公司运营数据 - 2026年1月，公司预计完成集装箱吞吐量243.8万标准箱，同比增长14.5% [1] - 2026年1月，公司预计完成货物吞吐量5,078.2万吨，同比增长12.7% [1]

公司2026年1月运营数据 - 公司预计完成集装箱吞吐量2438万标准箱，同比增长14.5% [1] - 公司预计完成货物吞吐量5078.2万吨，同比增长12.7% [1] 行业与公司运营表现 - 公司集装箱业务增长强劲，增速达双位数 [1] - 公司货物吞吐业务同步实现显著增长，增速超过10% [1]

公司运营数据 - 2026年1月，公司预计完成集装箱吞吐量243.8万标准箱，同比增长14.5% [1] - 2026年1月，公司预计完成货物吞吐量5,078.2万吨，同比增长12.7% [1]

公司运营数据 - 2026年1月，公司预计完成集装箱吞吐量243.8万标准箱，同比增长14.5% [1] - 2026年1月，公司预计完成货物吞吐量5078.2万吨，同比增长12.7% [1] - 公告提示该业务数据为快速统计数据，与最终实际数据可能有差异 [1]

公司股价与交易表现 - 2月2日，秦港股份股价下跌2.76%，成交额为1.24亿元，换手率为0.73%，总市值为196.68亿元 [1] - 当日主力资金净流出1798.92万元，占成交额的0.14%，在所属行业中排名第18位，且已连续3日被主力资金减仓 [5] - 近3日、近5日、近10日、近20日的主力资金净流入额分别为-3474.65万元、-4606.42万元、-2662.08万元、-5520.57万元 [6] 公司业务与市场地位 - 公司主营业务是提供高度一体化的综合港口服务，包括装卸、堆存、仓储、运输及物流服务 [2][3] - 经营货种主要包括煤炭、金属矿石、油品及液体化工、集装箱、杂货及其他货品 [3][8] - 公司是全球最大的大宗干散货公众码头运营商，2013-2015年间，其所在的秦皇岛港是全球最大的公众煤炭码头，唐山曹妃甸港矿石吞吐量位列全国三甲，黄骅港煤炭吞吐量位列全国第二 [3] - 2025年1-9月，公司实现营业收入52.12亿元，同比增长2.81%；归母净利润13.91亿元，同比增长3.87% [9] 公司股权与股东结构 - 公司属于国有企业，最终控制人为河北省人民政府国有资产监督管理委员会 [2] - 近一年来，公司获长城人寿保险股份有限公司举牌，举牌人持股占总股本的5.00% [4] - 截至9月30日，公司股东户数为4.75万户，较上期减少6.72% [9] 公司财务与分红情况 - 公司主营业务收入构成为：煤炭及相关制品服务66.61%，金属矿石及相关制品服务21.36%，其他杂货服务8.80%，集装箱服务1.50%，其他(补充)1.25%，液体货物服务0.47% [8] - 秦港股份A股上市后累计派现35.65亿元，近三年累计派现13.35亿元 [10] 公司技术面与筹码分析 - 该股筹码平均交易成本为3.45元，近期获筹码青睐且集中度渐增 [7] - 目前股价靠近支撑位3.52元 [7] - 主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额5239.54万元，占总成交额的6.43% [6] 公司所属行业与概念 - 公司所属申万行业为：交通运输-航运港口-港口 [8] - 所属概念板块包括：港口运输、RCEP概念、低价、国资改革、双百企业等 [8] - 异动分析涉及的概念包括：航运概念、国企改革、雄安新区、京津冀一体化、举牌 [2]

核心观点 - 重庆港是一家以港口中转运输和综合物流为核心业务的国有控股企业，其业务受到统一大市场、一带一路等国家战略的区位优势支撑，但近期财务表现承压，股价技术面显示有吸筹现象但力度不强 [2][3][7] 公司业务与战略定位 - 公司主营业务为港口中转运输和综合物流，具体产品及服务包括装卸及客货代理、综合物流、商品贸易及爆破施工业务 [2] - 公司以港口为依托，整合铁、公、水多式联运及仓储、口岸等物流要素资源，坚持大客户战略，积极拓展贸易物流与供应链物流 [2] - 通过对港口码头建设投资及改扩建，已形成集装箱、件杂散货、商品车和化工等专业化码头群，港口货物通过能力和集装箱吞吐能力位居西南地区首位 [2] - 公司地处重庆，位于“一带一路”和长江经济带的战略节点，是衔接和联动几大战略的重要枢纽 [3] - 公司属于国有企业，最终控制人为重庆市国有资产监督管理委员会 [3] - 公司通过子公司重庆市渝物民用爆破器材有限公司经营民用爆破器材业务 [3] 财务与经营数据 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入32.81亿元，同比减少5.10% [7] - 2025年1月至9月，公司归母净利润为4817.43万元，同比减少35.43% [7] - 主营业务收入构成：商品贸易占67.46%，装卸、物流及客货代理占27.86%，分部间抵销占4.68% [7] - A股上市后累计派现7.99亿元，近三年累计派现1.48亿元 [8] - 截至2025年9月30日，股东户数为3.60万，较上期减少18.29% [7] - 截至2025年9月30日，人均流通股为32941股，较上期增加22.38% [7] 市场表现与交易数据 - 2月2日，公司股价下跌2.37%，成交额为8752.51万元，换手率为1.36%，总市值为63.50亿元 [1] - 当日主力资金净流入230.77万元，占成交额的0.03%，在所属行业中排名第2/35 [4] - 所属行业（申万：交通运输-航运港口-港口）主力资金净流出9.93亿元，连续3日被主力资金减仓 [4] - 近期主力资金流向：近3日净流出950.59万元，近5日净流出1266.93万元，近10日净流出3015.72万元，近20日净流出3715.96万元 [5] - 主力持仓方面，主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额5082.65万元，占总成交额的7.79% [5] 技术面与筹码分析 - 该股筹码平均交易成本为5.63元 [6] - 近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强 [6] - 目前股价靠近支撑位5.35元 [6] 公司背景与股东信息 - 公司全称为重庆港股份有限公司，成立于1999年1月8日，于2000年7月31日上市 [7] - 所属概念板块包括：RCEP概念、成渝城市群、快递概念、港口运输、三季报预减等 [7] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第七大流通股东，持股569.87万股，相比上期减少464.37万股 [8]

公司股价与交易数据 - 1月30日盐田港股价下跌0.65% 成交额为1.48亿元 [1] - 当日融资买入1378.49万元 融资偿还1425.38万元 融资净卖出46.89万元 [1] - 截至1月30日 融资融券余额合计2.45亿元 其中融资余额2.45亿元 占流通市值的1.69% 融资余额低于近一年50%分位水平 [1] - 1月30日融券偿还与卖出均为100股 融券卖出金额458元 融券余量10.37万股 融券余额47.49万元 低于近一年30%分位水平 [1] 公司股东与持股结构 - 截至9月30日 股东户数为7.18万户 较上期增加10.42% [2] - 截至9月30日 人均流通股为44079股 较上期减少9.44% [2] - 截至2025年9月30日 香港中央结算有限公司为新进第八大流通股东 持股1851.72万股 [3] 公司财务与经营业绩 - 2025年1月至9月 公司实现营业收入6.16亿元 同比增长0.49% [2] - 2025年1月至9月 公司实现归母净利润10.71亿元 同比增长6.66% [2] - 公司A股上市后累计派发现金红利74.58亿元 近三年累计派现20.15亿元 [3] 公司基本情况 - 公司全称为深圳市盐田港股份有限公司 成立于1997年7月21日 于1997年7月28日上市 [1] - 公司主营业务涉及港口投资开发与经营 码头建设工程管理 收费高速公路经营管理 海关监管仓和其他港口配套仓储经营 [1] - 主营业务收入构成为：港口货物装卸运输占59.49% 高速公路收费占30.11% 仓储及其他服务占10.41% [1]

核心观点 - 文章核心观点认为 特朗普政府为应对迫在眉睫的财政与政治危机 采取了一系列激进的贸易与金融措施 包括试图通过操控能源价格和关税来向中国施压并获取资金 但其贸易政策的效果被质疑 且引发了全球资本对美国信用的担忧及盟友的反制 与此同时 中国的贸易与经济表现展现出韧性[1][3][5][7][9][11][12][13][14][15][16] 美国贸易政策与对华策略 - 特朗普宣扬其对华贸易战绩 称中国在美国进口市场份额已跌至2001年加入世贸组织以来最低点[5] - 2025年美国对华贸易逆差减少了800亿美元 但同期美国与其他亚洲国家的贸易逆差急剧攀升了10% 达到7780亿美元[7] - 美国试图切断中国与伊朗的低价能源供给 并强行接管委内瑞拉部分油田控制权 将原油售价从每桶31美元抬高至45美元 溢价近50% 再向中国兜售[3][5][6] - 美国财政部指责人民币严重低估 要求其升值 以削弱中国出口竞争力[14] - 美国在巴拿马强迫当地最高法院废除长江和记实业的港口合同[14] 美国财政与政治危机 - 美国联邦政府面临2026年1月31日凌晨的停摆危机 上一次停摆创纪录达36天[11] - 美国最高法院即将对“对等关税”做出裁决 若裁定违法 特朗普政府在过去10个月收取的巨额关税需退还 但资金已被挥霍一空[11][12] - 全球资本出现对美国信用的不信任投票 北欧养老基金抛售美债 丹麦基金清仓1亿美元资产 瑞典Alecta抛售88亿美元资产 导致道琼斯指数单日暴跌900点 10年期美债收益率突破4.31%[12] 全球反应与地缘政治 - 欧盟暂停欧美数字贸易协定谈判 并列出针对美国农产品和飞机的930亿欧元报复清单[16] - 德国总理公开盛赞中国战略远见 芬兰总理亲自带企业代表团访华寻求机会[15] - 所谓的反华包围圈在利益面前出现裂痕[16] 中国经济与战略应对 - 中国2025年全年贸易顺差突破1.2万亿美元 刷新全球贸易历史新高[7] - 中国全社会研发投入突破3.8万亿元 并在6G、半导体等领域寻求突破[16] - 中国在能源方面加大与俄罗斯、沙特等国的合作[16]

公司股价与交易表现 - 2025年2月2日盘中，天津港股价下跌2.07%至4.73元/股，总市值为136.89亿元，当日成交额为6039.93万元，换手率为0.44% [1] - 当日资金流向显示主力资金净流出346.89万元，其中特大单净卖出110.25万元（占成交额1.83%），大单净卖出236.65万元（占成交额3.92%） [1] - 年初至今（截至2月2日）公司股价上涨5.82%，但近5个交易日下跌0.63%，近20日上涨5.35%，近60日下跌2.67% [1] 公司财务与经营概况 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入93.72亿元，同比增长4.34%；但归母净利润为7.80亿元，同比减少12.65% [2] - 公司主营业务收入构成为：装卸业务占比59.05%，销售业务占比21.59%，港口物流业务占比19.66%，港口服务及其他业务占比4.48% [1] - 自A股上市以来，公司累计派现51.33亿元，其中近三年累计派现8.19亿元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年10月31日，公司股东户数为7.80万户，较上期减少1.26%；人均流通股为37102股，较上期增加1.28% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第二大流通股东，持股4622.23万股，较上期减少1411.18万股 [3] - 同期，南方中证1000ETF（512100）和华夏中证1000ETF（159845）分别为第七和第十大流通股东，持股数量分别为1321.49万股和786.48万股，均较上期有所减少 [3] 公司基本信息与行业属性 - 天津港股份有限公司成立于1982年9月29日，于1996年6月14日上市，注册地址位于天津市滨海新区 [1] - 公司主营业务涵盖商品储存、中转联运、汽车运输、装卸搬运、集装箱业务、货运代理、商业批发零售及经济信息咨询等 [1] - 公司所属申万行业为“交通运输-航运港口-港口”，所属概念板块包括天津自贸区、自由贸易港、RCEP概念、低价、天津国资等 [1]

公司股价与交易表现 - 2月2日盘中下跌2.04%，报9.58元/股，成交2.44亿元，换手率1.23%，总市值230.97亿元 [1] - 当日主力资金净流出2985.32万元，特大单净流出1574.08万元，大单净流出1411.24万元 [1] - 今年以来股价上涨2.13%，近5个交易日下跌1.74%，近20日上涨2.35%，近60日上涨6.33% [2] 公司业务与财务概况 - 公司主营业务为港口装卸堆存、拖轮及港务管理、物流代理和理货业务，装卸堆存收入占总收入的94.59% [2] - 2025年1-9月实现营业收入55.35亿元，同比增长12.92%；归母净利润7.89亿元，同比减少13.89% [2] - A股上市后累计派现30.34亿元，近三年累计派现13.96亿元 [3] 公司股东与机构持仓 - 截至2025年9月30日，股东户数为5.94万户，较上期增加42.47%；人均流通股31217股，较上期减少29.81% [2] - 同期十大流通股东中，南方中证500ETF持股1349.35万股，较上期减少29.64万股；香港中央结算有限公司持股1217.43万股，较上期增加300.90万股 [3] 公司行业与概念归属 - 公司所属申万行业为交通运输-航运港口-港口 [2] - 所属概念板块包括统一大市场、RCEP概念、港口运输、天然气、国资改革等 [2]