战略合作框架协议 - 香港中华煤气有限公司与荷兰皇家孚宝集团签署战略合作框架协议，聚焦绿色甲醇生产、储存、加注及产品交易等范畴，拓展内地、香港及亚太区市场 [1] - 合作将结合煤气公司的绿色甲醇生产技术及孚宝集团的储运基础设施优势，构建高效供应链网络 [1] - 双方计划通过资源调配，将绿色甲醇输送至大湾区、华东、华南及亚太区市场 [1] 区域合作规划 - 大湾区合作以香港、深圳及广州港口为核心，围绕物流仓储设施建设展开深度合作，构建绿色甲醇储运一体化网络 [2] - 华东地区以上海、宁波两大国际港口为中心，加强物流储存与加注设施建设协作 [2] - 渤海湾区以天津为战略支点，煤气公司将北部生产基地的绿色甲醇输送至孚宝集团储罐区，再通过分销网络供应全国及亚太区市场 [2] - 亚太区市场重点拓展新加坡、越南、日韩等地，加速海外业务布局 [2] 产能与项目进展 - 煤气公司已完成6,000吨亚洲最大的绿色甲醇加注项目，依托孚宝集团天津储罐区设施完成 [3] - 内蒙古绿色甲醇厂房年产能预计从10万吨提升至15万吨，2028年计划增至30万吨 [3] - 公司计划在内地建设多间绿色甲醇生产厂房，目标年产能达100万吨 [3] 公司背景与技术优势 - 香港中华煤气有限公司成立于1862年，是香港规模最大的能源供应商之一，近年重点发展清洁能源方案 [5] - 公司绿色甲醇技术已取得ISCCEU、ISCCPLUS、ISO14067等国际认证，是中国首家实现ISCCEU及ISCCPLUS双认证并量产的企业 [5] - 在全国29个省级地区拥有逾1,000个项目，涵盖可再生能源、城市燃气、环保能源等领域 [5] - 荷兰皇家孚宝集团是全球领先的第三方仓储码头运营商，在中国沿海省份建有码头及储罐区，总容量超过350万立方米 [7] 生产技术细节 - 煤气公司利用废旧轮胎和农林废弃物生产绿色甲醇，技术已通过多项国际认证 [12] - 内蒙古厂房采用废弃生物质作为原料，生产高品质绿色甲醇 [12]

CeMAT ASIA 2025展会概况 - 展会将于2025年10月28-31日在上海新国际博览中心举办，展示内容包括物料搬运、自动化技术、运输系统等物流领域前沿技术 [2] - 该展会自2000年首次举办，已发展为亚洲物流仓储与运输行业重要平台，展出规模预计超80,000平方米，吸引超800家海内外展商 [2] - 作为汉诺威上海工业联展组成部分，展会聚焦智能制造延伸体验，涵盖系统集成、AGV机器人、叉车配件、输送分拣等板块 [2] 参展企业阵容 - 仓储物流系统领域汇聚德马泰克、胜斐迩、大福等国际巨头，以及京东物流、旷视、极智嘉等中国本土企业 [3] - 物料搬运设备板块包括林德、丰田、永恒力等叉车制造商，三一、安徽合力等工程机械企业 [3] - 物流控制软件领域有ZEBRA、西门子中国、倍加福等自动化与工业控制解决方案提供商 [4] 展品技术分类 - 机械搬运设备涵盖起重机、叉车、无人驾驶运输系统及配套驱动技术组件 [8] - 仓储技术包含货架系统、工业门、清洁系统等工厂车间设备 [9] - 智能物流系统突出综合输送系统、机器人物料搬运及供应链管理解决方案 [11] - 内部物流软件聚焦物料流管理系统、自动识别技术及行业定制化解决方案 [13] 展会定位与规模 - 展会立足中国市场，引入德国汉诺威展会创新理念，打造亚洲高端制造业标杆平台 [2] - 历届参展企业超700家，覆盖物流全产业链从硬件设备到软件服务的完整生态 [3][4][8] - 展品范围延伸至交通工程领域，包括商用车辆、立体停车库及智能交通管理系统 [12]

自动化技术应用 - 亚马逊仓库机器人数量突破百万 接近与人类员工数量持平 标志着仓储物流自动化迈入新纪元 [1] - 新型机器人如Vulcan具备触觉感知能力 能够灵活精准挑选商品 机械臂 轮式搬运机器人及智能分拣系统实现全流程自动化操作 [3] - 机器人之间通过人工智能技术实时协调 与人类员工协作完成复杂订单 单个员工包裹处理能力从每年175个飙升至近4000个 效率提升超过20倍 [3] 劳动力结构变革 - 员工总数降至16年来最低 机器人正在替代大量传统人工岗位 劳动结构出现技术含量更高 岗位更少的集中趋势 [3] - 员工角色从搬运工转向设备维护与技术管理 低技能岗位进一步萎缩 对技术能力的需求迅速提升 [3] - 公司计划持续推广人工智能技术 未来几年缩减员工总数 代表零售物流行业乃至更广泛制造服务领域的转型趋势 [3] 行业转型驱动因素 - 疫情推动线上购物需求激增 仓储物流面临压力 企业加快自动化升级以保障供应链稳定和即时配送能力 [5] - 全球劳动力成本上涨 市场紧张及人员流动受限 促使企业寻求机器人替代部分人工的解决方案 [5] - 全球制造业向智能化转型趋势明显 亚马逊自动化成功经验为行业树立典范 加剧其他企业在自动化浪潮中的竞争压力 [5] 自动化战略影响 - 自动化推动仓储运营模式根本性转变 公司"当日达"及"数小时达"服务依赖高度自动化的仓库操作 [5] - 低技能岗位面临大面积消失风险 员工被迫转型为高技能岗位 技能鸿沟逐渐扩大 [5] - 就业岗位减少与岗位性质转变的双重压力 将引发劳动者职业安全感下降和社会阶层分化加剧 [5] 未来发展趋势 - 工业自动化进入全面爆发阶段 技术以前所未有的速度重塑生产方式 重新定义劳动力的角色和价值 [7] - 仓储及制造行业将越来越依赖高技术含量岗位 简单重复的人工操作逐渐被淘汰 [7] - 亚马逊实践经验为全球产业智能化转型提供借鉴 为未来劳动力市场平衡发展提出严峻挑战 [7]

北京仓储物流市场 - 2025年第二季度北京平谷交付两个仓储物流项目，新增供应29.8万平方米 [1] - 北京上半年合计新增供应量36.6万平方米，超过去年全年总量，全部来自平谷区域 [1] - 第三方物流企业成为新增需求主导，占总新租面积的40%，汽配、电子产品等制造业需求小幅回升 [1] - 租户搬迁活动持续活跃，从核心区域迁至平谷、顺义等较远区位，带动子市场去化 [1] - 上半年净吸纳量合计5.3万平方米，较去年同期的负吸纳有所改善 [1] - 全市空置率上半年上涨5.1个百分点至29.5%，创历史新高 [1] - 下半年北京将迎来122万平方米新增高标仓储设施，主要位于平谷 [2] 环京仓储物流市场 - 廊坊本季度新增供应8.6万平方米，低价策略刺激需求强劲，第三方物流企业扩大布局 [2] - 上半年廊坊全市净吸纳量合计78.1万平方米 [2] - 天津本季度新增供应7.2万平方米，武清、宁河及西青子市场表现活跃 [2] - 下半年廊坊近京区域将交付85万平方米新增高标仓储设施 [2] 行业趋势 - 以成本为导向的存量流动需求仍将占据主流 [2]

报告行业投资评级 - 交通运输行业评级为增持（维持），仓储物流行业评级为增持（维持） [5] 报告的核心观点 - 无人物流车商业化落地受行业需求、技术进步、政策开放与新模式共同驱动，末端配送降本空间大，目前大规模落地于快递末端“网点到驿站”段，城配、干线运输等场景也有应用，渗透率达30%时加盟制快递可降本约4%，2030年自动驾驶各落地场景产值增量空间达7459亿元 [12][13] - 与市场不同之处在于全面探讨应用可能性、拆分配送成本、延伸至末端无人化其他方向及提出商业化五要素框架 [15] 根据相关目录分别进行总结 引言 - “无人驾驶物流车”适用于物流包裹快递配送，近期因企业资金青睐、采购力度加大和技术探索受市场关注，物流配送场景容错率高、算法难度低，有望成为自动驾驶率先落地场景 [16] 一问：无人物流车为何受到关注？ - 行业需求方面，快递行业价格战致单票收入下降，末端配送降本空间大，各企业积极寻求降本举措 [22][23][33] - 商业可行方面，政策监管上国家级战略支持、各地路权快速开放；技术上低速载货场景进入全面L4阶段；成本上整车价格下降、加盟商可负担 [37][44][46] 二问：无人物流车用在哪里？ - 目前大规模落地于快递末端配送“网点到驿站”段，城市配送中路线重复、货量小、频次高的场景适用，辅助驾驶重卡也在干线运输场景落地，未来有望拓展至更复杂路况场景 [52][55][62] 三问：无人车如何助力企业降本？ - 若30%件量由无人物流车配送，加盟制快递可节省约4%成本，无人物流车可分离“运”和“派”，提升快递员服务时间和质量，企业应重视全链路服务能力差异化 [65][74][76] 四问：无人物流车市场有多大？ - 快递网点到驿站细分场景潜在市场空间为366亿元，2030年自动驾驶各落地场景产值增量空间达7459亿元 [79][80] 五问：购买一台无人物流车，有哪些选择？ - 无人物流车提供商有自动驾驶技术、配送场景、车企背景三类，商业模式以购买硬件+订阅费用为主，主流车型为5 - 6立方米，需综合考虑多因素购买 [85][87][88] 六问：无人物流车继续推广还有哪些难点？ - 路权开放缺乏统一标准，技术上大规模应用后存在复杂长尾情景和道路环境适应问题，还需探索对人工替代的社会舆论问题 [91][94][98] 七问：末端无人化还有哪些发展方向？ - 无人机可提升配送时效，政策监管体系完善，成本因机型和场景而异，2029年物流运输无人机规模将增长；无人快递柜可提升配送效率，实现多方共赢 [100][103][109] 八问：末端无人化能否缓解价格竞争？ - 加盟制快递短期内难通过无人物流车获差异化成本优势；直营快递降本、提效、增质潜力大，市场份额预计分化，投资者应关注全链路服务能力差异化 [116][117]

国家政策支持民间投资 - 国家发改委搭建"全国向民间资本推介项目平台"，截至6月25日推介项目总投资额超10万亿元，其中优质项目超3200个，总投资额超3万亿元 [1][4] - 国家发改委将建立健全向民间资本推介项目专项工作协调机制，强化用地用海、环评等要素和融资支持 [4] - 《民营经济促进法》施行，专设"投资融资促进"章节，立法保障民营企业参与国家重大战略和重大工程 [10] 民间投资领域分布 - 推介项目涵盖交通运输、能源、水利、新型基础设施、城市基础设施、环保、仓储物流、制造业等重点领域，以及人工智能、低空经济等新兴产业 [4] - 新基建、新兴产业、未来产业占比提升，根据《市场准入负面清单（2025年版）》，清单事项数量由117项缩减至106项 [6] - 民营企业在新兴产业投资布局加速，如人工智能、量子信息、低空经济等新赛道备受追捧 [12] 地方层面举措 - 天津清理政府采购、招投标等领域限制，推进竞争性领域向民营企业公平开放 [6] - 湖北建立鼓励民间资本参与的重大基础设施项目清单、产业项目清单、特许经营项目清单 [6] - 山西公布2025年第二批向民间资本推介项目60个，计划总投资952.2亿元，计划引入民间资本460.2亿元 [6] - 浙江发布8个向民间资本推介的重大项目，总投资349.76亿元 [7] 民间资本参与重大项目 - 三澳核电项目一期工程民营资本股权比例2%，二期工程提高到10%，目前核电项目民间资本参股比例已达20% [10] - 工业设备更新、回收循环利用领域支持民营企业资金占比超过80% [10] - 国家发改委累计推荐92个基础设施REITs项目，70个已发行上市，发售基金总额1794亿元，预计带动新项目投资超1万亿元 [12] 民间投资数据表现 - 1-5月份民间项目投资（扣除房地产开发）同比增长5.8%，其中住宿和餐饮业增长25.3%，文化体育和娱乐业增长10%，基础设施增长10.0%，制造业增长8.1% [18] - 5月份民营企业销售收入增速较全国企业平均增速快0.9个百分点，占全国企业销售收入比重72.3%，制造业和高技术产业增速分别高1.3和0.7个百分点 [18] 新兴产业投资趋势 - 上海通过算力补贴支持民营企业在大模型研发和训练应用投入，建立民间投资重点项目库 [14] - 江苏今年由民企投资的省级重大项目228个，年度计划投资1500亿元，主要分布在新一代信息技术、新能源、高端装备等领域 [14] - 山东年均实施投资500万元以上技改项目1.2万个，支持企业参与"人工智能+"行动 [14]

民间投资概况 - 河南省民间投资呈现"有的投、投得快、投得好"新态势 今年前5个月全省民间投资同比增长9.7% 高于全国9.7个百分点 高于全省投资增速3.1个百分点 民间投资约占全省固定资产投资的60% [1] - 投资结构持续优化 电子信息、装备制造、新能源汽车等领域民间投资增速保持在20%以上 展现出强劲的投资信心和投资动力 [1] 推介项目清单 - 河南省发布2025年向民间资本公开推介项目清单 共75个重大项目 总投资330亿元 重点集中于交通、能源、水利、新基建、城市建设、制造业、仓储物流、农林牧业、社会事业等领域 [1] - 交通项目4个 总投资27亿元 包括内黄铁路专用线、商城通用机场等项目 [2] - 城市建设项目16个 总投资66亿元 包括新县供水设施资产盘活提升、清丰县旧城村棚户区改造等项目 [2] - 制造业项目25个 总投资128亿元 主要包括漯河召陵区三五一五制鞋供应链产业园、周口传感谷一智能传感器研发生产基地等项目 [2] - 仓储物流项目8个 总投资44亿元 主要包括长垣公铁联运智慧物流产业园、商丘市智慧物流园区等项目 [2] 推介项目特点 - 符合政策导向 当地政府将优先配置要素资源 给予争取资金、保障项目用地等政策支持 [3] - 政府主导推进 吸引民间资本参与的意愿强 民间资本可通过控股、组建联合体等多种方式灵活参与 [3] - 投资规模适度 投资规模在1—5亿元的46个 5—10亿元的15个 10亿元以上的7个 区间分布较均匀 适宜各类民间投资主体参与 [3] - 民间资本参与时机比较成熟 有的属于建成项目拟委托民营企业运营 有的属于在建项目 有的正在组织有序开展项目前期工作 计划于今年或明年开工建设 [3] 政策支持与保障 - 有关部门对促进民间投资的支持政策进行深入解读 部分金融机构围绕融资服务政策等进行翔实介绍 这些政策含金量高、针对性强、覆盖面广 涉及民间投资的各个领域和环节 [3] - 部分项目单位进行项目宣介 涵盖交通、水利、文旅等多个领域 具有良好的发展前景和投资回报预期 [3] - 国家正持续推进基础设施竞争性领域向经营主体公平开放 支持更多民间资本投资重大项目 积极引导民营企业参与"两重"建设和"两新"工作 [4] - 河南省将进一步放宽市场准入 打破阻碍民间投资的隐性壁垒 建立健全常态化向民间资本推介项目机制 加强全方位保障服务 推动更多民间投资项目高效落地实施 [4]

公司2024年度经营情况 - 2024年实现营业收入45.17亿元，同比下降42.59%，主要系汽车销售同比减少所致[19] - 归属于上市公司股东的净利润5053.74万元，同比减少63.90%[3] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润820.19万元，同比减少80.50%[3] - 加权平均净资产收益率4.28%，同比减少8.61个百分点[3] - 经营活动产生的现金流量净额2.28亿元，同比下降22.86%[19] 主营业务分板块表现 - 汽车业务收入35.34亿元，同比下降50.29%，毛利率3.45%[19] - 金属业务收入8.71亿元，同比增长34.69%，毛利率11.70%[19] - 化工业务通过品牌授权实现新零售模式转型，推动线上线下业务融合[18] - 仓储物流业务聚焦稳定基本盘，提升数字化水平，推进外拓发展[4] 重大事项 - 2024年度不进行利润分配，因母公司年末未分配利润为负7.33亿元[23] - 拟续聘立信会计师事务所为2025年度审计机构，审计费用121万元[25] - 2025年度拟为子公司提供担保总额9.6亿元，占最近一期经审计净资产的80.86%[32] - 全资子公司晶通化学拟收购关联方晶通发展持有的危化市场28%股权，交易价格324.73万元[36] 公司发展战略 - 汽车业态向服务商转型，构建新能源车商场店+快闪店+销售中心运维模式[11] - 有色金属业务打造"平台+园区"核心功能体系，推进数字化转型升级[12] - 化工品业务推进危险化学品专业市场建设，完善服务功能[12] - 仓储物流业态深耕黑色金属主业，探索延伸有色金属物流服务[12] 公司治理 - 2024年召开董事会会议9次，监事会会议4次[7][13] - 拟修订公司章程及附件，取消监事会设置，相关职权由董事会审计委员会承接[35] - 2024年董事薪酬情况：董事长税前109.48万元，其他董事按岗位领取薪酬[30]

2025年一季度业绩情况 - 2025年一季度公司实现营业收入40.60亿元，同比增长205.09%；归属于上市公司股东的净利润2.45亿元，同比增长296.94%，主要因房地产业务销售结转增加 [2] 仓储物流业务情况 毛利率与成本 - 2024年仓储物流业务毛利率达45.80%，营业成本包括物流园区不动产折旧摊销，土地计入无形资产定期计提摊销，建筑物及附属设施在建时计入在建工程，建成后转为投资性房地产和固定资产并定期计提折旧，主要计入营业成本 [2] 利润释放阶段 - 宝湾物流有在建及拟建项目，受折旧、摊销和财务费用等影响，运营净利润贡献有限；2024年10月华泰紫金宝湾物流仓储封闭式基础设施证券投资基金上市，3个项目出表产生投资收益6.82亿元，打通“募投建管退”闭环；还将发展轻资产管理输出模式补充收入 [3] 收入增长原因 - 2024年宝湾物流实现营业收入194,261万元，同比增长6%，原因是原有园区稳定运营和新园区投入使用且运营良好，租金收入提升 [3] 出租率与租金情况 - 2024年受宏观经济和存量供应影响，宝湾物流租金与出租率同比下滑，但整体出租情况优于行业平均，变化趋势与区域市场一致，资产抗风险能力强；短期市场新增供应压力大，承租压力持续；长期来看，政策发力、产业升级将促进高标仓需求增长，市场租金及空置率将趋于稳定 [4] 公募REITs扩募计划 - 华泰宝湾物流公募REIT成功发行促进打通“募投建管退”闭环，为打造轻重资产转换平台奠定基础；公司将结合政策和资产情况，合理设定后续资产证券化产品发行节奏 [5] 房地产开发业务情况 销售情况与安排 - 2024年公司房地产开发业务全口径销售金额60.4亿元，权益销售金额35.6亿元，并表口径销售金额23.0亿元；公司将关注市场形势，加强营销管控，坚持“一盘一策”调整销售策略促进去化和现金回流 [6] 拿地计划 - 公司维持审慎投资策略，聚焦核心城市优质区块，选择有利润空间和风险可控的项目，优先处理存量项目回笼资金 [6] 政府收储参与情况 - 公司关注存量商品房收储政策，梳理在手资源，在确保国有资产保值增值前提下积极参与政府收储促进库存去化 [6]

公募REITs市场发展 - 自2021年首批公募REITs获批以来，行业规模迅速扩张，截至2025年6月5日总市值达2019.91亿元，全市场REITs数量达66只 [3] - 公募REITs资产类型持续丰富，为投资者提供多元化选择，同时为实体经济发展注入新活力 [3] - 监管支持推动公募REITs快速发展，未来将继续通过盘活存量资产、扩大有效投资服务实体经济高质量发展 [4] 中银中外运仓储物流REIT产品特征 - 该产品为首单央企仓储物流基础设施REITs，募集期为2025年6月23日至24日，询价最终定价3.277元/份，预计募集资金总额13.108亿元 [1] - 首发资产包含6处仓储物流项目，建筑面积合计30.54万平米，可租赁面积29.97万平米，出租率达95.59%，其中5处由中国外运子公司整租并签订5-6年长期租约 [2] - 资产区位聚焦长三角、京津冀、川渝重要物流节点，深度嵌入长江经济带与京津冀协同发展区，区域物流需求强劲 [2] 资产运营与参与方 - 发起人为中国外运股份有限公司，基金管理人为中银基金，运营管理机构为中外运瑞达（上海）供应链管理有限公司 [2] - 中国外运作为招商局集团物流业务统一平台，选取经济发达地区的核心区域优质资产，具备现金流稳健、抗风险能力强特点 [3] - 该REIT是招商局集团第5个REITs产品，通过盘活存量资产推动实体经济高质量发展 [3] 仓储物流行业背景 - 国家持续加强仓储物流基础设施建设，各地政策大力提振消费与居民收入增长，推动仓储物流租赁市场需求修复 [1] - 长三角、京津冀等经济发达区域物流节点具备稳定的客户基础和货物流通量，支撑基础设施项目长期运营 [2]