行业投资评级 - 行业评级为“同步大市” [4] - 评级变动为“维持” [4] 核心观点 - 2025年电动两轮车总销量达6370万台，同比增长29.47% [7] - 行业在新国标政策引导与市场需求内生变化双重驱动下，有望迈向新的成长阶段 [7] - 出海市场展现出极高的增长潜力 [7] - 看好电动自行车行业的长期发展趋势 [7] 行业表现与市场比较 - 截至报告发布时，家用电器行业近1个月、3个月、12个月的涨跌幅分别为-3.92%、-4.50%、5.63% [6] - 同期沪深300指数涨跌幅分别为-1.23%、1.58%、18.37% [6] 电动自行车行业市场分析 - **国内市场**：新国标与“以旧换新”政策双重驱动，2025年全国电动自行车以旧换新总量突破1250万辆，撬动亿级规模存量市场，出现量价齐升局面 [7] - **海外市场**：进入精细化、差异化新阶段，2025年两轮电动车出口量突破327万辆，出口产品平均单价持续提升 [7] - **区域需求差异**：东南亚对电轻摩、电摩需求旺盛；欧洲青睐E-bike；中亚和南美对电轻摩及货运三轮车需求上升 [7] 电动自行车行业品类格局 - 2025年电摩品类上牌量为427万辆，部分地区政策开放将激活高端市场需求 [7] - 商用场景持续扩容，外卖车年销量突破750万辆，骑手规模超1300万 [7] - 休闲三轮车在城乡市场快速渗透 [7] - 行业形成电自、电摩、商用车和休闲三轮车四大品类赛道，进入全新产品竞争阶段 [7] 摩托车出口表现 - 2025年中国摩托车出口量达1336.57万辆，同比增长21.33%；出口金额88.5亿美元，同比增长26.78%，量价齐升 [7] - 2026年1月单月出口量同比增长24.94%，出口金额8.76亿美元，同比增长31.28%，延续增长势头 [7] - **出口市场分布**：拉丁美洲是最大出口目的地，2025年出口量达668.61万辆；非洲市场增速最快，出口595.96万辆，同比增长59.09%，出口额增长高达63.52%；东南亚、中东市场在“一带一路”带动下稳健增长 [7]

涉及的行业与公司 * **公司**：爱玛科技[1] * **行业**：电动两轮车行业（电自、电摩）[1]、电动三轮车行业[6] 核心观点与论据 * **近期销售表现**：新国标影响下，开年以来电动自行车与电动摩托车整体销售情况一般，但未出现大幅下滑，表现好于公司预期[1] * **产品结构变化**：公司推出低价电动摩托车产品，满足低线城市电摩替代电自的需求，电摩占比正在快速提升[2] * **新国标后续影响**：预计一二线城市对电动自行车仍有刚性需求，后续需求将持续恢复[3] 三四线城市电动摩托车占比有望进一步提升[3] 参考上一轮国标情况，在限速、续航等核心问题方面，后续监管有望逐步放宽[4] * **增量业务布局**： * 高端品牌“零际”即将线上发布，预计第二至第三季度布局线下实体店[4] * 公司尝试进行高端产品布局，布局的前沿技术未来也有望赋能爱玛品牌的大众产品[5] * 电动三轮车业务快速增长，公司正在加速产能布局，随着后续产能释放，增速有望进一步提升[6] * **海外业务**：海外业务仍处于前期布局阶段，东南亚市场仍需配套基建跟进[7]

行业整体市场格局 - 2025年全年燃油摩托与电动摩托总销量约2197万辆，其中出口约1337万辆，内销约860万辆，出口占比超过六成[24] - 2025年摩托内销数量同比下滑3.45%，出口同比增长21%，海外市场已成为国内禁摩背景下的重要市场[3][24] - 国内电动摩托车市场受“禁摩令”限制，呈现不完全发展状态，一线城市基本禁止，二三线及以下城市有选择放开[2][24] 电动摩托车市场表现 - 2025年电动摩托车销量为350.62万辆，同比增长仅1.14%，新能源渗透率约为16%[5][26] - 2025年电动摩托车产量为361.18万辆，同比增长6.03%，产量大于销量[5][26] - 2025年12月单月，国内电摩生产量达33.91万辆，环比增长7%[5][26] - 2025年我国电动摩托车及脚踏车出口增长18.1%，呈现“墙内花开墙外香”的趋势[5][18][26][39] 新国标政策影响 - 电动自行车新国标实施，25km/h的限速推动部分对长续航、长距离通勤有需求的用户转向使用电摩[6][27] - 新国标出台前，“超标车”（性能接近轻便电摩）更受消费者欢迎，因其兼具电自的便利性和电摩的性能[12][33] - 新国标自9月出台后，铅酸两轮车市场份额回潮，三季度冲回77%，四季度甚至超过90%，对“铅改锂”进程造成冲击[13][33] - 新国标的实施引发市场不确定性，两轮车厂商为应对需求，在政策实施前储备“超标车”及电摩，导致产量大于销量的备货行为[6][7][27][28] 锂电池技术发展与竞争格局 - 电摩电池的核心需求是轻便性、大容量、高倍率、高安全，这些需求将铅酸电池排除在外[15][35] - 锂电池因能量密度、循环寿命、倍率、安全等综合性能更高，成为满足电摩强动力、长续航、补能快需求的关键[15][36] - 锂电池在电摩应用中的主要竞争对手是燃油，因此大容量、大电量是电摩锂电池演化的主要方向[15][36] - 多家锂电企业推出大电量电摩电池方案，例如星恒电源的74V50Ah、74V100Ah系列，新能安的72V90Ah 6.5度电大单体电池，博力威的97V45Ah DM636电池等[15][36] - 电摩市场吸引具备大圆柱电池生产能力的企业入局，例如多氟多，其2025半年报显示新能源电池业务营收占比达25.3%，增速高达75.4%，主打产品包括大圆柱电池[17][38] - 博力威通过电摩及两轮车换电业务，推动大圆柱电芯满产满销，并于2025年实现扭亏为盈[16][37] - 针对电摩市场，主流企业提供了不同电池技术方案，如星恒的方形叠片，其他企业更偏向大圆柱方案，未来可能出现半固态、全固态等创新方案[17][38] 主要市场参与者 - 电摩市场玩家包括九号、小牛、极核、首驱、霓星、零际（爱玛独立子品牌）六家新势力，以及雅迪、爱玛、台铃、绿源等传统两轮车企业[15][35] - 国内头部电摩及配套电池厂商（如小牛、九号、雅迪、星恒、新能安、博力威）在全球两轮车国际展上集中亮相新技术与产品[8][29] 出海战略与区域市场 - 东南亚作为全球最大的摩托车市场，拥有庞大的“油改电”存量市场，是电摩出海的关键区域[19][40] - 在东南亚推广电摩的挑战在于初始购置成本高于油摩，且日韩燃油摩托接受度高、补能便利[19][40] - 实现锂电池出海“平价”的路径包括：扩大本地生产规模以及依靠当地政府补贴支持（越南、泰国等国仍在继续）[19][40] - 面对锂电池出口退税逐渐降低，解决方案包括在当地建厂、与当地品牌紧密合作分摊成本，部分国家的补贴政策也可弥补退税下滑的影响[20][41] - 欧美发达国家市场（如意大利、法国、荷兰）通过鼓励电动摩托车和提供高额补贴来促进可持续出行，能更好承接高定价电摩产品[21][42] - 中国电摩品牌通过参加欧美车展、布局当地经销商网络出海，策略多元，例如雅迪、台铃切入亲民市场，小牛锚定高端市场，Horwin电摩定价在10万人民币以上[22][43] - 电摩出海的高定价为电池厂商带来更高利润空间，并同步带动电摩电池出海，品牌自信的意义大于平抑出口退税下降风险[22][43]

纪要涉及的行业与公司 * **家电行业**：涵盖空调、黑电、厨电、小家电等品类，涉及公司包括**美的集团**、**海尔智家**、**格力电器**、**TCL电子**、**海信视像**、**极米科技**[1][2][3][4][5] * **消费电子/智能硬件行业**：聚焦**AI智能眼镜**、**机器人**、**两轮车**，涉及公司包括**TCL电子（雷鸟创新）**、**海信视像**、**极米科技**、**光峰科技**、**比翼股份**、**九号公司**、**石头科技**、**科沃斯**[1][5][6][7][9][10][11] * **工具产业链**：主要面向美国市场，涉及公司包括**巨星科技**、**全峰股份**[1][12] 核心观点与论据 1. 家电行业：政策调整与成本压力并存 * **2026年国家补贴政策调整**：总体补贴金额约**2,500亿元**，第一批资金已提前下发[2] 整体补贴比例**15%**，补贴上限从**2,000元**降至**1,500元**[1][2] 新增**智能眼镜**品类，但厨电、小家电等可选品类补贴收缩[2] * **空调行业集体涨价**：主要因铜价快速上涨，**美的**涨价**6%**，**海尔**涨价**5%~10%**，**TCL**涨价**5%~8%**，**格力**暂不涨价[1][3] 企业通过签署铝强化应用研究自律公约，推进“铝代铜”技术以应对成本压力[1][3] * **龙头企业战略拓展**：**美的**在2025年底收购瑞科医疗国际业务，拓展医疗板块，并在楼宇科技、磁悬浮离心式压缩机、库卡机器人核心零部件国产化方面取得突破[1][4] **海尔**通过收购欧洲制冷业务等海外增量实现增长[1][4] 预计两家公司**Q4收入增长0~5%**[1][4] 2. 消费电子：AI眼镜与机器人成为CES焦点 * **AI智能眼镜新品集中发布**：在CES展会上，**TCL电子（雷鸟创新）**、**海信视像**、**极米科技**等公司发布AI眼镜新品[1][5] **极米科技**的Memo ONE和Memo AIR重量仅**28克**，是目前最轻便的显示方案之一[5] 新品预计**二季度**进入众筹或发售[1][5] * **AI眼镜行业前景广阔**：预计出货量将从**2025年的1,000万台**增长至**2026年的2,000万台**，实现翻倍[6] 上游供应商如**光峰科技**（AR显示光机核心供应商）和**比翼股份**（通过投资切入整机代工）将受益[6][7] * **机器人技术持续突破**：**石头科技**在CES首发“轮足爬楼”机器人，并在3D传感、仿生机械手和轮足方面取得突破，提升具身智能机器人技术[11] **科沃斯**发布泳池机器人和陪伴宠物机器人等新品，扩充SKU序列[11] **九号公司**旗下蔚蓝大陆推出集成固态激光雷达技术的家用及商用割草机器人系列[9] 3. 两轮车行业：困境反转与龙头崛起 * **行业经历困境反转**：新国标切换初期引发消费者误解，经市场教育后，产品接受度进入右侧阶段[8] * **九号公司展现强劲潜力**：发布新国标车型及电摩战略，目标是占据**5,000亿**全球油摩市场[9] 通过搭载半固态电池技术，实现**400-500公里**的续航里程，并利用国内快充网络缓解里程焦虑[1][9] 预计**2026年两轮车销量增速达40%-50%**[1][9] 计划新增约**3,000家**门店，并将店铺面积扩展到**100-200平米**[9] 公司凭借技术实力、定价议价及渠道能力，有望穿越供给侧出清带来的机遇[10] 当前估值仅**15倍**，潜在业绩增速可能超**35%**，被认为明显低估[10] 4. 工具产业链：受益于美国地产周期反转 * **需求端有望改善**：在美联储降息及美国地产周期反转影响下，美国房屋成交量有望回升至**500万套**以上，拉动工具需求[1][12] 行业从被动去库存转向主动补库，叠加消费周期，推动增长[12] * **相关公司投资价值凸显**：**巨星科技**预计2026年业绩增速**20%-30%**，利润端增速可能超**25%**，估值约**13-14倍**[12] **全峰股份**有望重回双位数增速通道，估值**不到10倍**[12] 其他重要内容 * **石头科技业绩与估值**：2025年受益国家补贴，国内需求爆发式增长[11] 预计四季度收入增幅**35%**，单季度业绩可能达**5-6亿元**[11] 面临2026年补贴退坡压力，需通过提高利润率应对[11] 当前市值约**400亿元**，对应约**25亿元**利润，估值约**17倍**，预计2026年增速**20%-30%**[11] * **九号公司短期业绩波动**：2025年第四季度收入可能因新国标切换带来的库存清理影响而略微下降**10%-15%**[9]

新国标电动车政策落地初期市场反应 - 新国标电动车相关规定于12月1日在威海正式落地施行 聚焦车辆阻燃安全与轻量化等核心指标 [1] - 政策实施初期市场迎来短暂适应调整期 部分销售门店尚未完成新国标车型铺货 已上架新国标车型的门店成交量暂未达预期增长 [1] 新国标车型价格与性能变化 - 新国标车型价格显著上涨 例如原先售价约1700-1800元的车型 现价涨至约2800元 涨幅明显 [3] - 价格上涨源于新规对材料的要求 新规要求塑料件占比不超过5.5% 整车大量部件改用钢板以提升阻燃安全性能 [3] - 新国标车标配48伏电池 续航里程相比旧车型有所缩减 影响通勤距离较远用户的充电规划 [3] - 受轻量化设计要求影响 部分新国标车型的爬坡动力在多坡路段表现稍显吃力 [3] 市场应对策略与消费者选择变化 - 针对动力和续航需求 门店提供电摩车型作为替代方案 其价格仅比新国标小车贵约500元 但动力更足、续航更久 需考取摩托车驾照方可合法上路 [5] - 新国标落地后 咨询摩托车驾照的市民数量出现明显增长 部分消费者因新国标车价格调整而转向考取驾照以选择电摩 [5] - 对于无法考取摩托车驾照的老年群体 新国标电动车成为其合规出行的重要选择 [7] 行业未来展望 - 行业观点认为 随着消费者逐步适应新规以及厂家根据市场需求优化车型性能 新国标电动车市场有望在半年到一年内完成过渡并迎来回暖 [7] - 当前市场调整被认为是暂时的 安全标准提升的最终目的是为了市民出行更安心 预计后续将有更多贴合百姓需求的车型出现 [7]

**小牛电动2025年第三季度电话会议纪要关键要点** **一、 公司业绩表现 (2025年第三季度及前九个月)** * 公司为小牛电动 专注于电动两轮车领域[1] * 2025年前九个月整车销量突破100万台 同比增长46%[2] * 第三季度整车销量46.6万台 同比增长49%[3] * 第三季度总营收16.94亿元 同比增长65%[2][3] * 第三季度净利润8,200万元 净利率7.8%[2][5] * 第三季度调整后净利润8,800万元 调整后净利率5.2%[5] * 第三季度毛利3.7亿元 毛利率21.8% 同比上升8个百分点 环比上升1.7个百分点[2][5] * 毛利率提升归因于成本优化及中国区销售增长带来的规模效应[2][5][8] * 营运费用2.97亿元 费比17.5% 低于去年同期的19.9%[2][5] * 公司持有现金及等价物总额18亿元 本季度经营性现金流入4.33亿元[5] **二、 中国市场表现** * 2025年前九个月中国区销量95万台 同比增长65%[2] * 第三季度中国区销量45.1万台 同比增长74%[3] * 第三季度中国区收入16.17亿元 占总收入96%[3] * 中国区整车收入14.82亿元 同比增长86%[2][3] * 国内整车ASP为3,283元 同比增加6.7%[2][3] * 产品结构优化 MT车型及NLT、NS NST等中高端车型合计占总销量50%左右[2][3] * 新国标电子自行车占整体销量约85%[4][14] * 中国市场门店数量达到4,542家[2][3] * 受新旧国标切换影响 九月份出货量增速相较七八月份有所放缓[6][7] * 中国区业务预计2025年净利率为2%至4% 2026年可能稳定在4%至6%[4][30] **三、 海外市场表现与战略调整** * 2025年前九个月海外销量6.6万台[2] * 第三季度海外销量1.4万台 同比下降73%[3] * 第三季度海外整车收入6,700万元 同比下降48%[2][5] * 海外业务下滑主要由于对滑板车业务进行战略调整 清理旧款库存[2][9] * 高价位电摩和电轻摩产品占比提升 使得海外整车ASP提升至4,648元[2][5] * 海外市场重点转向欧洲电摩业务 业绩表现良好[2][12] * 滑板车业务采取收缩策略 聚焦中高端价位产品 放弃低端市场促销[11] * 针对滑板车业务计提2,100万元存货减值准备[9] **四、 产品与成本** * 铅酸电池占比从2024年的44%-45%提升至2025年的54%-55% 预计2026年进一步提升[4][19] * 新国标实施导致材料变更 塑件换镁合金件使每辆车成本增加约200元[16][21] * 销售模式大致为一半车辆配备电池 一半空车销售[20] * 锂电池车型平均价格高于铅酸 但智能化功能无显著差异[26][27] * 中国区ASP稳定在3,300-3,500元区间 毛利率预计在19%-21%之间[22] **五、 未来展望与战略重点** * 预计2025年第四季度营收在37亿到39亿元之间 有10%的波动空间[4][5] * 未来战略重点包括快速提高电摩比例 重点拓展三四线及以下城市市场[4][14][15] * 海外市场将继续聚焦中高端滑板车以扭亏 并推动欧洲市场复苏[33] * 预计到2027年中国区净利率实现高单位数水平[4][30] * 渠道扩张策略侧重三线以下城市 2025年累计新增800多家店铺 其中一半位于三线以下城市[31] * 暂无计划大规模进入东南亚市场或拓展三轮车等新品类[28]

新国标政策对两轮车市场的影响 - 电动自行车新国标出台加速两轮车市场用户分流 以安全为导向的城市通勤和短途代步用户成为新国标车主力军[1] 以外卖、物流、跨城通勤、娱乐等场景为主的用户成为电摩的目标客户[2] - 新国标通过25km/h时速限定了电动自行车定义 同时为电动轻便摩托车和电动摩托车作为单独产品序列发展提供便利[4] 新政加强了对改装两轮车的监管[4] - 新国标杜绝48V以上电池包装配电动自行车 64V、72V等电压更大、容量更大的产品将更集中向电摩、三轮、低速四轮等场景配套[4] 高端电摩市场发展趋势 - 2024年4000元以上的高端电摩增速达87% 由九号、雅迪、小牛、爱玛等传统两轮车企与新势力带队 九号已连续两年领跑高端电摩销量[2] - 高端电摩主要消费人群为年轻人 购买动机为追求个性化、泛娱乐化、高品质骑行体验 高端电摩复购率是低端车型的2倍[2] - 高端电摩性能较高有望实现全面锂电化 高定价下锂电池溢价能力更高 海外电摩市场需求爆发带动锂电池配套出海[2] 电摩电池技术演进与配套 - 电摩通常需较大电池容量 使用铅酸电池会显著增加能耗并降低续航和操控性能 配套相同容量锂电池可帮助电摩减重并提升能量密度、续航、快充和安全性能[5][6] - 续航焦虑出现在电摩领域 60-80公里普遍续航无法满足部分用户需求 百公里产品成为两轮车及电池企业下一阶段目标[6] - 星恒电源即将推出专为电动摩托车设计的3度电大容量锂电池 推动产业进入“3度电时代” 满足90%以上用户真实需求[7] - 电池配套企业包括星恒电源、新能安、鹏辉能源、欣动能源、亿纬锂能、比亚迪、国轩高科、比克、多氟多、博力威等 提供方形、大圆柱等不同形态电摩电池[6] 高端电摩出海机遇 - 中国电摩出海分为以性价比、油改电为刚需的亚非拉传统市场 和注重智能化、低碳环保的欧美、中东新兴市场 后者成为高端电摩品牌出海试验田[9] - 比利时、荷兰、意大利等国家为电动摩托车提供高额补贴以推动淘汰燃油摩托 意大利补贴方案为报废旧车提供更高额补助[9] - 雅迪、小牛等品牌高端电摩在欧洲销量出色 小牛针对欧洲市场开发NIU NQi、MQi等中高端系列 2024年欧洲区销售额约1.7亿元人民币[9] - 欧美市场企业售卖产品同时更强调领先技术与环保理念 意味着更高溢价 小牛一款续航75km电摩搭载3.7kW/h锂电池 仅电池成本就近4000元[10]

公司业务表现 - 公司为国内全地形车、摩托车龙头，电摩业务高速成长 [1] - 2025H1三大业务销量表现均亮眼，全地形车、摩托车产品结构优化显著 [1] - 2025年有望实现量价利齐升 [1] 财务预测 - 上调2025-2027年归母净利润预测至18.7/24.7/27.4亿元（原16.8/19.5/24.0亿元） [1] - 2025-2027年对应PE为18.5/14.0/12.7倍 [1] 投资评级 - 鉴于公司龙头地位稳固，三大业务共振向上、高速成长，维持"买入"评级 [1]