最近，中国首批L3级有条件自动驾驶汽车，拿到了"上岗证"。 可能很多朋友会问，自动驾驶不是早就有了吗？我的车也有"自动驾驶"功能啊。别急，今天我们就来聊 聊，这个L3的准入许可，到底牛在哪，它又为什么能被称为中国自动驾驶时代的"序章"。 那么，今天毕业的这两位"优等生"是谁呢？它们来自中国的两家重要的车企。一位是长安汽车，另一位 是北汽极狐。 长安聚焦拥堵场景，可在高速公路及城市快速路单车道内实现最高时速50公里的自动驾驶，试点范围限 定于重庆市固定路段；极狐则瞄准高速高效通行场景，最高自动驾驶时速可达80公里，试点路段涵盖大 兴机场高速部分路段。 这两个试点，都带着非常严格的限制：不仅车型、路段被严格限定，甚至连使用主体都不是普通消费 者。长安的车由"重庆长安车联科技"来运营，极狐则由"北京出行汽车服务"来运营。也就是说，初期这 些车更可能是以特定车队服务的形式出现，而不是直接卖给你我。 这恰恰体现了相关部门"小切口切入、附条件实施"的审慎思路。毕竟自动驾驶，安全是"1"，其他所有 都是后面的"0"。 首先，我们必须要搞懂一个核心问题：L3到底意味着什么？ 如果把汽车自动化比作上学，那么L2及以下，都是"驾 ...

最近，中国首批L3级有条件自动驾驶汽车，拿到了"上岗证"。 可能很多朋友会问，自动驾驶不是早就有了吗？我的车也有"自动驾驶"功能啊。别急，今天我们就来聊 聊，这个L3的准入许可，到底牛在哪，它又为什么能被称为中国自动驾驶时代的"序章"。 首先，我们必须要搞懂一个核心问题：L3到底意味着什么？ 如果把汽车自动化比作上学，那么L2及以下，都是"驾校学员"。甭管你的辅助驾驶多厉害，ACC(自适 应巡航)、车道保持多丝滑，驾驶员永远是那个"教练"，也就是说，你的手不能离方向盘，眼睛得时刻 盯着路，出了任何事，责任全是你的。 而到了L3，学员毕业了。根据官方的定义，L3级为有条件自动驾驶，具备目标识别与事件响应能力。 也就是说在特定的场景下，系统可以完全接管驾驶任务，你，可以从驾驶员的身份中暂时"脱身"出来。 当然，遇到它处理不了的复杂情况，比如极端天气、道路施工，它会请求你接管。这时候，你必须得回 来，不然责任划分可就变了。 说到责任，这恰恰是L3最革命性的一点：责任主体的转移。L2出事故，找司机；L3呢？规则变了。根 据2025年实施的相关新规，在车企声明的设计运行条件内，若因系统故障或算法缺陷导致事故，车企承 担 ...

政策与监管进展 - 工业和信息化部正式附条件许可两款搭载L3级有条件自动驾驶功能的汽车产品，标志着自动驾驶车型首次以产品形态进入市场 [1] - 此次许可标志着中国智能网联汽车准入和上路通行试点进入新阶段 [1] - 监管采取“小切口起步、附条件实施”的方式，以包容审慎的态度护航自动驾驶安全落地 [3] - 制度设计的核心在于“划线”，构建起“产品准入+上路通行”的双轨机制，通过并行审查、协同监管划定清晰的安全基线 [3] 技术发展与安全评估 - 自动驾驶正从研发试验、示范运行阶段，走向限定场景下的量产应用，能力边界不断拓展 [3] - 人工智能、大模型等技术加速上车 [3] - 准入以系统性安全评估为前提，两款获批车型在企业能力、产品安全过程保障、测试验证等方面均接受了严格审查 [4] - 使用主体和场景有明确限定，先在高速公路、快速路等相对低风险场景开展试点，再逐步扩大应用范围 [4] 产业影响与商业前景 - L3级自动驾驶产品获准上路，释放出明确的积极信号，表明只要符合规则、达到标准，创新成果就有机会走向市场 [6] - 试点申报准入通道将持续敞开，按“成熟一个、许可一个”原则有序推进 [6] - 这将推动整车厂、零部件、软件算法、通信与数据服务等多方加快协同，从单点技术突破走向系统能力提升 [6] - 产业将探索更加可持续的商业路径 [6]

6 证券研究报告 12 月 15 日 10 点国家统计局公布 11 月中国宏观经济数据。 评论： 11 月规模以上工业增加值同比实际增长 4.8%，较 10 月回落 0.1 个百分点，Wind 的市场预期为 5.0%。从累计同比增速看，1-11 月同比增长 6.0%，较 1-10 月回 落 0.1 个百分点。从规模以上工业企业产销率看，11 月为 96.5%，较 10 月回 升 0.1 个百分点；1-11 月为 96.1%，较 1-10 月回升 0.1 个百分点。从工业企 业出口交货值同比看，11 月为-0.1%，较 10 月大幅回升 2 个百分点；1-11 月 为 2.6%，较 1-10 月回落 0.1 个百分点。 点评报告 2025 年 12 月 16 日 晨会纪要 核[心Ta观bl点e_：Summary] 第一创业证券研究所 一、宏观经济组： 事件： 从固定资产投资同比数据看，1-11 累计增速为-2.6%，创 2020 年 6 月以来的新 低，低于 Wind 预期-2.2%，较 1-10 月回落 0.9 个百分点。其中，制造业为 1.9%， 较 1-10 月回落 0.8 个百分点；基建投资（不含电力） ...

热点聚焦 1.12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的纯电动车型将在北京、重庆指定区 域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。 这次公布的两款车型，一是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能(最高车速 50km/h)，目前该功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路(高滩岩立交—赖家桥立交)及渝都大道(人和立交—机场立交)等路段开启。 二是极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能(最高车速80km/h)，目前该功能仅限在北京市京台高 速(大兴区旧宫新桥—机场北线高速)、机场北线高速(大渠南桥—大兴机场高速)及大兴机场高速(南六环—机场北线高速)等路段开启。 2.商务部等6部门印发《促进服务外包高质量发展行动计划》，目标到2030年，培育一批具有国际竞争力的服务外包龙头企业，建设一批创新能力强、特色 优势产业明显的服务外包集聚区，服务外包数字化、智能化、绿色化、融合化发展水平进一步 ...