L3级自动驾驶正式"持证上路" 记者了解到，这次公布的两款车型，来自重庆长安汽车股份有限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司。 一款长安牌纯电动轿车，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内最高时速50公里的 自动驾驶功能，目前该功能仅限在重庆市有关路段开启。一款北汽集团旗下极狐牌纯电动轿车，可以实 现高速公路和城市快速路单车道内最高时速80公里的自动驾驶功能，目前该功能仅限在北京市有关路段 开启。 据工业和信息化部信息，下一步，两款车型将由重庆长安车联科技有限公司、北京出行汽车服务有限公 司两家使用主体在上述区域内开展上路通行试点。相关部门将加强车辆运行监测和安全保障，不断健全 智能网联汽车准入管理和标准法规体系，推动我国智能网联新能源汽车产业高质量发展。 12月15日，工业和信息化部公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥 堵、高速路段的车型将在北京、重庆两地指定区域开展试点。 "我国自动驾驶在发展进程中迈出了重要一步，L3级自动驾驶从测试阶段开始迈入商业化应用阶段。"同 济大学汽车学院汽车产业与技术战略研究中心主任王宁告诉上海证券报记者，这表明L3级自动驾驶技 术成熟度得 ...

行业政策与商业化进展 - 中国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可于12月15日正式公布 涉及长安和极狐品牌的两款纯电动轿车 [3] - 获批车型将在北京和重庆开展上路试点 标志着L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用阶段 [3] 公司财务与业务表现 - 小马智行今年前三季度累计营收达6087.6万美元 同比增长54.1% [3] - 公司自动驾驶出行服务(Robotaxi)实现收入995.0万美元 同比增长111.7% [3] - 公司技术授权与应用业务实现收入2344.3万美元 同比大幅增长216.8% [3] - 公司自动驾驶卡车服务收入为2748.3万美元 与上年同期基本持平 [3] 公司未来展望 - 小马智行管理层基于Robotaxi车队规模在2030年突破10万辆的愿景 预期公司或将在2030年以前实现盈亏平衡 [3]

苹果AI芯片战略 - 苹果正开发首款代号"Baltra"的AI服务器芯片，与博通合作开发网络技术，采用台积电3nm工艺，预计2027年部署 [1] - 苹果已放弃自建大模型，转而每年支付约10亿美元使用谷歌定制的1.2万亿参数Gemini模型，Baltra芯片主要用于满足庞大的AI推理需求 [1] - 芯片架构将注重时延与吞吐量优化，采用INT8等低精度运算，可能采用64颗芯片互连配合大容量LPDDR内存的方案 [1] 大模型技术进展 - 英伟达推出Nemotron 3系列开源模型，包含Nano、Super和Ultra三种规模，采用突破性异构混合专家架构 [2] - Nemotron 3 Nano的吞吐量比上一代高4倍，在大规模多智能体系统中实现领先的每秒生成token数，推理效率显著提升 [2] - 模型通过先进强化学习技术和大规模并行多环境后训练实现卓越准确率，并提供完整的训练数据集和强化学习库 [2] - 逆向工程发现ChatGPT记忆系统采用四层架构：会话元数据、用户记忆、近期对话摘要和滑动窗口，未使用向量数据库或RAG检索 [3] - ChatGPT通过预生成的轻量级摘要和显式保存的结构化信息实现记忆，GPT-4最大上下文窗口为128k token，超出后最前面的内容会被遗忘 [3] AI应用与内容生成 - 腾讯元宝上线写作模式，支持自动补全剧情人设大纲并一键生成成稿，单次可直出数万字文本 [4] - 元宝可在约14分钟生成约3万字，半小时写出5万字，并支持将长稿一键导出至本地文档或腾讯文档 [4] - 通义万相2.6成为国内首个支持角色扮演的视频模型，支持音画同步、多镜头生成及声音驱动 [5] - 视频生成支持15秒长视频、多镜头叙事和自然音画同步，能参考输入视频角色外观和音色实现单人、多人合拍 [5] - 图像生成升级包括艺术风格高度美学可控、真实人像质感提升、文字生成图表插画、图文混排输出和多图融合生成等功能 [6] - 字节跳动发布Seedance 1.5 pro音视频联合生成模型，支持精准音画同步、多语言方言、电影级运镜和15秒长视频生成 [7] - 模型采用MMDiT架构实现视听流精准协同，原生支持中英日韩等多语种及四川话粤语等方言，音频指令遵循处于业内头部水平 [7] 自动驾驶进展 - 工信部附条件许可长安深蓝SL03和极狐阿尔法S两款L3级自动驾驶车型，成为我国首批获准入的L3车型 [8] - 深蓝SL03可在拥堵环境下最高时速50km/h实现单车道自动驾驶，仅限重庆内环等指定路段；极狐阿尔法S最高时速80km/h，仅限北京京台高速等路段 [8] - 两家企业已完成并通过产品测试与安全评估，将在指定区域开展上路通行试点 [8] AI行业趋势与挑战 - 谷歌前CEO Eric Schmidt提出"旧金山共识"，认为语言智能体与推理能力结合将趋近人类核心能力，技术融合到一定阶段会出现AI递归自我改进 [9] - 他预测AI数学家将在未来一年内出现推动新数学理论诞生，行业普遍认为这一变革在2-4年内发生 [9] - 美中AI竞争路径分化：美国聚焦超级智能研发但电力不足，中国全力推动AI商业应用落地且电力充足，两国均依赖私营部门推动发展 [9] - 多款AI模型面对六指手图像无法正确数出手指数量，暴露出当前AI在视觉推理、因果关系理解上的缺陷 [10] - 问题根源在于训练数据中"人手=五指"的强关联和Transformer架构缺乏显式结构约束，单次前向传递无法追踪状态信息 [10]

本报记者 刘钊 这一举措标志着我国自动驾驶技术从示范测试迈入真实道路运行和商业化探索的新阶段，也为智能网联 汽车产业高质量发展注入了新的动能。 制度框架持续完善 L3级有条件自动驾驶，被业内视为自动驾驶发展进程中的重要分水岭。在该等级下，车辆系统在设计 运行条件内可以完成全部动态驾驶任务，驾驶员可在特定场景下暂时脱离驾驶操作，但仍需保持接管能 力，以应对系统无法处理的特殊情况。相较于当前广泛应用的L2级辅助驾驶，L3级不仅对系统感知、 决策和控制能力提出更高要求，也对法规制度、责任划分和安全保障体系提出了全新挑战。 此次获得附条件准入许可的两款车型，分别来自重庆长安汽车股份有限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车有限 公司。其中，长安汽车旗下车型可在交通拥堵环境下，实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶 功能，最高车速为50公里/小时；北汽集团极狐品牌车型则可在高速公路和城市快速路相对通畅场景下 运行，最高车速为80公里/小时。两款车型均明确限定了启用路段和使用条件，仅在北京、重庆划定的 特定道路区域内开展试点运行。 从准入流程来看，工业和信息化部会同公安部、交通运输部、住房和城乡建设部等部门，依据《关于开 展智能网 ...

红旗HS6 PHEV上市 - 新车于12月16日上市，共推出3款车型，售价区间为17.88-22.88万元 [1] - 新车定位中大型SUV，车身尺寸为4925/1970/1740mm，轴距为2925mm [2] - 内饰采用双联屏设计，全系标配HUD，并提供16扬声器丹拿音响、冷暖冰箱、方向盘加热等配置，搭载L2级司南智驾 [5] - 动力系统搭载110kW 1.5T发动机与168/369kW电机，匹配23/40kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为148/225/248km，零百加速为7.9/8.3/4.8秒，WLTC馈电油耗为5.1/5.4/5.9L/100km [7] - 该车型被视为红旗新能源SUV的新产品序列，在动力与配置上对标第一梯队，但面临20万级中大型SUV市场的激烈竞争 [9] 欧拉5上市 - 长城欧拉品牌首款量产SUV欧拉5于12月16日上市，共推出5款车型，售价区间为9.98-13.38万元，并提供8000元限时换新补贴 [10][11] - 新车定位紧凑型SUV，尺寸为4471/1833(1844)/1641mm，轴距为2720mm，部分车型配备激光雷达 [13] - 内饰配备15.6英寸中控屏，副驾标配带腿托的“女王座椅”，搭载Coffee Pilot Ultra辅助驾驶和Coffee GPT语音大模型 [15] - 三电系统搭载150kW电机，匹配45.3/58.3kWh磷酸铁锂电池，对应CLTC续航里程为480/580km [17] - 该车型设计风格年轻智能化，是将激光雷达下放至12万元以内价格区间的少数车型之一，精准定位年轻消费市场 [19] L3级自动驾驶测试牌照发放 - 12月16日，鸿蒙智行、小鹏、理想获得L3级自动驾驶道路测试牌照，可在部分道路进行常态化测试 [20][21] - 此次牌照发放紧随长安、北汽之后，显示更多品牌进入L3测试阶段，但牌照目前仅为测试用途，国内尚无车企具备民用L3能力 [23] - L3级自动驾驶为有条件自动驾驶，仍需驾驶员在必要时接管，行业需理性看待其发展进程 [23] 激光雷达行业动态 - 美国激光雷达头部企业Luminar近日正式提交破产保护申请 [23] - Luminar在2020年上市时估值34亿美元，巅峰市值达50亿美元，目前资产估值仅1-5亿美元，负债高达5-10亿美元，资产负债率突破100% [23] - 其破产主要原因被归咎于未能履行关键合同义务，产品无法满足客户需求，最大客户沃尔沃已于11月终止合作 [26] - 当前激光雷达主流供应商如华为、禾赛科技等市占率正在增长，凸显了技术领先在行业竞争中的重要性 [26]

①L3级自动驾驶迈入商业化应用，智能驾驶产业链迎来发展新阶段 工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速 路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点。这标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业 化应用的关键一步。政策的落地为高级别自动驾驶技术的规模化应用扫清了法规障碍，将加速智能驾驶 软硬件产业链的成熟与成本下降。随着技术迭代与消费者接受度提升，智能驾驶功能正逐步从高端车型 向主流车型渗透，成为汽车产业智能化升级的核心驱动力。 中央财办有关负责同志在详解2025年中央经济工作会议精神时表示，扩大内需是明年排在首位的重点任 务，并指出要着力释放居民消费潜力，深入实施提振消费专项行动。国家发改委亦发文强调，要加力稳 定大宗消费，实施好消费品以旧换新政策，并强化品牌引领、标准升级、新技术应用，打造一批带动面 广、显示度高的消费新场景。在政策持续加码的背景下，零售、电商、文旅及服务消费等与居民生活密 切相关的领域有望迎来需求提振，消费基础设施与供应链企业也将受益于投资增长。 ③对欧盟进口猪肉征收反倾销税，国内生猪养殖产业压力有望缓解 声明：投资有风险，入市需谨慎。数 ...

其次是基于用户价值：在拥堵场景中(也是用户最大痛点场景)，驾驶员需频繁进行加减速操作，加重了 驾驶负担，更希望在此场景下能够释放精力，处理非驾驶相关事务。尤其在低速行驶时，用户对此类功 能的需求更为迫切。根据实际测试数据，重庆内环每日均具备使用该功能的条件。 就L3技术平台及传感器方案，长安汽车表示，公司采用了先进的七重冗余架构，包含制动、转向、电 源、通信、感知、控制、交互；感知方面采用行业领先的高分辨率4D成像毫米波雷达、视觉、超声波 等五重感知融合；创新应用4D雷达微多普勒效应，全球首搭微碰传感器，使系统不仅支撑纸箱、锥桶 等泛障碍的识别，还提升在恶劣天气、"鬼探头"及前前车急减速等场景中的适应能力，同时系统能有效 应对二次碰撞场景问题，使系统在ODC内性能最优。公司采用自研算法，核心围绕算法优化、软硬充 分结合、分布式计算、新型传感器应用四个方面的措施，确保系统在设计运行条件内安全可控，实现在 极限场景下的技术兜底。 首批L3级自动驾驶车型获准入许可。12月15日工业和信息化部官网消息，我国首批L3级有条件自动驾 驶车型准入许可正式公布，分别为长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车和极狐牌BJ7 ...

首批搭载L3级自动驾驶的车辆确定了。 12月15日，工信部等四部门联合发布了首批获得L3级"有条件自动驾驶"准入许可的车型名单，重庆长安汽车股份有限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司 两家汽车企业的两款车型成为首批获得国家级"准生证"的量产车。 长安与北汽率先获批 中国汽车工业协会常务副会长付炳锋指出，此次L3级车型准入许可的发放，是我国汽车产业从"技术验证"迈向"量产应用"的重要标志。 值得注意的是，两款车型均为纯电动轿车，试点区域与功能场景呈现鲜明的地域适配性。 长安汽车获批的"长安牌SC7000AAARBEV型"轿车，是目前市场上的深蓝SL03，核心功能聚焦交通拥堵环境下的自动驾驶需求，可在高速公路和城市快 速路单车道内自主完成驾驶任务，最高行驶速度限定为50km/h。 其试点范围明确划定为重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段，后续将由重庆长安车 联科技有限公司作为使用主体开展上路通行试点。 吴迪/摄 北汽蓝谷麦格纳申报的"极狐牌BJ7001A61NBEV型"轿车则更适配高速畅通场景，可在高速公路和城市快速路单车道内实现最高80km/h的自动驾驶， ...

L3级自动驾驶准入许可基本情况 - 长安汽车旗下深蓝汽车产品于2025年12月15日获批L3级自动驾驶功能准入许可 [2] - 功能允许在交通拥堵环境下，于高速公路和城市快速路单车道内自动驾驶，最高车速50KM/h [2] - 此次获批是对公司智能化转型成果的实证，并为中国自动驾驶量产应用奠定基础 [2] 技术方案与安全架构 - 采用七重冗余架构，涵盖制动、转向、电源、通讯、感知、控制、交互 [4] - 感知系统采用高分辨率4D成像毫米波雷达、视觉、超声波等五重感知融合 [4] - 全球首搭微碰传感器，提升对泛障碍物识别及恶劣天气、鬼探头等极限场景适应能力 [4] - 配备行业领先的4D成像毫米波雷达，在ODC（设计运行条件）范围内可替代激光雷达，并在5类17个极限场景中性能行业最优 [5][6] - 系统经过超过500万公里的大规模测试验证，准入期间TJP激活里程超15万公里，未发生同责及以上事故 [6] 功能设计逻辑与用户价值 - 速度限制在0-50km/h是基于用户实际使用场景和安全考量，优先解决高频、高负荷的拥堵驾驶场景 [2][3] - 该速度范围已能覆盖用户拥堵场景需求，并为系统预留了10km/h的安全余量 [3] - 功能旨在缓解驾驶员在拥堵路况下的频繁操作负担，释放其精力，具备每日高频使用的适用性 [2][3] - 根据测试数据，重庆内环每日均具备使用该功能的条件 [3] 商业化与未来规划 - 计划于2026年一季度与运营主体长安车联科技进行上路通行试点应用 [7] - 待国家相关法规政策正式实施后，将开始面向C端用户的市场投放 [7] - 阿维塔、深蓝、启源品牌后续将逐步推出L3车型 [7] - 随着L3规模扩大，未来成本可下沉至15万级别车型 [7] - 与Robotaxi（测试牌照）不同，公司相关车型持有正式牌照（铁牌） [7] 研发历程与体系能力 - 公司自2017年启动L3研发，2020年能力上车，2021年应用于深蓝，2024年6月成为首批试点车企，2024年11月首个进入产品测试与安全评估 [8][9] - 建立自动驾驶系统专用集成设计开发体系，融合功能安全、预期功能安全、网络安全、数据安全 [9] - 构建“模拟仿真-封闭场地-实际道路-数据闭环-安全监测”五大验证支柱，以数亿公里验证数据驱动安全闭环 [9] - 安全监测平台稳定运行18个月，数据准确率100%，预警发布成功率100%，并实行7x24小时云端监控 [9]

12月16日，A股继续震荡调整，北证50指数一枝独秀逆市飘红，上证指数盘中创2个月来新低，深证成指跌破13000点，创业板指也失守3100点。超4300只 个股下跌，成交小幅缩小至1.75万亿元。 | 代码 | 名称 | | 最新 | 涨幅 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 399001 | 深证成指 | | 12914.67 | -1.51% | | 000001 | 上证指数 | . | 3824.81 | -1.11% | | 399006 | 创业板指 | . | 3071.76 | -2.10% | | 000016 | FIF50 | . | 2954.79 | -1.08% | | 000300 | 沪深300 | . | 4497.55 | -1.20% | | 000688 | 科创50 | 2 | 1293.38 | -1.94% | | 899050 | 北证50 | | 1439.65 | +0.54% | | 000905 | 中证500 | œ | 7001.32 | -1.58% | 盘面上，一般零售、航天装备、房地产服务、自动驾驶等板块相对 ...