中欧战略对话核心议题 - 中欧双方在布鲁塞尔举行第13轮战略对话，欧盟外长卡拉斯与中国外长王毅参与，聚焦双边问题及地缘政治形势 [1] - 欧盟重申与中国保持建设性接触的承诺，共同应对全球挑战，为7月中欧峰会铺路 [1] 欧盟对华贸易与稀土问题 - 欧盟对华评价不满的五大议题包括贸易、俄乌战争、中东局势、台海局势及人权问题，贸易和稀土问题最为突出 [4] - 欧盟要求中国停止稀土出口限制，认为其扭曲市场规则，增加欧洲企业风险并影响全球供应链可靠性 [4] - 欧盟氢氧化锂汽车电池工厂CEO斯特凡称欧洲难以获取关键原材料，甚至提出"直接申请成为中国的一个省"的极端比喻 [4] - 欧盟担忧中国在电池技术领域的主导地位削弱其竞争力，呼吁中方改善市场准入和公平竞争环境 [4] 中欧在俄乌冲突与中东问题上的立场 - 欧盟警告中国对俄罗斯军事工业的支持威胁欧洲安全，要求中方停止相关物质援助 [7] - 中欧在中东问题上有共识也有分歧，均希望以色列与伊朗冲突降级并维护核不扩散条约，但欧盟希望中国通过进口伊朗石油施压伊朗与美国对话 [7]

G7财长会议联合公报内容 - 公报强调解决全球经济中的"过度失衡"问题 虽未点名但被外媒解读为针对中国 [1] - 提出需就"非市场政策和做法"达成共识 认为其加剧失衡并导致产能过剩 [1] - 强调"公平竞争环境的重要性" 将采取协调方式应对不遵守规则的国家 [1] - 计划未来分析"市场集中度和国际供应链韧性"问题 [1] - 提及"低价值货物"数量增加可能影响海关和税收系统 [1] 国际媒体解读 - 香港《南华早报》和路透社指出公报内容明显针对中国 [1] - 美国财长会前表示将推动G7"重新平衡全球经济" 保护各国企业免受中国"不公平做法"影响 [1] - 法国国际广播电台称公报掩盖了G7内部对美国关税政策的严重分歧 [2] - 英国《卫报》批评公报回避美国关税政策对全球贸易的扰乱 [2] 专家观点与G7内部动态 - 南京大学专家认为公报是为美国对华贸易打压寻找借口 G7尚未就"对等关税"达成一致 [2] - G7去年承诺的"自由公平多边体系"被弱化为"追求共同政策目标" 显示立场软化 [2] - 加拿大财长称会议已讨论美国关税影响 但未写入公报 [2] - 本次会议为6月G7峰会铺垫 特朗普确认出席 [2]

G7公报草案承诺解决全球经济"过度失衡"问题 - G7财长和央行行长承诺解决全球经济"过度失衡"问题 [1] - 需要对"非市场政策和做法"如何破坏国际经济安全形成统一认识 [1] - 公报草案呼吁分析"市场集中度和国际供应链韧性" [1] - G7一致认同"公平竞争环境的重要性"及采取协调方式应对不遵守规则国家的伤害 [1] - 若乌克兰停火协议未达成 G7将考虑加大对俄罗斯制裁选项 [1]

中欧经贸关系现状 - 中国是欧盟最大的贸易合作伙伴之一，中欧贸易十分强健，全球85%的贸易发生在美国之外[3] - 中欧双边贸易额从每年20亿欧元增长至目前的每天20亿欧元左右[6] - 今年4月中国对欧盟的贸易顺差同比增长39%，部分欧洲企业感受到较大竞争压力[6] 中欧经贸合作领域 - 中欧在气候变化、环境保护、粮食安全、人道主义援助等领域持续加强合作[6] - 中欧之间存在"经济共生"的现实纽带和"文明伙伴"的深厚底蕴[4] - 外企对中国市场的投资并未放缓，一些企业反而加大了投资力度，反映出中国市场对欧洲企业的吸引力[7] 中欧经贸发展趋势 - 中国制造业不断升级，国际贸易结构逐步从产业间贸易向产业内贸易转变[6] - 竞争与合作并存是双边经贸关系日趋成熟的体现，应避免将经贸问题泛政治化、泛安全化[7] - 中欧应通过对话与协商推动具体问题妥善解决，如中国电动汽车进口的技术谈判[7]

中欧电动汽车关税争端 - 梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松呼吁欧盟与中国达成"公平的解决方案"，避免使用粗暴的关税壁垒[1][2] - 康林松建议欧盟鼓励中国汽车制造商在欧洲设厂作为取消关税的条件，并强调中国已成为全球汽车供应链不可或缺的一部分[2] - 欧盟去年10月以10票赞成、5票反对、12票弃权通过对中国电动汽车加征反补贴税提案，但将继续与中方谈判[2][5] 关税具体实施方案 - 欧盟对中国电动汽车征收的最终反补贴税为：比亚迪17%、吉利18.8%、上汽35.3%、其他合作公司20.7%、特斯拉7.8%、不合作公司35.3%[5][6] - 欧盟声明对与个别出口商就价格承诺进行单独谈判持开放态度[6] 中欧贸易谈判进展 - 中国商务部已对欧盟进口白兰地实施临时反倾销措施，并启动对乳制品、猪肉产品等多项产品的调查[3] - 中欧双方团队已开始接触，将开展电动汽车价格承诺谈判[7] 梅赛德斯-奔驰在华战略 - 公司将把中国作为2025年开始的下一代电动汽车销售攻势的中心[7] - 最新Vision V概念电动车的部分车型将在中国生产[7] - 公司在中国市场面临本土竞争对手激烈竞争导致销量下滑[7]