立马车业“极限小智”产品动态 - 立马车业生产的“极限小智”电动摩托车展示了无人驾驶能力，视频中能以40km/h速度飞跃20度小坡并空中飞跃8米，落地后保持自平衡 [3] - 该车型搭载汽车级AEB主动安全技术和毫米波雷达，具备预判碰撞、自动监测路障刹停、自动绕行移动障碍物等功能 [3] - 用户可通过APP召唤车辆到指定地点“接驾”，并实现两点间自动路径规划，用于买菜、取快递等场景 [3] - 公司称四轮汽车能实现的功能基本都能在该两轮车上实现 [3] - 产品目前已向经销商交付10辆，计划2026年进一步量产 [3] - 经销商预计春节后购入，售价在1万元左右，需摩托车驾照 [3] 电动两轮车行业智能化现状与挑战 - 行业当前智能化主要体现在人机车联动，如手机监控骑行状态、无钥匙解锁、卫星定位等 [4] - 智能驾驶则聚焦自平衡与感知技术，目蔚科技、立马车业等多家企业有技术储备，但相关产品尚未大规模量产交付 [4] - 有头部企业人士指出，许多公司有自平衡和辅助驾驶技术产品储备，但多作为营销噱头或实验室产品，暂未零售 [4] - 辅助驾驶与智能驾驶尚未大规模应用，因现阶段产品需求不强，无法明显提升销量 [4] - 智能化导致成本高企，因需要雷达、激光探头、电控、控制器等零部件，且整车需重新设计 [4] - 市场对智能驾驶两轮车安全性存疑，急转或急停时驾驶员易被甩离座位，导致产品目前很难卖出 [4] 行业智能化发展趋势与预测 - 随着新国标实施，两轮车行业正经历智能化转型关键阶段 [5] - 行业正逐步建立涵盖动力系统、智能驾驶、通信系统及人机交互四大维度的智能化测评分级标准 [5] - 软件生态开发与域控制器集成成为仪表系统升级的核心方向 [5] - 毫米波雷达在两轮车领域的应用渗透率预计将在2026年突破18% [5] - 头部品牌正探索更高级别的自动驾驶辅助功能开发 [5]

是噱头，还是真本事？ 近日，网络上一辆电动摩托车"无人驾驶"的视频引发广泛关注。视频中，一辆无人驾驶的电动摩托车以 40km/h的速度飞跃了一个20度的小坡，并在空中飞跃了整整8米，落地后仍能保持自平衡的状态继续前 进。 从行业来看，电动摩托车现阶段"上车"的智能化主要体现在人机车联动，比如手机监控骑行里程、骑行 状态、无钥匙解锁、卫星定位等，而电动摩托车的智能驾驶则聚焦自平衡、感知，包括目蔚科技、立马 车业等多家两轮车企都有智能驾驶的技术储备，但是相关产品尚未大规模量产交付给消费者。 某头部电动两轮车企业人士告诉记者，公司有两轮车自平衡技术、辅助驾驶技术的产品储备，但尚未有 产品应用。"很多公司都有这种产品，只不过有些企业会将这类产品作为营销噱头，相当于实验室产 品，有研发和样机，但是大部分企业暂时不会零售。" 该人士表示，辅助驾驶、智能驾驶尚未大规模应用到两轮车，现阶段的产品需求也不强，无法明显提升 销量。他进一步称："成本方面，智能驾驶需要雷达、激光探头、电控，控制器等多个零部件，整车也 需要重新设计，导致智能驾驶两轮车的整体造价较高，售价也很高。" 此外，市场仍对智能驾驶两轮车的安全性存疑。广东一家电 ...

近年来，东南亚等新兴市场的交通工具电动化转型加速。短途通勤刚需、燃油成本变化等因素持续推动 消费端对电动摩托车的需求提升，行业整体呈现良好的发展态势。杭州驭风拓界将专注东南亚地区中高 端电动摩托车市场，致力于高性能、高可靠性电动摩托车产品的研发、生产及本地化运营。英搏尔通过 杭州驭风拓界可将自身成熟的动力系统产品输出至高增长的东南亚终端市场，推动出海战略的进一步深 化。 杭州驭风拓界目前注册资本为人民币2,880万元，其拟将注册资本增加至人民币6,000万元。本次增资完 成后，辛鹏先生认缴出资额1,497.60万元，持股比例24.96%；姜桂宾先生认缴出资额892.80万元，持股 比例14.88%；魏标先生认缴出资额489.60万元，持股比例8.16%；星汉同辉（珠海横琴）企业管理合伙 企业(有限合伙)（以下简称"星汉同辉"）认缴出资额900万元，持股比例15%；乾川聚力（珠海横琴）企 业管理合伙企业(有限合伙)（以下简称"乾川聚力"，标的公司核心团队成员持股平台）认缴出资额1,320 万元，持股比例22%；英搏尔认缴出资额900万元，持股比例15%。 格隆汇1月20日丨英搏尔(300681.SZ)公布，公司 ...

公司投资与战略 - 公司拟以自有资金900万元对杭州驭风拓界科技有限公司进行增资 [1] - 交易完成后，公司将持有标的公司15%的股权 [1] - 标的公司不纳入公司合并报表范围 [1] - 公司通过本次投资，可将自身成熟的动力系统产品输出至高增长的东南亚终端市场，推动出海战略深化 [1] 标的公司概况与股权结构 - 标的公司杭州驭风拓界专注于东南亚地区中高端电动摩托车市场，致力于高性能、高可靠性产品的研发、生产及本地化运营 [1] - 增资前，标的公司注册资本为人民币2,880万元，拟将注册资本增加至人民币6,000万元 [2] - 增资完成后，主要股东及持股比例为：辛鹏持股24.96%，姜桂宾持股14.88%，魏标持股8.16%，星汉同辉持股15%，乾川聚力（核心团队持股平台）持股22%，公司持股15% [2] 行业背景与市场机遇 - 东南亚等新兴市场的交通工具电动化转型加速 [1] - 短途通勤刚需、燃油成本变化等因素持续推动消费端对电动摩托车的需求提升 [1] - 行业整体呈现良好的发展态势 [1]

公司技术发布与性能宣称 - 在2026年CES上，公司凭借固态电池技术成为焦点，宣称推出“全球首款可量产、可应用于实际车辆的全固态电池” [3] - 公司发布数据称，该固态电池能量密度为400瓦时/公斤，支持5分钟内充满电，在高达10万次充电循环后容量衰减极小，在零下30摄氏度至100摄氏度以上温度范围仍能保持99%以上容量 [3] - 公司工作人员透露，该电池不含稀土元素，也未使用锂，采用与传统全固态电池截然不同的技术路线，成本能与磷酸铁锂电池持平，并能实现快速规模化量产 [5] 技术细节与信息披露现状 - 针对固态电解质材料体系等核心问题，公司暂不向公众披露电池的材料体系及制造工艺相关信息 [4] - 对于能量密度、循环寿命、快充能力等性能数据背后的测试条件，公司回应称已完成内部及第三方测试，但结果暂不对外公开 [4] - 关于电池在良率、成本控制及一致性方面的情况，公司称相关细节属于机密，暂不披露 [4] 生产规划与商业应用进展 - 公司内部已制定产能扩张计划，2026年产能为1吉瓦时（GWh），计划在2027年之前将产能提升至10吉瓦时以上，但具体扩张细节暂不公开 [4] - 该电池已经装配在Verge Motorcycles的电动摩托车上，并计划在2026年开始交付 [5] - 公司认为交付后技术细节可能被竞争对手拆解研究，但公司有约半年的先发优势，且技术受专利保护，竞争对手复制需要很长时间 [5] 市场验证与行业关注点 - 公司宣称的“全球首款”可量产全固态电池，其颠覆性有待验证 [6] - 电动摩托车的市场表现、被拆解后的技术分析以及产能能否实质性落地，将为其提供关键性初步验证 [6]

2025年中国外贸整体表现 - 2025年全年外贸进出口总额达45.47万亿元，同比增长3.8%，创历史新高，连续第9年保持增长 [1] - 其中，出口26.99万亿元，增长6.1%；进口18.48万亿元，增长0.5%，进口规模亦创历史新高 [1][5] - 2025年12月单月进出口达4.26万亿元，同比增长4.9%，刷新月度规模最高纪录 [1] 出口结构向新向优 - 高技术产品出口表现强劲，全年出口额5.25万亿元，增长13.2%，拉动整体出口增长2.4个百分点 [1][2] - 专用装备、高端机床、工业机器人出口分别增长20.6%、21.5%和48.7%，其中工业机器人实现净出口 [2] - 绿色能源产品出口增长显著：锂电池、风力发电机组出口分别增长26.2%和48.7% [2] - 绿色出行产品出口增长：电动摩托车及脚踏车出口增长18.1%，铁道电力机车出口增长27.1% [2] - 人工智能相关贸易蓬勃发展：应用于高端显卡的光收发模块出口增长近60%，大型变压器、储能电池等电工器材出口增长18.8% [2] 进口保持增长态势 - 自2024年第二季度起，进口已连续3个季度保持增长 [1] - 部分大宗商品进口价格下跌影响增速：原油、铁矿砂进口价格下跌约10%，拉低整体进口增速1.4个百分点 [5] - 人工智能相关产品进口旺盛：智能驾驶带动激光雷达进口增长超20%，算力需求推动电脑零部件进口增长20% [2] - 自大洋洲进口的食用水产品、乳品分别增长37.2%和18.6% [4] 市场多元化与贸易伙伴 - 与公司有贸易往来的国家和地区达249个，其中对190多个国家和地区进出口实现增长 [1][3] - 前十大贸易伙伴占外贸总值比重为47.7%，较2024年下降2个百分点，集中度降低，分布更趋均衡 [4] - 区域贸易成果丰硕：对东盟进出口突破万亿美元；与中亚国家贸易突破千亿美元；对非进出口近2.5万亿元，其中对外承包工程货物出口增长超40% [4] - 对欧洲出口的医药品、工业机器人均保持20%以上的增长 [4] 民营企业活力增强 - 2025年民营企业进出口额26.04万亿元，增长7.1%，展现出更强活力 [1] 行业转型升级与创新 - 传统产业通过创新焕发新活力，例如陶瓷企业融合海外文化开发新产品，家电企业研发出可在60摄氏度以上环境工作的“沙漠空调” [2] - 绿色生产领域出口增长：工业气体净化装置出口增长17.3%，电动叉车出口增长5.2% [2]

文章核心观点 - 2025年中国外贸在绿色转型、市场多元化及经营主体活力推动下实现稳健增长，结构持续优化，为2026年延续“量稳、质升”的温和增长势头奠定基础 [1][2][4][5][6] 绿色转型相关出口表现强劲 - 2025年锂电池出口同比增长26.2%，风力发电机组出口同比增长48.7% [1] - 绿色出行领域：电动摩托车及脚踏车出口增长18.1%，铁道电力机车出口增长27.1% [1] - 绿色生产领域：工业气体净化装置出口增长17.3%，电动叉车出口增长5.2% [1] - 展望2026年，新质生产力相关出口仍是主线，包括绿色能源等 [5] 进口市场创历史新高 - 2025年进口额达18.48万亿元，规模创历史新高，连续17年为全球第二大进口市场 [1] - 从6月开始进口连续7个月保持同比增长，12月增速加快至4.4% [1] - 超过五成的化妆品、接近六成的汽车从欧洲进口 [2] 外贸市场多元化态势明显 - 与240多个国家和地区有贸易往来，与190多个国家和地区进出口实现增长 [3] - 前十大贸易伙伴占外贸总值比重为47.7%，较2024年减少2个百分点，集中度降低 [2] - 对共建“一带一路”国家进出口23.6万亿元，同比增长6.3%，高于整体增速2.5个百分点，占外贸整体比重提升至51.9% [2] - 对东盟进出口突破万亿美元，与中亚国家贸易突破千亿美元 [2] - 贸易规模超万亿、千亿、百亿元的国家和地区数量均有所增加 [3] 经营主体活力凸显 - 民营企业进出口26.04万亿元，同比增长7.1%，继续发挥外贸“主引擎”作用 [4] - 超九成受访跨国企业表示将继续在华投资 [4] - 海南自贸港封关运作后至本月上旬，新增备案外贸企业4709家，同期全岛货物贸易进出口214.2亿元，同比增长19.6% [4] - 海关等推出29项跨境贸易便利化政策措施先行先试，正在全国复制推广 [4] 对欧洲出口特定品类增长迅速 - 对欧洲出口的医药品、工业机器人均保持20%以上的增长 [2] 2026年外贸展望 - 2026年外贸可能呈现“量稳、质升”的结构性走势 [5] - 新质生产力相关出口仍是主线，如高端装备、绿色能源、AI相关硬件与应用场景带动的产业链产品 [5] - 政策层面将继续稳订单、稳物流、稳预期，外贸有望延续温和增长、结构继续优化 [5] - 全球贸易环境有望修复，全球货币财政双宽松背景下海外需求整体提振 [6] - 对东盟、欧盟等市场出口保持较快增长，中国全产业链的竞争优势和韧性将充分展现 [6]

文章核心观点 - 前小鹏汽车联合创始人何涛在印尼创立智能电动摩托车公司OMOWAY 瞄准了印尼及东南亚这一规模巨大且被日系品牌长期垄断的摩托车市场 计划利用中国成熟的电动汽车供应链和智能化技术 打造体验数倍于传统燃油摩托的产品 以替代市场主流产品为目标 其首款产品OMO X是全球首个实现量产交付的自平衡智能电动摩托车 公司已完成数千万美元融资并即将开始交付 [4][5][7][9] 创始人背景与创业动机 - 创始人何涛为小鹏汽车前联合创始人 离开小鹏后因不满足于退休生活而选择再次创业 其创业动机源于对规模化制造和改善用户生活的追求 希望打造一家大公司 [4][13][20] - 创业团队配置豪华 核心成员包括小鹏前副总裁、自动驾驶前负责人、P7设计总监以及原VIVO印尼负责人 具备深厚的汽车研发、设计及本地市场运营经验 [7] 目标市场分析：印尼与东南亚 - **市场规模巨大**：印尼是全球第三大摩托车市场 2023年总销量达624万辆 总保有量约为1.2亿-1.3亿辆 相当于每2-3人拥有一辆 是整个东南亚市场的核心 [5] - **市场结构特殊**：日系品牌本田和雅马哈占据超过95%的市场份额 形成长期垄断 主流摩托车价格在1万元人民币左右 对当地消费者而言属于高价耐用品 许多用户需要贷款购买 [6][17][19] - **政策与人口红利**：印尼政府设定了激进的电动化目标 希望到2030年有1300万辆电动摩托车上路 该国拥有平均年龄30岁的2.86亿人口 市场潜力巨大 [7] - **市场机会明确**：现有燃油摩托车体验老旧 价格高昂 为中国供应链和智能化技术提供了“代差”优势 创造了类似十年前中国汽车电动化的市场机会 [7][9][17][20] 产品战略与核心技术 - **产品定位转变**：公司最初考虑做家庭补充出行的低速短途车 后经深入市场调研 决定切入主流市场 直接替代本田、雅马哈等品牌的燃油摩托车 [14][15] - **核心卖点：自平衡技术**：OMO X是全球首个实现量产交付的自平衡智能电摩 该技术主要解决东南亚拥堵路况下骑行疲劳（需脚撑地）的问题 目前仅支持低速平衡 [7][25][26][29] - **汽车级工程与配置**：产品采用汽车级底盘、独立悬挂、双叉臂等传统摩托车上罕见的高配 提升了行驶平顺性和安全性 并配备倒车辅助、环视预警、车机互联、无钥匙进入等智能化功能 [7][25][34][35][36][37] - **技术路径选择**：自平衡技术摒弃了调整重心、握把或使用惯量轮等方案 通过强化学习预测驾驶员动作来实现平衡 并注重工程化以控制成本和重量 [26] - **远期愿景**：自平衡等技术为未来两轮车无人配送（替代外卖骑手）的机器人应用场景打下基础 公司已规划带平衡与不带平衡的版本 [31] 竞争优势与供应链 - **供应链成本优势**：关键零部件采用中国汽车供应商 质量好且价格便宜 得益于中国电动汽车产业链的成熟和锂电池价格快速下降（2024年已接近汽车锂电池价格） 公司得以控制成本 预计量产时有不错毛利 [22][23][40][41] - **制造标准更高**：以汽车的标准进行研发和测试（如撞击测试、高盐腐蚀、长里程测试） 这与传统两轮车厂商的制造理念形成差异 [53] - **产品体验对标**：策略是与同价位油摩竞争 但使用成本仅为油摩的1/5到1/7 同时在舒适性、智能化体验上做到“数倍好于”油摩 [9][23] 市场进入与运营策略 - **渠道策略**：在印尼采用经销商模式（而非直营） 已签约近20家 并推动其建设3S店（销售、零配件、售后） 利用当地经销商的客户资源和经验进行扩张 [44][47][48] - **售后服务体系**：通过培训经销商、提供诊断工具、设立中央仓备件、本地组装电池包等方式构建售后网络 早期若维修等待时间长会提供替代车辆 [47] - **补能方案**：针对印尼95%人口住平房的特点 主打家充便利性 产品设计为“三天一充”以满足日常需求 同时会建设低功率（四五千瓦）快充桩网络 但不考虑做To C换电模式 [50][51] - **金融与保值**：计划与多家金融机构合作提供购车贷款 并可能参考本田的保值率推出回购政策（如三年回购）以解决消费者对电池老化及二手流通的顾虑 增强市场信心 [54][56] 竞争环境与行业判断 - **竞争格局**：面对本田等巨头的垄断既是劣势（品牌深入人心）也是优势（对手创新动力不足） 公司通过产品力和新模式（让利经销商）吸引渠道合作 并计划通过社群运营积累口碑 [44][45] - **行业门槛认知**：电动摩托车行业存在链条性门槛 涉及研发、供应链、质量体系等 并非简单的“基建生意”或拼装 小玩家难以做好 而大玩家尚未全力进入 当前是窗口期 [52][53][58] - **市场差异化**：印尼电动自行车（低端）市场虽快速增长（2024年销量200万台）但未影响摩托车市场 公司定位的智能电摩市场与之不同 避免了低端价格战 [57][58] - **创始人心态**：经历过中国汽车市场的激烈竞争后 面对海外市场心态更为从容 可以专注于产品本身 按自身步调发展 [10][61][63]

公司产品发布与战略 - 公司于2026年1月14日正式推出风速家族两款全新车型——FS风速与NX风速 [1] - 新产品采用突破性的“高质价比”策略，将高性能电摩价格门槛拉低至4000元档位，旨在终结“高性能必高价”的时代 [1] - 此次发布标志着风速家族产品矩阵的进一步丰富与扩容，公司以技术创新与用户体验为核心，满足年轻用户从通勤到玩乐的全方位需求 [1] - 公司凭借对市场趋势的洞察，在2025年FX风速基础上扩容家族，以“技术普惠”理念强势切入高速增长的电摩赛道 [2] 产品FS风速详细规格 - FS风速定位“小风速”，是“年轻人的第一台风速”，起售价为4399元 [4] - 设计延续家族机甲美学，座高735mm适配155-175cm身高用户，52°斜脚踏与620mm加长坐垫兼顾多种骑行姿态与双人出行 [4] - 性能搭载1500W高性能电机，动力响应媲美更高价位车型 [4] - 智能配置全系标配4.3英寸TFT真彩交互屏，支持全屏导航 [4] - 安全配置包括前220mm大碟刹、TCS牵引力控制系统、高亮大灯及多种无感解锁方式 [4] 产品NX风速详细规格 - NX风速定位“小牛史上空间最大的N”，搭载全新“霸王龙”车架，采用四纵五横厚三角结构 [4] - 新车架使整体强度提升15%，纵向刚度提升37%，抗弯能力增强1.5倍 [4] - 动力配备3000W高性能电机与新一代驭风控制器，极速达75km/h（Boost模式80km/h） [6] - 具备AI推理识别技术，拥有20°陡坡攀爬能力 [6] - 储物空间配备40L超大加深座桶，较新势力品牌31L和传统品牌28L的座桶空间提升30%，可容纳1个全盔加2个半盔或1组72V60Ah锂电 [6] - 巨无霸电池仓空间较同级提升39% [6] - 智能化配备4.3英寸TFT大屏、0延迟车机系统、车规级全屏导航、GoEasy全场景骑行辅助系统及魔术轮旋钮 [8] - 用户可选装阀式双通道ABS、毫米波雷达、胎压监测等高端配置以实现个性化定制 [8] 行业背景与公司战略影响 - 2026年被视为中国电摩市场的“元年”，市场进入高速增长期，年轻及二三线非限摩城市用户对个性化、强性能与智能化电摩需求迫切 [2] - 公司通过风速家族推动“技术普惠”，重新定义高端电摩的核心价值在于技术普惠与体验提升，而非价格高低 [9] - 2025年FX风速创纪录的首发销量已验证市场对高质价比性能电摩的渴望 [9] - 在电摩市场爆发前夜，公司以FS风速与NX风速提前卡位，旨在为用户提供更具竞争力的选择，并引领行业向“技术普惠”和“性能平权”方向演进 [9]

公司核心技术与产品 - 公司声称推出全球首款可量产、可应用于实际车辆的全固态电池 能量密度为400瓦时/公斤 支持5分钟内充满电 在高达10万次充电循环后容量衰减极小 在零下30摄氏度至100摄氏度以上温度范围内容量保持率超99% [4][5] - 电池不含易燃液态电解质 消除了热失控和枝晶形成风险 即使损坏也不会起火燃烧 [5] - 电池已装配在Verge Motorcycles的电动摩托车上 计划今年开始交付 该摩托车售价为35000美元 将为已订购客户提供升级为全固态电池的选项 [5][11] - 电池采用模块化设计 可通过模组组合适配不同容量需求 覆盖多种场景 [6] - 电池核心材料及生产工艺未公开 公司称其采用与传统全固态电池截然不同的技术路线 不含稀土元素和锂 成本可与磷酸铁锂电池持平 并能快速规模化量产 [8] 公司产能与市场计划 - 公司当前产能约为1吉瓦时 计划明年年初将产能提升到20到30吉瓦时 [9] - 公司认为技术有半年左右的先发优势 需利用此段时间抢占市场 技术受专利保护 竞争对手复制需要很长时间 [13] 行业影响与市场反应 - 公司在CES上发布的全固态电池成果引爆全球科技圈、汽车圈和投资圈关注 [4] - 发布后吸引了来自全球汽车制造商、船舶、航空及电力公司等产业链代表的咨询 [7] - 有汽车厂商人士最初听到消息时表示“根本不相信” [7] 技术验证与质疑 - 关于电池的所有信息主要来自公司自身发布和媒体转载 目前没有公开的权威第三方测试报告证实其在广泛条件下实现了所述指标 [5] - 公司成立于2024年 从Verge Motorcycles分拆而来 其CEO未有相关科研的详细背景 [5] - 对于“5分钟充满”等关键数据 工作人员解释在理想条件下可达 目前用100千瓦充电桩实际需要10分钟左右 电池正在接受外部独立测试 预计两周后会公开测试结果 [13]