保时捷经销商 视觉中国 据保时捷方面透露，公司推出的下一款纯电动车型，将是全新的纯电动Cayenne。 目前，保时捷共在华销售两款纯电动车型，分别为Taycan和Macan EV；另有混动版Panamera和Cayenne 在售。 保时捷Macan EV 视觉中国 【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】日前，网传大众汽车集团董事会主席、保时捷汽车公司董事会主席 奥博穆在2025上海国际车展期间透露：因销量" 相对较低"，未来两到三年内，保时捷可能停止在中国 市场销售电动汽车。 此外，尽管小米汽车近期推出了SU7 Ultra性能车，但奥博穆认为，小米的低价策略并不能与保时捷的 驾驶能力相提并论。 观察者网就此事向保时捷方面求证，对方回应称，近日网传保时捷在华停售电动车的消息纯属误读。保 时捷在中国仍将坚定不移地推进电动化进程，也将加快提供产品数智化本土解决方案。 另据路透社报道，4月28日，保时捷下调了对2025年的一系列预测，其中预计销售收入在370亿—380亿 欧元之间，低于此前预测的390亿—400亿欧元。保时捷同时表示，将不再扩大其Cellforce子公司高性能 电池生产的计划。 保时捷表示，关税在4月和 ...

产业重押需求增长。 2025年以来，全球锂电行业迎来新一轮产能扩张潮，头部企业纷纷加快布局，以应对动力电池与储能市场的持续增长预期。 宁德时代、欣旺达、赣 锋锂电、三星SDI等企业相继披露扩产计划 ，涉及中国、东南亚、欧美等多个地区，覆盖动力、储能、电动工具等多元应用场景。 而这一轮扩产潮不仅推动了电池企业的生产能力提升，也带动了上游材料端的同步扩张，硅基负极、高压实铁锂等材料正成为新的投资聚焦。 3月15日， 宁德时代公开了在山东东营新增40GWh电池产能的计划。 项目将按照"零碳工厂+灯塔工厂"标准建设，并采用高比例绿电直供模式。这 是继宁德时代两大项目在江苏试点绿电直连后的又一突破。2025年来，宁德时代已在福建福州、广东肇庆等地推进电池产能扩张。 宁德时代持续提升在建产能是基于其对市场增速的判断。公司在2024年财报业绩说明会上表达了对未来市场的乐观预期。公司认为， 智能驾驶的发 展将进一步推动电动化进程，国内汽车市场电动化率预计到2030年可达80%—90%。 而在储能领域， 数据中心对稳定电力需求的增长将带动储能电池市场规模和价值量的提升， 成为未来重要的增量市场。宁德时代透露，其在阿联酋 的数据 ...