总库存11.7605万吨，20号胶仓单5.7959万吨，交易所总库存6.1285万吨；截至2025年12月31日，国内顺丁橡胶库存量在3.35万吨 [104] - 1月份橡胶供应进入尾声，预计1月底前后东南亚产区开割面积有所收窄，停割前的冬储将支撑原料价格；下游轮胎开工偏弱，预计胶价表现偏弱，需关注外围宏观波动 [104] 根据相关目录分别进行总结 价格 - 期货盘面宽幅震荡，2025年12月31日与11月28日相比，RU主力合约涨195元/吨，NR主力合约涨380元/吨，BR主力合约涨1105元/吨 [5] - 橡胶主力合约基差方面，2025年12月31日RU主力基差为 - 355元/吨，较11月28日涨55元/吨；NR主力基差为491元/吨，较11月28日降294元/吨；BR主力基差为 - 20元/吨，较11月28日降5元/吨 [7] - 橡胶月差方面，不同合约价差有不同表现 [10] - RU指数 - NR指数价差震荡，2025年12月31日为2940元/吨，环比降205元/吨，同比涨44元/吨 [16] - 人民币泰混与RU不同合约价差有不同变化，2025年12月31日人混 - RU01为 - 900元/吨，环比降140元/吨，同比降65元/吨 [18] - 天胶与合成橡胶价差高位，合成替代性增强 [20] - 泰国标胶加工利润2025年12月30日为32.02美元/吨，环比增47.95美元/吨，同比增3.76美元/吨 [21] - 顺丁橡胶生产成本2025年12月25日为10534元/吨，环比增721元/吨，同比降3193元/吨；生产毛利为566元/吨，环比降21元/吨，同比增893元/吨 [24] 供应 - 11月全球天胶产量料降2.6%至147.4万吨，消费量料降1.4%至124.8万吨；2025年全球天胶产量料同比增1.3%至1489.2万吨，消费量料同比增0.8%至1556.5万吨 [27] - 1月东南亚主产区进入旺产季尾声 [32] - 主产国出口量累计同比增幅下滑，泰国前11个月天然橡胶、混合胶合计出口400万吨，同比增4.6%；马来西亚2025年10月天胶出口量同比增9.9%；印尼前10个月天然橡胶、混合胶合计出口143万吨，同比增加6% [36][37] - 中国天然橡胶进口量同比抬升，混合橡胶进口量同比下滑，2025年11月天胶及混合胶进口量环比增26.0%，同比增14.8% [42] - 丁二烯产能利用率2025年12月26日为70.61%，环比降0.36%，同比降0.65% [45] - 2025年丁二烯装置新投产合计86万吨，2026 - 2028年合计149万吨 [48] - 丁二烯橡胶产量高位，2025年12月顺丁橡胶产量为143620吨，环比增13272吨，同比增2771吨 [51] - 丁二烯橡胶2026年有多企业有装置检修计划 [54][55] - 2025年11月丁二烯橡胶进口环比增5.8%，出口环比增24.0% [56] 需求 - 2026年汽车以旧换新补贴实施细则发布，扩大支持范围，报废更新最高补2万元，置换更新最高补1.5万元 [61] - 年前轮胎开工偏弱，12月全钢胎平均开工率为63.42%，较11月降0.23%；半钢胎平均开工率为71.48%，较11月降0.42% [63] - 轮胎厂库存周转天数增加，12月全钢胎平均天数为41.6天，较11月增1.83天；半钢胎平均天数为46.0天，较11月增0.73天 [66] - 轮胎出口需求走弱，2025年前11个月中国橡胶轮胎出口量达883万吨，同比增长3.7%；1 - 11月汽车轮胎出口量为751万吨，同比增长3.1% [68] - 汽车产销稳中有进 [69] - 重卡需求企稳走强 [72] 库存 - 青岛天然橡胶库存2025年12月26日总库存为519400吨，较11月28日增44400吨 [75] - 截止12 - 31，天胶仓单10.059万吨，交易所总库存11.7605万吨；20号胶仓单5.7959万吨，交易所总库存6.1285万吨 [78] - 顺丁橡胶贸易商库存累库，截至2025年12月31日，国内顺丁橡胶库存量在3.35万吨 [84] 持仓 - RU主力合约总持仓量有不同表现 [85] - 2025年12月31日天然橡胶总持仓量为202883手，较11月28日增17852手；20号胶总持仓量为115589手，较11月28日增6189手；BR总持仓量为132918手，较11月28日增5767手 [87] 期权 - 展示天然橡胶和丁二烯橡胶期权的历史波动率、历史波动率锥、收盘价与期权持仓量认沽认购比率、收盘价与期权成交量认沽认购比率等情况 [91][95][96][102]

政策细则与行业影响 - 内地已发布2026年汽车以旧换新补贴细则，自2024年1月1日起生效，明确了个人购车者的两种补贴渠道 [1] - 此次补贴规模与2023年非常相似，消除了市场对政府会在2024年大幅削减补贴金额的担忧 [1] 行业前景与增长动力 - 维持对中国汽车产业的正面看法 [1] - 国内的政策支持（包括此项以旧换新计划）被视为能够稳定换车需求、缓冲周期性疲软的影响 [1] - 海外市场（出口及国际化扩张）仍是中国汽车制造商的主要增长动力 [1]

2026年汽车以旧换新与置换更新补贴政策核心内容 - 政策旨在通过财政补贴激励个人消费者报废或置换旧车并购买新车 覆盖新能源与燃油乘用车 实施时间为2026年1月1日开始 [1][5][6][22] 报废更新补贴范围与标准 - **补贴对象**：个人消费者报废特定日期前注册的旧车并购买新车 旧车注册截止日期为：汽油乘用车2013年6月30日前 柴油及其他燃料乘用车2015年6月30日前 新能源乘用车2019年12月31日前 [2] - **新车条件**：购买的新车须为纳入工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车 或2.0升及以下排量的燃油乘用车 [2] - **新能源车补贴**：按新车销售价格（价税合计）的12%给予补贴 补贴金额最高2万元 [3] - **燃油车补贴**：按新车销售价格（价税合计）的10%给予补贴 补贴金额最高1.5万元 [4][5] - **时间与次数限制**：报废的旧车须于2025年1月8日前登记在申请人名下 政策实施期间每位消费者只能选择享受一次报废更新或一次置换更新补贴 [5] 置换更新补贴范围与标准 - **补贴对象**：个人消费者售卖转让旧车并换购新车 旧车须在2025年1月8日前登记在本人名下 [19] - **新车条件**：与报废更新政策要求一致 须为目录内新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车 [19] - **新能源车补贴**：按新车销售价格的8%给予补贴 补贴金额最高1.5万元 [16][17][21] - **燃油车补贴**：按新车销售价格的6%给予补贴 补贴金额最高1.3万元 [18] 补贴申请途径与材料 - **申请时间**：报废更新与置换更新补贴政策均自2026年1月1日开始实施 [6][22] - **报废更新申请途径**：可通过手机端（微信、支付宝、抖音、云闪付平台搜索“汽车以旧换新”小程序）或电脑端（登录“全国汽车流通信息管理系统”网站）提交申请 [6][8][10][13] - **置换更新申请途径**：需通过登录补贴受理地（新车发票主管税务机关所在地）的汽车置换更新信息平台提交申请 [22] - **通用申请材料**：包括申请人身份信息、商业银行I类借记卡账户信息 以及旧车的《报废机动车回收证明》和《机动车注销证明》（报废更新）或相关售卖证明（置换更新） 新车的《机动车销售统一发票》和《机动车登记证书》 [11][12][14][24] - **关键日期要求**：报废更新涉及的所有证明文件（如交车日期、注销日期、发票开具日期、注册登记日期）均应在2026年1月1日之后 [15]

政策细则与行业影响 - 内地发布2026年汽车以旧换新补贴细则，自2024年1月1日起生效，明确了个人购车者的两种补贴渠道 [1] - 此次补贴规模与2023年非常相似，消除了市场对政府会在2024年大幅削减补贴金额的担忧 [1] 行业前景与增长动力 - 维持对中国汽车产业的正面看法 [1] - 国内的政策支持（包括此项以旧换新计划）被视为能够稳定换车需求、缓冲周期性疲软的影响 [1] - 海外市场（出口及国际化扩张）仍是中国汽车制造商的主要增长动力 [1]

2025年主要车企销量表现 - 比亚迪2025年全年累计新车销量达460.24万辆，同比增长7.73%，稳居行业龙头[2][3] - 吉利汽车2025年全年销量达302.46万辆，同比增长38.96%，增速显著[2] - 奇瑞集团2025年全年销量达280.64万辆，同比增长7.80%[2] - 长城汽车2025年全年销量达132.37万辆，同比增长7.33%[2] - 理想汽车2025年全年新车交付40.63万辆，同比下降18.81%，但公司历史累计交付量突破154.02万辆，成为首个达成150万辆交付里程碑的中国造车新势力[2][12] 造车新势力销量排名与增长 - 从2025年全年交付量看，零跑、小鹏、小米、理想在9家新势力车企中排名前四[9] - 零跑汽车2025年全年累计交付59.66万辆，同比增长103.13%，创中国造车新势力年销量新纪录，并超额完成58-65万辆的年度销量目标[2][10][11] - 小鹏汽车2025年全年交付量达42.94万辆，同比增长126.02%，超额完成年度目标[2][10][11] - 小米汽车2025年全年交付量超过41万辆，同比增长预计超203%，超额完成35万辆的年度目标[2][3][10] - 蔚来2025年全年交付量达32.60万辆，同比增长46.90%[2][12] - 岚图汽车2025年全年交付15.02万辆，同比增长75.26%[2] - 阿维塔2025年全年交付超12万辆，同比增长超63%[2] - 智己汽车2025年全年交付8.10万辆，同比增长23.66%[2] - 猛士汽车2025年全年交付1.02万辆，同比增长386.82%[2] 2025年12月单月销量情况 - 零跑汽车2025年12月交付60,423辆，同比增长42%，但环比下降14.1%[10][11] - 小米汽车2025年12月交付量超过5万辆，首次突破5万大关[10][13] - 蔚来2025年12月交付48,135辆，同比增长54.6%，环比增长32.5%[10][12] - 理想汽车2025年12月交付44,246辆，同比下降24%，环比增长33.1%[10] - 小鹏汽车2025年12月交付37,508辆，同比增长2%，环比增长2.2%[10][11] - 极氪汽车2025年12月交付3.03万辆，首次超过3万台，同比增长11.3%，环比增长4.8%[14] - 部分车企在12月未出现年末翘尾行情，4家车企12月销量环比下滑[9] 公司战略与未来目标 - 零跑汽车董事长朱江明表示，公司2026年将向年销100万辆发起全面挑战，长期目标是成为年销400万辆的世界级车企[7][11] - 吉利汽车2026年全年销量目标为345万辆，同比增长约14%，其中新能源汽车销量目标为222万辆，同比增长约32%，并计划推出约10款全新车型[16][17][18] - 小鹏汽车董事长何小鹏表示，2026年下一代真正的全自动驾驶会真正到来，小鹏汽车的Ultra版本将实现完全下一代的自动驾驶[12] - 蔚来董事长李斌表示，公司对四季度盈利充满信心，其车电分离的BaaS方案可为用户节省1,770元至9,558元不等的购置税[12][21] - 理想汽车董事长李想表示，公司正考虑推出理想AI音箱，希望AI能力实现在用户中更全面的覆盖[12] 行业动态与政策环境 - 2026年汽车“国补”政策落地，补贴方式优化为按新车销售价格比例进行，个人消费者报废旧车并购买新能源乘用车可获得新购车车价12%的补贴，最高不超过2万元[3][22][23] - 乘联会秘书长崔东树预计，2026年1月车市会实现开门红，2026年一季度新能源车销量有望微增5%[3][24] - 自2026年1月1日起，中国新能源汽车购置税开启减半征收模式，部分车企人士担心新能源汽车将受到燃油车的猛烈反攻[20] - 吉利汽车高管表示，公司坚持多动力形式布局，当前燃油车占比为40%左右，新能源政策退坡对燃油车构成利好[20] 海外市场拓展 - 小鹏汽车2025年海外市场交付量达45,008辆，同比增长96%，截至2025年12月底已在全球布局60个国家和地区，并于12月正式启动马来西亚本地化生产项目[11] - 2025年12月，比亚迪、奇瑞集团、吉利汽车等车企的海外销量均创新高，其中奇瑞集团海外销量达14.44万辆，同比增长46.80%[21] - 理想汽车在2025年12月将L9、L7和L6三款主力车型同步登陆埃及、哈萨克斯坦和阿塞拜疆市场，开启横跨中亚、高加索地区及非洲的核心市场布局[21] 其他重要事件 - 2025年12月18日，比亚迪宣布其第1500万辆新能源汽车下线[5] - 2025年12月22日，极氪完成美股私有化并退市，并入吉利[14] - 2025年12月28日，零跑汽车公告与中国一汽订立内资股认购协议，一汽股权投资（天津）有限公司以每股50.03元认购7483.2245万股内资股，完成后将持有约5%的公司股份[11]

2025年造车新势力销量总结 - 2025年造车新势力全年销量排名清晰，零跑汽车以596,555辆的销量成为年度冠军，岚图汽车和智己汽车分别交付150,169辆和81,017辆 [1][2] - 新势力品牌已形成明显梯队格局，零跑、鸿蒙智行、小鹏、赛力斯、小米和理想汽车共同构成了年销超40万辆的“头部领跑阵营” [2] 2025年12月单月交付表现 - 2025年12月，超过六成的新势力品牌创下月度交付新高 [3] - 鸿蒙智行以89,611辆的成绩位居12月交付榜首，连续三个月刷新历史纪录 [4] - 零跑汽车12月交付60,423辆，继11月后再次站稳6万辆大关 [5] - 小米汽车单月交付量突破5万辆，较其年内月均水平有显著提升 [6] - 赛力斯12月交付超5.7万辆，蔚来交付48,135辆，理想汽车交付44,246辆 [6] 2025年度销量目标完成情况 - 零跑汽车年度目标50万辆，实际完成596,555辆，完成率119.32% [7] - 小鹏汽车年度目标35万辆，实际完成429,445辆，完成率122.69% [7] - 小米汽车年度目标35万辆，实际超41万辆，完成率约117.14% [7] - 鸿蒙智行2025年累计交付589,107辆，赛力斯超42万辆，理想汽车约406,315辆，蔚来汽车326,028辆，极氪224,133辆 [7] - 蔚来汽车年度目标44万辆，实际完成326,028辆，完成率74.09% [8] - 理想汽车年度目标经调整后为64万辆，实际完成约406,315辆，完成率约63.48% [8] - 极氪年度目标32万辆，实际完成224,133辆，完成率约70.03% [8] - 鸿蒙智行年度目标100万辆，实际完成589,107辆，完成率58.91% [8] - 赛力斯、岚图汽车、智己汽车及广汽埃安昊铂BU未公开披露年度销量目标 [8] 2026年汽车行业政策展望 - 2026年将继续实施汽车以旧换新补贴，对报废旧车并购买新能源车或符合条件燃油车的个人给予补贴，新能源车补贴最高2万元，燃油车最高1.5万元 [10] - 2026年1月1日至2027年12月31日期间，购置新能源汽车将减半征收车辆购置税，每辆车减税额不超过1.5万元 [10] - 政策的延续和优化有助于稳定市场预期，为2026年车市的平稳增长奠定基础 [10] 行业整体总结与展望 - 2025年造车新势力销量整体保持高增长态势，市场头部阵营已然清晰 [11] - 展望2026年，在政策红利与技术创新的双重驱动下，市场竞争将更加激烈，品牌间的分化也可能进一步加剧 [11]

上海市2026年汽车以旧换新补贴政策 - 上海市商务委宣布2026年将继续开展汽车以旧换新补贴活动 活动自2026年1月1日起实施 采用“个人消费者报名、公证摇号、中签获取资格”的方式 未经摇号取得资格的申请不予受理 原则上每月开展一轮报名 [3] 汽车报废更新补贴细则 - 报废更新补贴针对个人消费者报废特定老旧车辆并购买新车 报废车辆条件为：2013年6月30日前注册的汽油乘用车、2015年6月30日前注册的柴油及其他燃料乘用车 或2019年12月31日前注册的新能源乘用车 [3] - 购买新车需为纳入工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量的燃油乘用车 [3] - 报废旧车并购买新能源乘用车 按新车销售价格（价税合计）的12%给予补贴 补贴金额最高2万元 [4] - 报废旧车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车 按新车销售价格的10%给予补贴 补贴金额最高1.5万元 [4] - 申请报废更新补贴需提交2026年1月1日后取得的《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》 相关发票和证书需在上海市开具或办理 报废旧车需于2025年1月8日前登记在申请人名下 [4] 汽车置换更新补贴细则 - 置换更新补贴针对个人消费者通过售卖方式转让名下旧乘用车 并购买符合条件的新车 新车需为纳入工信部减免税目录的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车 [5] - 换购新能源乘用车 按新车销售价格的8%给予补贴 补贴金额最高1.5万元 [5] - 换购燃油乘用车 按新车销售价格的6%给予补贴 补贴金额最高1.3万元 [5] - 申请置换更新补贴 相关《二手车销售统一发票》《机动车销售统一发票》的开票日期 以及旧车转让登记日期和新车注册登记日期均需在2026年1月1日之后 旧车需于2025年1月8日前登记在申请人名下 新车相关票据需在上海市办理 [5] 补贴申请通用规则 - 每名消费者在2026年内只可享受一次汽车报废更新补贴或一次汽车置换更新补贴 [5] - 参与申请补贴的旧车所有人和新车所有人必须为同一消费者 [4][5]

政策背景 - 2025年底，商务部等8部门发布《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》，将继续实施汽车报废更新和置换更新，全国统一按照新车销售价格的固定比例给予补贴 [1] 公司营销活动概览 - 上汽集团于2026年新年伊始启动“2026上汽新春欢乐购”活动，活动持续至一季度末 [1] - 活动覆盖旗下荣威、MG、智己、尚界、大通、大众、奥迪、凯迪拉克、别克、五菱、宝骏等十余个整车品牌 [1] - 活动旨在通过差异化优惠组合，让新春换车更省钱省心，助力消费者开启新年新驾程 [1] 具体优惠与促销措施 - 荣威、MG品牌购车最高可享3.7万元现金优惠，并叠加到店礼、金融礼、置换礼、推荐礼等多重权益 [5] - 智己汽车推出价值超10万元的多重购车好礼限时尊享活动，并提供品牌购置税补贴政策 [5] - 上汽大通和上汽通用五菱提供购置税补贴政策，直接降低购车成本 [5] - 上汽大众提供新春限时红包、全系动力总成终身质保等专属权益 [5] - 上汽奥迪推出购车红包、选装基金等专属礼遇 [5] - 上汽通用别克品牌在“一口价”基础上，叠加定金膨胀、购置税补贴等限时优惠 [5] - 凯迪拉克品牌推出至高15000元定金膨胀政策 [5] - 活动整体权益涵盖限时购置税补贴、置换礼遇、零息金融方案、终身质保等多重形式 [1] 客户体验与互动营销 - 活动期间，上汽集团各品牌门店以“红金国风”为主题统一装扮，营造浓郁佳节氛围 [4] - 店内设有“写福送福”、“全家福拍摄角”、“新春盲盒墙”等互动体验区 [4] - 试驾用户可获得定制生肖玩偶、车载香薰、开运福袋等主题好礼 [4] - 多个品牌在核心商圈搭建“沉浸式体验区”，提供静态赏车、动态试驾、智慧功能实操一站式体验 [4]

政策核心内容 - 商务部等8部门联合印发《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》，明确2026年个人消费者报废或置换旧车购置新车可享一次性补贴，最高金额达2万元，补贴申请全程线上办理，审核兑付流程优化 [2] 报废更新补贴标准 - 报废旧车后购买新能源乘用车，可按新车销售价格的12%申领补贴，补贴金额最高2万元 [3] - 报废旧车后购买2.0升及以下排量的燃油乘用车，补贴比例为新车销售价格的10%，最高1.5万元 [3] - 适用报废的旧车需满足特定注册登记日期要求：2013年6月30日及之前注册的汽油乘用车、2015年6月30日前注册的柴油及其他燃料乘用车，或2019年12月31日前注册的新能源乘用车 [3] - 购买的新能源汽车需纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》 [3] 置换更新补贴标准 - 将个人名下乘用车售卖转让后，换购新能源车型可享新车销售价格8%的补贴，最高1.5万元 [4] - 将个人名下乘用车售卖转让后，换购2.0升及以下排量燃油车型补贴比例为6%，最高1.3万元 [4] - 换购的新能源汽车需纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》 [4] 补贴申请与执行流程 - 补贴申请通过全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序线上提交 [5] - 所有申请材料需在2026年1月1日后取得，且新车《机动车销售统一发票》和《机动车登记证书》应在同一省级地区开具或办理 [5] - 符合条件的申请，原则上在提交申请之日起，3个工作日内完成受理，15个工作日内完成审核，30个工作日内兑付补贴资金 [5] - 该《细则》自2026年1月1日起正式执行，各省级部门将结合本地实际制定具体实施细则 [6] 补贴参与资格与限制 - 参与补贴的旧车需在2025年1月8日前登记在申请人名下，且新车与旧车所有人必须为同一个人消费者 [7] - 每位消费者在2026年政策实施期间只能选择享受一次汽车报废更新补贴或一次汽车置换更新补贴 [7] - 补贴申请审核期间，新购置汽车需登记在申请人名下 [7]