投资计划 - 99Food外卖平台追加投资20亿雷亚尔（约26亿元人民币） 目标于2026年6月全面落实 [1] - 其中5000万雷亚尔（约6500万元人民币）用于建设配送员支持点 提供休息区、饮水和卫生设施 [1] - 公司推出价值60亿雷亚尔（约78亿元人民币）的福利支持计划 包括为外卖员提供购买和租赁电动摩托车、自行车的信贷支持 [1] 业务拓展 - 99Food目前仅在圣保罗和戈亚尼亚两地运营 计划年底前覆盖15座城市 [1] - 2026年1月计划再新增20个城市 实现服务快速扩展 [1] 战略定位 - 巴西在滴滴全球战略中具有重要地位 市场兼具规模、创新与机遇 [1] - 公司致力于打造更加公平、包容的生态 不仅投资增长更注重体验变革 [1] 行业动向 - 中资企业在拉美市场持续加码数字经济和绿色出行领域 [1]

**公司及行业** * 公司为滴滴全球 DiDi Global Inc (DIDIY) 专注于出行与食品配送服务 行业涵盖中国及国际移动出行、食品配送、金融科技及自动驾驶出租车[1][2][3] **核心观点与论据** **中国移动出行业务** * 公司预计全年订单量实现双位数同比增长 第二季度订单量同比增长12%[1][12] * 平台销售利润率保持健康 主要受益于产品组合变化及电动汽车渗透带来的运营成本降低 其中DiDi Lite Premier高端车队贡献更高平台货币化及用户体验[1][12] * 用户补贴比率目前为10-11% 仍有优化空间 公司维持2025年国内总交易额利润率目标 并预计2026至2027年每年扩张1个百分点[1][12] * 电动汽车渗透率在许多城市超过50% 降低司机运营成本 支持司机及平台经济性[12] * 平台费率上限从29%降至27%影响有限 因极少订单按上限定价[12] **国际业务** * 巴西食品配送投资规模动态变化 99Food于6月进入戈亚尼亚 8月在圣保罗试点 利用线下及非平台订单增量[2][12] * 移动出行在巴西和墨西哥四轮车业务保持正总交易额利润率 埃及和阿根廷处于投资阶段[2] * 金融科技业务预计今年晚些时候实现盈利[2] * 长期看好巴西食品配送市场总交易额利润率 尽管可能面临三强竞争格局[12] **自动驾驶出租车（Robotaxi）** * 公司在广州黄埔和北京亦庄运营全无人驾驶出租车 目标明年将车队规模扩大至约1000辆[3][12] * 长期凭借平台网络密度优势保持一线自动驾驶出租车玩家地位[3] * 短期单位经济性取决于规模与维护 长期为平台带来结构性利润率提升[12] **股东回报与财务表现** * 公司年内持续减少净股份数 并执行20亿美元两年期回购计划[4] * 就2021年美国集体诉讼达成7.4亿美元和解[8] * 高盛维持买入评级 12个月目标价7.6美元 基于其国内利润及自由现金流的持续复合增长 为中国互联网覆盖中利润增长最快之一[8] * 据财务数据 2025年预计集团调整后EBITA利润率为5.6% 2024年为2.1% 中国移动出行业务调整后EBITA利润率2025年预计为4.6% 2024年为3.0%[13] **其他重要内容** * 公司继续在香港进行战略扩张[12] * 关键风险包括国内及自动驾驶竞争超预期 国际食品配送等投资超预期 定价监管压力及平台销售利润率改善不及预期[14]

美团国内业绩表现 - 2025年第二季度经调整净利润同比下跌近90% 减少121亿元 [1] - 核心本地商业分部经营利润同比下跌115亿元 降幅75.6% 经营利润率从25.1%降至5.7% [1] - 美团将利润下滑归因于非理性竞争影响 [1] - 8月市场份额从年初74%下滑至65% [2] - 二季度销售及营销开支同比增加77亿元 [2] 巴西市场扩张与竞争 - 美团计划五年内投入10亿美元以Keeta品牌进入巴西市场 [9] - 滴滴旗下99Food于2024年6月重新进入巴西市场 [9] - 双方发生法律纠纷：Keeta起诉99Food高价购买关键词广告及12亿元预付激励排他协议 99Food反诉Keeta设计侵权 [7] - 巴西外卖市场规模预计2024年达10.5亿美元 年复合增长率11.45% 2028年达16.2亿美元 [11] - 当地领先平台iFood市占率超80% [20] 巴西市场基础设施与挑战 - 互联网普及率86.2% 智能手机普及率99.1% [12] - 用户日均智能手机使用时长5小时12分钟 全球第三 [13] - 物流基础设施存在缺口 中小城市配送可靠性较弱 [14] - 骑手管理问题突出 60多个城市爆发抗议要求提高配送费 [14] - 支付生态系统碎片化 阻碍超级应用形成 [16] 企业海外战略对比 - 滴滴通过收购99Taxi进入拉美市场 业务覆盖15个国家 拉美为其第二大市场 [25][27] - 美团Keeta已进入香港、沙特和卡塔尔 香港市占率达44% 沙特覆盖20个城市 [29] - 美团计划三年覆盖海湾六国 预计2028年中东市场份额达20% GMV达60亿美元 [30] - 滴滴在巴西选择中等城市戈亚尼亚作为试验场 [28] - 美团计划在巴西覆盖100座城市 注册10万名骑手 [30] 巴西市场潜力 - 为全球增长最快电商市场之一 复合年增长率超20% [10] - CEP市场规模预计从2025年59.3亿美元增长至2030年77.7亿美元 年复合增长率5.56% [12] - 数字物流市场规模预计从2024年14.3亿美元增长至2030年42.1亿美元 年复合增长率20.2% [12] - 2024年居民平均月收入3057雷亚尔（约4140元人民币）同比增长2.9% [32]

滴滴全球公司 (DiDi Global Inc, DIDIY) 电话会议纪要分析 涉及的行业和公司 * 公司为滴滴全球公司 (DiDi Global Inc)，股票代码 DIDIY [1] * 行业涉及中国互联网、出行服务（网约车）、国际出行服务、自动驾驶（Robotaxi）以及新拓展的食品配送业务 [2][19][20] 核心观点和论据 财务业绩表现 * 公司第二季度业绩超预期，收入同比增长11%，较 Goldman Sachs (GS) 预期高出2% [2] * 调整后 EBITA 同比大幅增长93%，较 GS 预期高出46% [2] * 中国出行业务总交易额（GTV）增长加速，同比增长12%（GS 预期为9%）[2] * 国内 GTV 利润率达到4.4%（GS 预期为3.9%），为四年来的最高水平 [2] * 其他业务亏损收窄至人民币4亿元（GS 预期为亏损8亿元），主要因共享单车盈利能力改善 [2] 国内出行业务 * 强劲的利润率表现主要得益于健康的订单量增长（12% 同比）[19] * 驱动因素包括用户补贴优化和运营杠杆效应 [19] * 尽管公司宣布降低佣金费率（最高佣金上限从29%降至27%），但预计对长期盈利能力影响不大，因超过费率上限的订单占比很小 [19] * 在良性的竞争格局下，公司市场份额相对聚合平台（如 Amap）保持稳定 [19] * 预计 GTV 利润率仍有提升空间，驱动因素包括：电动汽车普及率提高、消费者补贴优化（从2024年占 GTV 约10%的水平降低）、运营杠杆改善 [19] * GS 将2025财年第三季度及全年的 GTV 增长预期上调至10%（原为7%/9%），GTV 利润率预期上调至3.9%（原为3.8%/3.7%）[19] 国际业务与投资 * 国际业务调整后 EBITA 亏损为人民币7.48亿元，较 GS 预期扩大14% [20] * 国际业务 GTV 以恒定汇率计算增长28% [20] * 亏损扩大主要因在巴西提前进行的食品配送投资 [2][20] * 随着美团进入巴西食品配送市场，滴滴也于6月在巴西第十大城市戈亚尼亚推出食品配送服务（99Food），并于8月在圣保罗开始试点运营，用户转化情况健康 [20] * GS 将国际业务2025财年调整后 EBITA 亏损预测上调至人民币30亿元（原为23亿元）[20] * 公司是巴西和墨西哥网约车市场的Top 2玩家之一，在拉美地区有重要布局，其国际业务价值被市场低估 [20] 自动驾驶与Robotaxi商业化 * 公司在北京和广州的Robotaxi商业化稳步发展，随后扩展至深圳 [20] * 预计在2025年下半年开始批量部署与广汽联合开发的L4级Robotaxi，并在2026年上半年扩大车队规模 [20] * 尽管竞争对手（如百度Apollo、小马智行等）已获得在上海浦东新区提供完全无人驾驶商业Robotaxi服务的许可，但公司领先的技术栈（在北京、广州、深圳等剩余一线城市拥有许可）仍使其处于Robotaxi车队发展的第一梯队 [2][20] 股东回报与股票回购 * 公司在2025年迄今已回购约6亿美元股票，其中在6月1日至8月22日期间回购了约1.096亿美元 [20] * 净减已发行股票1.5%（扣除股权激励后）[20] * 公司致力于长期股东回报，目标至少实现与2024财年相同的净股本缩减水平 [20] 预测与目标价调整 * 基于稳健的第二季度业绩，GS 将总收入预测在2025-2028财年期间微调2% [20] * 因国内盈利能力超预期（部分被国际食品配送投资增量所抵消），将调整后净利润预测在2025-2028财年期间上调3-11% [20][21] * 维持买入评级，12个月目标价上调至7.6美元（原为7.2美元），依据是其国内利润/自由现金流的持续复合增长，以及在中国互联网覆盖范围内最快的利润增长前景之一 [21] 其他重要内容 估值与风险 * 目标价基于分类加总估值法（SOTP）[25] * 关键风险包括：国内/Robotaxi竞争差于预期、国际投资（如食品配送）超出预期、潜在的定价监管压力、司机支持支出高于预期、平台销售利润率未能改善 [22][30] 市场数据与地位 * 公司市值285亿美元，企业价值283亿美元 [8] * 三个月平均日交易额为5100万美元 [8] * 在中国电商与物流领域的并购排名中位列第3 [8] * 公司股票在场外交易市场（OTC）交易，这意味着其受监管框架和财务报告要求较在主要交易所上市更宽松，可能导致流动性更低、波动性更高、透明度更低 [38] 分析师预测摘要 * GS 预计公司2025-2027财年收入分别为2267.11亿、2474.67亿、2688.89亿人民币 [8][27] * 预计调整后 EBITA 分别为35.58亿、117.20亿、166.10亿人民币 [8][27] * 预计每股收益（EPS）分别为1.70、2.30、3.49人民币 [8][27] * 对应市盈率（P/E）分别为24.5X、18.1X、12.0X [8][13]

核心财务表现 - 二季度营收918亿元人民币 同比增长11.7% [2] - 经调整净利润14.9亿元人民币 同比下滑89% 较去年同期减少121亿元 [2] - 核心本地商业分部经营利润37亿元人民币 同比下降75.6% [3] - 经营利润率从25.1%下降至5.7% [3] - 销售及营销开支同比增长51.5% 同比增加77亿元支出 [3] 竞争环境与战略应对 - 外卖市场竞争持续加剧 公司采取更高激励措施保持配送服务领先地位 [2] - 管理层预计短期市场竞争持续 将对财务业绩产生负面影响 [1][2] - 销售及营销开支增长主要源于应对外卖和即时零售业务激烈竞争 [3] - 公司有计划增加投入捍卫市场领先地位并强化长期竞争力 [3] - 坚决反对内卷 专注于保证优质供给 稳定履约和合理价格 [4] 业务板块表现 - 本地生活业务板块利润同比下降75.6% [2] - 新业务板块营收265亿元 同比增长22.8% [4] - 新业务亏损同比扩大43.1%至19亿元 主要受海外业务扩张影响 [4] 国际化发展进展 - 国际外卖品牌Keeta在中东覆盖沙特20个城市 并正式进入卡塔尔市场 [4] - Keeta已成为沙特阿拉伯排名前二的参与者之一 [4] - 计划数月内进入巴西市场 目前正在进行市场调研 [4][5] - Keeta设定10年内实现1000亿美元Run rate GMV的目标 [6] - 巴西外卖市场竞争激烈 已与滴滴旗下99Food相互提起诉讼 [6]

文章核心观点 - 中国企业在海外市场存在"内卷外化"现象 即国内恶性竞争模式被复制到海外市场 针对同胞企业而非共同应对外部竞争者 导致资源错配和战略偏差 [5][6][8] - 滴滴与美团在巴西外卖市场的竞争是典型案例 滴滴通过排他性协议、关键词截流和商标诉讼等手段阻击美团 而非共同挑战市占率80%的本土巨头iFood [6][8][12] - 这种内卷行为损害中国品牌整体形象 可能引发更严格的审查和更低的信任度 历史教训表明可能导致市场份额丧失（如中国摩托车在东南亚份额从90%降至1%） [19][20][23] - 企业应从"内卷互斗"转向"差异化共生" 通过技术创新和服务提升创造增量 而非争夺存量市场 [28][29][30] 巴西外卖市场竞争格局 - iFood是巴西外卖市场主导者 市占份额超过80% 2024年宣布投入约220亿元人民币应对新竞争者 [9][21] - 美团Keeta于2025年5月宣布进入巴西市场 滴滴99Food于2025年6月重返巴西 首站落地戈亚尼亚 [9] - 其他参与者包括Rappi（市场份额第二）和Uber Eats（已暂停服务） [8][9] 滴滴竞争手段分析 - 商户侧排他性围剿：滴滴向超100家餐饮连锁提供至少10亿元人民币预付款 要求商户不与美团合作但允许与iFood合作 占其巴西总投资13亿元人民币的90% [12][16] - 关键词截流：滴滴在谷歌购买"Keeta"广告词 混淆搜索结果 被圣保罗法院责令停止并处以每日2.6万元人民币罚款 [13][9] - 商标诉讼：滴滴起诉美团Keeta商标侵权 声称其品牌颜色黄色和标识后视镜中的"ee"类似"99" 被指超出商业底线 [15][9] 内卷外化的危害 - 资源错配：滴滴将90%投资用于内耗而非对抗iFood或创新 违背商业逻辑（外卖行业平均净利润率仅2.2%） [16][23] - 历史教训：中国摩托车企业在东南亚因价格战和质量下滑导致份额从90%降至1% 日系品牌重新主导市场 [19][20] - 形象损害：巴西媒体多次报道中企排他性竞争 破坏中国"创新者"和"合作者"的国际形象 可能导致更严格审查 [23][25] 行业解决方案 - 思维转变：从争夺存量市场转向创造增量市场 通过差异化共生做大蛋糕而非零和博弈 [28][29] - 技术创新：企业应提升核心技术和服务能力（如美团Keeta在中东和中国香港缩短配送时长并试点无人机配送） [30] - 合作共赢：全球市场足够大 企业需从单打独斗转向抱团取暖 以匹配大国商业文明和创新精神 [28][30]

巴西外卖市场竞争格局 - 巴西外卖市场由本土巨头iFood主导 市占率超过80% 市场规模约860亿元人民币 [12][13] - 滴滴99Food与美团Keeta作为新进入者 未联合对抗iFood 反而陷入激烈竞争 [1][12] - iFood宣布未来三年投资170亿雷亚尔（约220亿元人民币）应对竞争 计划将月订单量从1.2亿提升至2亿 活跃用户从5500万增长至8000万 [18] 滴滴竞争策略 - 通过排他性协议锁定商户 向超过100家餐饮连锁支付共计9亿雷亚尔（约11.79亿元人民币）预付款 要求商户禁止与美团Keeta合作 [6][10] - 在Google购买"Keeta"关键词截流用户搜索 被圣保罗法院裁定违规并处以每日2万雷亚尔（约2.6万元人民币）罚款 [10] - 起诉Keeta商标侵权 指控其品牌标识颜色、图形和字体模仿99Food 并称后视镜中"ee"显示为"99" [11] 美团应对措施 - 就排他条款无效起诉滴滴99Food 法院已立案 [10] - 强调Keeta品牌颜色沿用美团黄色已超14年 且品牌已在中国香港、沙特阿拉伯等地运营 [11] - 因滴滴的狙击行动 美团Keeta在巴西上线进程受阻 [13] 竞争行为影响分析 - 滴滴针对美团的狙击耗资超过10亿雷亚尔（约13亿元人民币） 占其巴西总投资额的90% [10] - 排他协议仅针对美团Keeta 未限制iFood 客观上为iFood清除了竞争对手 [17] - 全球外卖平台平均净利润率仅2.2% 滴滴在巴西年营收不足50亿元人民币 短期难以收回狙击成本 [17] 历史经验对比 - 中国摩托车企业曾在越南市场通过价格战击败日本品牌 但内耗导致利润见底 最终因关税政策调整全面退出市场 [21] - 类似"卷死同行"的策略出现在家电行业 某企业海外净利润率仅3% 却将KPI定为打击中国同行 [21] - 过度内卷不仅降低企业利润 更损害中国品牌的国际形象 [22]

中国汽车行业内卷现象 - 中国汽车企业陷入价格战 全行业深陷劣币驱逐良币的竞争状态 [1] 出海企业竞争模式外化 - 中国企业将国内内卷模式复制到海外市场 出现专卷自己人的现象 [2] - 滴滴旗下99Food在巴西通过预付超10亿元人民币要求商户签订排他协议 [3][8] - 实施关键词截流策略 购买竞争对手品牌关键词进行广告拦截 [11] - 发起商标诉讼 指控Keeta使用黄色系标识及后视镜元素构成侵权 [13][14] 巴西外卖市场竞争格局 - 本土平台iFood垄断80%市场份额 [5][20] - 美团Keeta与滴滴99Food作为新进入者分别处于第三和第四位置 [5] - Uber Eats当前位居市场第二 [5] 企业资源错配与战略偏差 - 滴滴在巴西总投资13亿元人民币中90%（约12亿元）用于对抗同胞企业 [8][17] - 在平均净利润率仅2.2%的行业开展非理性消耗战 [26] - 资源投入与回报严重失衡 违背商业逻辑 [26] 历史教训与行业影响 - 中国摩托车在东南亚市占率从90%暴跌至1% 因价格战与质量下滑自毁市场 [21][22] - 内卷外化导致中国品牌整体形象受损 面临更严格审查和信任危机 [27][28] - 破坏中国企业创新者与合作者的国际形象 造成集体形象危机 [28] 行业转型方向 - 需要从同质品内卷转向异质品创新竞争 [35] - 美团通过技术提升配送效率 在沙特和中国香港实现无人机配送试点 [36] - 滴滴具备本地出行网络优势 15万司机可与外卖骑手资源共享 [37] - 应从争夺存量市场转向创造增量市场 [31][32] 市场竞争策略对比 - 非正常竞争：二选一排他协议/关键词截流/商标诉讼 [8][11][14] - 正常竞争：技术突破/服务优化/资源共享 [36][37]

诉讼事件 - 滴滴旗下99Food在巴西圣保罗法院起诉美团旗下Keeta 指控商标侵权及不正当竞争 要求更换标识 [1] - 99Food指控Keeta使用相似配色 图案和字体 通过车辆后视镜观看时Keeta的"ee"与99Food的"99"非常相似 [3][5] - 美团知情人士回应称Keeta品牌黄色沿用美团品牌超14年 且99Food起诉是为对冲前两起官司的舆情 [1][5] 诉讼历史 - 8月8日Keeta起诉99Food在谷歌搜索高价竞购"Keeta"关键词 导致用户混淆 法院已判决禁止99Food行为 [6] - 8月14日Keeta起诉99Food通过9亿巴西雷亚尔（约11.9亿元人民币）预付款限制餐厅与Keeta合作 案件未判决 [6] - 99Food传播总监称预付款策略针对重要餐厅 接近99Food人士称商户可自愿选择合作 [8] 市场进入与投资 - 滴滴4月5日宣布以99Food品牌重启巴西外卖业务 6月16日在戈亚尼亚上线 8月12日在圣保罗上线 [9] - 美团5月12日宣布Keeta将在未来几个月进入巴西 目前处于筹备阶段未正式上线 [9] - 99Food在巴西总投资计划达10亿雷亚尔（约13亿元人民币） 圣保罗上线投资5亿雷亚尔（约6.5亿元人民币） [9] - Keeta计划五年内投资56亿雷亚尔（约73亿元人民币） [9] 市场竞争格局 - 巴西外卖市场由iFood主导占80%份额 Rappi占9% 其他参与者不超过3% [9] - iFood宣布在截至2026年3月的财年投资170亿雷亚尔（约221亿元人民币） 为该公司最大投资计划 [10] - iFood计划将月订单量从1.2亿提升至2亿 活跃用户从5500万提升至8000万 [11]

竞争态势 - 滴滴99food在巴西市场针对美团Keeta采取"二选一"排他性策略 要求商户不得与美团合作但可与本土巨头iFood合作 [1][7] - 滴滴向商户提供总额11亿元人民币的预付款补贴 单个商户最高获600万雷亚尔(约800万元人民币)报价 [1][4] - 滴滴通过商标侵权诉讼(指控Keeta使用黄色标识混淆其99品牌)及关键词广告混淆等手段阻挠美团进入市场 [3][10] 市场背景 - 巴西外卖市场规模约120亿美元 本土平台iFood占据80%市场份额 [1][12] - 滴滴99food曾占据5%市场份额 但此前因iFood的排他性策略被迫收缩业务 [12][14] - 美团计划5年内投入10亿美元进入巴西市场 获巴西总统见证投资协议签署 [3] 竞争策略影响 - 滴滴11亿元投入占其巴西投资额较大比重 外卖行业平均净利润率仅2.2% 需数年才能收回投资 [12] - iFood趁机宣布170亿雷亚尔(约220亿元人民币)史上最大投资计划应对中国竞争者 [15] - iFood母公司Prosus抛售2.5亿美元美团股份 间接施压美团股价并储备资金 [1][15] 行业历史参照 - 中国摩托车企业20年前在东南亚恶性价格战导致整体品牌声誉崩塌 日本品牌坐收渔利 [2] - iFood曾因排他性协议遭巴西监管重罚 当地反垄断法规完善 [13] 战略评估 - 新进入者联合挑战垄断者(iFood)更符合战略逻辑 而非中国企业间内耗 [12][14] - iFood高佣金政策及反垄断监管本为中国企业提供突破机会 但内斗削弱整体竞争力 [15] - "内卷外化"竞争模式可能损害中国品牌海外声誉 违背合作共赢的全球化趋势 [16][18]