江南时报讯 12月12日，江苏省消保委发布的网络货运服务平台消费调查报告显示，当前网络货运服务 平台的消费核心问题可归纳为四大类，包括价格机制不透明、平台信息与实际服务不符、服务质量参差 不齐、纠纷处理机制低效失衡。 在对货运平台的建议方面，问卷调查结果显示，受访者认为货运平台最需要改进的方面为费用透明化， 占比62.9%，反映出消费者对平台收费清晰、无隐藏费用的核心需求；其次，纠纷处理机制优化占比 44.3%，说明消费者希望平台在处理运输纠纷时能更高效公正；此外，司机资质审核加强和货物安全保 障措施分别占比41.4%、40%，售后服务响应速度占比35.7%。 针对调查中货运平台消费维权暴露的问题，省消保委建议，需从平台自律、政府监管、用户协同三个维 度发力，构建权责清晰、流程规范、权益保障到位的行业生态。 平台应清晰呈现计价逻辑，包括基础运费、附加费的计算方式，提供预估价明细拆解，使消费者能直观 了解费用构成；对司机来说，需明确抽佣基数、具体比例及动态调整规则，避免隐性扣费情形。 从司机角度来看，抽佣与收费规则争议频发。当前，网络货运平台多采取"会员+抽成"的运营模式。调 查中了解到，货拉拉采用分级会员体系 ...

转自：江苏省消保委 新闻发布会 网络货运服务平台消费调查报告 一起来看！ 调查概括 本次调查调查采用问卷调查、访谈咨询、下单体验、舆情数据分析相结合的方式。其中，线上回收有效问卷645份，线下访谈6名消费者，收集实际体验 和诉求；同时在货拉拉、滴滴货运、快狗打车三家平台以真实货运需求下单，与司机深入沟通，了解抽佣模式与平台规则等。 调查结果 当前我国网络货运行业发展迅速，市场规模持续扩容。为切实维护消费者及从业人员合法权益、进一步推动行业规范发展，江苏省消保委围绕网络货运 服务平台开展了消费调查，并于12月12日上午召开新闻发布会，公布了调查结果。 （一）价格机制不透明，存在临时加价、抽佣不明的情况 问卷调查显示，"运输价格合理性"是消费者选择平台时最看重的因素，占比达80%；15.7%的受访者认为运费计算方式不太清晰，存在价格模糊、隐性费 用等问题。 从消费者角度来看 定价不透明与附加成本模糊问题突出 调查显示，平台多以一口价、预估价呈现运费，费用明细未在下单主界面主动展示；里程计费梯度、多因素调价等关键计价信息，需用户点击进入次级 页面才能查看，导致货主难以在决策阶段快速掌握完整计价逻辑，无法通过明确规则 ...

数据显示，2024年我国网络货运市场规模已突破930亿元，发展势头迅猛。然而，快速增长的背后也暴露出计价模糊、车辆信息混乱等问题，这些问题 影响了消费者的货物运输体验。为什么消费者在平台下单后，实际服务与预期常常不符？货运司机又为何不断抱怨收入缩水、平台抽成不透明？来看记 者的调查。 约车遭遇"张冠李戴" 非订单车辆履约 前不久，消费者刘先生需要将两个文件柜搬到新办公室，他在滴滴货运平台提交了订单。根据文件柜的大小，刘先生选择了中型面包车。 然而，当车辆到达时，刘先生发现来的是一辆依维柯货车，不是他下单时选择的中型面包车。更糟糕的是，到达目的地后，由于车辆超过两米的高度限 制，无法驶入地下停车场。 消费者 刘先生：地下车库，距离我们办公室比较近，绕到东门之后，多了一定距离造成一些延误。 刘先生认为，货运平台上的预约订单与实际提供服务不符，是导致搬家不顺的直接原因。 记者随后致电滴滴货运，客服介绍，如遇运输高峰期车辆短缺，平台可以调配高一级别车型承接订单，但车辆必须符合当地"限高""限宽"等交通规则。 滴滴货运客服：这个是偶然现象，也确实带来了不好的体验，如果能提供订单，客服可以帮申请补贴。 刘先生介绍，车辆信 ...

据央视新闻，数据显示，2024年我国网络货运市场规模已突破930亿元，发展势头迅猛。然而，快速增 长的背后也暴露出计价模糊、车辆信息混乱等问题，这些问题影响了消费者的货物运输体验。为什么消 费者在平台下单后，实际服务与预期常常不符？货运司机又为何不断抱怨收入缩水、平台抽成不透明？ 来看记者的调查。 约车遭遇"张冠李戴" 非订单车辆履约 前不久，消费者刘先生需要将两个文件柜搬到新办公室，他在滴滴货运平台提交了订单。根据文件柜的 大小，刘先生选择了中型面包车。 然而，当车辆到达时，刘先生发现来的是一辆依维柯货车，不是他下单时选择的中型面包车。更糟糕的 是，到达目的地后，由于车辆超过两米的高度限制，无法驶入地下停车场。 消费者 刘先生：地下车库，距离我们办公室比较近，绕到东门之后，多了一定距离造成一些延误。 刘先生认为，货运平台上的预约订单与实际提供服务不符，是导致搬家不顺的直接原因。 记者随后致电滴滴货运，客服介绍，如遇运输高峰期车辆短缺，平台可以调配高一级别车型承接订单， 但车辆必须符合当地"限高""限宽"等交通规则。 滴滴货运客服：这个是偶然现象，也确实带来了不好的体验，如果能提供订单，客服可以帮申请补贴。 ...

据央视新闻，数据显示，2024年我国网络货运市场规模已突破930亿元，发展势头迅猛。然而，快速 增长的背后也暴露出计价模糊、车辆信息混乱等问题，这些问题影响了消费者的货物运输体验。为什 么消费者在平台下单后，实际服务与预期常常不符？货运司机又为何不断抱怨收入缩水、平台抽成不 透明？来看记者的调查。 约车遭遇"张冠李戴" 非订单车辆履约 前不久，消费者刘先生需要将两个文件柜搬到新办公室，他在滴滴货运平台提交了订单。根据文件柜 的大小，刘先生选择了中型面包车。 然而，当车辆到达时，刘先生发现来的是一辆依维柯货车，不是他下单时选择的中型面包车。更糟糕 的是，到达目的地后，由于车辆超过两米的高度限制，无法驶入地下停车场。 消费者 刘先生： 地下车库，距离我们办公室比较近，绕到东门之后，多了一定距离造成一些延误。 刘先生认为，货运平台上的预约订单与实际提供服务不符，是导致搬家不顺的直接原因。 刘先生担心，平台订单信息与实际服务车辆不符，存在一定的安全隐患。 消费者 刘先生： 下单的车型车牌号和实际来的车牌号不一样，我还担心这中间会不会有一些其他猫 腻，会不会造成权益受损，这个是未知数。 记者致电快狗客服了解到，司机可以 ...

来源：央视新闻客户端 数据显示，2024年我国网络货运市场规模已突破930亿元，发展势头迅猛。然而，快速增长的背后也暴 露出计价模糊、车辆信息混乱等问题，这些问题影响了消费者的货物运输体验。为什么消费者在平台下 单后，实际服务与预期常常不符？货运司机又为何不断抱怨收入缩水、平台抽成不透明？来看记者的调 查。 约车遭遇"张冠李戴" 非订单车辆履约 前不久，消费者刘先生需要将两个文件柜搬到新办公室，他在滴滴货运平台提交了订单。根据文件柜的 大小，刘先生选择了中型面包车。 消费者 刘先生：我说师傅我是快狗下单，但怎么是货拉拉的车，他说快狗货运车已经很少了，所以造 成很多人下单之后可能没人接。 刘先生担心，平台订单信息与实际服务车辆不符，存在一定的安全隐患。 然而，当车辆到达时，刘先生发现来的是一辆依维柯货车，不是他下单时选择的中型面包车。更糟糕的 是，到达目的地后，由于车辆超过两米的高度限制，无法驶入地下停车场。 消费者 刘先生：地下车库，距离我们办公室比较近，绕到东门之后，多了一定距离造成一些延误。 刘先生认为，货运平台上的预约订单与实际提供服务不符，是导致搬家不顺的直接原因。 记者随后致电滴滴货运，客服介绍，如 ...

央视新闻客户端消息，数据显示，2024年我国网络货运市场规模已突破930亿元，发展势头迅猛。然而， 快速增长的背后也暴露出计价模糊、车辆信息混乱等问题，这些问题影响了消费者的货物运输体验。为什 么消费者在平台下单后，实际服务与预期常常不符？货运司机又为何不断抱怨收入缩水、平台抽成不透 明？来看记者的调查。 0:00 / 17:49 约车遭遇"张冠李戴" 非订单车辆履约 前不久，消费者刘先生需要将两个文件柜搬到新办公室，他在滴滴货运平台提交了订单。根据文件柜的大 小，刘先生选择了中型面包车。 然而，当车辆到达时，刘先生发现来的是一辆依维柯货车，不是他下单时选择的中型面包车。更糟糕的 是，到达目的地后，由于车辆超过两米的高度限制，无法驶入地下停车场。 消费者 刘先生：地下车库，距离我们办公室比较近，绕到东门之后，多了一定距离造成一些延误。 刘先生认为，货运平台上的预约订单与实际提供服务不符，是导致搬家不顺的直接原因。 刘先生担心，平台订单信息与实际服务车辆不符，存在一定的安全隐患。 消费者 刘先生：下单的车型车牌号和实际来的车牌号不一样，我还担心这中间会不会有一些其他猫腻，会 不会造成权益受损，这个是未知数。 记 ...

行业核心观点 - 网络货运行业正处于从规模扩张向高质量发展的关键阶段 长远发展空间广阔 但需应对合规与盈利等挑战 [1] 政策环境 - 已形成国家框架引领与地方细化落地的完善政策体系 国家层面推动以数治税和信用体系建设 地方层面细化车辆审核与数据监控标准 [1] - 政策规范有效遏制行业乱象 截至2025年底 全国已有3600多家网络货运企业完成合规备案 为合规平台发展扫清障碍 [1] 技术驱动 - AI 大数据 区块链等技术全链路渗透 成为行业核心增长引擎 [3] - 智能算法提升车货匹配效率并降低空驶率 区块链保障数据不可篡改 物联网实现货物数据实时监控 [3] - 例如阿里云与京东物流联合开发的货运大模型 已实现调度效率提升18% 人工干预减少35% [3] 市场需求与增长 - B2B模式下大宗商品运输构成基本盘 B2C模式借电商即时配送快速增长 冷链物流 城市配送等垂直领域增速超行业平均 [3] - 行业预计2025至2030年年均复合增长率约12.3% 2030年市场规模有望突破3.2万亿元 [3] 业务模式与生态拓展 - 平台正构建物流加科技加金融生态 整合能源 维修 保险等服务 跳出单一运输佣金模式 [3] - 跨境业务潜力凸显 依托一带一路等协定 国际业务占比预计2028年将增至20%以上 [3] 税务与合规挑战 - 个体司机难以开具增值税专用发票 导致平台增值税抵扣链断裂 头部企业实际增值税税率多在8%以上 [4] - 尽管有油料 路桥费抵扣政策 但实际操作中存在诸多堵点 依赖税收返还并非长久之计 [4] - 跨区域数据互通壁垒 数据安全与确权问题 对平台合规运营提出更高要求 [4] 运力与竞争格局 - 行业运力标准化不足 个体司机的服务质量与车辆状况参差不齐 影响服务稳定性 [6] - 行业集中度持续提升 头部平台通过技术和合规优势抢占市场 中小型平台面临被整合或淘汰风险 [6] - 区域发展不均衡 中西部及偏远地区运力供给仍显不足 [6] 盈利模式与转型压力 - 部分中小平台仍依赖单一运输撮合佣金盈利 抗风险能力弱 [6] - 生态化布局需要大量技术和资本投入 资金有限的平台难以快速拓展增值服务 [6] - 行业需从信息中介向智能物流操作系统转型 无法跟上转型节奏的平台将逐渐被市场边缘化 [6] 未来发展关键 - 行业长远发展是确定趋势 关键在于通过政策细化解决税务合规难题 通过技术迭代突破运力与数据瓶颈 通过生态创新实现盈利模式的可持续升级 [8] - 核心挑战逐步破解后 网络货运将深度融入实体经济 成为现代供应链的核心枢纽 [8]

轨道交通发展 - 郑州市和洛阳市开通城市轨道交通运营线路14条，运营里程达426.5公里，日均客运量240万人次，较“十三五”末分别增长100%、107%和157% [3] - 轨道交通292座车站全部实现无障碍上下车，80%以上车站100米范围内设有公交站点 [3] - 新郑机场、郑州东站、郑州火车站、洛阳火车站实现乘坐地铁单向免安检 [3] 农村运输服务完善 - 实现全省建制村客运线路100%全覆盖，其中公交化运营线路占比达到58% [3] - 全省已建立客货邮融合站点1.3万个，开通融合线路625条，日均代运邮件超15万件 [3] 国际货运突破 - 全省发展国际道路货运企业40家，开通21条TIR国际跨境公路运输线路，率先实现TIR运输双向联通和常态化运营 [4] - 今年以来累计发车3818趟次，货运量9.8万吨，同比分别增长50.6%和48.8% [4] 运输新业态发展 - 全省网络货运企业达104家，较“十三五”末增长373%，整合零散车辆119.4万辆 [4] - 今年以来网络货运量达6418万吨，运费达62.7亿元，车货匹配效率由2～3天缩减到8～10个小时 [4] - 全省现有85家网约车平台，较“十三五”末增长183%，6.7万辆网约车和6.2万辆巡游车可通过平台提供服务 [4] 客运服务升级 - 全省共开通定制客运线路629条，群众可线上按需选择乘车时间和站点 [5] - 开通“交通+医疗”线路54条，投入车辆600余台，覆盖18个市54个县区 [5] - 开通300余条“校园直通车”和“景区直通车”等特色线路 [5] - 全省164个二级以上客运站全部实现电子客票应用 [5]

快递服务增值税政策 - 快递企业提供快递服务取得的收入按照"收派服务"缴纳增值税 快递企业包括取得经营许可的企业及其备案的分支机构和末端网点 [1] - 快递服务定义为在承诺时限内完成收寄、分拣、运输、投递的业务活动 不包括仅提供运输服务的业务 其中收寄服务包括下单、验视、包装等 分拣服务指归类封发 投递服务指按约定方式交付 [1] - 快递末端服务特指收寄和投递服务 快件包括信件、包裹、印刷品等物品 [1] 网络货运增值税抵扣政策 - 网络货运经营者自行采购的成品油、天然气、电力等燃料及通行费 若用于委托实际承运人完成的运输服务 其进项税额可从销项税额中抵扣 [2] - 抵扣需满足两个条件：燃料和通行费必须应用于网络货运经营委托的运输服务 且取得的增值税扣税凭证符合现行规定 [2][3] - 网络货运经营定义为依托互联网平台整合运输资源 以承运人身份签订合同并委托实际承运人完成运输 承担承运人责任 不包括信息中介和撮合服务 [3] 职工福利费税务政策 - 企业职工福利费支出不超过工资薪金总额14%的部分准予扣除 工资薪金包括基本工资、奖金、津贴等所有现金或非现金形式的劳动报酬 [10][12] - 职工福利费涵盖卫生保健、住房、交通等补贴和非货币性福利 具体包括医疗费用补贴、供暖费、防暑降温费、困难补助等 [12] 生育津贴个人所得税政策 - 生育妇女取得的生育津贴和生育医疗费 以及县级以上政府规定的生育保险性质津贴 免征个人所得税 [13][14] - 政策依据为财税〔2008〕8号文件关于生育津贴和生育医疗费的个税优惠规定 [15]