公司战略调整 - 保时捷中国确认将终止北京石景山保时捷中心的销售业务，并计划于2026年将中国市场的销售网点缩减至80家左右 [1] - 公司提出“赢回中国”战略，选择重新聚焦燃油车以应对纯电车型竞争加剧及中国市场业绩承压的现状 [1] - 保时捷中国CEO潘励驰透露，到2025年底，销售网点将从150家缩减至120家；到2026年底，将进一步调整至80家左右 [3] 销售网络优化 - 北京石景山保时捷中心将于2026年关闭销售业务，但会保留售后服务，其职责将由同城其他授权中心承担 [2][3] - 公司正积极筹划北京地区零售网络新蓝图，通过战略调整布局以提升运营效能、优化客户体验并拓展服务覆盖 [2] - 近期北京朝阳保时捷中心开业，是北京首家以“睿境计划”零售理念打造的直营门店，由两家原有4S店合并升级而来 [3] - 网络布局的重点是确保覆盖所有核心城市和省份，并辅以售后服务网点作为补充 [3] - 大规模“瘦身”旨在淘汰低效网点，集中资源保障核心留存经销商的盈利能力，是应对市场下行、优化运营效率的选择 [7] 产品策略转向 - 公司决定放缓电动化推进节奏，重新提升燃油车的战略优先级 [4] - 保时捷首款纯电车型Taycan的市场优势因大量优秀本土纯电动轿车的涌现而被稀释 [4] - 公司计划推出的定位高于Cayenne的大型SUV将首先推出内燃机版本，并将在B级SUV细分市场推出搭载内燃机及插电混动系统的车型 [4] - 公司并未完全放弃电动化，计划于2026年北京车展发布纯电动Cayenne，紧随其后的是纯电动718 [5] - 2026款纯电Taycan已对车机进行升级，人机交互和智能化有所提升 [5] 市场表现与财务压力 - 2025年前三季度，保时捷全球销量同比下滑6%至21.25万辆 [5] - 2025年前三季度，保时捷在中国市场销量仅3.22万辆，同比下跌26%，较2021年9.5万辆的峰值下滑近2/3 [5] - 2025年前三季度，保时捷经营利润仅4000万欧元，同比下滑99%，中国市场挑战被列为核心原因之一 [6] - 公司单车不含增值税的平均制造商建议零售价在100万元左右，受中国本土品牌成本优势及产品力提升的冲击更为明显 [7] 本土化与研发加速 - 保时捷正在加速本地化研发，于2025年11月初在上海成立研发中心，聚焦为中国市场开发解决方案，包括为多款车型开发新一代信息娱乐系统 [7] - 业内人士指出，实现“赢回中国”目标的关键在于进行深度、体系化的本土化变革，需推出真正具备竞争力的车载系统和智能体验以满足中国消费者对智能化的超高期待 [1][8] - 成功需要赋予中国研发中心更大的自主决策权 [1][8] - 专家建议公司应持续强化品牌豪华与性能标签，深化本土化产品与营销，并加强与中国科技、能源企业的合作，融入本土生态 [8]

公司战略调整 - 保时捷中国确认北京石景山保时捷中心销售业务将终止，并计划到2026年将中国市场销售网点缩减至80家左右 [2][15] - 公司提出“赢回中国”战略，重点在于强化品牌力与客户忠诚度，而非单纯追求过去的销量规模 [8][21] - 面对纯电车型竞争加剧及中国市场业绩压力，公司选择重新聚焦燃油车，并放缓电动化推进节奏 [2][6][15][19] 渠道网络收缩 - 北京石景山保时捷中心因即将闭店，对纯电车型Taycan提供较大优惠，现车价格70多万元，相当于7.5折 [3][16] - 该门店关闭后，销售职责将由同城其他授权中心承担，售后服务将维持原有标准 [5][18] - 保时捷中国CEO潘励驰透露，到今年底销售网点将从150家缩减至120家，到2026年底将进一步调整至80家左右，布局重点是覆盖核心城市和省份 [5][18] 产品策略转向 - 公司决定重新提升燃油车的战略优先级，计划推出的定位高于Cayenne的大型SUV将首先推出内燃机版本 [8][21] - 公司并未完全放弃电动化，计划于2026年北京车展发布纯电动Cayenne，随后推出纯电动718 [8][21] - 2026款纯电Taycan已对车机进行升级，人机交互和智能化有所提升 [8][21] 财务业绩表现 - 2025年前三季度，保时捷全球销量同比下滑6%至21.25万辆，其中中国市场销量仅3.22万辆，同比下跌26% [9][22] - 中国市场销量较2021年9.5万辆的峰值下滑近2/3 [9][22] - 2025年前三季度公司经营利润仅4000万欧元，同比下滑99%，中国市场挑战被列为核心原因之一 [9][22] 本土化与竞争环境 - 保时捷单车售价高，不含增值税的平均制造商建议零售价在100万元左右，受中国本土品牌冲击更为明显 [10][23] - 公司于今年11月初在上海成立研发中心，聚焦为中国市场开发新一代信息娱乐系统 [10][23] - 业内人士指出，实现“赢回中国”目标需进行深度体系化本土化变革，推出具备竞争力的车载系统和智能体验，并赋予中国研发中心更大自主决策权 [2][12][15][25]

文章核心观点 - 保时捷中国正进行战略调整，通过收缩销售网络、重新聚焦燃油车以及加速本土化研发，以应对在中国市场面临的激烈竞争和业绩下滑，目标是“赢回中国” [1][5][9] 渠道收缩与网络优化 - 保时捷北京石景山中心的销售业务即将终止，计划于2026年将中国市场的销售网点缩减至80家左右 [1][3] - 北京石景山保时捷中心因即将闭店，纯电车型Taycan现车优惠后价格70多万元，相当于7.5折 [2] - 保时捷中国正积极筹划北京地区零售网络新蓝图，通过战略调整布局以提升运营效能和客户体验 [2] - 到2025年底，保时捷在中国的销售网点将从150家缩减至120家；到2026年底，将进一步调整至80家左右，布局重点是覆盖核心城市和省份，并辅以售后服务网点补充 [3] 产品战略转向：重新聚焦燃油车 - 面对中国市场激烈的竞争和创新节奏，保时捷决定放缓电动化推进节奏，重新提升燃油车的战略优先级 [5] - 公司“赢回中国”战略的重点是强化品牌力与客户忠诚度，而非单纯回归过去的销量规模 [5] - 基于市场考量，保时捷计划推出的定位高于Cayenne的大型SUV将首先推出内燃机版本，并将在B级SUV细分市场推出搭载内燃机及插电混动系统的车型 [5] - 公司并未完全放弃电动化，计划于2026年北京车展发布纯电动Cayenne，紧随其后的是纯电动718，2026款纯电Taycan已对车机进行升级 [6] 中国市场业绩承压 - 2025年前三季度，保时捷全球销量同比下滑6%至21.25万辆，其中中国市场销量仅3.22万辆，同比下跌26%，较2021年9.5万辆的峰值下滑近2/3 [6] - 2025年前三季度保时捷经营利润仅4000万欧元，同比下滑99%，中国市场挑战被列为核心原因之一 [6] 加速本土化与行业挑战 - 保时捷正在加速本地化研发，于2025年11月初在上海成立研发中心，聚焦为中国市场开发新一代信息娱乐系统 [9] - 中国自主高端品牌在产品力与智能化上快速崛起，同时传统豪华品牌普遍大幅降价，共同挤压了保时捷的目标市场 [9] - 保时捷单车不含增值税的平均制造商建议零售价在100万元左右，所受市场冲击更为明显 [8] - 行业观点认为，大规模“瘦身”旨在淘汰低效网点，集中资源保障核心留存经销商的盈利能力，是应对市场下行、优化运营效率的必然选择 [9] 实现“赢回中国”的关键 - 业内人士指出，实现“赢回中国”目标的关键在于进行深度、体系化的本土化变革，需针对中国消费者对智能化的超高期待，推出真正具备竞争力的车载系统和智能体验 [1][10] - 这要求保时捷赋予中国研发中心更大的自主决策权 [1][10] - 从长期看，策略的成功取决于公司能否在维持燃油车利润的同时，攻克下一代电动化与智能化的技术挑战 [10] - 专家建议，公司应持续强化品牌豪华与性能标签，深化本土化产品与营销，并加强与中国科技、能源企业的合作，融入本土生态，同时灵活调整电动化节奏 [10]

核心观点 - 赛百味中国在经历长期缓慢增长后，近两年实现爆发式扩张，两年新增近500家门店，几乎追平过去28年的总和 [5] - 公司通过本土化战略（产品、门店设计、营销）成功扭转"水土不服"形象，销售额同比增长超30%，同店销售实现双位数增长 [10][11] - 公司计划加速扩张，2025年目标新开300家以上门店，长期目标达到万店规模 [13][14] 发展历程 - 1995-2023年上半年：28年仅开出500家门店 [5] - 2023年6月：与上海富瑞食签订总特许经营协议，获20年内开设近4000家门店的独家权利 [9] - 2023年下半年至今：两年新增近500家门店，2024年新开超220家刷新近30年纪录 [5][11] - 2025年计划：门店总数突破1100家 [13] 本土化战略 **门店设计** - 采用牛油果绿等潮流色系，旗舰店融入"潜水艇三明治"元素（2.5米悬空装置、抽象化灯柱、太空感就餐区） [5][10] - 颠覆传统形象，吸引年轻消费者拍照打卡 [4][10] **产品创新** - 保留4-5款全球经典产品，其余全部本土化研发 [10] - 推出可加热三明治解决冷食痛点，创新237能量碗适应中式餐饮习惯 [10] - 新增儿童餐、亲子餐、家庭餐及分享型产品"赛赛小食盒" [11] **营销策略** - 2025年7月签约吴磊作为品牌代言人 [10] - 旗舰店开业时设置社交平台打卡机制，成功收割粉丝经济 [10] 经营数据 - 全球：曾拥有4.5万家门店（顶峰时期），后被以95.5亿美元（约700亿人民币）出售 [8] - 中国：销售额同比增长超30%，同店销售双位数增长 [11] - 2023年下半年现有门店销售额同比增超20%（不计新店增量） [11] - 新店开业当年就能实现盈利 [12] 未来挑战 - 成本控制：自选三明治价格可达近80元，面临三四线城市价格敏感度挑战 [14] - 门店形象统一：早期陈旧门店焕新任务艰巨 [14] - 竞争压力：需在快餐红海市场中构建消费粘性 [14] - 扩张目标：计划每年新开500-1000家店，长期目标万店规模 [14]

核心观点 - 赛百味中国在特许经营协议后加速扩张 两年新增近500家门店几乎追平过去28年总和 并计划未来每年新开300-1000家店 [1][3][6] - 公司通过本土化改造实现业绩增长 销售额同比增长超30% 同店销售实现双位数增长 [4][5] 门店扩张 - 赛百味中国第1000家门店于2024年8月8日在上海开业 此前28年仅开500家门店 而最近两年多新增近500家 [1] - 2023年新签特许经营协议承诺20年开设近4000家门店 2024年新开超220家刷新近30年纪录 [3][5] - 2025年计划再开超过300家店使总数突破1100家 长期目标达到万店规模 [6] 本土化战略 - 门店设计采用牛油果绿等潮流色系 旗舰店加入2.5米高悬空三明治装置和太空感就餐区 [1][4] - 产品保留4-5款全球经典款 其余全部本土化研发 推出可加热三明治和237能量碗 [4] - 2025年7月聘请吴磊担任品牌代言人 配合社交平台打卡机制创新营销 [4] 财务表现 - 赛百味全球总部2023年8月以95.5亿美元（约700亿人民币）出售给私募机构Roark Capital [3] - 中国区销售额同比增长超30% 同店销售实现双位数增长 新店开业当年就能实现盈利 [5][6] - 2023年下半年现有门店销售额同比增超20% 不计新店增量 [5] 市场挑战 - 产品价格竞争力弱 自选三明治价格最高近80元 在三四线城市面临价格敏感度挑战 [6] - 早期门店形象陈旧需要焕新 新店成本控制与竞争应对成为主要运营难题 [6] - 冷食三明治与中国热食文化存在差异 品牌曾因广告投入不足导致认知度低迷 [3]

外资品牌本土化变革 - 星巴克与茅台联名的酱香拿铁销量突破500万杯，创中国咖啡市场销售纪录 [2] - Z世代年均消费增速达14%，是35岁以上人群的2倍 [2] - 68%的Z世代认为品牌融入本土文化直接影响购买决策 [3] 产品创新趋势 - 欧莱雅亚洲肌肤实验室针对亚洲消费者抗老需求(比欧美高37%)推出含中式草本成分的"松露精华"系列，上市三个月成为天猫抗老类目TOP3 [2] - 国际美妆品牌过去十年仅对欧美产品进行包装调整，现在转向深度本土化研发 [2] 营销方式转型 - LV在小红书直播首秀使用"绝绝子""yyds"等网络热词，获得2.7亿观看量 [3] - 品牌需通过社交媒体与年轻人建立情感共鸣，传统高端品牌开始放下身段 [3] 渠道策略调整 - Costco中国将会员策略从直接换算299元调整为"0元体验会员"，配合本土商品使单店日均客流突破3万人 [3] - 外资品牌需改变固有模式，采用更灵活的本土化运营策略 [3] Z世代消费特征 - 2030年全球Z世代消费力预计达12万亿美元 [3] - 中国Z世代展现三大特质：文化自信催生本土元素偏爱、社交媒体重塑消费路径、愿为情感共鸣支付溢价 [3] - 消费者需求从"为中国定制"升级为"为中国而生" [4]