公司对固态电解质业务的表态 - 振华新材在互动平台表示，固态电解质属于前沿材料，其市场定价和需求尚未稳定 [1] - 公司指出，该材料的产值受技术验证进展及下游客户接受度的显著影响 [1] - 公司明确表示，在当前阶段无法准确预测固态电解质相关产值 [1]

公司主营业务与产品 - 公司主营产品为以陶瓷膜、有机膜、锂吸附剂等分离材料为核心的整体解决方案 [2] - 产品主要应用于物质的分离、浓缩与纯化 [2] 公司在电池材料领域的新产品与进展 - 公司近年研发了LLZO和LATP氧化物固态电解质材料 [2] - 该材料可以应用于电芯 [2] - 该材料已实现向下游电芯厂和隔膜厂小批量供货 [2]

公司上市与战略布局 - 昆仑新材已向港交所主板递交上市申请书，保荐机构为平安证券、中信建投国际，计划通过港股上市实现全球化战略并增加融资途径[1][4] - 公司主营业务为锂电池电解液研发生产，并积极向凝胶状电解质、固态电解质、钠电池电解液等领域渗透，工厂分布于四川宜宾、山东济宁、浙江湖州三地[1] - 公司当前电解液总产能约18万吨，并计划在湖北宜昌、四川宜宾及匈牙利等地新建项目扩产，若计划全部实现，总产能或将突破50万吨[1][4] 产能扩张与行业地位 - 根据起点研究院SPIR数据，2025年中国锂电池电解液出货量预计为211万吨，同比增长45.3%，行业集中度较高，CR10达到89.7%[1] - 在2025年中国锂电池电解液出货量TOP10企业中，昆仑新材排名第三[1] - 公司通过入股立中新能源作为战略投资者，协助其完成15万吨电解液项目备案，该项目位于山东济宁，可借助区位与产业链集群优势扩大在华北地区的影响力并节省成本[4][5] 技术研发与产品转型 - 公司着力于固态电解质研发，重点布局氧化物技术路线，并于2025年建设了中试线，在硫化物技术路线亦有深入，硫化物中试线预计在今年落地[4] - 面对固态电池热度升高，公司已做好转型准备，在固态电解质环节展开突破，其迅猛扩展可能打破行业原有格局[4] - 电池端对电解液技术要求持续提升，动力电池玩家发力快充、续航，储能电池因首要考虑安全而对电解液产品有更高需求，对厂商技术提出高要求[7] 原材料市场与行业动态 - 电解液核心原材料六氟磷酸锂价格在去年年末上涨极快，短短四个月内涨幅超过200%，同时伴有产能紧俏、库存清空导致的供需矛盾加剧[6] - 六氟磷酸锂行业集中度高，由头部企业主导，且新产能审批与建设投产周期长，预计不会出现无序扩产导致的过剩[6] - 原材料价格上涨、技术壁垒高及建设周期长导致厂商扩产不易，短期供货紧缺带来市场不稳定性，也促使行业加大技术研发以提升效率[6] 行业增长动力与政策环境 - 起点锂电认为，六氟磷酸锂市场今年将保持高昂增长态势，价格尚未到顶，行业整体供需关系持续紧张，相关企业将持续盈利[6] - 政策端对环保、碳足迹追溯提出要求，国内主抓废弃物处理能力，海外则关注工厂碳排放与出口手续，这倒逼电解液厂商出海建厂并加速低碳技术迭代与资源循环利用[7] - 锂电池相关企业向材料厂下发长单已成为常见现象，这为电解液厂商未来三年的业绩提供了“兜底”，只要行业向好，未来几年产能扩张将更有规划性[8]

文章核心观点 - 市场资金在震荡调整中逢低布局化工板块 化工ETF(159870)盘中获净申购6200万份并冲刺连续22天净流入 显示资金对该板块的持续关注 [1] - 锂电池隔膜行业下游需求持续增长 带动相关公司业绩扭亏为盈 恩捷股份预计2025年净利润为1.09亿元至1.64亿元 相较上年同期亏损5.56亿元实现大幅改善 [1] - 研究机构看好锂电材料板块的价格弹性及龙头标的 并关注固态电池催化下的产业链机会 [1] 市场表现与资金流向 - 截至2026年1月30日09:53 中证细分化工产业主题指数成分股涨跌互现 恩捷股份领涨3.45% 扬农化工上涨1.96% 瑞丰新材上涨1.64% 华峰化学领跌 [1] - 化工ETF(159870)最新报价为0.92元 [1] - 化工ETF(159870)盘中获净申购6200万份 正冲刺连续22个交易日的资金净流入 [1] 行业与公司动态 - 恩捷股份公告预计2025年实现扭亏为盈 归母净利润区间为1.09亿元至1.64亿元 上年同期为亏损5.56亿元 [1] - 业绩改善主要得益于2025年三季度以来锂电池隔离膜行业下游需求持续增长 公司隔膜产品销量稳步增长并全力保障对下游客户的稳定供应 [1] - 东吴证券指出 锂电材料方面出现积极价格信号 1月六氟磷酸锂长协价接近15万元/吨 磷酸铁锂加工费上周为1.5-2千元/吨 隔膜产品对小客户涨价幅度达20%至40% [1] 机构观点与投资方向 - 研究机构继续看好锂电板块的价格弹性和优质材料龙头标的 同时看好碳酸锂优质龙头 [1] - 2026年第一季度固态电池催化剂众多 龙头企业正加快量产线招标 机构继续看好硫化物固态电解质、硫化锂及核心设备领域的优质标的 [1] 指数与产品信息 - 化工ETF(159870)紧密跟踪中证细分化工产业主题指数(000813) [2] - 中证细分化工产业主题指数从前十大权重股合计占比为45.31% 截至2025年12月31日 前十大权重股包括万华化学、盐湖股份、藏格矿业、天赐材料、巨化股份、恒力石化、华鲁恒升、宝丰能源、云天化、金发科技 [2] - 化工ETF(159870)设有场外联接基金 份额类别包括A类(014942)、C类(014943)和I类(022792) [3]

文章核心观点 - 中国科学技术大学马骋教授团队开发出一种新型固态电解质锂锆铝氯氧 该材料显著降低了全固态锂电池对高外部压力的需求 并具备高离子电导率、低成本及适配规模化生产的特性 为解决全固态锂电池商业化应用的关键瓶颈提供了有前景的解决方案 [1][2] 技术突破与材料特性 - 新型固态电解质锂锆铝氯氧的杨氏模量不到其他主流无机固态电解质（如硫化物）的25% 硬度不到它们的10% [2] - 该材料仍维持无机粉末形态 能较好适配规模化卷对卷生产 [2] - 研究团队采用适配规模化卷对卷生产且经济节能的干法工艺 制备了使用超高镍三元正极和金属锂负极的小型软包全固态电池器件 [2] - 锂锆铝氯氧展示了很高的离子电导率 [2] 性能提升与商业化潜力 - 使用该电解质后 全固态锂电池稳定循环所需的外部压力从几十、上百兆帕大幅降低至5兆帕 [2] - 电池在5兆帕压力下实现了数百次的稳定循环 [2] - 该电解质核心原材料为经济的四氯化锆 其成本不到主流硫化物固态电解质的5% 商业化前景较好 [2] 行业背景与挑战 - 全固态锂电池兼具高安全性和高能量密度 [1] - 传统全固态锂电池的固态电解质与电极必须在几十甚至上百兆帕的外部压力下才能维持良好界面接触 实际场景中几乎无法实现 导致其难以投入实际应用 [1] - 商业化解决方案需找到一种在低压力下能有效变形以维持紧密接触 同时具备高离子电导率、低成本、适配规模化生产等特质的固态电解质 [1]

公司业务进展 - 公司在固态电解质材料领域已实现小批量向下游客户供货 [1] - 公司已成立专项研发团队，即固态电解质材料组，专注于氧化物及（氧）卤化物等固态电解质产品的研发 [1] 技术研发方向 - 公司固态电解质材料组的研发方向明确，主要针对氧化物及（氧）卤化物等固态电解质产品 [1]

公司研发进展 - 宏源药业已完成公斤级硫化物电解质前驱体及电解质样品的制备 [1] - 公司目前正就固态电解质进行测试优化 [1] - 公司正在筹备固态电解质的中试线建设工作 [1] - 该固态电解质研发项目是与黄冈师范学院共同合作进行 [1] 行业技术动态 - 公司研发活动聚焦于硫化物电解质路线 这是固态电池领域的关键技术路径之一 [1]

公司研发进展 - 宏源药业已完成公斤级硫化物电解质前驱体及电解质样品的制备 [1] - 公司正在就固态电解质进行测试优化 [1] - 公司正在筹备硫化物电解质的中试线建设工作 [1] 公司合作情况 - 该硫化物电解质研发项目是与黄冈师范学院共同进行的 [1]

文章核心观点 - 全固态电池被视为破解电动汽车“里程焦虑”的关键技术 其使用固态电解质替代液态电解液 有望显著提升电池安全性和能量密度 [1] - 国内首条大容量全固态电池产线已建成 正处于小批量测试生产阶段 计划在2027年至2030年间逐步实现批量生产 [1] - 全固态电池理论上可使电动汽车续航里程超过1000公里 但大规模推广应用仍需克服材料、成本及界面稳定性等技术挑战 [3][5] 全固态电池技术特点 - 全固态电池最大不同在于使用不易燃的固态电解质替代传统液态有机电解液 主要技术路线包括硫化物、氧化物和聚合物电解质 [2] - 电池结构上 使用固态电解质膜替代多孔聚合物隔膜和有机电解液 锂离子通过固态电解质中的特殊离子通道输运 [2] - 该技术可避免漏液、腐蚀和燃烧等问题 并允许使用更高容量的正负极材料 从而提升安全性和能量密度 [2] 对电动汽车续航能力的提升 - “里程焦虑”的根本原因是当前锂离子电池能量密度较低 全固态电池因固态电解质的稳定性 可使用更高理论比容量的正负极材料 直接带来能量密度大幅提升 [3] - 安全性优势使全固态电池在系统集成时可减少部分安全结构 整体结构更紧凑 在相同电池包尺寸和质量下可储存更多电能 [3] - 理论上应用全固态电池可使电动汽车续航里程超过1000公里 是破解“里程焦虑”的关键突破口之一 [3] 大规模应用的挑战与前景 - 全固态电池研发尚处初期阶段 其核心材料固态电解质的属性与现有锂离子电池制造工艺有较大区别 [4] - 高性能固态电解质等核心材料的原料和工艺成本较高 制备过程对空气敏感 需要特殊设备和环境控制 需在规模化、低成本合成制备技术上突破 [5] - 正负极活性物质与固态电解质之间形成固-固界面 充放电过程中活性物质体积变化会对界面接触稳定性带来极大挑战 需解决界面阻抗问题 [5] - 攻克关键技术难题需在材料和设备等多领域协同创新 以推动生产应用走向规模化 [5]

文章核心观点 - 全固态电池被视为解决电动汽车“里程焦虑”问题的关键技术，其通过使用固态电解质和高容量正负极材料，有望显著提升电池能量密度和安全性 [1][2][3] - 国内首条大容量全固态电池产线已建成并进入小批量测试阶段，计划在2027年至2030年间逐步实现批量生产 [1] - 尽管前景广阔，全固态电池的大规模推广应用仍面临材料成本、固-固界面稳定性及制造工艺等多重关键技术挑战，产业链成熟尚需时日 [4][5][6] 全固态电池与锂离子电池的区别 - 最大不同在于使用不易燃的固态电解质膜替代了传统的液态有机电解液和多孔聚合物隔膜 [2] - 电池充放电过程中，锂离子通过固态电解质中的特殊离子通道完成输运，避免了液态电解液的漏液、腐蚀和燃烧问题 [2] - 固态电解质的稳定性和安全性允许使用更高理论比容量的正负极材料，从而有望显著提升电池的能量密度 [2] 全固态电池对电动汽车续航能力的提升 - “里程焦虑”的根本原因是当前锂离子电池能量密度较低，全固态电池通过使用高比容量正负极材料可直接带来能量密度的大幅提升 [3] - 安全性优势使全固态电池在系统集成时可减少部分安全结构，整体结构更紧凑，进一步优化能量存储空间 [3] - 理论上，应用全固态电池可使电动汽车在相同电池包尺寸和质量下续航里程超过1000公里 [3] 全固态电池大规模应用面临的挑战 - 研发尚处初期阶段，核心材料固态电解质的原料和工艺成本较高，且制备过程对空气敏感，需要特殊设备和环境控制，低成本合成制备技术有待突破 [4][5] - 正负极活性物质与固态电解质之间形成固-固界面，充放电过程中的体积变化会对这种刚性界面接触的稳定性构成极大挑战，例如硅碳负极会导致较大体积膨胀和界面阻抗 [6] - 实现规模化需要从材料、设备等多领域进行协同创新，深入研究和突破固-固界面稳定性等关键技术难题 [6]