北京通州站开通与京津冀交通格局 - 北京通州站于12月30日正式开通投运，标志着北京“八站两场”综合交通枢纽格局成型并投入系统化运营，北京成为国内首个拥有八个一类铁路客运站和两个大型国际机场的城市 [1] - 北京通州站是北京城市总体规划确定的车站之一，是“轨道上的京津冀”的重要节点，作为首都东部重要交通门户，其开通为京津冀“一体两翼”的战略落地注入强劲动能 [3] 车站功能与初期运营 - 运营初期，北京通州站办理京唐城际、京滨城际铁路动车组列车始发终到作业，初期安排办理动车组列车42列 [4][5] - 从北京通州站至唐山站、宝坻站、北辰站、秦皇岛站日常图定动车组列车最快分别55分钟、26分钟、56分钟、90分钟可达，将进一步缩短京津冀城市间的时空距离 [4] - 新建北京通州站位于副中心枢纽内，已开通的京唐场共设7条到发线、7个客运站台面 [5] - 通州地区将形成新建北京通州站、中仓站、通州西站、乔庄东站、亦庄站等多个客运站并行的格局，更好地服务北京城市副中心建设 [5] 交通接驳体系 - 为方便旅客抵离，构建了以公共交通为主、多种方式互补的立体接驳体系 [6] - 轨道交通方面，开通初期已实现与地铁6号线北运河东站的换乘，后续还将接入地铁22号线、M101线 [6] - 地面公交优化调整多条线路，覆盖中心城和通州老城区、“三大建筑”、环球度假区、重点医院等区域，并新开2条定制公交线路及通游专线1路 [9] - 新开北京通州站至首都机场、大兴机场两条机场巴士专线，每日8:00至19:30为旅客提供稳定运输服务，专线巴士均采用新能源车辆 [9] - 汽车租赁业务同步开通，租赁点在副中心枢纽西进站口夹层大厅，提供多种车型和长短租赁及自助取还车服务 [10]

京雄城际铁路运营五周年核心数据与成就 - 京雄城际铁路全线开通运营五周年，累计运送旅客超1300万人次 [3] - 列车开行数量由初期每日32列增至59列，增长84% [3] - 雄安站同步运营五周年，其“莲心服务组”累计服务重点旅客近7000人次，协助找回遗失物品2500余件，收到表扬工单1200余件 [3] 交通网络与协同发展 - 京雄城际铁路连接北京与雄安新区，成为京津冀协同发展的重要交通纽带 [3] - 铁路串联北京西站、大兴机场站与雄安新区，形成“空铁联运”立体交通格局 [4] - 雄安站至北京大兴国际机场最快19分钟可达，为商务出行和国际交往提供高效选择 [4] - 京雄城际北京大兴站、大兴机场站的高效运营，有力促进了北京南城地区发展，为北京市“南城发展计划”提供了高铁运力支撑 [4] 服务质量与运营优化 - 雄安站通过动态监测客流，科学增开安检及进出站通道以提升高峰时段通行效率 [3] - 雄安站与雄安集团交通公司建立实时沟通机制，精准调配公交、大巴、出租车及网约车资源，实现“车等人、人即走” [3] - 雄安站为盲人旅客量身定制“无预约服务”流程，2023年至今已提供百余次贴心帮助 [3] - 大兴机场站全面优化站内引导标识系统，采用静态指示和动态电子屏结合，使换乘流线更清晰 [4] - 大兴机场站增设免费充电设备，并加强与机场合作，完善“兴心相印”空铁爱心联动机制，实现高铁与航空无缝转场 [4]

津保铁路运营十年核心成就 - 津保铁路开通运行十周年 线路全长158公里 十年累计发送旅客近9807.3万人次[1] - 列车开行对数从4.5对增至48对 增幅达970% 日均发送旅客从不足2000人次增至4400人次 单日最高峰达6.02万人次[3] - 线路将天津至保定的运行时间由2.5小时压缩至1小时内 天津至石家庄、太原的旅程分别缩短至1.5小时和3小时[3] 铁路网络与区域协同发展 - 津保铁路是京津冀协同发展的重要“金纽带” 也是“四纵四横一环”城际铁路网中率先开通的“一横”[1][9] - 线路开通方向从周边城市延伸至沈阳、西安、郑州、武汉、成都、香港等数十个主要城市 终结了东北、华中、西北、华南等地区往来旅客必须在京中转的历史[3] - 截至2025年底 京津冀已实现所有地市级城市高铁全覆盖 以北京为中心、石家庄和天津为两翼的轨道“金三角”格局全面形成[9] 服务雄安新区与客流增长 - 津保铁路是首条横贯雄安新区的铁路线路 开行北京至雄安、天津至雄安等多趟列车 并率先实现京津冀进港高铁全覆盖[5] - 白沟站和白洋淀站十年间分别累计发送旅客436万人次和718万人次 2025年发送量较2016年增幅分别达400%和719%[5] - 线路满足了京津冀医联体等跨区域通勤与商务需求 提升了区域互联互通水平[5] 运营维护与技术升级 - 线路运维保障逐步从人工走向智能化 广泛应用线路巡检系统、无人机巡查、6C智能监测等技术[7] - 设备质量与运输安全同步提升 运维作业实现标准化、智能化[7][9]

北京（京津冀）国际科技创新中心建设 - 核心战略从聚焦北京单点突破迈向京津冀城市群协同作战 旨在加快形成原始创新主要策源地并打造科技强国战略支撑 [4][6] - 北京研发经费投入强度保持在6%左右 连续9年位居全球科研城市榜首 独角兽企业数量连续4年位列全球城市第三 [6] - 北京输出至津冀的技术合同成交额从2013年的70多亿元大幅攀升至2024年的840多亿元 显示创新链条加速贯通 [7] - 京津冀地区拥有174家全国重点实验室 占全国总数33.9% 拥有42所双一流建设高校 占全国28.6% 为协同创新奠定坚实基础 [8] - 雄安新区中关村科技园已汇聚260余家科技企业 天津天开高教科创园注册企业累计达4423家 显示创新载体集聚效应显著 [7] - 未来将在重大科技设施共享、技术协同创新、人才集聚及共建世界领先科技园区等方面一体谋划 并推动建立跨区域联合立项、人才评价互认等机制 [6][8] 上海（长三角）国际科技创新中心建设 - 战略升级为上海发挥国际化优势引领带动长三角全域一体化创新 实现从属地化向功能化转变 [10][11] - 长三角地区研发投入强度达3.33% 集聚了全国1/3的高新技术企业、1/3的研发经费支出和1/3的发明专利授权量 [10][11] - 长三角科技创新共同体建设加快 张江与合肥两大综合性国家科学中心两心同创 科技资源共享平台已集聚28个重大设施和超5万台套大型仪器 [9] - 2022年以来长三角三省一市联合攻关计划立项支持80余个项目 总投入超17亿元 浦东揭榜挂帅平台成功揭榜53个企业项目 合同金额超1.28亿元 [9][10] - 典型创新协作模式为原创突破在上海 应用研发在苏州、合肥、杭州等地 产业落地在整个长三角 [10] - 未来将重点聚焦集成电路、生物医药、人工智能等先导产业联合攻关 并营造国际一流生态吸引全球高端人才和资本 [11] 粤港澳大湾区国际科技创新中心建设 - 充分发挥香港基础科研与金融、深圳企业创新与数字技术、广州门户枢纽及珠三角先进制造体系的互补优势 构建开放型区域协同创新共同体 [13][15] - 2025年深圳—香港—广州位居全球百强创新集群榜首 澳门—珠海入选全球百强 [13] - 河套深港科技创新合作区深圳园区已集聚科技企业440余家 科研人员超1.5万人 香港科学园深圳分园开园并有5所港校的13个重点科研项目落地 [14] - 广东已实现省财政科研资金跨境拨付至港澳 发布湾区标准262项 187项政务服务事项实现跨境通办 并开展数据跨境交易试点 [15] - 在粤国家重大科技基础设施达10个 并布局建设26家全国重点实验室、459家省重点实验室及35家粤港澳联合实验室 [16] - 大湾区已形成9个万亿级产业集群 汇聚超7万家国家级高新技术企业 广东研发人员超160万人 [16][17] 企业案例与产业动态 - 北京精雕科技集团实现北京研发、天津生产、河北廊坊装配的跨区域协同制造模式 [5] - 雄安鲲滨科技通过京津冀协同创新平台 在一周内攻克航天级高精度元器件难题 [7] - 凯鑫森新材料公司生产基地位于上海金山与浙江平湖 研发中心设于上海和苏州 通过浦东揭榜挂帅平台与苏州大学团队合作攻克光学模组难题 [9] - 广东粤港澳大湾区国家纳米科技创新研究院实现在碳化硅材料上进行纳米级刻蚀 生产出碳化硅光波导AR眼镜 [16] - 国家高性能医疗器械创新中心研发出5.0T人体全身磁共振成像系统、国产ECMO等产品 成为产业创新引擎 [16]

核心观点 - 民生银行石家庄分行扎根河北27年，通过广泛的服务网络和客户基础，深度融入并服务国家重大战略与区域经济发展，在支持实体经济、促进消费、推动对外开放等方面取得显著进展 [1] 服务国家与区域重大战略 - 公司成立总行级京津冀地区业务发展委员会，配置“五位一体”业务团队，快速响应重大项目，截至11月末累计投放各项贷款270亿元以支持京津冀协同发展 [2] - 公司通过开辟绿色通道，从承接疏解、项目建设、高新产业等多方面全面融入雄安新区建设，提供多元化金融服务 [2] 业务规模与客户基础 - 公司在河北省营业网点达120家，累计服务个人客户570万余户、中小微客户20万余户、公司客户2万余户 [1] 金融服务实体经济与产业升级 - 公司聚焦科技金融、绿色金融、普惠金融、养老金融、数字金融五篇大文章，推出系列专属产品与服务 [3] - 公司加大对河北省八大产业、107个县域特色产业集群、215个园区的服务力度，截至11月末，“八大产业”领域贷款余额近180亿元 [4] - 公司为衡水安平丝网等特色产业集群制定专属授信方案，发放特色产业贷款近7000万元 [4] - 公司锁定全省215家园区共计6.2万户企业，新增投放贷款近10亿元，普惠金融余额近80亿元 [4] 综合金融服务与创新 - 公司通过供应链金融“民生e链”品牌服务核心企业超170户，链上企业超1200户，链上融资余额超140亿元 [5] - 2025年，公司投行业务承销总额超90亿元，承销笔数26笔，助力企业降低融资成本 [5] 促进消费与民生服务 - 公司围绕居民全周期消费需求打造产品矩阵，截至11月末，消费贷款（含按揭）余额超80亿元 [7] - 公司依托120家网点，聚焦六大客群打造综合服务体系，并推出京津冀三地联名卡等产品服务日常生活场景 [7] 支持对外开放与数字化转型 - 公司形成“跨境一家”特色跨境金融品牌体系，为外贸企业提供本外币一体化综合金融服务 [8] - 作为河北省首批4家外汇便利化和外汇展业双试点银行之一，公司服务辖内近千家外汇客户，带动国际结算量近40亿美元 [8]

北京（京津冀）国际科技创新中心建设调研 - 市委书记尹力强调，建设北京（京津冀）国际科技创新中心是党中央为提升全球影响力与竞争力作出的重大决策，需与首都都市圈规划衔接，在京津冀协同发展中落实，整合资源、优势互补，打造世界级科技创新策源地和科技强国战略支点 [1] 调研考察的具体项目与指示 - 考察京津冀国家技术创新中心，该中心是我国第一个综合类国家技术创新中心，承担国家重点研发计划“颠覆性技术创新”重点专项评审管理，需加强重点科技领域前瞻布局，围绕产业企业需求，发挥首都科教人才优势，转化颠覆性技术，推动科技与产业创新融合，并营造一流创新生态，加强科技服务人才梯队建设 [1] - 考察北京航空发动机维修有限公司，该公司是英国罗尔斯—罗伊斯公司全球第四家、中国内地首家合资航空发动机维修公司，已于本月10日正式开业运营，需聚焦高推力航空发动机维修领域，与合作伙伴及上下游企业协同攻关，拓展全球航空服务高端市场，并发挥国际航空“双枢纽”优势，发展高水平开放型经济，推动综合保税区管理改革，促进临空经济区高质量发展 [2] - 考察京津冀智能网联新能源汽车科技生态港，该平台将打造立足京津冀、辐射北方七省市的智能网联新能源汽车供应链保障基地，需坚持先进制造业方向，建设绿色低碳智慧园区，强化土地集约利用，提升设计水平，完善公共服务配套，并围绕车路云网图能一体化加快产品设计迭代，助力打造新能源和智能网联汽车产业集群，深化上下游企业错位补位与协同联动 [3] 推进科技创新的核心路径 - 加强关键核心技术联合攻关，推动京津冀国家战略科技力量协同联动，提升创新体系整体效能，扎实推进基础研究领先和关键核心技术攻坚行动，提高有组织科研能力，在重点领域产出一批颠覆性、突破性成果 [4] - 促进创新链产业链资金链人才链全面贯通，做强京津冀国家技术创新中心，健全科技成果转化机制，推动更多北京科技成果在津冀落地，围绕“六链五群”深化产业协作，在生物医药、具身智能、新能源与智能网联汽车等领域形成一批先进制造业集群 [4] - 加强“三城一区”主平台和中关村国家自主创新示范区主阵地建设，建好雄安新区中关村科技园，推动相关科技园区联动发展，强化企业科技创新主体地位，鼓励科技领军企业在区域内组建创新联合体，共同搭建中试验证、共性技术等平台，培育更多独角兽企业和专精特新“小巨人”企业 [4] 支撑体系与发展环境 - 统筹教育科技人才一体发展，结合区域产业需求优化高校学科专业设置与布局，加快培养急需紧缺人才，强化产教协同育人，推动三地人才政策协同，确保人才引得进、留得住、用得好 [5] - 深化国际科技交流合作，统筹用好北京中关村改革“试验田”和“两区”政策优势，以及津冀港口资源优势，探索扩大制度型开放，促进创新要素流动便利化，提升重大科技基础设施共享应用水平，发起国际大科学计划和大科学工程 [5] - 联合举办高端国际学术会议，集聚外资研发中心、国际科技组织，打造高水平国际科技期刊，办好中关村论坛等开放平台，链接更多全球创新资源 [5]

（来源：天津日报） 津承两地，地缘相近、人缘相亲、文脉相融。推介会上，承德市与天津市各区文旅部门、10家旅游机构 达成战略合作，携手搭建资源共享、优势互补的平台，标志着津承文旅合作从理念走向实践，迈入深度 融合的新阶段。 记者了解到，此次文旅资源宣传推介会是承德市主动对接京津冀市场、深化区域文旅协同的重要实践。 王国志表示："'这么近那么美，周末到河北'。我们积极推动承德市的生态红利与天津市的市场活力相 交融，邀请广大天津市民走进承德市，嬉冰雪、沐温泉、品民俗、赏花灯、看赛事。" 承德市文脉绵延，底蕴深厚。世界文化遗产避暑山庄、普陀宗乘之庙、塞罕坝等共同勾勒出"京津康养 地，旅居在承德"的鲜明底色。现场发布了5条承德市冬季精品旅游线路，包括皇家冰嬉·避暑山庄冰雪 文化之旅、林海雪原·户外探险体验之旅、热河温泉·康养休闲疗愈之旅、长城雪韵·文艺运动潮玩之旅、 热河年味·非遗民俗体验之旅，将历史文化、户外探险、温泉康养、长城研学、非遗民俗等元素串联起 来。 "我们的线路设计紧扣京津冀协同发展战略，同时联动天津市蓟州区等优质文旅资源，形成优势互补的 旅游产品矩阵。"承德市旅游和文化广电局党组书记、局长王国志介绍，这 ...

通州区总工会“十四五”期间工作成果与格局 - 核心工作主线是服务北京城市副中心建设、助力京津冀协同发展，将工会力量融入区域发展大局[1] - 构建“三地协同+三链融合”工作格局，充分发挥“通武廊”地处京津冀发展“桥头堡”的区位优势[1] - 通过思想引领铸魂、服务保障聚力、组织建设强基，在思想引领、权益维护、阵地建设等领域精准发力[1] 思想引领与区域协同 - 以“中国梦·劳动美”为主题，推动党的路线方针政策在工会系统走深走实，引导职工将个人成长融入区域发展实践[1] - 深化“通武廊”区域工会工作合作，联合举办千名职工骑游大运河、职工职业技能竞赛等活动，将区位优势转化为实践成效[1] - 坚持党建引领，组织劳模宣讲“五进”活动，弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，推动党工组织共建[2] 服务保障体系建设 - 构建全方位、多层次的服务链，聚焦职工“急难愁盼”，让工会服务更有温度、更具实效[2] - 依托区劳动争议调解中心和12351热线高效处理争议与诉求，开展企业“法治体检”40家，从源头预防纠纷[2] - 做优“冬送温暖、夏送清凉、平时送关怀”工程，通过北京工会会员互助服务卡搭载84项普惠活动，惠及职工6.6万人次[2] - 主办职工足球联赛、曲艺进基层等文体活动，开展心理健康服务与女职工专项活动，满足职工多元需求[2] - 加强对口帮扶共建，落实消费帮扶举措，延伸服务覆盖面[2] 组织建设与阵地拓展 - 以规范化建设为抓手，织密工会组织链，让基层组织成为服务职工的“前沿阵地”[3] - 加大非公企业工会组建力度，重点推进“两企三新”组织与新就业形态劳动者入会工作[3] - 完成工会服务阵地“站家”自查整改，在9个进京综合检查站设立“24小时工会驿站”，为货车司机等新就业形态劳动者提供便利[3] 未来工作方向 - 面向“十五五”，将持续深化“三地协同+三链融合”工作格局，纵深推动产业工人队伍建设改革[3] - 计划完善维权服务品牌，丰富职工文体活动，推进“家站”建设提质增效，为城市副中心高质量发展凝聚力量[3]

国有企业改革与监管 - 全面实现国有企业集中统一监管，全市集中统一监管的国有资产占比从14.6%上升至100% [1] - 全面建立现代企业制度，市、县两级共有29家全民所有制企业完成公司制改革 [1] - 监管企业全面形成外部董事占多数的管理机制，以经理层成员任期制和契约化管理为核心的新型经营责任制达到100% [1] 企业运营机制与活力 - 国有企业“三项制度”改革全面破冰破局，末等调整和不胜任退出机制全面建立 [1] - 实现了从“九龙治水”到“攥指成拳”的根本性变革，国有企业活力更加充盈 [1] 区域战略协同与产业融合 - 围绕京津冀协同发展战略与北京非首都功能疏解，全面建立央企对接工作体系 [1] - 大力招引央企二、三级子公司和创新板块落户，目前在廊央企子公司已超过260家，与全市产业体系深度融合 [1] 交通一体化与公共服务 - 国有企业积极落实京津冀交通一体化战略，廊运集团开通进京定制快巴等线路，形成“6+29”干支线的京津冀通勤体系 [2] - 公交集团累计开通公交线路45条，提升市民出行环境 [2] - 多家国有企业扎实做好供热、供水、粮油储备、物资供应、城市管理等公共民生服务，在急难险重任务中发挥“主力军”作用 [2]

京津冀区域铁路交通发展 - 津保铁路是京津冀“四纵四横一环”城际铁路网规划中率先开通的“一横”[1] - 该线路将天津至保定的运行时间由2小时36分压缩至1小时左右[1] - 线路与京沪高铁、京广高铁等相连，使保定与北京、天津之间跨入“一小时交通圈”[1] 津保铁路运营数据与网络扩展 - 线路开通初期每日运行4.5对列车，现已增加至48对[3] - 运行方向从最初的石家庄、天津、邯郸等地，延伸至沈阳、长春、哈尔滨、太原、郑州、武汉、长沙、西安、兰州、成都、重庆、香港等地[3] - 截至2025年11月30日，全线累计发送旅客9807.3万人次[3] 站点客流增长与区域联动 - 白洋淀站日均旅客发送量从开通初期的100余人，增长至如今的4000人左右，高峰期间达6500余人[2][3] - 2017年雄安新区设立后，白洋淀站作为雄安最早投入使用的高铁站之一，客流呈现爆发式增长[2] - G305次列车（天津西站至香港西九龙站）是京津冀首趟进港高铁，连接了渤海之滨与东方之珠[3] 铁路的社会经济影响 - 津保铁路的客流从以旅游为主，转变为许多人早晚往返的“通勤车”[1] - 高铁支撑了“双城家庭”的生活方式，例如从雄安到天津的通勤时间最快不足一小时[2] - 高铁被视作一种生活方式，支撑起人们的事业选择、家庭结构和情感联结[2] “轨道上的京津冀”整体进展 - 随着石济客专、京张高铁、京雄城际等相继开通，“轨道上的京津冀”跑出“加速度”[3] - 京津冀半小时、一小时交通圈已初具规模[3] - 津保铁路的开通运营是京津冀交通一体化的重要快速铁路通道[2]