"过去，传统楼房仓作业，需依赖人工配合移动皮带机。如今，通过管链机提效，粮食出仓效率大幅提 升，之后即可无缝对接下一程运输，实现高效、清洁、连贯的粮食物流闭环。"胡亚民说。 港口是保障粮食供应链畅通无阻的重要节点。为满足大规模、高效率的联运中转需求，中粮科工积极推 动高效物流设备应用以及全流程自动化控制系统建设。"过去卸船作业要投入不少人手，如今只需两名 工作人员在屏幕前远程操控，港口整体效率提升20%，并实现与腹地铁路站场、公路货运信息的实时联 动，为优化港口联运路径、提升全程效率提供了决策支持。"和海宁说。 如何减少粮食在运输中的"折腾"，把损耗降到最低？解决问题的关键在于构建高效协同的多式联运体 系。为此，中粮科工积极开展粮食物流多式联运高效衔接装备研发，为粮食联运提供从技术研发到落地 示范的全链条解决方案。 "高效的粮食联运不仅有效降低物流成本、提升生产效率，还对节粮减损、助力乡村振兴以及推动传统 粮食物流产业转型升级发挥重要作用。"中粮科工党委委员、副总经理陈涛介绍，在基础设施升级与信 息化赋能之后，粮食流通将从被动调配走向主动配置、精细管理，从而支撑更高水准的粮食保障，提升 农业附加值。 "提效不 ...

中美航运摩擦背景与起因 - 美国依据301调查结果，对中国海事、物流和造船领域实施港口费等限制措施 [2] - 美国五大工会于2024年3月向美国贸易代表办公室发起请愿书，要求对中国海事、物流和船舶制造部门展开301调查 [3] - 美国已连续7年维持对华加征301关税的不合理政策 [3] 中方反制措施与性质 - 中方宣布自10月14日起对涉及美国元素的船舶收取特别港务费，作为对等反制 [2] - 中方的反制措施被界定为必要的被动防御行为，旨在维护产业正当权益和国际市场公平竞争 [6] - 反制范围限定于美资持股不低于25%的船舶，并包含分阶段费率与中国造船舶豁免条款，体现精准性与克制性 [7] 美国相关行业现状与战略意图 - 2024年美国造船业占全球市场份额仅约为0.1%，仅建造了5艘、总吨位7.6万吨大型远洋商船 [4] - 美国此轮举措的核心目标是恢复自身造船能力、重建高端制造链条，并掌握关键航道上的产业主动权 [5] - 美方征收的数倍于实际服务成本的费用，已偏离国际惯例，具有保护主义效果 [4] 对全球航运业的潜在影响 - 美国港口收费政策下，潜在受影响的油轮船队运力占比为全球的15%、散货船4%、集装箱船7% [5] - 受政策影响的船舶运营成本会显著上升，运力将面临重新部署，市场效率会降低 [5] - 美国针对中国船舶征税会推高其进口商成本，依赖海运的大豆等产品将格外受影响 [6] 长期产业趋势与应对策略 - 产业升级与自主可控能力建设是应对外部风险的长期解法，如建设5G智能港口集群和提升高端船舶国产化率 [7] - 必须抓紧抢占绿色船舶技术研发与标准制定的制高点，主导零碳或低碳燃料船舶的国际规范 [8] - 推动绿色能源航运体系的标准国际化，有助于在全球航运体系重构中掌握真正话语权 [8] 中国外贸基本面 - 今年前3个季度，中国货物贸易进出口总额为33.61万亿元，同比增长4% [2]

码头控制室内，只见工作人员轻点鼠标，通过全流程自动化控制系统远程操控着这一切。 "我们过去需要多人投入卸船作业，如今只需两名工作人员在屏幕前远程操控。"广州港股份有限公司南 沙粮食通用码头分公司总经理助理李威表示，这套系统不仅让港口整体效率提升了20%，更实现了与腹 地铁路站场、公路货运信息的实时联动。 十月的广州南沙港，巨轮泊岸，塔吊林立。一艘来自北方的十万吨级货轮正在卸货，每小时8000吨的粮 食通过现代化输送系统源源不断地进入筒仓。 10月16日是世界粮食日。科技日报记者日前跟随中粮集团来到广州调研，看到科技正让传统的粮食物流 焕发新生，守护着国民饭碗的安全。 "十四五"期间，中粮科工牵头承担了国家重点研发计划"粮食物流多式联运高效衔接装备研发与示范"项 目。 在广州南沙港粮食通用码头，科技创新成果得到集中体现。单个浅圆仓每小时粮食出仓能力高达2000 吨，这是国产2000吨/小时的高效物流设备首次大规模应用。 在卸船码头，7万至10万吨级的泊位每小时综合接卸能力高达8000吨，相当于每分钟就有133吨粮食"登 陆"，年中转能力近1600万吨，足以满足一座超大城市一年的口粮供应。 北粮南运高效协同 在拥 ...

文章核心观点 - 科技创新正驱动传统粮食物流体系升级，通过自动化控制系统、多式联运体系和高效专用设备等应用，显著提升效率并降低损耗，以保障国家粮食安全 [1][3][4] 港口运营效率 - 广州港南沙粮食通用码头采用全流程自动化控制系统，使港口整体效率提升20%，并实现与腹地铁路站场、公路货运信息的实时联动 [1] - 码头单个浅圆仓每小时粮食出仓能力高达2000吨，为国产2000吨/小时高效物流设备首次大规模应用 [3] - 卸船码头在7万至10万吨级泊位上的每小时综合接卸能力高达8000吨，年中转能力近1600万吨，可满足一座超大城市一年的口粮供应 [3] 多式联运体系 - 构建高效协同的多式联运体系是破解长达3500公里“北粮南运”难题的关键，旨在优化成本、效率与环保 [2][3] - 粮食流通链条涉及铁路、海运、内河水道及公路配送，多次中转易造成损耗，对传统物流体系构成考验 [2] - 多式联运项目由中粮科工牵头承担国家“十四五”重点研发计划，旨在实现不同运输方式的高效衔接 [3] 仓储与输送技术创新 - 针对平房仓、楼房仓等关键节点，自主研发国产大运量循环式管链输送机，出仓效率从依赖人工提升至每小时300吨，实现一键操作 [4] - 在仓储环节，研发“六面主动控温”和“自主控温式智能立体仓储技术”，实现绿色、精准、智能储粮 [4] - 在加工环节，自主研发MMV型智能磨粉机，突破自动轧距调节、传感与在线数据监测等国内行业关键难题 [4] 行业影响与升级 - 科技创新推动粮食流通从“被动调配”转向“主动配置”和“精细管理”，支撑更高水准的粮食保障并提升农业附加值 [4] - 广州每天消耗的成品主粮约7500吨，凸显了庞大且持续增长的粮食物流需求 [2]

公司活动与定位 - 重庆国际物流枢纽园区于9月25日接待了巴南区2025年第二期科级领导干部培训班全体学员进行实地研学 [2] - 园区工作人员向学员生动讲解了园区发展脉络 重点介绍了依托两大铁路关键站点构建的多式联运体系 [2] - 重庆国际物流枢纽园被定位为中欧班列(渝新欧)始发地与西部陆海新通道策源地 具备"四向通道"优势 [4] 行业价值与影响 - 园区在联通国际物流通道 助力重庆建设开放高地过程中取得了实践成效 [2] - 实地研学活动使学员对物流枢纽的运作模式与战略价值有了直观理解 [2] - 现场教学让理论学习更接地气 更有实效 有效提升了教学针对性 [4]

区位优势与战略定位 - 广元市凭借精准区位定位打造川陕甘物流枢纽标杆 从地理咽喉转变为经济枢纽 [1] - 物流枢纽建设推动区域协同发展 打破行政壁垒释放最大效益 [1] - 多式联运体系构建强化枢纽功能 实现从物流通道向发展通途的转化 [1][2] 产业发展与经济效益 - 物流+模式成为产业催化剂 带动农业制造业电商全面受益 [1] - 经济不是大城市专利 中小城市通过物流枢纽建设成为关键节点 [1] - 案例入选省级典型案例 为西部地区提供高质量发展样本 [2] 政府支持与营商环境 - 政府提供保姆式服务和政策工具包 坚定企业投资信心 [1] - 全生命周期服务模式打通项目落地最后一公里 形成可复制政企合作样本 [1] - 审批加速度建设强攻坚运营双驱动 改革措施优化营商环境 [1]

投资评级 - 维持买入评级 原评级为买入[1][3][5] 核心观点 - 公司2025年上半年营业收入23.26亿元 同比增长27.54% 主要受益于国际业务与新能源板块业务量增长[3][8] - 归母净利润1016.88万元 同比下降80.66% 主要受主机厂整车运价下调及船舶修护等因素影响[3][8] - 专项治理行动有望促进行业出清 改善竞争格局 带动整车运输价格体系回归理性 修复盈利能力[3][5][8] 财务表现 - 2025年上半年经营活动现金流净额2.20亿元 同比大幅提升150.68% 回款能力和营运效率优化[8] - 下调盈利预测：预计2025-2027年归母净利润0.31/0.82/0.95亿元 同比变化-60.6%/+160.6%/+16.1%[5][7] - 对应EPS为0.05/0.14/0.16元/股 当前股价PE为179.5/68.9/59.3倍[5][7] 业务运营 - 公司拥有2400余台中置轴轿运车 3艘国际滚装船 以及4艘近洋海船 3艘江船和丰富的中欧班列资源[8] - 通过深化"公铁水"多式联运体系 优化对流运输网络及数字化转型控制成本[8] - 作为国内领先的轿运车合规运输企业 以合规运力为保障提前部署旺季运力[8] 行业环境 - 2025年7月三部委联合印发《车辆运输车专项治理行动方案》 针对轿运车超载超限问题开展整治[8] - 行动有望淘汰技术落后 不合规的中小运力供应商 提升行业集中度[8] - 遏制恶性价格竞争 改善行业竞争生态[8]

南宁"两港一区"今年重点推进53个项目 总投资758.97亿元，年内计划开（竣）工21个项目 5月27日，记者从全面推进"两港一区"建设工作，推动跨境产业融合发展新闻发布会上获悉，2025年"两 港一区"建设持续发力，重点推进53个项目，总投资758.97亿元，年度计划投资58.96亿元，年内计划推 进拓米超精密折叠铰链等21个项目实现开（竣）工。 前4个月重点项目完成投资21.88亿元 "两港一区"，即南宁国际铁路港、南宁国际空港、南宁综合保税区，规划面积84平方公里，是南宁市跨 境产业融合发展的主要承载地。 发布会透露，1至4月，"两港一区"重点项目完成投资21.88亿元，实现国铁片区综合开发项目（一期） 南片区工程、建筑产业园等2个项目开工建设，南宁机场改扩建工程已组织机场竣工验收，进一步提 升"两港一区"在跨境产业融合发展中的枢纽功能。截至目前，南宁吴圩国际机场国内公共货站二期、国 际货站搬迁、南宁机场空侧转运中心、南宁临空冷链医药物流保障基地已建成投入使用。 目前，"两港一区"已基本形成电子信息、装备制造、生物医药为主导的先进制造业产业集群，1至4月规 模以上工业总产值完成112.66亿元，同比增长 ...