中国汽车出口整体表现 - 2025年前10个月汽车出口量达561.6万辆，同比增长15.7%，出口额7983.9亿元，同比增长14.3% [1] - 汽车出口量已连续2年超过日本，成为全球第一大汽车出口国 [2] - 2025年1月至9月中国汽车出口量达495万辆，是日本同期出口量306万辆的1.6倍 [1] 新能源汽车出口驱动作用 - 2025年前10个月新能源汽车出口超200万辆，同比增长90.4%，创历史新高 [1] - 新能源汽车月均出口量从去年约10万辆翻倍至今年的约20万辆 [1] - 新能源是拉动当前汽车出口的重要因素，出口已连续3个月超过60万辆 [1] 主要区域市场表现 - 在东南亚市场，中国纯电动汽车销量显著增长，例如泰国9月BEV销量达9107辆，同比飙升99%，占汽车总销量18.8%，首次超过燃油车占比 [2] - 在欧洲市场，2025年前8个月中国汽车注册量超过43万辆，同比增长74% [3] - 中国新能源汽车出口西欧量提升，前9个月对比利时出口约20.27万辆，对英国出口约13.37万辆 [3] 中国车企全球布局与竞争力 - 多家中国车企在东南亚设厂，如比亚迪、广汽、长安、小鹏在泰国、印度尼西亚、马来西亚设立工厂 [2] - 中国车企加速欧洲本土化布局，比亚迪、奇瑞已在欧洲建厂，广汽、吉利、小鹏等设立研发中心 [3] - 在中国本土市场，2025年前10个月自主品牌零售市场份额达65%，同比增长5.5个百分点，10月份额达68.7% [3] 日本车企面临挑战 - 日本车企在东南亚传统优势市场受到冲击，铃木、斯巴鲁等日系车企陆续关闭泰国工厂 [2] - 受美国加征25%关税影响，2025财年上半年七大日本车企利润全部下滑，同比降幅约三成 [4] - 具体亏损情况：日产净亏损2219亿日元，马自达净亏损452亿日元，三菱汽车净亏损92亿日元 [4]

新能源汽车出口表现 - 2025年10月新能源汽车出口25.6万辆，环比增长15.4%，同比增长99.9% [1] - 2025年1-10月新能源汽车累计出口201.4万辆，同比增长90.4% [1] - 10月份新能源商用车出口6000辆，环比增长20.6%，同比增长26.7% [6] 汽车整体出口情况 - 2025年10月汽车整体出口66.6万辆，环比增长2.1%，同比增长22.9% [3] - 2025年1-10月汽车累计出口561.6万辆，同比增长15.7% [3] 乘用车出口情况 - 2025年10月乘用车出口57.1万辆，环比增长2.1%，同比增长22.8% [5] - 2025年1-10月乘用车累计出口477.3万辆，同比增长16.4% [5] 商用车出口情况 - 2025年10月商用车出口9.4万辆，环比增长1.8%，同比增长23.5% [6] - 2025年1-10月商用车累计出口84.3万辆，同比增长11.6% [6]

汽车出口整体表现 - 2025年10月汽车出口66.6万辆，环比增长2.1%，同比增长22.9% [1] - 汽车出口量连续三个月维持在60万辆以上 [1] - 2025年1-10月汽车累计出口561.6万辆，同比增长15.7% [1] 乘用车出口表现 - 2025年10月乘用车出口57.1万辆，环比增长2.1%，同比增长22.8% [3] - 乘用车出口同比增速连续五个月保持20%以上 [1] - 2025年1-10月乘用车累计出口477.3万辆，同比增长16.4% [3] 商用车出口表现 - 2025年10月商用车出口9.4万辆，环比增长1.8%，同比增长23.5% [5] - 商用车出口实现环比和同比双增长 [1] - 2025年1-10月商用车累计出口84.3万辆，同比增长11.6% [5] 传统燃料汽车出口表现 - 2025年10月传统燃料汽车出口40.9万辆，环比下降4.8%，同比下降0.9% [6] - 2025年1-10月传统燃料汽车累计出口360.1万辆，同比下降5.1% [6] 新能源汽车出口表现 - 2025年10月新能源汽车出口25.6万辆，环比增长15.4%，同比增长99.9% [7] - 2025年1-10月新能源汽车累计出口201.4万辆，同比增长90.4% [7] - 新能源汽车月度出口量及增长率在图表中显示 [8]

行业整体出口态势 - 2025年10月汽车出口总量达66.6万辆，环比增长2.1%，同比增长22.9% [4] - 行业出口连续三个月维持在60万辆以上水平 [1] - 2025年1-10月汽车累计出口561.6万辆，同比增长15.7% [4] 乘用车出口表现 - 2025年10月乘用车出口57.1万辆，环比增长2.1%，同比增长22.8% [2] - 乘用车出口同比增速连续五个月保持在20%以上 [1] - 2025年1-10月乘用车累计出口477.3万辆，同比增长16.4% [3] 商用车出口表现 - 2025年10月商用车出口9.4万辆，环比增长1.8%，同比增长23.5% [8] - 商用车出口实现环比与同比双增长 [1] - 2025年1-10月商用车累计出口84.3万辆，同比增长11.6% [6] 新能源汽车出口表现 - 2025年10月新能源汽车出口25.6万辆，环比增长15.4%，同比增长99.9% [12] - 2025年1-10月新能源汽车累计出口201.4万辆，同比大幅增长90.4% [10] 传统燃料汽车出口表现 - 2025年10月传统燃料汽车出口40.9万辆，环比下降4.8%，同比下降0.9% [9] - 2025年1-10月传统燃料汽车累计出口360.1万辆，同比下降5.1% [7]

特斯拉中国出口业务 - 上海超级工厂是特斯拉全球核心出口枢纽，出口占比相对稳定处于较高水平 [2] - 2024年特斯拉中国出口约26万辆，占上海工厂总产量近三成 [2] - 2025年10月上海工厂出口超3.5万辆，创2年来单月最高出口纪录，Model Y车型出口量同比大幅增长214% [2] 福特中国出口业务 - 福特中国通过战略重构实现出口业务销量与利润双爆发，成为其连续盈利的核心支撑 [3] - 2024年福特中国实现7年来首次盈利，全年出口销量达16.8万辆，同比激增60% [3] - 出口业务的利润贡献率逼近50%，成为福特中国盈利的关键支柱 [3] 通用中国出口业务 - 通用汽车通过合资公司以换标出口、拓展多品类车型、布局多地区市场等方式实现稳步增长 [4] - 五菱换标雪佛兰出口依托低成本制造体系和雪佛兰全球品牌影响力，在新兴市场快速突破 [4] - 通用汽车中国在业务重组后连续4个季度盈利，出口业务是扭亏为盈的关键功臣 [4] 北京现代出口业务 - 北京现代2024年出口量突破5万辆，同比激增400%，在其总销量20.4万辆中占比达24.5% [5] - 公司发布“智启2030计划”，目标构建年出口20万辆以上体系，并规划了2025至2030年的阶梯式增长目标 [5] 悦达起亚出口业务 - 悦达起亚自2018年启动出口业务以来，累计出口整车达50万辆，累计出口额达55.1亿美元 [6][7] - 江苏盐城4.0智造工厂是核心全球出口基地，出口足迹已遍布全球88个国家 [6][7] - 2025年悦达起亚整车全年目标销量为18万辆 [6] 长安马自达出口业务 - 长安马自达将南京工厂打造为新能源汽车出口基地，以EZ系列和纯电旗舰MAZDA 6e为出口主力 [8] - 2025年4月至8月，南京工厂生产3.5万辆汽车，其中EZ-6达1.6万辆，向海外出口约9600辆 [8] - 欧洲是当前核心出口市场，主要因欧盟实施更严格碳排放标准，但面临欧盟反补贴税带来的价格竞争压力 [8]

行业与公司 * 行业为汽车行业，涵盖国内市场、出口市场及新能源汽车领域[1][2][3] * 涉及公司包括传统车企（如宝马、奔驰、奥迪、一汽、东风、上汽、奇瑞、吉利、长城）[9][17][18]、新能源车企（如比亚迪、蔚来、理想、小鹏、领跑）[18][21]以及科技公司（如小米、华为）[24][25] 核心观点与论据 2026年整体市场展望 * 2026年国内汽车零售预计下降1%，销量从2025年的2,454万辆降至2,431万辆，主要受2025年透支消费和新能源车购置税优惠减少（从免税变为减征5%）影响[1][2] * 市场需求将更集中于中低价位车型[4] 政策影响与建议 * 以旧换新和报废更新补贴政策收缩，2025年下半年21个城市暂停以旧换新补贴，16个省暂停报废更新补贴，预计对2026年市场产生明显影响[1][2] * 建议2026年延续“两新政策”，但补贴预算控制在1,400-1,500亿元（2025年花费约1,700-1,800亿元），并维持购置税减征5%以稳定市场[1][5] 各价格区间市场表现与趋势 * 2025年5-10万元价格区间市场表现最佳，份额从16%增长至20%，增长4个百分点[6] * 2025年40万元以下市场整体下行，其中40万元以下市场下行幅度最大[6][7] * 2026年补贴政策调整将按比例分档，5万元以下车型受补贴力度大幅减少，5-10万元及10-15万元区间竞争将加剧[8] * 新能源汽车在10-15万元市场渗透率从2024年的44%提升至2025年的52%，具备较强竞争力[8][9] 新能源汽车发展趋势 * 2025年新能源乘用车出口达200多万台，同比增长30%，全年预计接近300万台[20] * 2026年新能源车出口预计至少增长30-40%，新能源车占总出口比例目前为40%[20][21] * 国内市场技术路线向纯电动靠拢，2025年纯电动车比例增至62%，插混与增程式车型面临压力[21] * 高端电动车面临新能耗标准和减税压力，但技术进步或带来突破；高端燃油车（如宝马、奔驰、奥迪）销量显著下滑，从月销六七万辆降至三四万辆[9][10] 区域市场与渠道布局 * 区域经济发展不均衡，2025年东北地区汽车销售增速达15%，中西部及北方地区成为发展核心[11] * 汽车厂商渠道进一步下沉，小城县乡及三四线城市成为重点布局区域，一二线城市因增量慢、电动化快不再是重点[12] 出口市场现状与策略 * 中国汽车出口显著增长，乘用车出口占比达20%[3][14] * 2025年1-9月，纯电动汽车出口增长24%，插电混动增长198%，普混增长96%[14] * 俄罗斯市场2024年和2025年分别下滑约60%，但在非洲、大洋洲及亚洲其他地区实现120%、50%和56%的增长[14] * 企业采取多样化策略，如在欧洲主推插电混动和普混车型，并通过建立CKD工厂（如奇瑞、上汽、吉利、比亚迪在西班牙、埃及、土耳其建厂）规避贸易壁垒[15] 行业竞争与整合 * 反内卷措施见效，行业销售利用率从2024年的4.3%提高至2025年的4.78%[16] * 预计2026年将进一步推动规范化管理和兼并重组，国有企业将在整合地方资源中扮演重要角色[16][17] * 市场竞争格局变化，比亚迪领先，头部民营车企（如比亚迪、吉利、长城）发展稳健，新势力（如小鹏、领跑）表现强劲[18] 未来政策与税收方向 * 政策将坚定推进油电共进战略，提出到2040年燃油车至少占15%的比例[22] * 未来将逐步平衡新能源车与燃油车的税收，新能源车的税收分担比例将从0逐步提升，以稳定财政收入[23] 重点企业动态 * 小米计划扩大产能至100多万台，华为凭借产业链控制和智能化生态系统在增程式领域表现突出，并计划在纯电动领域加大投入[24][25] 其他重要内容 * 由于2026年春节较晚，将形成较长节前旺销期，节前销售通常比节后高40%[3] * 2026年俄罗斯市场库存逐步消化，丢量损失减少30万台，将带来5-10个百分点的出口增长，预计全年出口增速保持在20%左右[19]

整体市场表现 - 2025年10月全国乘用车市场零售销量约为224.2万辆，同比下降0.8%，环比下降0.1% [1] - 2025年1月至10月累计零售销量约为1925万辆，同比增长7.9% [1] - 10月车市表现温和，未达预期火热局面，主要受换购群体为主力、中秋节在10月导致节前购车、以及部分省市“以旧换新”补贴政策收紧导致区域销量增速分化影响 [1] 自主品牌表现 - 10月自主品牌零售销量约为155万辆，同比增长4%，当月国内零售份额为68.7%，同比增长3个百分点 [2] - 2025年前10个月自主品牌零售市场份额为65%，较去年同期提升5.5个百分点 [2] - 上汽、东风、长安、奇瑞、北汽等五大集团的自主品牌10月销量合计同比增长17%，其中极狐、岚图、深蓝汽车等“创二代”品牌呈现强势增长 [2] - 10月狭义乘用车厂商批发销量前四名依次为比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车 [2] 汽车出口情况 - 汽车出口热度高，是自主品牌销量表现良好的重要原因，例如10月吉利汽车销量同比增长35.5%，长城汽车同比增长24.1% [2] - 10月中国汽车出口82.8万辆，同比增长42% [2] - 2025年前10个月汽车出口约651万辆，同比增长23% [2] - 10月主要车企出口量：比亚迪出口约8万辆，奇瑞汽车出口约4.1万辆，特斯拉中国出口约3.5万辆，智己出口约1.4万辆，吉利汽车出口约1.4万辆，上汽通用五菱出口约1.1万辆，长安汽车出口9515辆 [3] - 中国新能源车规模优势显现，海外市场认可度持续提升 [3] 新能源汽车市场 - 新能源汽车是驱动车市增长的重要引擎，10月新能源乘用车批发销量约162.1万辆，同比增长18.5%，环比增长8.5% [4] - 2025年前10个月新能源乘用车累计批发销量约1205.8万辆，增长29.9% [4] - 对比之下，10月常规燃油乘用车批发销量为131万辆，同比下滑3%，环比增长1% [4] - 2025年前10个月常规燃油乘用车累计批发销量约1170万辆，同比下滑2% [4] - 10月新能源车厂商批发渗透率达55.3%，较2024年10月提升5.1个百分点，其中自主品牌新能源车渗透率为70.1%，豪华车新能源车渗透率为39.1%，主流合资品牌新能源车渗透率仅为7.1% [4] - 10月乘用车批发销量超两万辆的车型有32款，其中新能源车型占20款 [5] 政策影响与市场展望 - 自2026年1月1日起，新能源汽车购置税将从全额免税调整为减半征收，增强了消费者年末购车的紧迫感 [5] - 车企推出购置税补贴方案以应对可能上升的购车成本，但此行为被视为年末的暂时性措施 [5] - 热销车型购买排队导致部分消费者转向平销车型，推动车市消费热度持续上升 [6] - 展望年末市场，随着天气转冷和年末返乡潮，农村地区购车热情将释放，新能源车和中低端燃油车市场将逐步升温 [6] - 为应对12月至春节前的旺销期，11月是车企和经销商建立库存的最佳时机，预计11月汽车厂商销量仍有较强表现 [6]

10月汽车行业产销概况 - 10月汽车产量为335.9万辆，环比增长2.5%，同比增长12.1% [1] - 10月汽车销量为332.2万辆，环比增长3%，同比增长8.8% [1] 1-10月汽车行业累计产销概况 - 1-10月汽车累计产量为2769.2万辆，同比增长13.2% [1] - 1-10月汽车累计销量为2768.7万辆，同比增长12.4% [1] 汽车出口表现 - 1-10月汽车出口量为561.6万辆，同比增长15.7% [2] - 1-10月新能源汽车出口量首次超过200万辆 [2] 乘用车市场表现 - 10月乘用车产量为299.5万辆，同比增长10.7% [2] - 10月乘用车销量为296.1万辆，同比增长7.5% [2] - 1-10月乘用车累计产量为2423.7万辆，同比增长13.5% [2] - 1-10月乘用车累计销量为2420.9万辆，同比增长12.9% [2]

汽车行业出口总量 - 今年前10个月汽车出口总量达561.6万辆 [1] - 前10个月汽车出口同比增长15.7% [1] 月度出口表现 - 今年10月单月汽车出口量为66.6万辆 [1] - 10月出口量环比增长2.1% [1] - 10月出口量同比增长22.9% [1]

文章核心观点 - 2025年1-10月中国汽车行业延续良好发展态势，月度产销创同期新高，总体呈现稳健增长 [1][11] - 新能源汽车市场表现突出，产销、内销、出口均保持高速增长，国内市场渗透率显著提升 [1][57][62][67] - 中国品牌乘用车市场占有率保持高位，出口市场呈现较强韧性，连续多月维持高速增长 [1][17][25][40] 汽车总体产销情况 - 10月汽车产销分别完成335.9万辆和332.2万辆，环比分别增长2.5%和3%，同比分别增长12.1%和8.8% [11] - 1-10月汽车产销分别完成2769.2万辆和2768.7万辆，同比分别增长13.2%和12.4% [11] - 10月汽车国内销量265.7万辆，环比增长3.2%，同比增长5.8% [12] - 1-10月汽车国内销量2207.2万辆，同比增长11.7% [12] 汽车出口情况 - 10月汽车出口66.6万辆，环比增长2.1%，同比增长22.9% [17] - 1-10月汽车出口561.6万辆，同比增长15.7% [17] - 10月新能源汽车出口25.6万辆，环比增长15.4%，同比增长99.9% [18] - 1-10月新能源汽车出口201.4万辆，同比增长90.4% [18] - 1-10月传统燃料汽车出口360.1万辆，同比下降5.1% [18] 乘用车市场情况 - 10月乘用车产销分别完成299.5万辆和296.1万辆，环比分别增长3.3%和3.6%，同比分别增长10.7%和7.5% [23] - 1-10月乘用车产销分别完成2423.7万辆和2420.9万辆，同比分别增长13.5%和12.9% [23] - 10月中国品牌乘用车销量214.8万辆，同比增长11.2%，市场占有率达72.5% [25] - 1-10月中国品牌乘用车销量1679.9万辆，同比增长21.3%，市场占有率达69.4% [25] - 1-10月新能源乘用车中A级和B级累计销量分别为340万辆和333.9万辆，同比分别增长18.9%和6.3% [29] 商用车市场情况 - 10月商用车产销分别完成36.4万辆和36.1万辆，同比分别增长25.4%和21% [45] - 1-10月商用车产销分别完成345.6万辆和347.9万辆，同比分别增长10.9%和9% [45] - 10月货车销量31.1万辆，同比增长22.1%，其中重型货车销量10.6万辆，同比增长60% [46] - 1-10月货车销量302.2万辆，同比增长8.5%，其中重型货车销量92.9万辆，同比增长24% [46] - 1-10月客车销量45.7万辆，同比增长13%，其中轻型客车销量36.3万辆，同比增长14.7% [51] 新能源汽车市场情况 - 10月新能源汽车产销分别完成177.2万辆和171.5万辆，同比分别增长21.1%和20%，市场渗透率达51.6% [57] - 1-10月新能源汽车产销分别完成1301.5万辆和1294.3万辆，同比分别增长33.1%和32.7%，市场渗透率达46.7% [57] - 10月新能源汽车国内销量145.9万辆，环比增长5.6%，同比增长12.1% [62] - 1-10月新能源汽车国内销量1092.9万辆，同比增长25.7% [62] - 1-10月新能源汽车国内销量占汽车国内销量比例为49.5% [67] 重点企业表现 - 1-10月汽车销量前十五位集团合计销量2558.2万辆，同比增长12.5%，占总销量92.4% [76] - 1-10月新能源汽车销量前十五位集团合计销量1232.1万辆，同比增长34.5%，占新能源汽车总销量95.2% [80] - 1-10月整车出口前十企业中，奇瑞出口106.3万辆，同比增长12.9%，比亚迪出口78.9万辆，同比增长1.4倍 [84]