公司市值与股价表现 - 特斯拉自2025年4月低点以来市值增加超过8500亿美元 目前市值超过1.58万亿美元 成为一家1.5万亿美元的公司 [2][3] - 公司股价周一收盘上涨3.56%至475.31美元 但在盘后交易中下跌1.20%至469.60美元 [2] - 当前市值已远超竞争对手丰田汽车以及中国公司比亚迪和小米 [3] 管理层薪酬与里程碑 - 首席执行官埃隆·马斯克新近获批的万亿美元薪酬方案 其报酬与公司达成董事会设定的特定里程碑挂钩 包括估值和Robotaxi部署等 [4] - 随着公司市值创下新高 马斯克获得报酬的可能性增加 即使未能达成方案中的所有目标 其仍可能获得数十亿美元 [4] 市场销售与竞争地位 - 尽管市值提升 特斯拉11月在美国的销售表现疲软 数据显示销量同比下降23% 面临监管阻力和电动汽车需求下降 [5] - 尽管如此 特斯拉在整个电动汽车领域的市场份额超过了55% 部分原因可归结于福特等传统汽车制造商缩减了纯电动业务 [5] 自动驾驶技术进展 - 公司自动驾驶努力可能取得回报 近日在奥斯汀发现一辆Model Y Robotaxi在无乘员的情况下进行测试 [6] - 马斯克确认正在进行无人驾驶操作测试 这与首席执行官目标一致 即在今年年底前在该市部署无人驾驶出租车 [6] 关联公司动态 - 马斯克的商业航天公司SpaceX正筹备明年进行首次公开募股 近期报告表明其1.5万亿美元的估值并非不可能 [7] - SpaceX最近获准在佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地新建一个发射场 根据最近的商标申请 其卫星互联网服务Starlink可能着眼于成为移动运营商 [8] - 公司还瞄准了用于人工智能的轨道数据中心 马斯克表示与地球上的地面数据中心相比 这可能是一种具有成本效益的解决方案 [8] 股票评级与趋势 - 特斯拉在动量指标和质量指标上得分良好 增长指标令人满意 但价值指标较差 [9] - 公司在短期、中期和长期均呈现有利的价格趋势 [9]

英伟达周一发布了最新的"Nemotron"系列开源人工智能模型，旨在为各行业开发者提供透明、高效的智能体AI (agentic AI)开发能力。 Nemotron 3模型系列包含Nano、Super和Ultra三版本，核心亮点是引入了混合潜在专家混合（MoE）架构。 美股周一小幅收低，其中科技权重股集中的纳指跌幅相对更大。市场焦点仍聚集在持续发酵的AI概念股抛售潮上。科技巨头如博通和甲骨文等，延续了 上周颓势，拖累整个科技板块和美股大盘。值得注意的是，博通已经连续第三个交易日下跌，创下了自2020年以来的最差三日表现。 截至收盘，标普500指数下跌0.16%；道指微跌0.09%；纳指则下跌0.59%。 已上线的Nemotron 3 Nano效率更高、成本更低，特别适用于多步骤长任务，并在同规模模型评测中排名领先。黄仁勋表示，此举是将先进AI转变为开放 平台。 黄仁勋表示： "开放式创新是人工智能进步的基础。通过Nemotron，我们正在把先进AI转变为一个开放平台，为开发者提供在大规模构建智能体系统时所必需的透明性 和效率。" 受此消息推动，英伟达周一开盘上涨近1.7%，收于177.97美元。此举巩固了英伟达 ...

机构首次覆盖评级与目标价 - Susquehanna 首次覆盖 Fabrinet (FN) 给予 Positive 评级，目标价 550 美元 [1] - Susquehanna 首次覆盖 Macom (MTSI) 给予 Neutral 评级 [1] - Evercore ISI 首次覆盖 Rockwell Automation (ROK) 给予 In Line 评级，目标价 440 美元 [1] - Evercore ISI 首次覆盖 Honeywell (HON) 和 GE Vernova (GEV) 给予 Outperform 评级 [1] - Macquarie 首次覆盖 Pony AI (PONY) 给予 Outperform 评级，目标价 29 美元 [1] - William Blair 首次覆盖 RealReal (REAL) 给予 Outperform 评级 [1] - Goldman Sachs 首次覆盖 SiTime (SITM) 给予 Buy 评级，目标价 420 美元 [1] 公司业务亮点与增长驱动 - Fabrinet 受益于数据中心收发器的需求拐点，并将在光网络领域获得更多机会，同时其人工智能服务器高性能计算合同制造业务是一个新兴增长点 [1] - Rockwell Automation 作为“铲子与镐”类型的多行业工业公司，能让投资者在强劲的底层周期中获得杠杆，且当增长稀缺时，工业股通常跑赢市场，预计2026年将再次出现这种情况 [1] - Pony AI 处于中国机器人出租车商业化的“前沿”，旨在证明出行方式代际变革的可行性 [1] - RealReal 所在的转售市场被视为零售业最大的新兴趋势之一 [1] - SiTime 被视为硅基精密定时解决方案的领先供应商，也是唯一规模化、纯 MEMS 定时公司，将受益于行业从石英向 MEMS 的转变 [1]

文章核心观点 - AI时代的新基建（电力、能源、芯片、冷却系统）正重塑全球电池产业增量格局，美国AI企业（MAG7）在资本、技术和场景上拥有主导权，围绕其展开的电力与储能投资将定义下一轮高溢价电池市场[2] - 近期LG能源解决方案上调储能产能目标及松下能源与Zoox签订Robotaxi电池协议，共同指向一个核心问题：在AI驱动的新能源基础设施投资中，谁在提前锁定北美高溢价电池需求（AIDC储能与Robotaxi），而谁被排除在外[3][4] - 分析表明，AIDC储能已成为2026年基准场景的硬需求，而美国市场的入场券已优先发放给拥有本土化产能的韩系（如LGES、三星SDI、SK On）和日系（松下）电池厂商，中国电池企业在美国这些高价值场景中存在感被削弱，面临失去高溢价参与度、技术标准话语权及创新回报绑定机会的风险[4][7][14][20][28] - 文章最终追问，中国电池企业能否在美国之外（如中东、东南亚、欧洲）重建高价值的“AI+能源”场景组合，并在全球资本市场讲清一条不依赖美国需求的结构性溢价成长路径[29][30] 第一层问题：AIDC储能的市场规模与重要性 - 华尔街对储能需求的判断已从“边角料”升级为“第二增长引擎”，瑞银（UBS）预计2026年全球储能需求同比增速接近40%，美国AI数据中心与高比例风光接入是核心驱动力[4] - 彭博新能源财经（BNEF）将2026年全球储能新增装机规模上调至约123GW、360GWh，对应2024、2025年基础上持续两年30%以上的增速[4] - 高盛预估到2030年数据中心用电可能比2023年增长约175%，AI负载是主要推手，电池储能系统被视为应对电力缺口的关键设施而非锦上添花[5] - 花旗（CITI）与瑞银的模型显示，到2026年全球电池总需求年增速在30%左右，储能电池增速高于动力电池，在锂需求中占比逐步逼近甚至超过三成[6] 第二层问题：美国AIDC储能市场的受益者 - LG能源解决方案将全球储能电池产能目标从30GWh上调至50GWh，增幅逾六成，并计划约80%（即40GWh）在北美生产和销售[8] - LGES已与特斯拉签订金额约43亿美元的长期储能电池供应协议，计划由美国密歇根工厂生产LFP电芯，供货期从2027年到2030年[9] - 韩国券商测算，LGES北美ESS出货量将从2024年约5GWh跳升至2025年逾30GWh，2026年接近45GWh；ESS收入占比将从十几个点抬升至三到四成，其ESS部门估值接近公司整体市值的一半[10] - 三星SDI加快美国与韩国本土ESS产线布局，推进NCA与LFP储能电池量产，并与特斯拉就储能项目供货谈判[10] - SK On与美国Flatiron Energy签署2026年至2030年总量约7.2GWh的LFP储能电池长期供货协议，并将部分美国乔治亚州EV电池产线改为ESS专用[11] - 瑞银指出，受美国新一轮能源基础设施与安全立法影响，中国储能企业在美国市场份额（目前约两成）被打上“高度不确定”标签，市场默认“本土系统集成商+特斯拉自供”与“韩系电芯”是主角[14] 第三层问题：Robotaxi作为动力电池增量市场 - 松下能源与亚马逊旗下自动驾驶公司Zoox签订协议，自2026年起为其Robotaxi车队供应2170圆柱电芯，前期在日本生产，随后转向美国堪萨斯工厂[3][16] - 尽管松下能源部门本财年上半年营业利润同比下滑逾九成，但仍选择在Robotaxi早期场景“占位”，因其在资本市场叙事中被归入“新基础设施”投资框架[16][17] - 在Robotaxi的首批量产车队中，电池供应商名单与AIDC储能类似，集中在美国本土+日韩厂商组合，中国电芯很难在美国这一场景中成为主力[19] 第四层问题：中国电池厂在“AI+能源”周期中的结构性损失 - **失去高溢价场景参与度**：AIDC储能与Robotaxi项目规模大、投资高、要求严，合同绑定长期服务，溢价水平显著高于标准化车用电池；美国将本地化与安全属性绑定，溢价导向当地及在岸日韩供应商[21][22] - **失去技术与标准话语权**：AIDC储能涉及长时储能、安全冗余、电网互动等技术，Robotaxi要求电池在极端条件下长期可靠运行；率先大规模部署者将参与制定未来技术标准、认证体系和商业模式，而美国相关场景正以本土运营商和日韩供应商为主导演进[23][25] - **失去创新回报绑定机会**：中国电池厂在高压实LFP、钠离子、固态电池等方向的创新，若无法进入最能承受溢价、为性能付费的高门槛场景（如AIDC储能、Robotaxi），则只能在价格敏感市场寻找应用，拉长回报周期，减弱研发与资本的正反馈[26][27]

行业竞争格局 - 特斯拉凭借其Cybercab在自动驾驶出租车领域保持无可争议的领先地位，是当前的“自动驾驶出租车之王” [1] - 在争夺市场第二名的竞争中，Rivian和Lucid两家公司正以不同的商业模式和战略参与竞争 [1] Rivian的自动驾驶战略 - Rivian通过“自动驾驶与人工智能日”活动，展示了其在高风险垂直整合战略上的重大赌注 [2] - 公司致力于掌控全技术栈，具体措施包括弃用英伟达，转而使用自研的定制RAP1硅芯片，并坚持采用包含激光雷达在内的丰富传感器套件 [3] - 其战略还包括以极具颠覆性的低价向消费者出售自动驾驶技术，每月订阅费仅为50美元 [3] - 这是一项资本密集型的风险策略，其假设是Rivian能够构建出比特斯拉纯视觉系统更优的“大脑”，最终目标是让每位车主的R2车型都能成为潜在的微型自动驾驶出租车车队 [4] - 总体而言，Rivian旨在控制其自动驾驶出租车的用户体验，其策略是在技术竞赛中取胜 [7] Lucid的自动驾驶战略 - Lucid选择了战略联盟的方式来发展自动驾驶出租车业务，与优步和Nuro公司建立了合作伙伴关系 [5] - 在该合作模式中，豪华电动车制造商Lucid将提供Gravity车型作为硬件平台，Nuro提供自动驾驶软件，优步则提供乘客和运营网络 [5] - 与Rivian试图成为科技巨头不同，Lucid选择与科技公司合作，以确保其车辆能够上路运营，而无需承担软件验证的负担 [6] - 这是一种轻资产模式，可能更容易实现 [6] - 总体而言，Lucid的计划是降低相关风险，其策略是在财务层面求生存 [7]

哈啰Robotaxi事故事件 - 哈啰自动驾驶车辆在湖南株洲发生事故，车辆停在斑马线附近，有行人被卷入车底，市民与民警合力抬车救援[1] - 事故造成两名行人受伤，为一男一女，被送往湖南省直中医院并在ICU接受治疗[4] - 哈啰官方回应速度不快，仅表示已收到信息并配合处理，事发地无人驾驶车辆运营已暂停，恢复时间未定[4] 事故背景与调查进展 - 事故发生时，事发路段地面湿滑，据业内人士透露，伤者很可能是在骑行时不慎滑倒，Robotaxi未能及时识别倒地人员，将其中一人卷入车底[6] - 事故的具体原因仍在调查中，当地官方尚未发布详细事故通报[6] - 截至发稿前，株洲市的哈啰自动驾驶服务仍未恢复，在APP中无法正常查找和使用上车点[6] 涉事车辆技术配置 - 涉事车辆为哈啰首款Robotaxi车型HR1，配置了4个中长距激光雷达、4个盲区雷达、6个毫米波雷达和12个超声波雷达，以及多个高精度相机[7] - 该车型采用车规级主副双域控制器架构，合并算力超过2200TOPS[7] - 其技术架构采用端到端一体式方案，直接将多传感器输入映射为车辆控制指令，旨在提升响应速度和决策一致性[10] - HR1的核心L4级自动驾驶软硬件系统主要由地平线公司提供[11] 哈啰Robotaxi业务发展 - 哈啰宣布进军Robotaxi领域至今不到一年，业务被视为“含着金汤匙出生”，与蚂蚁集团、宁德时代深度合作[12] - 宁德时代提供高性能电池解决方案及智能滑板底盘资源，蚂蚁集团在AI大模型与系统优化上提供帮助[12] - 哈啰自身在共享单车、顺风车业务中积累了出行数据和用户行为数据，为研发提供场景支持[12] - 2024年9月，哈啰Robotaxi业务获得阿里巴巴集团的战略投资[12] - 2024年9月，哈啰正式发布Robotaxi战略规划及HR1车型，该车型是与东风启辰合作打造，采用轻资产路线[14] - 截至2024年11月7日，哈啰自动驾驶已在株洲约297公里的开放道路上投入约80辆运营车辆，并获得了全时段远程驾驶示范运营资质[14] 事故对业务与信任的影响 - 安全性是自动驾驶商业化的基石，也是哈啰多次强调的重点，此次事故可能改变外界对公司的印象[3] - 在此次事故前，哈啰自动驾驶车辆在株洲曾于11月28日与社会车辆发生碰撞，导致车门受损，且车辆未立即停车，引发乘客对安全员介入及处置流程合规性的疑问[17] - 事故导致用户对Robotaxi产生不安全感，一旦出现紧急情况，乘客无法操控车辆，只能依赖人工智能判断，这可能影响用户选择[17] - Robotaxi行业整体仍处在获取用户信任的阶段，任何事故都可能引起用户质疑[3][28] Robotaxi行业现状与竞争 - 行业新玩家增多，老玩家加速扩张，事故也时有发生[18][19] - 例如，百度“萝卜快跑”去年在武汉与闯红灯行人发生轻微接触，今年8月在重庆坠入施工沟槽[19] - 文远知行Robotaxi今年11月在阿联酋被违规变道的社会车辆撞击，被判定无责，但乘客依然面临危险[20][21] - 国外企业如Waymo也事故频发，包括超越校车、卷入动物碰撞事故，甚至误入警匪对峙现场[22] - 越来越多企业入局，包括享道出行、如祺出行、曹操出行等出行平台，以及科技公司、主机厂通过跨界合作进入[25] - 例如，奔驰、Momenta与阿联酋运营商合作落地阿布扎比，奇瑞汽车、文远知行、锦江出租联合开发Robotaxi亮相[26] - 据弗若斯特沙利文预测，Robotaxi全球市场总规模将于2030年达到8349亿元，2024-2030年复合年增长率高达239%[26] - 行业竞争激烈，企业需通过更多开放道路测试来发现并修复问题，降低事故发生率，安全是Robotaxi最大的竞争力[26][28]

合作概述 - 黑芝麻智能与元戎启行达成深度合作，双方将建立资本与业务的双重纽带 [1] 合作内容与技术基础 - 合作将叠加双方在芯片技术与辅助驾驶模型与算法领域的核心优势 [1] - 合作将基于黑芝麻智能下一代车规级高性能计算芯片平台 [1] - 双方将联合打造高性能、高性价比的高阶辅助驾驶解决方案 [1] 合作目标与前景 - 双方将共同拓展行业应用场景，推进技术规模化落地 [1] - 双方将探索在Robotaxi等新兴领域的落地场景 [1]

哈啰自动驾驶业务运营事故与暂停 - 哈啰无人驾驶出租车在湖南株洲发生严重交通事故，一辆贴有“哈啰自动驾驶”字样的车辆在斑马线附近将行人卷入车底，造成两名伤者[1][5] - 事故发生在哈啰于株洲启动无人驾驶出租车试运营仅四个月后[6] - 事故发生后，哈啰在湖南株洲地区的自动驾驶业务已“暂时停止运营”，恢复时间未定，APP在株洲及江苏溧阳均显示“不在运营区域”[7] - 在本次伤人事故发生前一周，已有株洲市民反映乘坐哈啰自动驾驶出租车时与社会车辆发生碰撞，导致车门受损，但车辆在碰撞后未立即停车，而是继续行驶至终点[9][10] 事故处理与责任界定 - 截至12月10日，当地交警部门尚未公布具体的事故责任认定[7] - 法律专家指出，若L4级自动驾驶车辆被判担责，责任方应归属于车辆的运营平台，民事赔偿责任首先由运营平台承担[13] - 技术提供商若明知产品存在重大缺陷仍投入使用，则可能面临更严厉的法律追究，但此类案件面临较高的证据壁垒[13] 哈啰自动驾驶业务背景与规划 - 哈啰出行于今年6月正式宣布进军Robotaxi赛道，是典型的“后来者”[15] - 哈啰联合蚂蚁集团、宁德时代成立“上海造父智能科技有限公司”，专注于L4级自动驾驶技术，三方首期合计出资超过30亿元[15] - 今年9月，哈啰Robotaxi业务获阿里巴巴集团战略投资，并发布首款前装量产Robotaxi车型“HR1”，单车搭载8颗激光雷达[15] - 公司计划2027年部署超5万辆Robotaxi车型[15] - 哈啰首款L4级车型预计将在2025年6月量产，并于2025年3月进行小批量交付，该车型基于东风日产启辰VX6打造[15] - 在事故前，哈啰已在湖南株洲投入约80辆运营车辆进行商业化运营，并在上海、广州、常州、长沙启动测试[15] 自动驾驶行业现状与挑战 - L4为高度自动驾驶，指在特定环境和条件下，车辆可实现自动驾驶，无需人类驾驶员干预[12] - 有观点指出，L4级别自动驾驶需要数年人机磨合及对当地路况的经验积累，直接进入真实交通领域存在风险[16] - 行业预测显示，2026年Robotaxi成本有望降至2.1元/公里，2030年预计进一步降至1元/公里，到2030年中国Robotaxi市场规模预计突破2.93万亿元[16] - Robotaxi赛道参与者多元，包括出行平台、L4级自动驾驶公司及自动驾驶供应商，其发展高度依赖技术、政策与资金[16] - 尽管赛道热度升温，但盈利困难，以头部企业小马智行和文远知行为例，两家公司第三季度净亏损分别约为4.38亿元和3.07亿元[17]

涉及的公司与行业 * 公司：地平线机器人（Horizon Robotics，股票代码 9660.HK）[1] * 行业：汽车智能驾驶（ADAS/AD）、机器人出租车（Robotaxi）、机器人卡车（Robotruck）、机器人技术（Robotics）[1] 核心观点与论据 * **客户基础与合作伙伴关系持续扩张**：地平线在2025年12月举办的技术生态峰会上，重点展示了Journey 6P（J6P）和地平线超级驾驶（HSD）解决方案不断扩大的客户群和合作伙伴关系[1] * **J6P/HSD客户拓展**：HSD解决方案已被奇瑞的新车型采用，包括EXCEED ET5、Fulwin T9和iCAR V27[1][2] * **新合作与量产预期**：公司宣布与一汽奔腾（FAW BESTUNE）合作开发基于J6P平台（560 TOPS）的HSD解决方案[2]，预计2026年将有更多车型（如一汽奔腾）量产并获得新项目，这将支持出货量提升和产品组合升级带来的更高平均销售价格（ASP）[1] * **价格下探潜力**：搭载J6P的奇瑞EXCEED ET5起售价低于15万元人民币，分析师看好J6P/HSD解决方案能够覆盖更广价格区间的车型[1][2]，预计2026年HSD解决方案的收入贡献将因量产和新设计中标而增加，并看到其在15万元人民币以下车型中的渗透[2] * **向高端产品拓展合作伙伴关系**：公司正与行业伙伴共同开发更高性价比的解决方案[1] * **与Deeproute.AI合作**：2025年12月宣布合作，基于J6P开发体验更好、成本更低的高端ADAS/AD解决方案，Deeproute.AI已开始量产NOA解决方案并计划长期扩展Robotaxi业务[3] * **与KARGBOT合作**：与机器人卡车公司KARGBOT签署合作协议，为L4级货运开发针对特定场景的AI模型解决方案[3] * **推出“HSD together”算法服务**：管理层指出行业面临AI模型训练计算成本高、高端人才短缺和快速迭代等挑战，公司因此推出“HSD together”算法服务，赋能OEM和交通行业客户[4] * 公司提供数据服务和SaaS平台，并拥有服务/咨询团队，帮助客户将算法适配到其自身模型中，从而降低总体支出和进入门槛[7] * **长期增长机会**：电话会议强调了Robotaxi、Robotruck和机器人技术市场的长期机会[1] * **财务状况与融资用途**：公司于2025年10月完成配股和认购，净收益64亿港元将主要用于海外扩张、智能驾驶技术开发和新兴领域投资[3] * **投资评级与目标价**：高盛维持对地平线机器人的“买入”（CL）评级，12个月目标价为15.30港元，基于28.0倍的2029年预估EV/EBITDA倍数，并以11.5%的股本成本贴现至2026年[8]，当前股价8.98港元，隐含70.4%的上涨空间[10] * **财务预测**：高盛预测公司收入将从2024年的23.836亿元人民币增长至2026年的71.662亿元人民币，并在2027年达到122.644亿元人民币[10]，预计EBITDA将在2027年转正，达到23.934亿元人民币[10] * **关键下行风险**： 1. 需求疲软背景下，竞争比预期更激烈或汽车供应链面临价格压力[9] 2. 向AD（自动驾驶）的产品组合升级慢于预期[9] 3. 客户群扩张慢于预期[9] 4. 地缘政治紧张局势带来的供应链风险[9] 其他重要内容 * **公司估值与市场数据**：截至2025年12月10日收盘，公司市值为1128亿港元（约145亿美元），企业价值为1010亿港元（约130亿美元），过去3个月平均日成交额为17亿港元（约2.2亿美元）[10] * **持股与投行关系披露**：高盛在报告发布前一月末，受益拥有地平线机器人1%或以上的普通股[20]，并在过去12个月内从地平线机器人获得投资银行服务报酬，预计未来3个月内将寻求或获得相关报酬[20] * **并购可能性**：高盛给予地平线机器人的M&A Rank为3，代表其成为收购目标的可能性较低（0%-15%）[10][16]

特斯拉业务转折与增长催化剂 - 经过漫长而艰难的过渡期后，三个催化剂表明公司已迎来转折点，并准备在2026年实现强劲表现 [1] 自动驾驶与Robotaxi进展 - Waymo在Robotaxi领域暂时领先，2025年已完成超过1400万次付费无人驾驶出租车行程，并计划在2026年底前达到每周100万次行程的里程碑 [1] - 特斯拉的Robotaxi项目目前仅在两个城市（德克萨斯州奥斯汀和加利福尼亚州旧金山）推出 [2] - 特斯拉在可扩展性和成本方面具有关键优势：其Robotaxi依赖成本约每车400美元的摄像头和视觉技术，而Waymo依赖成本约1万至1.2万美元的昂贵激光雷达技术 [2] - 根据预测市场Kalshi的数据，特斯拉有77%的概率在2026年前推出无监督全自动驾驶（FSD） [3] - 公司首席执行官埃隆·马斯克近期表示，无监督FSD“在这一点上基本上已经解决”，并对公司的Robotaxi前景表现出高度信心 [5] 品牌声誉恢复 - 2025年初，埃隆·马斯克参与政府事务的决定曾导致特斯拉汽车和经销商遭破坏，销量骤降 [6][7] - 根据预测洞察公司HundredX的数据，特斯拉的净购买意愿和品牌价值/信任度在2025年初暴跌后已完全恢复 [7] 中国市场需求改善 - 在经济疲软和来自比亚迪、蔚来、小鹏等汽车制造商的激烈竞争下，特斯拉在其第二大市场中国的销售曾经历停滞 [8] - 最新数据显示情况已好转：上周Model Y是中国最畅销的车型 [8] - 终端零售数据显示，Model Y上周在中国销量为9451辆 [10] - 同时，特斯拉Model S在中国已完全售罄 [10] 总结 - 在经历动荡时期后，利好因素终于为特斯拉汇聚：无监督FSD即将推出、品牌信任度恢复以及中国需求重振，使公司带着发展势头进入2026年 [11]