电池循环经济的核心观点 - 电池循环经济为企业面临的ESG风险提供系统性解决方案，将退役电池视为"城市矿山"，通过高效回收技术提炼核心材料并重新投入生产，实现从"资源消耗"到"城市矿山"的价值闭环 [3] - 电池循环经济是突破国际绿色壁垒的关键，使用回收材料生产电池可显著降低碳排放量，为企业突破欧盟新电池法等法规壁垒提供保障 [4] - 电池循环经济蕴含巨大投资机会，预计2030年全球退役电池量接近831Wh，对应回收市场空间达1895亿元，2023-2030年复合年均增长率达33% [5][6] 电池循环经济的ESG价值 - 电池制造占电动车全生命周期碳足迹的40%，矿产开采导致生物多样性丧失加速，循环经济模式可缓解资源依赖与价格波动 [3] - 参与电池循环经济可帮助企业打造"电池护照"，提升在MSCI、Sustainalytics等主流ESG评级中的得分 [4] - ESG评级更高的公司股票长期收益率更优，抗系统性风险能力更强，回撤较小且长期回报稳定 [8] 行业发展趋势与政策支持 - 动力电池使用寿命通常为6-8年，预计第一批成规模的新能源汽车动力电池退役时点在2024-2025年 [5] - 国务院审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，强调构建规范、安全、高效的回收利用体系 [5] - 中国人民银行等三部门发布《绿色金融支持项目目录（2025年版）》，支持废旧动力电池等废旧产品拆解、分拣、破碎加工处理设备制造 [9] 企业实践与商业模式创新 - 宁德时代通过"时代碳链"管理系统重塑价值链体系，2024年回收约13万吨废旧电池，生产1.7万吨锂盐 [6][7] - 宁德时代布局超过一万个换电站，从产品销售转向共享服务，最大化电池利用率 [7] - 掌握湿法冶金、火法冶金等专业回收技术的公司迎来黄金时期，高效回收镍、钴等高价值金属前景广阔 [7] 梯次利用与长期价值 - "梯次利用"市场展现蓝海潜力，退役电池可回收筛选再用于储能等领域，降低环境压力 [8] - 未来电池公司的价值不仅取决于出货量，更取决于废旧电池中的"再生"价值和对冲风险的能力 [9] - 循环能力作为ESG指标重要因子，能直接影响企业经济面，投资者评估模型需要迭代升级 [9]

碳中和政策 - 生态环境部发布《产品碳足迹管理体系建设进展报告（2025）》和《中国适应气候变化进展报告（2024）》，截至2024年底发布和研制中的产品碳足迹核算国家标准达70余项，团体标准100余项 [2] - 2024年全球有气象记录以来最热年份，中国多地遭遇破纪录极端天气事件，生态环境部举办低碳技术主题宣传活动，推广20余项低碳技术 [2] - 2025年大概率成为有观测记录以来三个最暖年份之一，6月中东部地区出现区域性高温过程，多省日最高气温超40℃，全国平均降水量较常年同期偏多3.4% [4] - 国家能源局5月核发绿证2.15亿个，环比下降0.59%，涉及可再生能源发电项目12.71万个，其中可交易绿证占比60.31%，1-5月累计核发绿证10.93亿个 [5] 地方动态 - 上海碳普惠平台上线，覆盖地面公交、轨道交通等4种场景，市民可通过低碳行为累积碳积分兑换权益，构建"低碳行为—积分累积—权益兑换"闭环 [7] 企业实践 - 宁德时代与艾伦·麦克阿瑟基金会发布"全球能源循环计划"愿景，目标未来20年内50%新电池生产摆脱原生矿产资源依赖，预计2040年全球电池回收市场规模突破1.2万亿元 [8]

电池产业链转型 - 宁德时代高管预测未来20年全球50%的新电池生产将不再依赖矿产开采 [1] - 公司提出以电池产业链为切入点推动能源体系向高效、低碳、可持续方向转型 [1] - 强调需要实现电池从设计、制造、使用到回收再利用的全生命周期变革 [1] 电池循环经济前景 - 公司认为能源循环应成为一种经济模式 [1] - 电池循环经济被认为将开辟广阔市场空间 [1] - 预计到2040年全球电池回收市场规模将突破1.2万亿元 [1]

行业信息 - 工信部原副部长苏波指出燃油车产能大量闲置，建议通过兼并重组燃油车企新增新能源产能 [3][15] - 蒂森克虏伯董事会主席称中国是电动汽车领域最先进国家，正与中国新能源车企合作 [3][20] - 中保研碰撞测试显示问界M9获历史参评车型最高等级 [3] - 广东首条半固态储能电池产线投产，年产能6GWh，采用纳米固态电解质技术提升安全性 [16][17] - 国务院发展研究中心王青预测2025年新能源汽车销量达1700万辆，替代效应占比98% [19] - 新能源汽车维修人才缺口显著，技能人员不足10万人，行业需求持续扩大 [19] 政策信息 - 湖南计划2025年新能源乘用车销量占比超40%，累计建成充电桩50万个 [3] - 美国将对进口汽车征收25%永久关税，关键零部件宽限期至2025年5月3日 [12][13][14] - 2025年县域充换电设施补短板试点县拟支持75个，覆盖26省 [17][18] - 商务部数据显示全国汽车以旧换新申请量超150万份，政策资金加码至3000亿元 [11] 企业动态 产能与技术 - 比亚迪2024年刀片电池装机量近200GWh，首批兆瓦闪充站将于4月启用 [26][29] - 特斯拉上海工厂首批Megapack储能系统出口澳大利亚，单单元储能3.9MWh [26] - 奇瑞投资10亿美元在土耳其建电动车工厂，年产能20万辆 [33] - 广汽本田新能源工厂落成，首款纯电车型P7下线，规划三年推3款新车 [33] 合作与融资 - 宁德时代与麦克阿瑟基金会共建电池循环经济 [15] - 哪吒汽车与134家供应商达成超20亿债转股协议 [31] - 蔚来拟配售股份融资35亿港元，用于技术研发 [36][37] - 小米募资425亿港元，比亚迪融资435亿港元，均聚焦智能汽车研发 [30][31] 市场拓展 - 小鹏汽车进军印度尼西亚市场，计划下半年本地化生产 [26] - 蔚来在浙江实现换电县县通，布局443座换电站覆盖88个区县 [35] - 理想汽车L系列累计交付将破100万辆，开源自研操作系统理想星环OS [33][34] 新车发布 - 比亚迪海狮05 EV上市，售价11.78万起，CLTC续航620km [40][42] - 仰望U7推出纯电及插混版，售价62.8万起，纯电续航720km [44][45][47][48] - 一汽奔腾悦意03上市，焕新价8.79万起，电耗11.8度/百公里 [50][51][53][54] - 星途揽月C-DM售价20.99万起，综合续航1300km [57]