寒潮对交通运输行业的影响与应对措施 - 寒潮导致南方多地出现雨雪冰冻天气，对公路、铁路、航空及海上运输造成广泛影响，相关交通运输主管部门及企业启动应急响应，进行除冰除雪、设备巡查和运输保障工作 [1][2][3] 公路交通应对 - 安徽交控集团皖通公司及各营运单位出动人员9884人次，调集除雪滚刷车、装载机等机械4179台次进行除雪作业 [1] - 安徽与相邻省份在皖豫、皖苏、皖鲁等省界路段实现除雪作业高效衔接，确保跨省车辆安全有序通行 [1] - 贵州六安高速花江峡谷大桥区域启动巡查监测，每晚11点至次日8点实行分时段不间断巡查，并利用智能监控系统实时监控温度和凝冻情况 [2][3] - 蚌埠市交通运输局为高速公路服务区和收费站口滞留司乘人员提供食物、热水、“司机之家”免费床位及充电等服务 [1] 铁路运输应对 - 国铁南宁局成立应急包保小组，加强设备巡查，并对客运车站的应急食品供应、交通接驳等进行排查补强 [2] - 广西全州火车站道岔因结冰转换受阻，国铁南宁局柳州电务段联动相关单位组织扫雪除冰作业 [1] - 国铁南昌局在南昌、九江、福州、厦门等车站增加信息发布频次，增开退改签窗口，铺设防滑垫并加强引导 [3] - 国铁南昌局为电煤运输开辟“绿色通道”，琵琶湖、画桥、贵溪等车站主动对接电厂，动态掌握电煤库存消耗情况，做到快装快发 [3] 航空运输应对 - 长沙黄花国际机场在21日凌晨对东西双跑道同步展开除冰雪作业，18台专业除冰车全天候工作，8分钟内可完成一架飞机的除冰 [3] - 21日当天，长沙黄花国际机场保障进港航班250架次，出港航班248架次 [3][4] 海上运输与港口应对 - 受寒潮大风影响，浙江沿海海面风力持续达7至8级，阵风达9至10级，截至21日19时，浙江沿海仍有63条客运航线处于停运状态 [2] - 浙江海事局对宁波舟山港部分港区实施管控，温州、台州等水域禁止小型船舶、游艇等出港航行，并通过多种渠道推送预警信息 [2] - 浙江海事部门组建专项执法组对客运船舶、施工船舶等重点船舶开展全覆盖安全检查 [2] - 随着寒潮“南下”，山东各预报海区风力明显减弱，海上风险黄色预警解除 [6] 配套服务与设施保障 - 国网辽宁朝阳供电公司依托“e充电”运维平台，对高速公路出入口、景区等区域的充电桩进行排查，重点检查充电枪稳定性、功率达标情况及关键部件，并同步开展安全充电宣传 [5] - 受暴雪影响郑州东站部分列车晚点，滴滴组建应急保障车队，160名网约车司机响应号召加入，协助运送滞留旅客 [5]

2026年春运出行市场预测 - 2026年春运期间（2月2日至3月13日，共40天）全社会跨区域人员流动量、铁路及民航客运量均有望创历史同期新高 [1] 铁路运输 - 国铁集团预计发送旅客5.39亿人次，同比增长5% [1] - 客流高峰期单日最高可安排开行旅客列车超1.4万列，客座能力同比增长5.3% [1] - 铁路12306为2026届高校毕业生异地求职增加2次优惠购票次数，并继续为学生、务工人员提供预约购票服务 [1] - 铁路部门推出老年旅客电话订票服务，年满60周岁及以上旅客可拨打12306客服电话订票 [3][4] 民航运输 - 春运期间全国民航旅客运输量有望达9500万人次，日均237.5万人次，同比增长5.3%，单日客流高峰有望达260万人次 [4] - 国内航司预计执飞客运航班65.7万班次，同比增长5% [4] - 三大航（东航、国航、南航）执飞航班量占比43%，TOP20航司执飞占比90% [4] - 主要航司中，华夏航空、西部航空、藏航等航司增幅较高 [4] 春运航线与票价 - 热门航线中，京沪排名第一，其次是沪深，深圳—杭州航线增幅最为明显 [5] - 截至1月15日，2026年春运国内经济舱预售票价达1064元（含税），峰值在正月初七，整体票价水平较2025年春运实际成交价高出20% [5] - 若将国内段出发日期从腊月廿八提前至腊月廿三，机票均价有望下降约10%，部分航线价格落差接近三成 [5] 国内旅游目的地 - 春节国内黑马目的地前十均为南方城市，汕头以186%的预订单同比增幅领跑，揭阳（162%）、潮州（135%）紧随其后 [5] - 三亚（112%）、景洪（109%）、海口（98%）等传统避寒胜地保持高位增长，福州、泉州、厦门等闽南城市预订单涨幅在80%至90% [5] 国际及出境旅行 - 春运40天国际客流主要集中于东南亚，航班占比接近50% [6] - 出港热门目的地国家中，泰国重回第一，马来西亚、越南、印尼、老挝等东南亚国家航班量有较高增长 [6] - 热门目的地城市为仁川、素万那普、吉隆坡 [6] - 日本航线持续大幅缩减，同比下滑超40%，截至1月15日春运期间赴日航班整体取消率达36% [6] - 春节出境游受偏爱目的地包括泰国、澳大利亚、马来西亚、新加坡、韩国等，出境定制游预订单量同比增长18% [6] - 长线游占比提升显著，北欧极光线路、澳大利亚+新西兰双国游等15天以上度假产品预订单量增幅明显 [6]

文章核心观点 - 民航吉林监管局与吉林省文旅厅联合推动航文旅产业深度融合 旨在通过政策扶持、服务提升、产品创新和宣传协同激发消费新潜能 形成双向赋能与良性发展格局 [1][2] 政策与机制部署 - 政府机构联合召开实地调研与交流座谈会 围绕完善融合机制和落实行动方案进行工作部署 [1] - 工作部署涵盖四大方向：加大政策扶持力度以促进产品开发运营 提升优质服务温度以满足差异化出行需求 增强融合产品热度以拓展消费新场景 拓宽宣传推广维度以构建协同宣传体系 [1] 长春机场现有融合举措 - 文旅服务驿站集成化：在T2航站楼引入长春市、吉林市文旅服务中心 提供旅游资讯查询、线路预订、酒店车辆安排、文创选购、羽绒服租赁等综合性服务 实现冰雪出行需求“一站解决” [2] - 冰雪旅游元素精细化：在空港公共区打造“冰雪金山”主题冰雕与“学滑雪到长春”灯光核心景观 使其成为冰雪文化宣传的“第一展厅” [2] - 入境旅游服务便利化：在T1航站楼设置“吉便利”出入境一站式综合服务窗口 为国际旅客提供旅游咨询及外币兑换咨询业务 [2] - 地域航旅美食多样化：引导航站楼商户设置特色陈列 开发景区联名小吃 联合设计“落地尝鲜-景区溯源”体验动线以增强旅客味觉记忆 [2] 行业合作与未来规划 - 行业协会与机场集团围绕地域特色文旅产品打造、“礼遇吉林”品牌推广、研学服务需求等进行座谈交流 [1] - 民航监管局将持续搭建融合交流平台 推动合作建议落地 并结合春运保障实际 督导相关单位深挖融合发展新潜力 聚焦新场景与新业态 以推进更深层次、更大范围、更高质量的融合 [2]

公司行动 - 韩进集团宣布旗下5间航空公司将于1月26日起全面禁止在机舱内使用充电宝为电子产品充电[1] - 涉及的航空公司包括大韩航空、韩亚航空、真航空、釜山航空及首尔航空[1] - 禁令适用于国内线和国际线客机[1] - 符合规定的充电宝仍可被带入机舱但必须采取安全措施[1] - 安全措施包括用电工胶带覆盖金属充电接口或将每个电池分别装入单独的塑胶袋或塑胶包中[1] - 所有行动电源必须放在乘客触手可及的地方不得存放于头顶行李架内[1] 行业背景与原因 - 航空业强调需要加强客舱管理规定以确保飞行安全[1] - 采取此措施是由于涉及锂离子行动电源的机上起火事故日益频繁[1]

市场指数表现 - 恒生指数上涨0.32% [1] - 恒生科技指数上涨0.12% [1] 科技股表现 - 权重科技股多数上涨 [1] - 阿里巴巴股价上涨近3% [1] - 小米集团股价反弹超过2% [1] - 百度股价下跌 [1] 有色金属及黄金股表现 - 黄金股再度引领有色金属股上涨 [1] - 中国黄金国际股价创历史新高 [1] - 紫金矿业股价创历史新高 [1] - 赤峰黄金股价创历史新高 [1] 其他行业板块表现 - 石油股股价走低 [1] - 航空股集体表现弱势 [1]

行业核心观点 - 2026年是全球低空经济与电动垂直起降飞行器（eVTOL）行业商业化运营的关键节点和格局定型拐点，各国将正式颁发型号合格证，行业进入规则落地和强制执行的关键周期，错过此窗口期的后续玩家将面临巨大竞争压力 [4] - 行业竞争已从技术认证转向运营落地攻坚，但受基础设施、场景验证等因素影响，规模化商业运营可能推迟至2028年，首飞与规模化盈利之间存在时间差 [6][7] - 垂直起降机场的优质场址资源争夺成为地面端竞争核心，掌握核心城市黄金地段场址资源的主体将成为关键赢家 [7] 全球监管认证进展 - **美国**：美国联邦航空局已率先敲定全套动力升力类航空器法规体系，其电动垂直起降飞行器集成试点计划（eIPP）将于2026年3月敲定最终参与方 [5] - **欧洲**：欧洲航空安全局的垂直起降飞行器认证体系（SCVTOL）已迭代至第三版，配套符合性验证方法已全部落地生效，英国民用航空局为垂直航空航天公司开辟了专属绿色通道 [5] - **中国**：中国实现了“弯道超车”，核心机型认证进度比计划提前两年，中国民用航空局已向亿航智能EH216-S和峰飞航空“盛世龙”颁发全套证书，预计2026年7月1日施行的新《民用航空法》将低空经济发展写入法条 [6] 主要市场参与者与认证状态 - **西方市场领跑者**：乔比航空、阿彻航空凭借清晰的2026年认证路径和稳定的技术迭代，成为西方整机制造商中执行风险最低的头部玩家 [5] - **中国领先企业**：亿航智能（EH216-S无人驾驶载人飞行器）和峰飞航空（“盛世龙”货运无人机）已获得中国民用航空局颁发的覆盖型号、生产、适航的全套证书 [6] - **其他国际参与者**：伊芙航空的全尺寸原型机已进入飞行包线扩展测试阶段，稳步推进2027年商业运营目标 [6] 商业化运营与基础设施布局 - **首批商业首飞计划**：迪拜已明确计划2026年投用乔比航空空中出租车网络，相关垂直起降机场将于一季度竣工交付 [6] - **运营挑战**：实质性商业营收可能略晚于预期，首飞与规模化盈利之间的时间差比外界预想的更长 [6][7] - **核心场址争夺**：迪拜、粤港澳大湾区、圣保罗及美国洛杉矶、纽约、达拉斯等核心城市和地区将率先形成规模化运营网络，核心商圈和交通枢纽周边的优质场址资源稀缺性凸显 [7] 城市与政府的角色与策略 - **城市定位**：城市管理者需在2026年年中前明确自身是争当先行者还是快速跟进者 [8] - **合作框架**：抢占先机需推动地方政府、机场管理部门与整机制造商签订三方合作协议，明确场址规划、噪音管控等关键事项，并将垂直起降机场走廊规划纳入城市2030年总体规划 [8] - **投资模式**：政府可采用绩效导向的特许经营模式，通过小额公共投资撬动社会资本投入核心基础设施，实现政企双赢 [8] 二线厂商与差异化发展路径 - **突围机会**：二线整机制造商可聚焦短途货运、偏远地区交通接驳等低风险应用场景，争取简化认证通道 [9] - **试点运营**：借助各地试点计划，用预认证机型开展货运摆渡、低空观光等业务，提前实现营收变现并积累真实运营数据 [9] - **差异化案例**：部分企业已与偏远地区政府合作试点短途医疗物资运输，该场景政策支持力度大、社会价值突出，易于建立差异化优势 [9] 产业链与生态发展 - **中国服务能力**：国内已形成成熟完备的低空经济服务能力，可提供从航线设计、空中交通管理系统搭建到垂直起降机场整体规划的全链条标准化解决方案，在海外新兴市场具备低成本、快部署的竞争优势 [6] - **配套生态机遇**：美欧两大市场监管标准的协同推进，为具备互操作性的航空电子设备、空中交通管理系统企业带来了广阔的市场机遇 [7] - **行业协同**：行业内的技术迭代、合作联动正在加速，上下游企业正逐步形成协同生态 [9]

行业监管动态 - 中国航空运输协会正组织各航空公司研究制定《公共航空运输企业航班预留座位规则》团体标准 旨在规范航班预留座位行为 以满足旅客多样化、差异化的座位选择需求 [2] - 该团体标准拟对预留座位的种类、范围、比例及旅客信息告知等关键内容进行规范 [2] - 此次标准制定是在中国民用航空局的指导下进行的 [2] 消费者权益问题调查 - 江苏省消费者权益保护委员会曾发布《航空公司机票锁座情况调查报告》 并在线约谈了10家存在锁座问题的航空公司 [4][5] - 调查发现 10家被调查的国内主流航空公司的经济舱均存在机票锁座行为 [5] - 调查覆盖航线显示 经济舱前排、靠窗、靠过道等较为便利舒适的优质座位常被锁定 消费者要么无法选择 要么需额外付费或用积分兑换 [5] 航空公司具体操作与争议 - 航空公司解锁优选座位的方式部分以里程或会员积分兑换 而普通消费者缺乏有效累积渠道 只能被动接受剩余普通座位 [6] - 部分航空公司同步增设了付费购买积分或里程、销售含积分或选座券的权益礼包等规则 使优选座位的解锁路径向付费获取倾斜 [6] - 江苏省消保委指出 航空运输具有公共服务属性 部分航空公司将本属常规服务范围的座位通过锁定方式进行收费的做法 涉嫌侵害消费者的公平交易权与自主选择权 [6] 监管约谈要求 - 江苏省消保委要求被约谈的10家航空公司对现有选座规则进行全面梳理 重点解决“锁座范围过度”问题 [7] - 监管要求航空公司确保免费可选座位数量合理、分布均衡 [7] - 监管要求航空公司梳理、修改协议文本中存在涉嫌“锁座”的不公平格式条款 [7]

公司应对极端天气的运营保障措施 - 为应对2026年1月18日以来的寒潮降雪天气，公司迅速启动应急保障预案，确保航班运行安全顺畅[1] - 公司通过周密部署和精准举措，以应对低温天气给航班地面保障工作带来的严峻考验[1] 车辆保障的具体执行方案 - 实行每两小时常态化巡查机制，对所有保障车辆逐一检查、预热，排查轮胎、电瓶等关键部位，确保车辆性能稳定[2] - 管理干部下沉一线，并安排服务商维修人员一同进场参与联合巡视，确保对突发故障快速处置，缩短车辆停驶时间[2] - 在凌晨提前对场内车辆进行预热，以确保按时完成机组和旅客的运输保障任务[3] - 对清水车、污水车等易受冻车辆的核心部件进行专项排查整治，防止管路冻结或阀门失灵影响航班保障[4] - 在巡查中对临时突发故障进行快速处置，保证车辆安全上路[5] 保障模式的创新与员工关怀 - 创新实行清水车双车辆同步保障机制，在关键环节部署备用车辆以实现无缝替补，为航班运行稳定性增加保障[6] - 在寒潮来临前，工会组织提前筹备并及时发放防寒保暖物资，如姜茶和暖宝宝，以关爱员工并凝聚团队合力[6] 公司的持续承诺与目标 - 公司将持续关注天气变化，以高度的责任感和执行力落实工作预案，应对极寒天气挑战[6] - 公司致力于确保特殊天气下的航班保障能力，守护旅客平安旅途，为北京地区进出港航班的安全有序运行筑牢防线[6]

股价与交易表现 - 2025年1月23日盘中，南方航空股价下跌2.03%，报7.72元/股，总市值1398.94亿元 [1] - 当日成交额1.92亿元，换手率0.18% [1] - 当日主力资金净流出343.43万元，其中特大单净流出56.75万元，大单净流出286.68万元 [1] - 公司股价今年以来下跌3.62%，但近5个交易日上涨3.90%，近20日上涨1.58%，近60日上涨14.20% [1] 公司基本概况 - 中国南方航空股份有限公司成立于1995年3月25日，于2003年7月25日上市 [1] - 公司主营业务为国内和国际航空客、货、邮、行李运输业务及通用航空业务 [1] - 主营业务收入构成为：客运及客运相关服务占86.42%，货运及邮运占10.52%，其他(补充)占3.06% [1] - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输，涉及航空运输概念、油价相关、人民币升值受益等多个概念板块 [1] 股东与股权结构 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为13.33万户，较上期减少4.76% [2] - 香港中央结算有限公司为第四大流通股东，持股5.86亿股，较上期增加432.48万股 [3] - 中国证券金融股份有限公司为第五大流通股东，持股3.20亿股，持股数量较上期不变 [3] - 华泰柏瑞沪深300ETF（510300）为第九大流通股东，持股9197.38万股，较上期减少434.39万股 [3] - 工银可转债债券（003401）为新进第十大流通股东，持股8564.59万股 [3] - 易方达沪深300ETF（510310）退出十大流通股东之列 [3] 财务业绩 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入1376.65亿元，同比增长2.23% [2] - 2025年1月至9月，公司实现归母净利润23.07亿元，同比增长17.40% [2] 分红历史 - 南方航空A股上市后累计派发现金红利66.29亿元 [3] - 近三年，公司累计派现0.00元 [3]

行业监管动态 - 中国航空运输协会正组织各航空公司研究制定《公共航空运输企业航班预留座位规则》团体标准 旨在规范航班预留座位行为 以更好满足旅客多样化、差异化的座位选择需求 [1] - 该团体标准拟对预留座位的种类、范围、比例及旅客信息告知等关键内容进行规范 [1] - 此项工作是在中国民用航空局的指导下进行的 [1] 市场现存问题 - 江苏省消保委曾约谈十家航空公司 通报机票锁座存在的四个问题 [1] - 通报的问题包括：优质座位过度锁定、解锁机制变相付费、信息不透明且解释不合理等 [1]