新能源车中游 - 行业经历2-3年下行周期后，2025年以来基本面出现上行拐点，产业链价格企稳、供需结构改善，底部反转趋势显现 [5][6] - 新一轮上行周期的核心驱动来自需求结构变化、场景多元化及海外新车周期，高压快充和大增程车型提升单车带电量，锂电应用扩展至重卡、工程机械、eVTOL等泛交通领域 [6] - 海外市场将于2026-2027年进入新一轮新车大周期，产品力和成本有望优化，储能场景也从传统应用拓展至数据中心等高景气领域 [6] - 预计2026年全球锂电池出货量将保持20-25%的增速，需求达3029.8GWh，同比增长22% [7][9] - 供给端产能扩张自2023-2024年起主动收缩，供需关系改善，行业集中度提升，2025年头部队商产能利用率达70-80% [7] - 产业链各环节有望进入量价修复，基本面在2026年进一步改善，储能电芯价格已回归，盈利受损较大的6F、铁锂正极等环节有望在2025年末至2026年迎来价格修复 [7] - 固态电池技术迎来产业化拐点，半固态电池路线下沉至平价车型，2026年有望放量，硫化物全固态电池进入中试阶段，2026年有望小批量量产 [7] 储能 - 风光电力渗透率提升及电力市场化改革是核心驱动力，预计2026年全球储能年出货量超600GWh，增速20%以上 [10] - 锂电池、逆变器、光伏组件价格下降推动“光伏+储能”在众多国家实现平价，驱动需求放量 [4][10] - 中美欧市场进入高质量发展阶段，亚非拉市场成为高增长新动向，全球储能市场维持景气上行 [4][10] - 中国电力市场化改革深化，储能项目经济性系统性优化，欧美风光渗透率高，储能需求全面扩散，发展中国家受逆全球化贸易和产业链重构驱动，需求增长明显 [10] - 国内储能产能远超本土需求，形成外贸型产业格局，头部企业海外布局产能，产业形态从“产品出口”向“产业出口”及“技术出口”过渡 [11] - 表前侧储能单个集装箱电量超5MWh，循环寿命向1万次以上发展，表后侧储能强调灵活性，构网能力要求增加 [11] - 投资主线包括关注储能出海（尤其发展中国家市场）及构网型储能产品，海外市场支撑高毛利，构网型产品渗透率将提升 [11] 氢能 - 国际海事组织（IMO）批准“IMO净零框架规则”草案，计划2050年实现国际航运净零排放，有望大幅催化绿色甲醇需求 [12] - 2025年电解槽招标量有望超3.5GW，同比翻倍增长，中东、欧洲规划庞大绿氢产能，具备技术实力的厂商有望拓展海外业务 [12] - 欧盟将航运业纳入碳排放交易体系，提供绿色溢价，驱动国内风光制氢制醇产能快速放量 [12] - 2024年山东等省市免除燃料电池汽车高速通行费，部分场景下燃料电池重卡实现平价，预计2027年后全生命周期成本有望逐步平价，行业迎来高增需求 [12] 工控自动化 - 工控市场整体维持平稳增长，需求等待提振，但结构性机遇存在，如新能源行业改善带动设备及自动化厂商需求 [14] - 板块看好AIDC及机器人双成长赛道，电力电子技术延展性好，工控公司向机器人、AIDC领域延伸布局 [13][14] - AIDC高斜率方向包括服务器电源（产品迭代及品类扩张提升单价）、HVDC/SST（转换效率高、占地面积小）、液冷（2025-2026年渗透率快速提升） [15] - 人形机器人是重要终端AI应用，传统工控公司在编码器、伺服驱动器、电机等产品有优势，新技术中轴向磁通电机具有高功率密度和应用潜力 [16] 电力设备 - 再电气化与新型电网发展是长期过程，景气度可持续至2030年，板块具备长期投资价值 [17][18] - 国内电网投资景气度持续，2025年1-8月全国电网工程投资金额3796亿元，同比增14%，预计2026-2027年投资额CAGR达7%左右 [18] - 投资重点包括特高压与柔性直流输电（“十五五”年均核准3-4条直流、2条交流）、非特高压主网（220-750kV投资增速10%）、配电网（温和增长，关注智能化） [18] - 电力设备出海景气延续，2025年1-8月中国电力设备出口金额同比增23%，BNEF预测2030年全球电网投资较2023年增50% [19] - 清洁发电装备受益于政策支持，核电、水电、气电等发展前景看好，AIDC用电需求增长推动电力电子技术向HVDC、巴拿马电源等领域平移 [19]

公司业务布局 - 公司在燃料电池领域已布局多年 [2] - 产品主要包括隔离型燃料电池DC/DC系统 [2] - 在SOFC业务方面为包括潍柴集团在内的国内主流厂商提供配套电源产品 [2] 产品技术参数 - 隔离型燃料电池DC/DC系统功率覆盖90kW-300kW [2] - 产品综合效率达97%-98% [2] 产品应用领域 - 公司产品已成功应用于轨道交通、地面发电、船用领域及重卡等 [2]

股价表现与交易情况 - 11月6日盘中报32.78元/股，上涨2.02%，总市值达725.73亿元，成交金额2.44亿元，换手率0.34% [1] - 当日主力资金净流入81.97万元，其中特大单净买入520.72万元（买入1908.06万元，卖出1387.34万元），大单净卖出438.75万元（买入3894.73万元，卖出4333.48万元） [1] - 公司股价今年以来累计上涨31.75%，近5日、20日、60日分别上涨1.80%、17.28%、30.34% [2] 公司基本面与财务数据 - 公司2025年1-9月实现营业收入263.66亿元，同比增长9.52%，归母净利润32.92亿元，同比增长35.38% [2] - 主营业务收入构成为：客车制造分部94.41%，对外贸易分部32.14%，其他分部12.13%，客运分部0.07% [2] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为4.40万户，较上期减少15.98%，人均流通股50,305股，较上期增加19.02% [2] 分红记录与股东结构 - 公司A股上市后累计派发现金红利271.30亿元，近三年累计派现99.63亿元 [3] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第二大流通股东，持股2.44亿股，较上期增加656.63万股 [3] - 十大流通股东中，华泰柏瑞沪深300ETF持股2272.72万股（较上期减少100.70万股），华夏能源革新股票A新进持股1648.01万股，易方达沪深300ETF持股1634.75万股（较上期减少53.32万股），南方兴润价值一年持有混合A退出十大股东 [3] 行业与业务概况 - 公司主营业务为客车的研发、生产和销售，以及客车零部件的研发、生产和销售 [2] - 所属申万行业为汽车-商用车-商用载客车，概念板块包括世界杯、氢能源、电子后视镜、高派息、燃料电池等 [2]

股价与交易表现 - 11月6日盘中股价下跌2.10%，报7.47元/股，成交1.59亿元，换手率1.92%，总市值119.75亿元 [1] - 当日主力资金净流出1284.94万元，特大单净流出777.00万元，大单净流出507.95万元 [1] - 今年以来股价上涨35.57%，近5个交易日上涨3.03%，近20日下跌9.34%，近60日上涨4.92% [1] 公司基本面与业务构成 - 公司主营业务为重卡、专用车及汽车零部件的研发、生产与销售，收入构成为：整车及底盘65.53%，专用车20.27%，汽车零部件9.30%，其他(补充)4.59%，融资租赁0.31% [1] - 2025年1-9月实现营业收入44.55亿元，同比增长44.54%；归母净利润4063.26万元，同比增长110.92% [2] - 公司所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车，概念板块包括垃圾分类、工程机械、燃料电池、整车、中盘等 [1] 股东结构与分红情况 - 截至9月30日股东户数6.66万，较上期增加71.00%；人均流通股16329股，较上期减少41.52% [2] - A股上市后累计派现5.88亿元，但近三年累计派现0.00元 [3] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为新进第六大流通股东，持股1166.29万股 [3]

光伏储能行业 - 行业反内卷促使三季度亏损收窄，部分环节实现扭亏[1] - 9月新增装机量达9.7吉瓦，实现环比回升，四季度有望小幅翘尾[1] - 阳光电源业绩超预期，加温储能领域，数据中心配储升级带动量与利润[1] - 持续推荐海外大型储能龙头公司[1] 氢能领域 - Bloom Energy三季度实现扭亏为盈[1] - 固体氧化物燃料电池成本实现双位数百分比下降，叠加数据中心潜在订单，利润率持续提升[1] - 绿氢、氨醇及燃料电池被纳入十五五规划，成为新的增长点[1] 电网板块 - 十五五规划提出优化能源通道、加快智能电网和微电网建设，特高压与智能化将维持长期高景气度[1] - 海兴电力三季度净利润增长30%，表现超预期，受益于电网出海与数据中心需求高速增长[1] - 三季度整个电网板块营业收入达936亿元，净利润达82亿元，同比分别增长10%和15%[1]

光伏储能 - 行业反内卷促使三季度亏损收窄，部分环节实现扭亏 [1] - 9月新增装机量达9.7GW，环比回升，四季度有望小幅翘尾 [1] - 阳光电源业绩超预期，加温储能领域热度 [1] - 数据中心配储升级，带动量与利润提升，持续推荐海外大型储能龙头公司 [1] 氢能 - Bloom Energy三季度实现扭亏为盈 [1] - 固体氧化物燃料电池成本实现双位数百分比下降，叠加数据中心潜在订单，推动利润率持续提升 [1] - 绿氢、绿氨、绿醇及燃料电池被纳入十五五规划，成为新增长点 [1] 电网 - 十五五规划提出优化能源通道、加快智能电网和微电网建设 [1] - 特高压与电网智能化领域将保持长期高景气度 [1] - 海兴电力三季度净利润增长30%，业绩超预期 [1] - 电网出海与数据中心需求高速增长，三季度板块总营收达936亿元，净利润82亿元，同比分别增长10%和15% [1]

股价表现与资金流向 - 11月5日公司股价报收12.14元/股，当日上涨2.02%，成交金额8.79亿元，换手率4.07%，总市值296.51亿元 [1] - 当日主力资金净流入296.83万元，其中特大单净买入917.68万元（买入6432.00万元，占比7.32%；卖出5514.32万元，占比6.27%），大单净流出600万元（买入1.69亿元，占比19.24%；卖出1.75亿元，占比19.94%） [1] - 公司今年以来股价累计上涨115.21%，近60日涨幅达83.11%，但近5个交易日下跌4.03% [1] - 今年以来公司4次登上龙虎榜，最近一次为10月20日，龙虎榜净买入2.30亿元，买入总计3.10亿元（占总成交额29.64%），卖出总计8056.04万元（占总成交额7.70%） [1] 公司基本面与业务构成 - 公司主营业务为微特电机、新能源汽车电驱动系统、汽车起动机及发电机和磁性材料的生产销售，收入构成为：建筑及家居用电机60.99%，起动机及发电机26.56%，新能源车辆动力总成系统11.62%，其他0.80%，汽车租赁0.03% [2] - 2025年1-9月公司实现营业收入91.80亿元，同比增长3.81%；归母净利润8.45亿元，同比增长25.95% [2] - 公司所属申万行业为电力设备-电机Ⅱ-电机Ⅲ，概念板块包括融资融券、氢能源、燃料电池、分拆概念、充电桩等 [2] 股东结构与分红记录 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为19.93万户，较上期增加64.13%；人均流通股9180股，较上期减少39.07% [2] - 公司A股上市后累计派现40.92亿元，近三年累计派现13.94亿元 [3] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中，香港中央结算有限公司为第二大股东，持股1.13亿股（较上期减少329.49万股）；嘉实中证稀土产业ETF为新进第七大股东，持股1839.17万股；南方中证1000ETF为第九大股东，持股1563.03万股（较上期减少14.78万股） [3]

股价表现与交易情况 - 11月5日盘中股价上涨2.23%，报收20.63元/股，成交金额为9742.54万元，换手率为1.31%，总市值为79.57亿元 [1] - 当日主力资金净流出832.68万元，其中特大单买入364.09万元（占比3.74%），卖出1113.07万元（占比11.42%） [1] - 今年以来公司股价累计上涨73.65%，近60日上涨24.20%，但近5个交易日下跌4.00% [2] 公司基本面与财务业绩 - 公司主营业务收入构成为：燃气运营49.43%，设备销售44.65%，气体运营5.84%，其他0.09% [2] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入21.15亿元，同比增长5.13%；归母净利润为3.36亿元，同比大幅增长77.07% [2] - A股上市后累计派发现金红利3.56亿元，近三年累计派现1.72亿元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为2.51万户，较上期增加1.54%；人均流通股为14716股，较上期减少1.52% [2] - 香港中央结算有限公司为第二大流通股东，持股1713.01万股，较上期增加155.48万股 [3] - 平安睿享文娱混合A新进为第十大流通股东，持股135.03万股；兴全社会责任混合退出十大流通股东之列 [3] 公司概况与行业属性 - 公司全称为杭州中泰深冷技术股份有限公司，成立于2006年1月18日，于2015年3月26日上市 [2] - 公司主营业务涉及深冷技术的工艺开发、设备设计、制造和销售 [2] - 所属申万行业为公用事业-燃气Ⅱ-燃气Ⅲ，所属概念板块包括核聚变、机械、燃料电池、一带一路、氢能源等 [2]

公司股价表现 - 公司股价再涨超8%，截至发稿涨5.01%，报33.98港元，成交额1.11亿港元 [1] 公司财务业绩 - 前三季度公司实现营业总收入1.04亿元，同比下降67.31% [1] - 前三季度归母净利润亏损3.11亿元，上年同期亏损2.58亿元 [1] - 前三季度经营活动现金流净额为461.05万元，上年同期为-2.21亿元，由负转正 [1] - 经营活动现金流改善主要系报告期内公司加强了应收账款的回款，同步优化供应链管理和人员结构 [1] 行业政策与前景 - 多省市发布氢能高速过路费减免政策，燃料电池汽车场景迎来突破 [1] - 2025年是示范城市群政策的最后一年，也是氢能中长期规划的第一个结算时点 [1] - 城市群扩容、补贴下发等政策将加速燃料电池车量的释放，后续相关接续性政策也将陆续出台 [1] - 建议关注燃料电池零部件头部企业 [1]

股价表现与资金流向 - 11月5日盘中股价上涨2.06%至15.89元/股，成交额1.73亿元，换手率1.55%，总市值113.94亿元 [1] - 当日主力资金净流入2142.05万元，其中特大单净买入251.53万元，大单净买入1890.53万元 [1] - 公司股价年初至今上涨13.91%，近5个交易日上涨9.06%，近20日上涨40.62%，近60日上涨27.94% [1] 财务业绩 - 2025年1-9月实现营业收入163.29亿元，同比增长13.40% [2] - 2025年1-9月归母净利润为2.47亿元，同比大幅增长223.71% [2] 股东结构与分红 - 截至9月30日股东户数为6.12万户，较上期减少5.02%，人均流通股增至11706股，增加5.28% [2] - 公司A股上市后累计派现8.62亿元，近三年累计派现1.04亿元 [3] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第六大流通股东，持股259.03万股，较上期减少115.04万股 [3] 公司基本情况 - 公司主营业务为大、中、轻型客车的生产和销售，汽车及车身件收入占比94.59% [1] - 公司所属申万行业为汽车-商用车-商用载客车，概念板块包括世界杯、氢能源、国资改革、燃料电池、融资融券等 [1]