港口建设成就 - 我国已建成环渤海、长三角、粤港澳大湾区等世界级港口群，自动化码头数量居世界前列，港口基础设施规模多年保持世界第一 [2] - 2024年全国港口货物吞吐量176亿吨，集装箱吞吐量3.3亿标箱，稳居世界第一 [2] - 全球货物和集装箱吞吐量前十港口中，我国分别占八席和六席 [2] 长三角港口协同发展 - 洋山港与长三角13个港口发展"联动接卸"业务，2024年完成56.7万标箱，同比增长12.7% [5] - 宁波舟山港与上海洋山港形成优势互补，义乌港通过"浙江e港通"平台实现外贸企业"家门口"完成出海手续 [8] - 太仓港与上海港、宁波舟山港实现支线班轮"公交化"运营，"太申快航"每小时一班，"甬太快航"每天一班 [9] 智慧港口技术 - 厦门港海润码头实现全智能化改造，船舶装卸和集疏运效率提升10%，通关效率提升20% [12] - 宁波舟山港梅山港区自主研发"双芯大脑"，2023年集装箱吞吐量1119万标准箱 [13][14] - 山东港口青岛港自动化码头桥吊单机作业效率62.62自然箱/小时，十三次刷新世界纪录 [14] 绿色港口建设 - 青岛港2024年岸电总接电量突破1200万千瓦时，减少碳排放约8000吨 [15] - 青岛港建成国内首座全资质港口加氢站，日加氢能力1000公斤，投入20辆氢能集卡 [16] - 天津港"智慧零碳"码头100%使用绿电，新能源装机容量146.5兆瓦，年减排二氧化碳超20万吨 [17]

钱凯港项目概况 - 钱凯港是中国与秘鲁共建"一带一路"标志性项目，2024年11月正式开港，成为连接亚洲与拉美最重要的航运枢纽之一 [3] - 港口采用4台高逾130米的岸边集装箱起重机（桥吊），装卸作业区设备包含40只红色车轮的蓝色机身轨道系统 [3] - 智能驾驶集装箱卡车实现自动化运输，能耗较传统集卡降低25%以上，全程零碳排放 [6] 智慧化运营体系 - 中央控制区与计划区作为港口"大脑"，通过码头生产操作系统指挥桥吊、轨道吊与智慧集卡自动作业 [8][10] - 80%装卸作业实现自动操作，异常情况下由16位轨道吊操作员远程监控15台设备 [13] - 单程海运时间缩短至23天左右，物流成本节约20%以上，集装箱从装卸到堆场转运全流程自动化 [10][17] 贸易与物流效益 - 秘鲁渔业出口占总出口额约6.5%，2024年4月鱼粉出口同比大幅增长605.3% [15] - 生鲜果品（如牛油果、蓝莓）出口中国航程从33天压缩至23天，保鲜率与竞争力显著提升 [17] - 家电进口商物流周期从50天缩短至30多天，主打产品市场占有率大幅增长 [19][20] 运营数据与区域经济影响 - 2025年1至5月完成集装箱吞吐量9.44万标准箱，散杂货及滚装货物62.69万吨，装卸船舶118艘次 [22] - 港口带动本地鱼粉厂、水果种植户订单量增长，促进秘鲁政府加大投资 [15][17] - 现代港口推动地区经济发展与中小企业机会跃升，运输需求增速超预期 [24]

周口港中心港区中心作业区（一期）工程进展 - 自动化集装箱岸边起重机总装完成，高约32米，与全自动轨道式集装箱龙门起重机设备联动，构建智能化、绿色化现代运营模式 [2] - 该设备为河南省首台码头"智慧装卸工"，智慧化程度省内最高，配置国内领先、世界一流，投运后将实现港口集装箱装卸、水平运输及堆场作业全流程自动化 [2] - 周口港中心作业区是河南内河航运"11246"工程龙头项目，规划建设22个泊位，年通过能力176万标箱，一期工程新建13个2000吨级泊位，为河南首个百万级专用集装箱码头高标准项目，计划2023年底投运 [2] 项目施工进度与投资 - 一期工程总体施工进度完成约86%，2025年累计完成投资占年度计划的73 91% [2] - 超大构件采用水运从上海直达周口港，绿色低碳运输方式降低成本和碳排放，保障构件完整性并支持项目高效推进 [3]

核心观点 - 上海振华重工集团通过"交筑・智慧港口"媒体开放日展示了其在智慧港口领域的技术突破与创新成果，涵盖新技术、新产品、新标准及新业绩，推动全球港口智能化发展[1][5] 新技术 - 公司近3年取得5项自动化码头技术突破，包括岸桥陆侧全自动、智能视觉感知技术、新一代ZPMC-TOS、智能运维一体化平台及全仿真平台[2] - 岸桥陆侧全自动技术实现集卡抓放箱全自动化作业，自动抓放成功率超90%，效率与人工相当[2] - 智能视觉感知技术应用于多场景，性价比高且弥补激光缺陷，为突破岸桥海侧全自动技术奠定基础[2] - 新一代ZPMC-TOS采用智能算法与通用化设计，适配海港、内河港等多场景，已在中谷钦州物流基地投产[2] - 智能运维一体化平台集成多系统实现设备可视化管理，支持超100用户同时在线，已在宁波、南沙等港口上线[2] - 全仿真平台可模拟码头布局与装卸流程，应用于广州港南沙四期、北部湾钦州等全自动化码头[2] 新产品 - Model S场桥通过轻量化设计降低单位标箱能耗15%，适配高速自动化堆场[3] - 全球首创半圆形大梁岸桥降低风阻30%以上，能耗省、轮压低，获多项专利并应用于欧亚非多码头[3] - 内河轻型岸桥全管门框结构降低风载荷50%、轮压15%，适配内河运输，已在多内河港口落地[3] - 单起升全自动可分离上架可将普通岸桥作业效率提升80%，单吊具最大起重量70吨[3] - 电液双箱吊具为全球首款电液混合驱动产品，能耗降低95%以上，实现从"吊装工具"向"智能作业单元"转变[3] - 重载转向驱动桥为AGV核心配套件，实现100%国产化，具备低速制动和转向一体等特性[3] - 智能监控系统可实时监控设备内部零件并自动报告故障，支持无人化智慧港口运行[3] 新标准 - 公司专家担任ISO/TC8/SC27主席，标志中国在港机领域从"参与者"跨越为"引领者"[4] - 公司发布全球港口装卸领域首张碳足迹核查证书及国内首个适用于港口起重机的企业级碳足迹核算标准[4] 新业绩 - 公司正面吊产品进入全球第110个国家和地区（老挝），国际化布局持续拓展[5] - 上半年获得荷兰、英国、法国等13国海外订单，海外订单占比近80%，同比增长超30%[5] - 公司为全球最大港机设备制造商及自动化码头系统解决方案提供商，通过技术、产品与标准推动行业进步[5]

港口运营现状 - 泰安港彭集作业区呈现繁忙景象，货轮往来穿梭，龙门吊高效运转，运输车辆有序穿行[1] - 作业区聚焦物流降本提质增效，开通万吨重载大列、疆煤入园、铁转水、集装箱航运等转运业务[1] - 京杭运河柳长河段航道等级提升工程完成，实现2000吨级以上船舶常态化靠泊，改善区域航运条件[1] - 兖矿泰安港物流园码头作业区泊位满载，装货完毕船只沿京杭大运河南下，将货物送往全国各地[1] 港口战略定位 - 兖矿泰安港物流园是山东省煤炭储备核心基地，串联"西煤东输、北煤南运、南货北上"的重要战略枢纽[1] - 到港货船主要来自苏鲁两省的徐州、淮安、济宁、枣庄等航运枢纽，货物以保供煤、化工煤及动力煤为主[1] - 煤炭经京杭运河直达江浙皖赣等华东华中地区，构筑"北煤南运"黄金水道[1] 港口运营效率 - 配备三台高效装船机，单台最大装船能力达每小时2000吨，2000吨级单机船从靠港到完成装货仅需约1小时[2] - 构建"智能生产网络"，覆盖铁路集疏、码头装卸、煤场周转全流程，实现秒级响应与处置作业异常[2] - 通过"日度闭环管理"机制，精准调度火车入轨与船舶装运计划，动态调配人力设备资源，提升整体运营效率[2] 区域经济发展 - 东平县依托京杭运河"黄金水道"优势，布局"大港航、大物流"产业，统筹港口、码头、物流园区、临港产业等空间要素[2] - 创新"散改集""公铁水联运"等运输模式，港航经济蓬勃发展，"黄金水道"经济效益日益凸显[2] - 泰安港逐步崛起为"西煤东输、北煤南运、南货北上"双向运输通道上的"黄金枢纽"和发展高地[2]

公司股价及估值 - 7月21日收盘价5.81元，上涨3.38%，总市值68.96亿元 [1] - 滚动市盈率PE为13.45倍，创21天以来新低 [1] - 市净率1.02倍，低于行业平均1.22倍和行业中值1.24倍 [2] 行业对比 - 航运港口行业平均市盈率14.96倍，中值15.02倍，公司PE排名第14位 [1] - 公司总市值68.96亿元，显著低于行业平均291.83亿元和中值138.29亿元 [2] - 可比公司中远海控PE最低（4.47倍），上港集团PE8.77倍，招商南油PE9.01倍 [2] 股东结构 - 截至2025年3月31日股东户数37110户，较上次减少1603户 [1] - 户均持股市值35.28万元，户均持股数量2.76万股 [1] 主营业务 - 主营业务为港口货物中转运输及综合物流 [1] - 主要产品包括装卸及客货代理、综合物流、商品贸易、爆破施工 [1] 技术创新与资质 - 全年申报专利7项，获软件著作权26个 [1] - 果园港入选交通运输部"全国智慧港口创新案例集" [1] - "船边放行、智能分流"技术提升疏港效率30%以上 [1] - 果集司申报"四星级智慧港口"，有望成长江上游首个"双四星港口" [1] - 久久物流公司入选重庆市科技型企业培育名单 [1] 财务表现 - 2025年一季度营业收入11.10亿元，同比下滑20.30% [2] - 净利润亏损871.67万元，同比下滑213.98% [2] - 销售毛利率8.88%，低于行业平均水平 [2]

山东省港口与航道布局规划核心观点 - 山东省政府批复《山东省港口与航道布局规划(2025-2035年)》，目标构建世界级海洋港口群和通江达海内河水运网 [4] - 规划提出到2035年建成"能力充分、保障有力、安全高效、智慧绿色"的港口与航道体系，形成"三主四辅"海洋港口群和"一纵两横、三干多支"内河航道网 [4] - 规划强调服务国家战略，包括黄河流域生态保护、交通强国和海洋强国，支撑山东省打造面向东北亚和"一带一路"的开放新高地 [4] 港口群布局 - 沿海港口形成以青岛港为龙头，烟台港、日照港为两翼，威海港、滨州港、东营港、潍坊港为补充的"三主四辅"格局 [5] - 内河港口以济宁港为核心，枣庄港、菏泽港、泰安港、济南港为辅助，形成"一主四辅多点"布局 [5] - 内河航道总里程约3100公里，以京杭运河、小清河、新万福河为骨干，徒骇河、黄河等为补充 [5] 运输系统规划 - 布局集装箱、能源及重要物资（煤炭/原油/铁矿石等）、邮轮及滚装三大类共十种专业港口运输系统 [5] - 优化港口运输结构，服务腹地产业布局和能源大宗商品储运需求，强化物资运输和储运基地支撑 [5] 实施方向 - 要求各市依据《港口法》和《山东省港口条例》制定港口总体规划 [6] - 完善铁水联运体系，提升海河联运效能，加快黄河流域国际物流大通道建设 [6] - 推动智慧港口/航道建设，发展绿色水运和平安水运，提升现代航运服务效能 [6]

儋州洋浦港航物流发展 - "中国洋浦港"船籍港已登记国际船舶64艘 总载重吨突破600万吨 [1] - 儋州洋浦定位为西部陆海新通道和21世纪海上丝绸之路交汇点 洋浦港是北部湾距离国际主航线最近的深水良港 正打造"双向双枢纽港" [1] - 儋州洋浦通过织密航线网络 扩大港口"朋友圈" 利用船籍港等开放政策形成政策高地 [1] 政策吸引力与产业集聚 - 中水集团远洋股份新造2条冷藏运输船和1条海上供油船入籍"中国洋浦港" [1] - 乾洋海运等5家船运企业签约儋州市政府 总投资达20亿元 其中乾洋海运新建5000标箱集装箱远洋海船 [2] - 超千家航运相关经营主体落户洋浦 航运企业登记国际运输船舶可享受境内建造船舶出口退税 [2] - 《航运扶持方案》对10年以下船龄集装箱船给予110元/载重吨运力奖励 最高600万元 [4] 港口服务优化 - "窗口联办"通关模式使外籍船员换班手续从7天缩短至1天 单船节省12万美元运营成本 [5] - 海南国际船舶登记管理局首次采用船舶技术参数证明简化登记流程 缩短办证时间 [5] - 推出十大政务服务举措 包括国际船舶登记"特殊办"、证书"导航办"等 提供全生命周期服务 [6] 港口能级提升与规划 - 洋浦港集装箱吞吐能力从2020年200万标箱增至430万标箱 2025年将达560万标箱 [7] - 航线从18条增至62条 覆盖国内沿海及东盟主要港口 形成"兼备内外贸 通达近远洋"格局 [7] - 洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程一期通过验收 10万吨级公共粮油码头开工建设 [7] 绿色与智慧港口建设 - 规划定位为绿色港口和智慧港口 推广LNG 电能等清洁能源 减少碳排放 [8] - 引进智能化装卸设备 自动化码头操作系统 加强信息化管理平台建设 [8] - 首艘甲醇双燃料动力集装箱船"中远海运洋浦"轮完成国产绿色甲醇加注 实现垃圾制甲醇全产业链贯通 [8][9]

纪要涉及的公司 宁波港，作为浙江省沿海港口的运营主体，负责宁波舟山港、温州港、嘉兴港、泰州港以及伊乌鲁港的港口运营管理 [1] 纪要提到的核心观点和论据 公司核心竞争力 - **政策优势**：在“一带一路”、长江经济带、交通强国、海洋强国等国家战略引领下，浙江共同富裕示范区、浙江自贸试验区、宁波舟山国家大宗商品储备基地等为公司拓宽中长期发展空间 [1] - **区域优势**：向内连接全国沿海港口，覆盖最具活力的长三角经济圈，面朝太平洋主航道，是中国沿海向各大洲港口运输的理想集散地；处于宁波舟山区域，自然条件优异，深水岸线资源丰富，是世界少有的深水良港 [2] - **港口功能与服务**：是全国最大的码头运输商之一，具备各主要货种全球最大船型的靠泊能力，拥有完备综合货物处理体系和配套设施，货物吞吐量和集装箱吞吐量持续保持全球港口前列，码头服务效率全球领先 [2] - **创新与智慧化**：“2+1”智慧码头实现自动化规模新突破，梅山码头实现无人化作业，堆场拓展及混线适配；依托区域和水陆综合运输条件，打造“一带一路”与长江经济带最佳结合点，发展多式联运和全程物流，港口服务能力提升，腹地向中西部延伸 [3] - **企业文化与管理团队**：以“服务创造价值，奋斗成就梦想”为核心价值观，秉持优秀企业精神，拥有先进服务理念和高效运营模式；经验丰富成熟且强有力的经营管理团队为可持续发展奠定基础 [4] 2024年公司业绩情况 - **营收与利润**：实现营业收入287.02亿元，同比增长10.4%；规模净利润48.98亿元，同比增长4.91%；扣非后规模净利润39.15亿元，同比增长4.94%；总资产1129亿元 [4] - **营收构成**：集装箱相关业务占比34.78%，综合物流及其他业务占比34.05%，其他货物装卸相关业务占比10.62% [4] - **分红计划**：将2024年可分配利润35.05亿元的60%按持股比例向全体股东分配，预计每十股拟派发现金红利1.08元（含税），共需支付股利约21亿元；自2010年上市以来每年现金分红，累计分红总额183亿元 [5] 2024年公司经营亮点 - **港口生产**：货物吞吐量完成11.35亿吨，同比增长3.4%；集装箱吞吐量完成4764.2万标准箱，同比增长10.4%；南北两地港口协同发力，温州港、台州港、嘉兴港相关指标有不同程度增长；浙江西岸码头平均航线综合载舶效率提升8.1%，平均等舶时间下降6.7%；梅山港区集装箱吞吐量首次突破一千万标准箱，与穿山港区形成千万箱量泊位群；鼠浪湖矿石码头实现双四十万吨世界最大矿船同靠作业 [5][6] - **债务与融资**：优化债务结构，降低融资成本，加大资金归集力度；数电票商务平台发票量突破56万家，外部客户超800家 [7] - **投资管理**：完成加速港口股权合作等项目，境外投资在东南亚、中东等进一步扩大，增强物流辐射能力 [7] - **公司治理**：治理体系建设深入推进，合规管理体系进一步健全，推进“A+H”规范运作，提高信息披露透明度；连续两年获商交所信息披露工作A类企业称号，获新制生产力50强等多项荣誉 [7] - **工程与建设**：工程建设成果斐然，智慧建设加速升级，绿色港口建设成效明显 [7] - **安全与环保**：强化“三零”理念，网络化管理落地，妥善处置安全事故，安全生产总体平稳；环保管理持续升级，完善制度体系，闭环处理信访举报，环保工作取得新进展，经营风险明显遏制 [8] 2024年公司ESG工作情况 - **制度建设**：通过ESG委员会工作规则、ESG管理制度等系列文件强化统筹，召开专题会提升全员ESG意识，将ESG理念融入公司治理、运营和发展战略；参照准则和要求，结合行业特点和自身实际，编制发布ESG管理手册和第二份ESG报告 [9] - **实际履职亮点** - **治理举措**：发挥党建引领作用，开展专题纪律党课和警示教育活动；合规建设全面升级，通过ISO37301合规管理体系认证的单位数量达2/2，实现并表范围内企业合规管理体系100%覆盖；开展廉洁自律教育和培训，反腐败培训覆盖4.3万人次 [10] - **环保行动**：构建标准化环保管理体系，达标完成“3+6”管控目标，环保投资超5.2亿元，主营业务综合能源单耗2.9吨标煤/万元，同比下降0.3%；开展生态补偿渔苗放流活动，保护生态环境与生物多样性；为煤炭矿石散货作业配备环保设备 [10][11] - **社会责任**：服务国家战略，开展公益活动，全年公益服务小时数达2.4万小时；推进新质生产力培育和智慧港口体系建设，开展安全演习和培训，达成年度安全管控目标；关怀员工，员工福利投入金额1132万元 [11][12] - **服务举措**：组建效率攻关小组，提升服务效率，打造精品航线品牌，推广准班保障计划，协同船公司推出精品航线，打造客服出口快速通道；斩获多项ESG殊荣 [12] 公司未来发展展望 - **发展趋势**：服务多元化，向全程物流、加工、供应链金融、LNG加注等物流服务延伸，打造综合性物流枢纽；强化与腹地产业联动和互联互通，通过多种联运方式为腹地企业提供出海通道；运营智慧化，应用先进技术实现智能化管理，提高运营效率、降低成本、提升服务质量、促进可持续发展 [13][14] - **发展战略**：以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，贯彻相关会议精神和总书记重要讲话精神，发挥宁波舟山港在国家战略中的硬核作用，围绕目标定位，打造国内大循环战略支点和国内国际双循环战略枢纽，加快建设世界一流强港 [15] - **2025年经营目标**：完成货物吞吐量11.8亿吨，完成集装箱吞吐量5130万标准箱，实现营业收入295亿，实现利润总额70亿 [16] - **实现目标举措**：坚持市场为先、服务为本、项目为基、创新为上、管理为要、党建为维，从六个方面强化和提升 [16] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 2024年公司开展廉洁类教育主题和培训共计1566次，反腐败培训时长共计26280小时，覆盖4.3万人次 [10] - 2024年公司环保投资金额超过5.2亿元，主营业务综合能源单耗2.9吨标煤/万元，同比下降0.3% [10][11] - 2024年公司组织以“逾越长江生态修复”为主题的生态补偿渔苗放流活动 [11] - 2024年公司数电票商务平台发票量突破56万家，外部客户超800家 [7]

长三角内河航运高质量发展行动方案 - 交通运输部将联合长三角三省一市印发行动方案，推动长三角内河航运高质量发展示范先行 [1][6] - 行动方案将从提升航道网络通达水平、提升港口枢纽功能、提升运输组织效率、提升运输服务品质、加快绿色智慧转型发展、持续提升行业治理能力等方面提出一系列措施 [6] 内河航运发展政策体系 - 国家构建起内河航运高质量发展的"1+1+N"政策体系 [5] - 第一个"1"是《推进实施内河水运体系联通工程行动方案》，第二个"1"是《关于推动内河航运高质量发展的意见》 [5] - 到2030年，航道网络化智慧化水平显著提升，高等级航道电子航道图覆盖率达到85% [6] 内河航运发展创新举措 - 有序发展具有船货匹配、物流查询、运输组织功能的内河水运网络货运平台，减少船舶空驶和等货时间 [1] - 推动建设通港达园短支航道，打通水运"最后一公里" [2] - 探索机动船与驳船组合运输模式，提高运输能力和效率 [2] 内河航运绿色转型 - 逐步提高新建内河船舶新能源、清洁能源应用比例 [5] - 针对中小型船舶、中短距离运输场景，加快电池动力技术应用 [5] - 针对内河中大型船舶、中长距离运输场景，推动LNG、甲醇动力等技术应用 [5] - 建设内河近零碳码头，鼓励港口使用风能、太阳能等分布式能源 [5] 内河航运数字化发展 - 研究制定智慧港口、智慧航道建设评价标准 [6] - 推进高等级航道和主要港口应用智能感知设备、数字孪生等技术 [6] - 鼓励有条件的地区划定适宜航段开发智能航运航线 [6] 内河航运现状 - 我国内河通航总里程、内河货运量稳居世界第一 [2] - 长江、珠江、京杭运河串联起我国最发达的经济区域 [2] - 目前存在航道堵点卡点、港口枢纽辐射能力不强、运输组织化水平不高等短板 [3]