核心观点 - 滴滴2025年第四季度及全年国际业务表现超预期，交易额和订单量实现强劲增长，特别是在拉美市场通过本地化运营和业务协同，构建了“出行+外卖+金融”的一站式生活服务平台，并展现出持续的增长潜力 [1][3][4] 2025年第四季度及全年业绩表现 - 2025年第四季度，国际业务GTV（交易额）同比增长47.1%至366亿元人民币，订单量同比增长24.5%至12.65亿单，日均订单量超1300万单，已占中国出行的三分之一 [1] - 2025年全年，国际业务订单量同比增长24.7%至45.05亿单，近三年订单复合增长率达32%；全年国际业务GTV同比增长28.2%至1170亿元人民币 [3] - 过往三个季度订单量和GTV均实现双位数阶梯式增长，第四季度单量再创新高 [3] 国际业务盈利与市场地位 - 作为国际业务核心主力的国际出行业务已连续两年保持经调整息税摊销前盈利 [4] - 自2018年出海至今，国际业务服务用户已超过1亿，覆盖全球14个国家和地区，其中10个位于拥有6.6亿人口的拉美地区 [4] - 在巴西，出行业务市占率达到约40%，服务覆盖巴西3300多个城镇 [4] - 在墨西哥，出行和外卖市占率均取得第一，服务覆盖70多个城市、超3000万用户 [5] 拉美市场战略与本地化运营 - 公司通过收购巴西99出行平台并沿用“99”品牌，保留核心团队，实现本地化运营，在巴西已积累5500万活跃用户、150万司机和骑手 [7] - 针对拉美市场特点进行产品创新，例如上线两轮出行品类99Moto，过去三年累计完成订单超20亿单；过去一年，平台摩托车司机数量增长30%，摩托车完成的配送订单增长60%，出行订单增长40% [7] - 拉美市场（如巴西、墨西哥）人口高度集中在特大及大型城市，移动出行、即时配送、线上外卖等市场空间较大，而当地基建发展相对滞后，为滴滴进入奠定了基础 [4] 业务拓展与“超级应用”生态 - 在稳固出行基本盘后，公司在拉美顺势延伸出物品配送、外卖、金融等业务，打造一站式生活服务平台 [9] - 在墨西哥，基于打车业务基础，以DiDi Food入局外卖市场，并通过下沉市场与高性价比策略成长为当地头部平台，服务进一步横向拓展至送药、送酒、送生鲜等即时配送 [9] - 2025年4月，公司宣布重启巴西外卖业务（99Food），巴西外卖市场渗透率仅约30%（低于成熟市场50%+），且约60%的巴西人仍通过电话订餐，线上化率低，市场空间大 [9] - 重启巴西外卖业务不到一年，99Food服务已在巴西60多个城市上线，覆盖多个核心都市圈；计划到2026年年中拓展至100个城市 [10] - 在圣保罗都市区（约2000万人口），2025年8-10月期间，99Food市场份额迅速攀升至10%，用户渗透率达到15.9%（相当于310万用户） [10] 绿色出行与社会责任 - 在巴西，99平台牵头成立“巴西可持续出行联盟”，并于2024年7月上线电动车出行品类“99electric-Pro”，扩展至5大城市 [11] - 截至2025年11月，该电动车品类累计服务乘客超过2700万人次，累计减少二氧化碳排放约3.12万吨，相当于种植约24.5万棵树 [12] - 在墨西哥，公司于2025年10月推出首个标准化专车品类，上线500辆来自广汽埃安和江汽集团的纯电动汽车，并规划到2030年联合各方在墨西哥引入10万辆电动车 [14] 行业分析与展望 - 业内分析人士指出，公司对海外新业务的战略投入能在较短时间内带来订单量和GTV的双位数增长，证明其各项业务在拉美市场的协同价值已显现，未来海外业务或将保持高速增长 [14] - 中金在最新研报中看好滴滴国际化业务带来的长期价值，维持“跑赢大盘”评级 [3]

滴滴2025年四季度及全年业绩表现 - 2025年第四季度，公司中国出行订单量同比增长10.1%，保持了连续12个季度订单量双位数增长 [3][11] - 2025年第四季度，公司中国出行业务总交易额同比增长11.2%，增速快于订单量，显示平均订单价格有所提高 [3][11] - 2025年全年，公司中国出行订单量同比增长10.8%至137.35亿单，全年总交易额同比增长10.7%至3338亿元 [3][11] 国内网约车行业趋势 - 行业在2025年经历了运力饱和的“至暗时刻”，多地曾发布从业预警，但当前数据显示行业已有触底回升的趋势 [3][11] - 从2025年全年数据看，平均订单价与订单量增长基本匹配但略有下滑，印证行业正在从上半年的低谷中走出 [3][11] 国际业务表现 - 2025年第四季度，公司国际业务订单量同比增长24.5%至12.65亿单，日均订单量近1400万单 [3][11] - 2025年全年，公司国际业务订单量同比增长24.7%至45.05亿单 [3][11] - 2025年第四季度，公司国际业务总交易额同比增长47.1%至366亿元，全年总交易额同比增长28.2%至1170亿元 [3][11] - 国际业务总交易额增速显著高于订单量增速，表明业务已进入收获期 [4][12] - 国际出行业务已实现自身造血能力，连续两年保持经调整息税摊销前盈利 [4][12] 海外战略与新业务协同 - 公司CEO程维表示，第四季度加大了对海外新业务的战略投入，新业务增长超预期 [5][12] - 在拉美市场，多业务协同价值显现，尤其是外卖与出行业务的协同 [5][12][13] - 公司在巴西的外卖品牌99Food于2024年4月重启运营，目前在圣保罗都市区等城市市场份额快速提升 [5][13] 巴西外卖市场竞争格局 - 巴西外卖市场目前由iFood占据大部分市场份额，其他竞争者包括本地品牌Rappi、美团Keeta和滴滴99Food [5][13] - 美团Keeta于2024年10月进入巴西市场，但此前已与滴滴99Food陷入司法纠纷，指控后者设置排他性条款 [5][13] - 美团Keeta近期扩张受阻并传出裁员200人的消息，可能因当地餐厅独家合作率过高所致 [6][13] - 美团管理层在谈及国际化时，强调要坚定信心并相对聚焦、不盲目扩张 [6][13]

行业市场动态 - 巴西外卖市场正经历新入局者带来的结构性变化，滴滴旗下99Food与美团旗下Keeta于2023年进军该市场，打破了由当地企业iFood主导的原有格局 [1] - 新竞争者的进入预计将引发价格战，从而推动巴西外卖市场的整体渗透率提升 [1] - 巴西外卖市场规模预计将从2024年的187亿美元增长至2028年的333亿美元，年复合增长率显著 [1] - 市场渗透率预计将从2024年的18.7%提升至2028年的28.5% [1] 公司竞争策略 - 99Food的竞争策略主要依托于母公司滴滴的出行运力协同优势，并采取低佣金与补贴、快速绑定商户等方式实现市场渗透 [1] - Keeta的竞争策略侧重于精细化运营，计划将其在中国内地、香港及中东市场积累的成功运营经验复制到巴西市场 [1] - 两家公司预计将采取差异化的竞争策略在巴西市场展开角逐 [1] 市场前景与评估 - 尽管平台的可持续盈利能力尚需时间观察，但中国互联网企业凭借其精细化运营经验，有望在巴西外卖市场抢占可观的份额 [1] - 研究机构维持对滴滴及美团的“跑赢行业”评级，目标价分别为6美元及125港元 [1]

行业与市场动态 - 2023年，滴滴旗下99Food及美团旗下Keeta先后进军巴西外卖市场，打破了当地企业iFood的垄断格局 [1] - 新进入者预计将采取差异化竞争策略，并可能掀起价格战，这将推动巴西外卖市场渗透率的提升 [1] - 预计巴西外卖市场规模将从2024年的187亿美元增长至2028年的333亿美元 [1] - 预计巴西外卖市场渗透率将从2024年的18.7%提升至2028年的28.5% [1] 公司竞争策略 - 滴滴的99Food依托其出行运力协同、低佣金与补贴策略，以及快速绑定商户的方式实现市场渗透 [1] - 美团的Keeta凭借其精细化营运能力，将复制在中国内地、香港及中东市场的成功运营经验 [1] - 尽管平台的可持续盈利能力尚待观察，但中国互联网企业有望凭借精细化运营经验在巴西市场抢占可观份额 [1] 投资评级与目标 - 对滴滴及美团均维持“跑赢行业”评级 [1] - 给予滴滴的目标价为6美元 [1] - 给予美团的目标价为125港元 [1]

行业市场前景 - 巴西外卖市场预计将从2024年的187亿美元增长至2028年的333亿美元 [1] - 市场渗透率预计将从18.7%提升至28.5% [1] - 新进入者引发的价格战将推动巴西外卖渗透率提升 [1] 市场竞争格局 - 2023年滴滴旗下99Food及美团Keeta先后进军巴西外卖市场 [1] - 新进入者打破了当地企业iFood独大的局面 [1] - 预期两个新品牌将采取差异化竞争策略 [1] 公司竞争策略 - 滴滴99Food依托出行运力协同、低佣金与补贴、商户快速绑定实现市场渗透 [1] - 美团Keeta凭借精细化营运能力，复制其在中国内地、中国香港及中东市场的营运经验 [1] - 中国互联网企业通过精细化营运经验，有望在当地市场抢占可观份额 [1] 公司评级与目标 - 维持美团"跑赢行业"评级 [1] - 美团目标价为125港元 [1]

巴西外卖市场宏观环境与增长潜力 - 巴西人口约2.13亿，居全球第7位，2024年GDP总量达2.19万亿美元，占拉美GDP总量31%，人均GDP为全球平均水平的76% [4][6] - 经济以服务业为主导，2024年服务业占GDP的59%，居民消费意愿较强，消费支出占GDP比例维持在64%左右 [4][6] - 人口高度集聚于东南部城市群，该地区仅占巴西领土的11%，却拥有42%的人口并贡献53%的GDP，圣保罗州和里约热内卢州为核心增长极 [4][7] - 巴西互联网渗透率达86.9%，高于全球平均的73%，线上化与电子支付基础设施完善，Pix支付在线上消费场景中接受度与依赖度高 [4][11][12] - 2024年巴西餐饮服务收入超过1000亿美元，占GDP比重为5%，高于中国（4%）和美国（3%） [14] - 2024年巴西外卖市场规模约187亿美元，渗透率仅为18.7%，显著低于中国的28%与美国的28%，增长空间巨大 [4][14][17] - 预计巴西外卖市场规模将从2024年的187亿美元快速提升至2028年的333亿美元，渗透率提升至28.5%，期间复合年增长率（CAGR）达15% [4][17] - 全国日均单量预计将从2024年的451万单增长至2028年的884万单，CAGR为18% [17] 巴西外卖市场竞争格局演变 - 2025年前，巴西外卖市场呈现iFood一家独大的格局，其一度占据交易额约80%以上的市场份额 [4][19] - iFood的先发优势源于早年依托商户排他协议、深度本地化运营与股东持续资本赋能，构建了强大的业务飞轮与履约壁垒 [4][19][22] - 2022年，Uber Eats因无法撼动iFood地位而退出巴西市场，Rappi被迫战略收缩 [19] - 2025年，市场格局被中国巨头打破，滴滴旗下99Food和美团旗下Keeta相继进入巴西市场 [4][19] - 巴西反垄断监管收紧，iFood与商户的排他协议受限，为99Food和Keeta的进入创造了关键竞争机遇 [5][38] - 巴西外卖渠道结构多元，WhatsApp等非平台化订单占比约30%，骑手网络效率仍有优化空间 [5] 市场主导者iFood的运营与财务表现 - 截至2025年9月底，iFood在巴西1,582个城市展业，服务超46万商户，拥有超48万骑手合作伙伴 [22] - 2026财年上半年（1H FY26），iFood日均单量达486万单，其中餐食外卖日均单量达268万单 [22] - iFood采用“轻重结合”的履约模式，自营配送（1P）订单占比约35%，商家自配（3P）订单占比约65% [24] - 1H FY26，iFood餐食外卖业务的变现率（Take rate）从1H FY24的10.2%提升至11.7% [25] - 1H FY26，iFood餐食外卖业务经调整EBIT达2.01亿美元，EBIT margin（占GMV比例）从1H FY24的2.1%提升至3.7% [25] - iFood的股东Prosus提供持续资本支持，使其能够应对价格战并布局物流与技术 [22] 新进入者99Food的竞争策略与进展 - 99Food是滴滴旗下品牌，于2025年重启巴西外卖业务，利用其打车业务积攒的约70万活跃摩托车骑手资源发起挑战 [19][43] - 99Food采取差异化竞争策略，包括依托出行运力协同、提供低佣金与补贴、快速绑定商户实现渗透 [4][5] - 滴滴计划在2026年6月前向99Food投资20亿雷亚尔，并推出一项60亿雷亚尔的支持计划，用于骑手车辆购置等 [20][53] - 截至2026年2月，99Food已在戈亚尼亚、圣保罗大都市区和里约热内卢大都会区开城，商户规模在圣保罗达2万，在里约达1.7万 [20][53] - 99Food为新入驻商户提供长达12-24个月的佣金减免期，并利用更低抽佣吸引依赖WhatsApp的私域流量商户 [50] - 滴滴在巴西拥有超过5500万活跃用户，通过高频的出行需求带动中频外卖转化，以降低获客成本 [20][47] 新进入者Keeta的竞争策略与进展 - Keeta是美团旗下国际品牌，于2025年底宣布进军巴西外卖市场，计划复制其在中国大陆、中国香港及中东市场的成功经验 [4][5] - 美团计划未来五年内向巴西市场投入10亿美元（约合56亿雷亚尔），用于建设骑手网络等核心基础设施 [54] - Keeta在巴西选择聚焦餐饮外卖配送，明确表示不会涉足网约车业务，并考虑逐步拓展至即时零售领域 [54] - Keeta于2025年10月正式在巴西启动运营，首批试点选择桑托斯和圣维森特两座沿海城市，随后于12月进入圣保罗市及其周边8个城市 [55] - Keeta希望复用其精细化运营能力进行差异化竞争，追求更优价格及更优体验 [56] - 在中国香港市场，Keeta仅用29个月于2025年10月实现转盈利，展现了优秀的运营能力 [55]

2025年第三季度财务表现 - 核心平台总交易额（GTV）达1158.2亿元，同比增长14.8%，连续5个季度GTV破千亿元 [1] - 总订单量达46.9亿单，同比增长13.8%，日均订单首次突破5000万，连续11个季度保持同比双位数增长 [1] - 净利润为14.6亿元，同比增长57% [1] 中国出行业务 - 中国出行业务GTV为860.2亿元，同比增长10.1% [1] - 中国出行业务订单量为35.2亿单，同比增长10.7% [1] 国际业务表现 - 国际业务GTV同比大涨31%至298亿元 [1] - 国际业务订单量同比增长24.3%至11.6亿单 [1] - 国际核心出行业务前三季度经调整EBITA已实现累计盈利 [1] 国际化战略与布局 - 国际化征程始于2015年，初期通过战略投资区域性领先出行平台进行合作 [3] - 2018年为重要转折点，公司开始以自有品牌进入全球市场，如收购巴西99公司、进入墨西哥市场 [3] - 拉丁美洲被视为战略重点，业务已覆盖拉美、亚太、非洲的14个国家和地区 [5] - 核心战略思想为“合作共赢”与“本土化”，旨在输出技术、资本和经验，与当地市场共同发展 [5] 海外业务拓展与创新 - 巴西外卖业务“99Food”于2025年4月重启，已在巴西30多个城市运营，计划于2026年年中扩展至100个城市 [1][4] - 在墨西哥已形成“出行+外卖+金融”业务矩阵，服务超70城市、超3000万用户 [5] - 在墨西哥上线由500辆纯电动汽车组成的拉美首个标准化专车品类，推动绿色出行并为中国制造打开拉美市场窗口 [5] 行业前景与公司长期价值 - 海外新兴市场（如拉美）的出行和外卖服务线上化比例仍较低，市场处于快速提升周期，想象空间巨大 [6] - 公司在拉美和亚太市场能够快速复制并本地化迭代其成熟的模型和运营效率，实现出行与外卖双业务协同增长 [6] - 新能源车队的推广是差异化竞争优势，并形成“技术＋制造＋运营”的新型出海联盟，为中国车企提供全球扩张路径 [6] - 国际业务增长目前体现为规模扩张，未来盈利贡献有望随出行业务稳定盈利、外卖业务提升及多元收入项打开而爬升 [7] - 公司长期价值被低估，中国业务提供现金流基础，国际业务规模化增长有望成为新引擎，商业模型正进入确定性更高阶段 [7]

2025年第三季度财务表现 - 核心平台总交易额（GTV）达1158.2亿元，同比增长14.8%，连续5个季度破千亿元 [2] - 总订单量达46.9亿单，同比增长13.8%，日均订单首次突破5000万单，连续11个季度保持同比双位数增长 [2] - 净利润为14.6亿元，同比增长57% [2] - 中国出行业务GTV为860.2亿元，同比增长10.1%，订单量35.2亿单，同比增长10.7% [2] - 国际业务GTV同比大涨31%至298亿元，订单量同比增长24.3%至11.6亿单 [2] 国际业务发展 - 国际业务前三季度经调整EBITA已实现累计盈利 [2] - 国际业务已覆盖拉美、亚太、非洲的14个国家和地区 [8] - 在巴西，外卖业务“99Food”于2025年4月重启，已在30多个城市运营，计划于2026年年中扩展至100个城市 [2][6][8] - 在墨西哥，“出行+外卖+金融”业务矩阵已服务超70城市、超3000万用户 [8] - 国际化核心战略为“合作共赢”与“本土化”，输出中国技术、资本和经验 [8] 国际化战略与历程 - 国际化征程始于2015年，初期通过战略投资区域性领先出行平台（如Grab、Lyft、Ola）建立合作 [5] - 2018年为重要转折点，从财务投资转向深度参与，以自有品牌进入市场，如收购巴西99公司、进入墨西哥等 [5] - 拉丁美洲被视为全球化战略重点，在巴西、墨西哥、智利、哥伦比亚等多国布局 [5][8] - 2025年10月在墨西哥上线由500辆纯电动汽车组成的拉美首个标准化专车品类，携手广汽埃安和江汽集团 [8] 行业前景与公司长期价值 - 网约车与外卖是天生适合规模化扩张的行业，公司在中国的运营经验使其具备全球竞争力 [9] - 海外新兴市场（如拉美）的出行和外卖服务线上化比例仍较低，市场想象空间大 [9] - 推广新能源车队是差异化竞争优势，并为中国车企提供新的全球扩张路径，形成“技术＋制造＋运营”的新型出海联盟 [9] - 国际业务处于规模扩张期，未来通过提升客单价、订单密度及发展金融科技等多元收入，有望向“跑利润”过渡 [10] - 公司长期价值被低估，中国业务提供现金流基础，国际业务有望成为新增长引擎，正迎来第二次战略窗口期 [10]

中国消费品品牌在巴西市场的拓展 - 蜜雪冰城计划正式进军巴西市场，其全球店铺数量超过47,500家，规模已超越麦当劳 [5] - 公司计划到2030年在巴西投资32亿雷亚尔（约合人民币42.35亿元），并雇用约25,000名员工推进开店 [5] - 首店计划于2025年内在圣保罗市开设，市中心购物中心的开店准备工作正在进行中 [6] 中国科技与服务企业在巴西的投资与增长 - 美团海外品牌"Keeta"从圣保罗近郊开始提供服务，未来5年计划投资56亿雷亚尔 [7] - 滴滴出行在巴西迅速扩大送餐业务，到2026年将投资20亿雷亚尔，并通过暂时下调加盟餐厅手续费等措施吸引商家 [8] - 比亚迪在巴西纯电动汽车市场占据主导地位，9月销量同比增至1.7倍，其中比亚迪占比约70% [10] 巴西市场的潜力与消费者认知转变 - 巴西人口超过2亿，拥有中南美最大的经济规模，中产阶层扩大和年轻人消费欲望旺盛，被视为有潜力的新兴市场 [8] - 巴西数字化发展水平在世界屈指可数，尤其在金融科技领域，为增长奠定了基础 [8] - 调查显示，在手机和个人电脑领域，超过60%的巴西消费者喜欢中国产品，喜欢美国产品的比例为30%，约70%的年轻人认为中国比美国更具创新性 [10] 中国品牌在巴西的形象与战略转变 - 中国品牌在巴西形成了"价格低、性能高"的形象，比亚迪网约车司机评价"中国技术现在是世界第一，像以前的日本一样" [4][10][11] - 中国企业开始将战略目光从传统的贸易（进口工业产品、出口初级产品）转向直接瞄准巴西普通消费者市场 [12] - 比亚迪已于7月在巴西工厂启动乘用车的本地化生产 [14] 巴西市场的竞争与潜在摩擦 - 巴西国内已出现警惕声音，担忧中国企业以低价格和技术实力为背景加大进入市场，可能对当地企业造成竞争压力 [15] - 针对中国跨境电商"Temu"和"SHEIN"的进入，巴西国内企业已要求制定对策，并提高了此前对50美元以下小额货物免除的关税 [15]

美团与滴滴在巴西市场的竞争动态 - 美团旗下品牌Keeta在巴西正式运营，首批试点城市为圣保罗州沿海城市桑托斯和圣维森特 [1] - Keeta在诉讼中胜诉，巴西圣保罗法院宣布滴滴旗下99Food禁止合作餐厅与Keeta开展业务的合同条款无效 [1] - 99Food已运营的城市为戈亚尼亚、圣保罗和里约热内卢，与Keeta当前业务城市无重叠 [1] - 巴西市场吸引多家互联网企业布局，包括Temu、Shopee、TikTok、Kwai等，马斯克也表示将在巴西押注超级应用X以挑战WhatsApp [1] 超级应用的定义与全球发展格局 - 超级应用使用户能在同一应用内访问即时通讯、支付、电子商务、外卖、网约车等服务 [2] - 中国诞生了全球第一批真正意义上的超级应用，如微信月活跃用户约13亿，支付宝月活跃用户约9亿 [5][6] - 东南亚市场具有Copy from China特质，Grab和Gojek从出行切入支付和外卖，逐渐成长为超级应用 [6] - 拉美市场仍处于生态裂变中期，现有平台如Rappi、Mercado Livre主攻单一领域，尚未形成真正的超级入口 [2] 巴西数字经济的市场基础与用户行为 - 巴西互联网用户约1.83亿，互联网普及率86.2%，2025年活跃手机连接数约2.17亿条，约为人口的102% [10] - 巴西人均GDP约11178美元，私营部门储蓄率约19.6%，具备中等偏上购买力基础 [10] - 巴西用户日均使用智能手机时长达5小时25分钟，全球排名第三 [9] - 巴西是拉美唯一拥有完整数字经济生态的国家，覆盖支付、本地服务、金融和年轻消费人群 [13] 巴西金融数字化进程与支付体系变革 - 数字银行Nubank通过免年费、全在线申请的紫色信用卡简化金融服务，用户突破1.1亿，月活用户超7200万，估值约650亿美元 [15] - 巴西央行推出的PIX支付系统在46天内完成超1.77亿次交易，总流水达1510亿雷亚尔，交易量已超过信用卡 [16] - 巴西成年人银行账户拥有率从2008年的68%提升至2024年的90%以上，其中超过60%的成年人拥有Nubank数字账户 [13][15] - PIX作为公共金融基础设施，任何银行或金融科技公司均可无门槛接入，支付环节被去平台化 [18] 巴西超级应用发展的机遇与挑战 - 巴西社交网络去中心化，家庭、邻里、教会等微型关系群天然抵消超级应用的中心化需求 [18] - 监管层面对平台垄断保持高度警惕，例如2020年央行叫停WhatsApp支付功能，防止系统性风险 [18] - 网络质量、物流和支付兼容性在地区间不均，例如北部和东北部仍以现金为主，影响统一体验 [19] - 用户获取成本高，金融类应用在巴西的安装成本是市场平均的三倍，垂直深耕可能是更优商业化路径 [21]