转自：江苏省消保委 新闻发布会 网络货运服务平台消费调查报告 一起来看！ 调查概括 本次调查调查采用问卷调查、访谈咨询、下单体验、舆情数据分析相结合的方式。其中，线上回收有效问卷645份，线下访谈6名消费者，收集实际体验 和诉求；同时在货拉拉、滴滴货运、快狗打车三家平台以真实货运需求下单，与司机深入沟通，了解抽佣模式与平台规则等。 调查结果 当前我国网络货运行业发展迅速，市场规模持续扩容。为切实维护消费者及从业人员合法权益、进一步推动行业规范发展，江苏省消保委围绕网络货运 服务平台开展了消费调查，并于12月12日上午召开新闻发布会，公布了调查结果。 （一）价格机制不透明，存在临时加价、抽佣不明的情况 问卷调查显示，"运输价格合理性"是消费者选择平台时最看重的因素，占比达80%；15.7%的受访者认为运费计算方式不太清晰，存在价格模糊、隐性费 用等问题。 从消费者角度来看 定价不透明与附加成本模糊问题突出 调查显示，平台多以一口价、预估价呈现运费，费用明细未在下单主界面主动展示；里程计费梯度、多因素调价等关键计价信息，需用户点击进入次级 页面才能查看，导致货主难以在决策阶段快速掌握完整计价逻辑，无法通过明确规则 ...

数据显示，2024年我国网络货运市场规模已突破930亿元，发展势头迅猛。然而，快速增长的背后也暴露出计价模糊、车辆信息混乱等问题，这些问题 影响了消费者的货物运输体验。为什么消费者在平台下单后，实际服务与预期常常不符？货运司机又为何不断抱怨收入缩水、平台抽成不透明？来看记 者的调查。 约车遭遇"张冠李戴" 非订单车辆履约 前不久，消费者刘先生需要将两个文件柜搬到新办公室，他在滴滴货运平台提交了订单。根据文件柜的大小，刘先生选择了中型面包车。 然而，当车辆到达时，刘先生发现来的是一辆依维柯货车，不是他下单时选择的中型面包车。更糟糕的是，到达目的地后，由于车辆超过两米的高度限 制，无法驶入地下停车场。 消费者 刘先生：地下车库，距离我们办公室比较近，绕到东门之后，多了一定距离造成一些延误。 刘先生认为，货运平台上的预约订单与实际提供服务不符，是导致搬家不顺的直接原因。 记者随后致电滴滴货运，客服介绍，如遇运输高峰期车辆短缺，平台可以调配高一级别车型承接订单，但车辆必须符合当地"限高""限宽"等交通规则。 滴滴货运客服：这个是偶然现象，也确实带来了不好的体验，如果能提供订单，客服可以帮申请补贴。 刘先生介绍，车辆信 ...

据央视新闻，数据显示，2024年我国网络货运市场规模已突破930亿元，发展势头迅猛。然而，快速增 长的背后也暴露出计价模糊、车辆信息混乱等问题，这些问题影响了消费者的货物运输体验。为什么消 费者在平台下单后，实际服务与预期常常不符？货运司机又为何不断抱怨收入缩水、平台抽成不透明？ 来看记者的调查。 约车遭遇"张冠李戴" 非订单车辆履约 前不久，消费者刘先生需要将两个文件柜搬到新办公室，他在滴滴货运平台提交了订单。根据文件柜的 大小，刘先生选择了中型面包车。 然而，当车辆到达时，刘先生发现来的是一辆依维柯货车，不是他下单时选择的中型面包车。更糟糕的 是，到达目的地后，由于车辆超过两米的高度限制，无法驶入地下停车场。 消费者 刘先生：地下车库，距离我们办公室比较近，绕到东门之后，多了一定距离造成一些延误。 刘先生认为，货运平台上的预约订单与实际提供服务不符，是导致搬家不顺的直接原因。 记者随后致电滴滴货运，客服介绍，如遇运输高峰期车辆短缺，平台可以调配高一级别车型承接订单， 但车辆必须符合当地"限高""限宽"等交通规则。 滴滴货运客服：这个是偶然现象，也确实带来了不好的体验，如果能提供订单，客服可以帮申请补贴。 ...

据央视新闻，数据显示，2024年我国网络货运市场规模已突破930亿元，发展势头迅猛。然而，快速 增长的背后也暴露出计价模糊、车辆信息混乱等问题，这些问题影响了消费者的货物运输体验。为什 么消费者在平台下单后，实际服务与预期常常不符？货运司机又为何不断抱怨收入缩水、平台抽成不 透明？来看记者的调查。 约车遭遇"张冠李戴" 非订单车辆履约 前不久，消费者刘先生需要将两个文件柜搬到新办公室，他在滴滴货运平台提交了订单。根据文件柜 的大小，刘先生选择了中型面包车。 然而，当车辆到达时，刘先生发现来的是一辆依维柯货车，不是他下单时选择的中型面包车。更糟糕 的是，到达目的地后，由于车辆超过两米的高度限制，无法驶入地下停车场。 消费者 刘先生： 地下车库，距离我们办公室比较近，绕到东门之后，多了一定距离造成一些延误。 刘先生认为，货运平台上的预约订单与实际提供服务不符，是导致搬家不顺的直接原因。 刘先生担心，平台订单信息与实际服务车辆不符，存在一定的安全隐患。 消费者 刘先生： 下单的车型车牌号和实际来的车牌号不一样，我还担心这中间会不会有一些其他猫 腻，会不会造成权益受损，这个是未知数。 记者致电快狗客服了解到，司机可以 ...

央视新闻客户端消息，数据显示，2024年我国网络货运市场规模已突破930亿元，发展势头迅猛。然而， 快速增长的背后也暴露出计价模糊、车辆信息混乱等问题，这些问题影响了消费者的货物运输体验。为什 么消费者在平台下单后，实际服务与预期常常不符？货运司机又为何不断抱怨收入缩水、平台抽成不透 明？来看记者的调查。 0:00 / 17:49 约车遭遇"张冠李戴" 非订单车辆履约 前不久，消费者刘先生需要将两个文件柜搬到新办公室，他在滴滴货运平台提交了订单。根据文件柜的大 小，刘先生选择了中型面包车。 然而，当车辆到达时，刘先生发现来的是一辆依维柯货车，不是他下单时选择的中型面包车。更糟糕的 是，到达目的地后，由于车辆超过两米的高度限制，无法驶入地下停车场。 消费者 刘先生：地下车库，距离我们办公室比较近，绕到东门之后，多了一定距离造成一些延误。 刘先生认为，货运平台上的预约订单与实际提供服务不符，是导致搬家不顺的直接原因。 刘先生担心，平台订单信息与实际服务车辆不符，存在一定的安全隐患。 消费者 刘先生：下单的车型车牌号和实际来的车牌号不一样，我还担心这中间会不会有一些其他猫腻，会 不会造成权益受损，这个是未知数。 记 ...

行业核心观点 - 网络货运行业正处于从规模扩张向高质量发展的关键阶段 长远发展空间广阔 但需应对合规与盈利等挑战 [1] 政策环境 - 已形成国家框架引领与地方细化落地的完善政策体系 国家层面推动以数治税和信用体系建设 地方层面细化车辆审核与数据监控标准 [1] - 政策规范有效遏制行业乱象 截至2025年底 全国已有3600多家网络货运企业完成合规备案 为合规平台发展扫清障碍 [1] 技术驱动 - AI 大数据 区块链等技术全链路渗透 成为行业核心增长引擎 [3] - 智能算法提升车货匹配效率并降低空驶率 区块链保障数据不可篡改 物联网实现货物数据实时监控 [3] - 例如阿里云与京东物流联合开发的货运大模型 已实现调度效率提升18% 人工干预减少35% [3] 市场需求与增长 - B2B模式下大宗商品运输构成基本盘 B2C模式借电商即时配送快速增长 冷链物流 城市配送等垂直领域增速超行业平均 [3] - 行业预计2025至2030年年均复合增长率约12.3% 2030年市场规模有望突破3.2万亿元 [3] 业务模式与生态拓展 - 平台正构建物流加科技加金融生态 整合能源 维修 保险等服务 跳出单一运输佣金模式 [3] - 跨境业务潜力凸显 依托一带一路等协定 国际业务占比预计2028年将增至20%以上 [3] 税务与合规挑战 - 个体司机难以开具增值税专用发票 导致平台增值税抵扣链断裂 头部企业实际增值税税率多在8%以上 [4] - 尽管有油料 路桥费抵扣政策 但实际操作中存在诸多堵点 依赖税收返还并非长久之计 [4] - 跨区域数据互通壁垒 数据安全与确权问题 对平台合规运营提出更高要求 [4] 运力与竞争格局 - 行业运力标准化不足 个体司机的服务质量与车辆状况参差不齐 影响服务稳定性 [6] - 行业集中度持续提升 头部平台通过技术和合规优势抢占市场 中小型平台面临被整合或淘汰风险 [6] - 区域发展不均衡 中西部及偏远地区运力供给仍显不足 [6] 盈利模式与转型压力 - 部分中小平台仍依赖单一运输撮合佣金盈利 抗风险能力弱 [6] - 生态化布局需要大量技术和资本投入 资金有限的平台难以快速拓展增值服务 [6] - 行业需从信息中介向智能物流操作系统转型 无法跟上转型节奏的平台将逐渐被市场边缘化 [6] 未来发展关键 - 行业长远发展是确定趋势 关键在于通过政策细化解决税务合规难题 通过技术迭代突破运力与数据瓶颈 通过生态创新实现盈利模式的可持续升级 [8] - 核心挑战逐步破解后 网络货运将深度融入实体经济 成为现代供应链的核心枢纽 [8]

文章核心观点 - 公司旗下网络货运平台泰运通通过应用无车承运理念实现运输成本显著降低和物流管理能力提升 并计划深化功能应用以进一步发挥资源价值 [1] 平台运营模式与成效 - 平台应用无车承运理念实现车辆直采 直接掌控实际运力 改变过往层层转包的操作模式和行业弊病 [1] - 平台应用后公司平均运输成本降低超13% [1] - 平台已建立专线3000余条 储备运力25000余台 [1] 物流管理能力提升 - 平台实现厂内物流向厂外物流的发展和转变 物流链条可视化 [1] - 平台加强了关键原料的原产地管理 便于产品质量控制 [1] - 平台实现了销售区域精准管理和片区价格的合理管控 [1] 未来发展规划 - 平台未来将继续深化功能应用 拓展智能调度、多式联运、线路匹配、运力撮合等相关功能 [1] - 平台计划发挥运力资源、数据资产等资源的市场价值 以达成降本增效目标 [1]

行业自律与合规 - 快狗打车与满帮集团、货拉拉、滴滴送货共同签署《自律公约》，承诺自2025年11月1日起不再向未实名货主提供货源信息发布服务[1] - 除快狗打车外，其他三家平台均已实施货主实名认证，快狗打车未如期履行承诺[2] - 中国道路运输协会指出快狗打车对公约及服务承诺重视不足，对维护司机权益的认识不到位[2] 公司财务表现 - 2025年上半年公司收入为3.28亿元，同比增长1.3%[3] - 2025年上半年期内亏损为1.14亿元，亏损同比扩大37.0%[3] - 2025年上半年期内经调整亏损净额为7446.0万元，亏损同比大幅扩大120.0%[3] - 2018年至2024年累计亏损总额约52.9亿元，累计经调整亏损净额总额约21.63亿元[4] 商业模式与收费调整 - 2025年7月起，公司在全国所有城市分批取消同时收取会员费和信息服务费的"双重收费"模式，改为"二选一"[5] - 所有城市同步逐步降低会员收费标准，计划于2025年底前完成[5] - 非会员抽成上限由20%降至16%，贴车贴的抽成上限为15%[5] 市场地位与运营数据 - 公司在中国内地市场的品牌影响力已不如竞争对手[6] - 公司运营两个品牌：中国内地的"快狗打车"和其他市场的"GoGoX"[7] - 内地市场收入贡献占比从2022年的45%持续下降至2024年的25%，海外市场占比相应提升至75%[7] - 平台完成托运订单数从2018年的3240万笔大幅下降至2024年的1450万笔[7] - 国内市场份额已降至0.8%[7] 公司治理与股权结构 - 2023年12月，创始人陈小华辞任董事长兼执行董事，并不再担任集团任何职务，由林凯源接任董事长[8] - 公司前身为陈小华创立的"58速运"，于2017年初与香港GoGoVan Cayman合并，2018年更名为"快狗打车"[8] - 截至2025年6月30日，姚劲波持有公司38.59%权益，陈小华通过受控法团持有4.04%权益[8][9]

行业自律公约签署与执行情况 - 满帮集团、货拉拉、滴滴送货、快狗打车四家平台企业于2025年7月8日联合签署并公开发布《网络货运信息交易撮合平台保障货车司机合法权益自律公约》[1] - 《自律公约》承诺自2025年11月1日起不再向未实名登记的货主提供货源信息发布服务[1] - 截至目前满帮集团、货拉拉、滴滴送货3家货运平台已落实《自律公约》要求实施货主实名认证严格登记审核货主身份信息[1] 快狗打车合规问题 - 快狗打车未按承诺完成货主实名认证工作成为四家平台中唯一未达标的企业[1] - 中国道路运输协会指出快狗打车对《自律公约》及自身服务承诺重视程度不够对维护货车司机合法权益的思想认识不到位[2] - 协会建议快狗打车尽快落实《自律公约》要求并实施货主实名制[2] 行业协会监督行动 - 中国道路运输协会根据会员企业和司机群体反映情况对4家平台企业的用户端进行了测试并全过程跟踪平台实名制落实情况[1] - 协会指导平台企业及时优化调整用户端功能并得到了满帮集团、货拉拉、滴滴送货3家平台的大力支持[1]

交通基础设施能级提升 - 基本建成"一带三轴两廊"综合立体交通网主骨架 [1] - 天津港万吨级以上泊位较2020年增加24个达到147个，最高等级为30万吨级 [1] - 高铁城际通车里程增加32%达到410公里，规划高速公路网建成88%通车里程1358公里，路网密度全国前列 [1] - 实现市域30分钟到高铁站、15分钟上高速，京津雄0.5小时、京津冀主要城市1-1.5小时、全国主要城市3小时通达 [1] 港口发展与物流绩效 - 天津港集装箱航线较2020年净增18条达到148条，由世界大港向世界强港迈进 [1] - 预计2025年货物吞吐量约5.91亿吨位居全国第八全球第九，"十四五"期间年均增长3.5% [1] - 预计2025年集装箱吞吐量达到2400万标准箱位居全国第六全球第八，年均增长6.1% [1] - 2024年铁路、公路、水路货物年周转量分别达到551亿吨公里、716亿吨公里、1811亿吨公里，年均增速分别达18%、2.9%、5.9% [3] - 2024年快递业务量19.39亿件，年均增长约14.2%，网络货运规模位居全国第一，平台企业达到134家 [3] 京津冀交通一体化 - 京津冀交通一体化由"补短板、强骨架"向"优网络、提品质"转变 [2] - 形成4条高铁通北京、1条高铁通雄安、3条高铁联周边的"轨道上的京津冀"骨架，开通运营12座高铁车站 [2] - 京津冀国省级公路接口达到49个 [2] 客运服务与绿色出行 - 2024年铁路、航空、城市轨道交通年客运量分别为5669万人次、1844万人次、6.4亿人次，年均增速分别为21.1%、15.2%、17.2% [3] - 2024年高速公路交通年出行量2.54亿辆次，年均增速4.4%，中心城区绿色出行比例达到76.1% [3] - 城市公交、出租汽车新能源车辆占比分别达到87.2%、74%，成功创建交通运输部绿色出行城市 [4] 科技创新与数字化转型 - 入选国家公路交通基础设施数字化转型升级示范区域，自动驾驶重卡实现京津跨省高速自动驾驶道路测试示范 [4] - 北疆港区C段智能化集装箱码头成为行业标杆，大数据授权运营数据应用广度与深度全国前列 [4] - "十四五"期间交通运输领域安全生产形势稳定，安全监管水平和本质安全水平逐步提高 [4]