11月1日，多家新能源汽车品牌公布了"银十"传统销售旺季成绩单。 从现有数据来看，零跑汽车10月交付量首次突破7万辆大关，达到7.03万辆，在一众品牌中再度"拔得头 筹"，同比增幅超84%。今年1~10月，零跑汽车共交付新车46.58万辆。这已经是零跑汽车连续8个月成 为造车新势力"销冠"。 理想汽车公布的交付数据显示：10月交付新车3.18万辆。截至2025年10月31日，理想汽车历史累计交付 量为146.28万辆。"理想i6上市后，订单超过7万辆，远超我们的预期。我们正在联合供应商解决产能问 题，加快交付进度。"理想汽车董事长兼CEO（首席执行官）李想表示。 与此同时，理想增程系列车型正在加快出海进程。据李想透露："10月，理想在乌兹别克斯坦开设了海 外首家授权零售中心，面向当地市场销售理想L9、理想L7和理想L6，11月哈萨克斯坦的两家零售中心 也将陆续开业。理想汽车会优先拓展中亚、中东、欧洲以及亚太市场，加快自我迭代速度，坚定推进全 球化布局。" 多数品牌实现销量增长 传统车企参与打造的新品牌方面，东风奕派10月销量3.11万辆，同比增长34.9%，前10个月销量累计同 比增长43.6%；极狐汽车10 ...

行业整体表现 - 2025年10月狭义乘用车零售市场规模预计达220万辆 其中新能源汽车零售量预计为132万辆 渗透率有望提升至60%左右 或创历史新高 [1] - 前三季度中国汽车出口571万辆 同比增长21% 其中新能源汽车出口232万辆 同比增长52% [2] - 四季度车市增长动力来自报废更新政策推进 年底新能源汽车购置税补贴退坡带来的提前购买需求 以及新车型交付 新能源汽车市场有望重回高速增长轨道 [2][3] 主要车企销售数据 - 小鹏汽车10月交付新车4.2万辆 创单月交付量历史新高 连续2个月超4万辆 1-10月累计交付35.52万辆 同比增幅达190% [1] - 零跑汽车10月交付量达7.03万辆 同比增长超84% 月交付量首次突破7万辆 [1] - 比亚迪10月新能源汽车销量为44.17万辆 前10月累计销量达370.19万辆 同比增长约14% 其中纯电动汽车同比增长近35% [2] - 比亚迪10月出口新能源汽车8.39万辆 相比2024年10月的出口约2.8万辆 规模大幅提升 [2] 政策影响 - 汽车以旧换新补贴政策带动作用显著 截至10月22日 2025年汽车以旧换新补贴申请量已突破1000万份 其中汽车报废更新超340万份 置换更新超660万份 [2]

每经记者｜段思瑶 每经编辑｜余婷婷 11月1日，多家新能源汽车品牌公布了"银十"传统销售旺季成绩单。 从现有数据来看，零跑汽车10月交付量首次突破7万辆大关，达到7.03万辆，在一众品牌中再度"拔得头筹"，同比增幅超84%。今年1~10月，零跑汽车共交 付新车46.58万辆。这已经是零跑汽车连续8个月成为造车新势力"销冠"。 截至《每日经济新闻》记者发稿，极氪、鸿蒙智行等尚未公布其10月销量数据。不过，从已公布的数据来看，不少新能源品牌都在"银十"实现了销量或交付 量的增长。据乘联分会最新厂商调研数据，占市场总销量近八成的头部厂商10月零售目标设定积极，环比基本持平，初步预计10月狭义乘用车零售市场规模 可达220万辆，其中新能源零售量预计为132万辆，渗透率有望提升至60%，或创历史新高。 紧随零跑汽车之后的是小鹏汽车，其10月共交付新车4.2万辆，同比增长76%，环比增长1%。从单月交付量来看，小鹏汽车10月销量创下历史新高，并连续 两个月交付量超过4万辆。今年前10个月，小鹏汽车累计交付新车35.52万辆，同比增长190%。 蔚来10月交付量同样超过4万辆。官方数据显示，当月，蔚来交付新车4.04万辆， ...

基于此前市场的稳健表现，多数厂商对10月销售持乐观预计。最新厂商调研数据显示，占市场总销量近八成的头部厂商本月零售目标设定积极， 环比基本持平，但考虑到节后市场热度回落，初步预计本月狭义乘用车零售市场规模可达220万辆左右，环比-2.0%，其中新能源零售量预计为 132万左右，渗透率有望提升至60%左右，或创历史新高。 周度走势推算 智通财经APP获悉，乘联分会发文称，初步推算本月狭义乘用车零售总市场预计为220万辆左右，环比-2.0%，同比-2.6%，其中新能源零售可达 132万左右，渗透率有望提升至60%左右。10月车市步入传统"银十"销售旺季，国庆假期的集客效应与年末政策调整预期相叠加，共同推动月初 消费需求的持续释放。随着各地以旧换新补贴政策陆续调整，其对整体市场的拉动效应有所减弱，预计月中后车市增长将面临一定压力。 9月市场回顾 9月车市在"金九"传统销售旺季与以旧换新政策的推动下表现强劲，部分地区补贴政策的动态调整，促使部分购车需求在当月提前释放，叠加厂 商季度末促销冲量，共同推动终端零售市场实现显著增长。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，9月狭义乘用车零售达224.4万 辆，同比增 ...

文章核心观点 - 9月车市在政策与旺季驱动下表现强劲，狭义乘用车零售达224.4万辆，同比增长6.4%，新能源渗透率提升至57.8% [2] - 10月车市预计进入“银十”旺季，全月狭义乘用车零售规模预计为220万辆，环比下降2.0%，但新能源零售量预计达132万辆，渗透率有望创历史新高达60% [3][4][8] - 四季度车市增长动力将转向报废更新政策、新能源车购置税补贴退坡带来的提前购买需求以及新车型交付，新能源市场与燃油车走势预计进一步分化 [7] 9月市场回顾 - 9月狭义乘用车零售市场实现显著增长，零售量达224.4万辆，同比增长6.4%，环比增长11.2% [2] - 新能源狭义乘用车零售129.9万辆，同比增长15.7%，环比增长16.5%，渗透率提升至57.8% [2] - 市场增长由“金九”销售旺季、以旧换新政策推动的需求释放以及厂商季度末促销共同推动 [2] 10月车市展望 - 10月车市受国庆假期集客效应和年末政策调整预期推动，但以旧换新政策拉动效应减弱，预计月中后增长将面临压力 [3] - 头部厂商对10月销售持乐观预计，占市场总销量近八成，本月零售目标设定积极，环比基本持平 [4] - 全月狭义乘用车零售市场规模初步预计为220万辆左右，环比下降2.0%，同比下降2.6% [4][5][8] 厂商销售动向 - 多数厂商基于此前市场稳健表现对10月销售持乐观预计 [4] - 新能源零售量预计为132万辆左右，渗透率有望提升至60%左右，或创历史新高 [4][8] 周度走势推算 - 10月第一周受长假影响日均零售4.35万辆，同比下跌18.4%，环比下跌4.7% [5][6] - 第二周假期结束后集中交付，日均零售冲高至8.78万辆，同比增长10.8%，环比大幅增长43.5% [5][6] - 第三周市场回落，日均零售6.13万辆，同比下跌6.1%，环比下跌4.5% [5][6] - 第四周预计趋于平稳，日均零售6.86万辆，同比下跌9.9%，环比下跌22.4% [5][6] - 第五周在政策预期与厂商年末冲量推动下，日均零售预计攀升至11.83万辆，同比增长12.5%，环比下跌15.9% [5][6] 10月车市结构分化 - “十一”节后终端折扣出现季节性小幅回收，汽车市场整体运行平稳 [7] - 9月社会消费品零售总额同比增长3.0%，汽车类消费品零售总额同比增长1.6%，增速较8月提升一个百分点，三季度汽车消费增速实现由负转正 [7] - 截至10月22日，2025年汽车以旧换新补贴申请量突破1000万份，政策对前三季度车市拉动作用显著，但随着多地政策调整，其拉动效应逐步下降 [7] - 四季度车市主要支撑来自报废更新的推进、新能源车购置税补贴退坡带来的提前购买需求以及新车型交付 [7] - 新能源市场有望重回高速增长轨道，燃油车走势相对平稳，两者表现或将进一步分化 [7]