中国与上合组织国家科技合作 - 加强科技领域合作是中国与上合组织国家开展合作的重要内容，天津正加速布局前沿技术领域以推进合作[1] - 上合组织成员国不断凝聚科技领域创新合力，天津积极推动与成员国的技术合作[4] - 计划围绕智能科技、生命科技、低碳科技等领域进一步拓展与上合组织国家合作的广度和深度[7] 具体合作项目与技术应用 - 交通运输部天津水运工程科学研究院拥有综合性能领先的大比尺波浪水槽，可模拟百年一遇风浪场景，用于阿联酋港口防波堤抗浪实验[1] - 该研究院为阿联酋港口建设提供技术支撑，在保证安全性的同时兼顾生态友好，优化结构材料并为生态港口建设提供依据[1] - 2022年，中阿多家机构成立绿色生态港口建设技术联合实验室，重点研究港口海岸工程防灾减灾和绿色港口环境综合治理技术[2] - 联合实验室三年间建成波斯湾海洋水动力数据库，利用风洞试验室开展研究，成果已应用于阿联酋、沙特、科威特等多个港口工程[2] 中国技术输出与工程案例 - 中国在绿色港口、智慧港口方面的建设经验为生态环境脆弱地区的海岸建港技术提供了借鉴[2] - 驻津央企在哈萨克斯坦承建当地首个大型化工项目，即年产50万吨聚丙烯项目[4] - 中国能建天津电建在乌兹别克斯坦采用先进燃机技术建设锡尔河二期1600兆瓦联合循环电站，预计年发电量高达120亿千瓦时[4]

上合组织经贸合作 - 2025年上海合作组织峰会将于8月31日至9月1日在天津举行 这是中国第五次主办且规模最大的一届峰会 [1] - 上合组织覆盖全球约50%人口和经济总量约占全球25% 2024年中国与成员国、观察员国、对话伙伴贸易额达8900亿美元 占中国外贸总额14.4% [3] - 近五年中国与上合成员国货物贸易额连续突破3000亿/4000亿/5000亿美元 2025年前7个月贸易额超2900亿美元 [17] 天津港枢纽建设 - 天津港与全球180多个国家500多个港口保持航运往来 本周有11艘上合国家集装箱船舶靠泊 成为中外开放重要枢纽 [4][15] - 港口实现全流程智能化作业 通过自动化岸桥和人工智能运输机器人提升效率 缩短船舶停靠时间 [8][10] - 建成超220个高功率充电桩和近50套船舶岸电系统 作业码头岸电100%源自风光绿电 [14] 中欧班列与农产品贸易 - 陕西中欧（中亚）班列平均每80分钟一班 2025年前7个月中国通过陆路运输与上合成员国进出口额达6774亿元 增长7.4% [19][27] - 哈萨克斯坦面粉通过"订单农业"模式进入中国市场 西安爱菊集团在哈建成年加工20万吨面粉生产线 [21][23] - 陕西对哈萨克斯坦进出口总值28.2亿元 同比增长155.8% 上半年20多万吨粮油产品通过中欧班列运抵西安 [25][27]

港口基础设施与运营 - 天津港拥有213个港口泊位和147条集装箱航线 包括66条一带一路航线 [3] - 码头部署10万多个传感器实现全物联感知 人工智能运输机器人实现有序运转 [3] - 第二代智能拖轮具备自动靠离泊 自主航行和自动避碰等单船智能航行功能 [3] 港口吞吐量与航线网络 - 2023年集装箱吞吐量有望突破2400万标准箱 [3] - 作为京津冀通达全球的海上门户 通道畅达拥抱世界 [3] - 一带一路航线达66条 强化国际航运枢纽地位 [3] 适港产业发展 - 海洋经济规模突破4000亿元 涵盖海洋装备 绿色石化和新能源产业 [5] - 跨境电商和海洋文旅等临港产业蓬勃发展 [5] - 东疆综保区商品品类达400多种 冷链产品进口量占全国25% [5][6] 邮轮经济与旅游服务 - 2023年天津国际邮轮母港接待120艘次邮轮 超过20万游客进出境 [8] - 吸引一万余名外籍游客到京津冀地区旅游消费 [8] - 海博馆和东疆沙滩提供吃住行游购娱全链条服务 [8] 技术升级与效率提升 - 拖轮辅助作业突破核心算法技术 解决海上安全与运维痛点 [3] - 智能航行技术显著提升港口作业效率与安全性 [3] - 从通道经济向港口经济转型 提升产业附加值 [5]

自动化与智能化升级 - 公司创新研发AT-AGV小车采用激光雷达和北斗导航融合定位技术 实现无人驾驶精准搬运商品车 有效缓解司机短缺问题并提升码头搬运效率数倍[1] - 新增多线程雷达实现AGV 360度全场景感知 配合车型数据库使每辆商品车平均取车效率提升5秒 相当于每日多释放近2小时作业窗口[1] - 全球首创"全系统 全流程 全自动"干散货码头技术 综合接卸效率提高21.9% 散货装船综合效率提高22.6%[2] 数字化平台建设 - 供应链综合服务平台实现客户App自助上传数据 件杂货单据录入效率提升3倍 业务办理速度提升150% 线上办理率达98%[2][3] - 智慧查验与进出口放行服务优化升级 客户上传舱单和放行通知单后信息直通码头比对 进出口放行同步服务效率提升400%[3] - 与华为合作打造数字化管控平台 实现全域数据资产化与经营态势数字化 通过"1+2+3+10+N"建设路径打破数据孤岛壁垒[3] 创新成果与行业地位 - 2024年获得专利144项 较五年前增长约20倍 省级以上荣誉52项 较2019年增长超5倍[4] - 获批省级以上科研创新平台6个 实现省级平台零的突破[4] - 作为吞吐量世界前十的海洋港口 通过数智化转型重塑港口竞争新格局[3]

财务表现 - 2025年上半年实现营业收入61.78亿元，同比增长4.33% [1] - 同期实现净利润5.03亿元 [1] - 货物吞吐量达2.29亿吨，同比增长0.44%，完成年度计划4.56亿吨的50.22% [1] - 集装箱吞吐量1060.40万TEU，同比增长1.58%，完成年度计划2077万TEU的51.05% [1] 业务构成 - 公司为综合性港口运营商，涵盖集装箱、矿石、煤炭、原油及制品等多类泊位 [1] - 主营业务包括装卸、销售、物流及港口综合配套服务 [1] - 全港70%货物吞吐量和50%以上口岸进出口货值来自天津以外地区 [2] 行业地位 - 货物吞吐量位居全国沿海港口第7位 [2] - 集装箱吞吐量位居全国沿海港口第6位 [2] - 外贸吞吐量位居全国沿海港口第6位 [2] - 集装箱班轮航线达147条，辐射腹地面积近500万平方公里（占全国总面积52%） [2] 战略发展 - 通过精准营销和精细化管理提升生产效能 [1] - 深化绿色智慧港口建设，推进产业结构升级 [1][2] - 积极对接"一带一路"建设、雄安新区建设和京津冀协同发展等国家战略 [2] - 强化集装箱干线枢纽港地位 [2]

河北证监局深化上市公司走访机制 - 河北证监局联合多家金融机构走进华通线缆、唐山港两家上市公司，开展"现场办公"，回应上市公司核心关切，推动上市公司用好资本市场工具做强做优 [1] - 下一步将持续深入推进上市公司走访工作，加强监管和服务针对性，助力河北资本市场健康稳定高质量发展 [1] - 资本市场正健全投资与融资协调功能体系，着力解决实体经济融资难、融资贵问题，鼓励上市公司把握政策，使用再融资、并购重组等工具推动高质量发展 [1] 华通线缆海外业务发展 - 公司从校办工厂起步，业务遍及全球，海外业务收入占营收近70%，正完善海外产能布局，目标5-10年成为国际影响力品牌 [2] - 全球化战略面临资金需求难题，河北证监局及金融机构建议通过发行H股、再融资、"一带一路"专项债等方式开拓国际业务 [2] - 农业银行河北省分行将提供跨境资金一体化管理方案，助力提升国际竞争力 [2] 上市公司合规经营要求 - 上市公司需守住合规经营底线，提高规范运作水平，海外业务推进中加强风险杠杆控制 [3] - 民营上市公司负责人需完善公司治理、规范股东行为，避免利益冲突或治理矛盾 [3] 唐山港发展战略与市值管理 - 公司围绕建设"世界一流散杂货综合港口"目标，发展增值服务，以"智慧港口"建设培育新质生产力 [3] - 上市以来累计现金分红95 6亿元，远超融资金额，近三年分红35 6亿元，分红指标在行业名列前茅 [4] - 高度重视市值管理，河北证监局建议把握港口资源整合机遇，加强投资者沟通，提升信息披露透明度 [4]

港口货物吞吐量表现 - 2025年上半年中国主要港口完成货物吞吐量89亿吨 同比增长4.0% [3] - 宁波舟山港以71375万吨吞吐量居全国首位 唐山港43357万吨和上海港42559万吨分列二三位 [3] - 集装箱吞吐量前十港口为上海港 宁波舟山港 深圳港 青岛港 广州港 天津港 厦门港 苏州港 北部湾港和日照港 [3] 外贸结构升级 - "新三样"产品（新能源汽车/锂电池/太阳能电池）上半年出口逆势增长12.7% [4] - 2023年"新三样"产品合计出口额达1.06万亿元 [4] - 港口新增直航拉美 非洲 东南亚航线助力"新三样"出口 [5] 港口基础设施投资 - "十四五"期间万吨级以上泊位增加379个 总量达2971个 [6] - 沿海港口重要港区铁路进港率超70% [6] - 天津港集团2025年重点建设项目21项 总投资规模约195亿元 [6] - 上海港 广州港 大连港等一批码头项目持续推进建设 [8] 智慧港口建设 - 5G 人工智能 大数据技术广泛应用于港口运营 [8] - 2024年中国港口平均每小时吞吐3.8万标箱 [6] - 样本港口集装箱船舶直靠率均值达89% 锚地等待时间缩短至19小时 [6] - 服务效率较上年提升1% [6] 多式联运体系 - 沿海主要港口与中欧班列 西部陆海新通道深化联动 [8] - 构建"海陆空铁"立体化物流体系 [8] - 为外贸企业提供多样化供应链解决方案 [8]

智慧港口建设 - 天津港成功实现从传统港口向智慧枢纽的数字化转型 [1] - 公司在人工智能和大数据模型应用方面取得显著成果 [1] - 全球首个"智慧零碳"码头展示了科技赋能下的高效作业场景 [1] 技术应用 - 人工智能和大数据模型在港口运营中发挥关键作用 [1] - 智慧码头实现了零碳排放目标 [1] 行业影响 - 天津港的数字化转型代表了我国智慧港口建设的最新进展 [1] - 科技应用显著提升了港口作业效率 [1]

财务表现 - 上半年利润总额同比增长10.64% [1] - 货物吞吐量同比增长5.86% [1] - 集装箱吞吐量同比增长7.18% [1] 智慧港口建设 - 苏州港实现散货全流程智能操作中心集成门机/斗轮机/装船机自动化作业 [1] - 设备智能理货系统和件杂货库场远程管理系统构建"人—机—货—场"智能协同体系 [2] - 允涛高精度电子皮带秤累计销售超800万元且获0.2级精度认证 [2] 绿色低碳发展 - 推进港口分布式光伏发电和临港分散式风电项目建设 [3] - 打造120标箱纯电动集装箱绿色船队 [3] - 完成首笔2390吨碳资产交易 [3] 多式联运网络 - 培育10多条集装箱铁水联运线路 [3] - 开发26条江海河联运线路 [3] - 新增30条运河支线 [3] 科技创新成果 - 黄强工作室研发50多项创新成果并创效近千万元 [2] - 南京港机重工全面完成"科改示范"改革任务 [3] - 视觉识别机器人替代高强度人力作业 [2] 成本优化成效 - "南京—上海"铁水联运线路单箱运输成本降低1200元 [3] - 电子皮带秤助力客户显著降低计量误差和物料损耗 [2]

江苏省“水运江苏”战略与港口现代化建设 - 江苏省作为全国唯一兼具大江、大河、大湖、大海的省份，水网密度大，水运优势突出，于2023年3月出台政策，全面提速“水运江苏”建设 [1] - 江苏省港口集团计划加大科技创新投入，到2028年攻关一批行业关键技术，实现智慧化、自动化水平全面提升，三星级及以上智慧港口达标率超过75%，打造一流内河智慧港口群 [10] 南京港龙潭集装箱码头的智慧化运营 - 南京港龙潭集装箱码头是长江沿线单体规模最大的集装箱码头，岸线长2310米，为南京国际集装箱进出口重要通道 [3] - 码头通过“智慧大脑”远程操控，实现“无人码头”运营，一名工作人员可同时操作4到5台轨道吊，效率倍增 [3] - 公司构建了以自研TOS系统为底座的智慧港口体系，实现装卸作业单证电子化率100%，并拥有22台自动化设备、21片重箱堆场，自动化堆场年作业能力超200万TEU [3] - 2024年上半年，公司完成集装箱量174.42万TEU，同比增长5.4% [3] - 码头是内河首家五星级“中国绿色港口”和四星级“中国智慧港口”，智慧化与绿色化并重 [3] 南京港机重工制造有限公司的技术领先与创新 - 公司在港口门座起重机细分领域全球领先，国内沿海沿江港口广泛使用其设备 [5] - 公司基于多维感知与智能控制技术研制全自动门座起重机，实现从抓料到卸料全过程自动运行，提升效率并降低成本 [5] - 2024年3月，公司入选中国第八批制造业“单项冠军”企业名单 [5] - 公司拥有超过200项国家专利，2025年计划申报知识产权超30项，完成3-5项科研项目 [6] - 公司正加强创新研发，针对海外市场研制MHC、轻型门机等轻量化产品，并持续攻关RTG自动化等新技术 [5] 物流运输模式创新与降本增效 - 江苏港口物流集团晟海公司创新采用35吨敞顶箱替代传统车皮进行铁水联运，实现铁路直发港口后直接拆箱装船，全程货物不落地、零损耗 [8] - 该创新模式每年节省物流成本近2000万元，累计降本达8000万元 [8] - 2024年12月，公司发布《35吨敞顶箱集改散铁水联运业务流程规范》团体标准，形成可复制的“江苏方案” [8] - 公司培育的“南京龙潭港—上海洋山港”沿江海铁班列，通过公路集港、铁路直达方式，将运输时间从4天缩短至2天，时效提升50% [9] - 该班列单箱综合物流成本降低1200元，年节省1600万元；公转铁年减少6500吨标准煤能耗，并于2024年11月入选国家铁水联运品牌线路典型案例 [9]