轨道站点接驳优化 - 北京全面启动523个轨道站点、1661个站口接驳优化提升工作，通过"日巡查、周帮扶、月调度、季评价、年考核"机制推进落实 [1] - 50个重点轨道站点累计完成接驳步行道修复18010平米，站前广场修复30902平米，新增非机动车停车面积87901平米，清理废旧自行车834辆 [1] 桥下空间整治提升 - 市区两级交通部门已完成234座桥系环境整治，14座重点桥系完成提升，打造集交通优化、便民停车等功能于一体的综合性公共区域 [1] - 海淀区联想桥通过改造增设车道和停车位，丰台区将桥下空间治理与"点靓凉水河"行动结合推进一体化提升 [1] 断头路打通工程 - 成功打通28条"断头路"，如东六环西侧路、玉津路等，改善城市交通"微循环" [1] - 西城区马连道东街"断头路"贯通后，周边居民减少800米绕行距离 [1] 道路建设进展 - 通马路改扩建工程道路段、京密路（太阳宫北街-机场南线）实现全线通车，京密路新国展段5.4公里辅路开通 [2] - 东六环改造工程（京哈高速-潞苑北大街）开通试运营，通行隧道最快仅需7分钟 [2] 交通枢纽建设 - 城市副中心站综合交通枢纽装修工程完成至90% [2] - 望京西综合交通枢纽、通马路综合交通枢纽等主体工程均已完成 [2] 停车设施建设 - 中心城区新增停车场141个、停车位超2万个 [2] - 完成新增错时共享停车场133个，共享停车位10304个 [2]

交通固定资产投资 - 青海省1月至6月完成交通固定资产投资71亿元 同比增长55% [1] 规划与试点 - 编制《青海省"一芯一环多带"生态旅游公路规划纲要》《西宁—海东都市圈一体化综合交通专项规划》等规划 [1] - 增补申报高原生态公路技术 交能融合设施建设等新试点 [1] 路网建设与交旅融合 - 畅通省内路网大循环 打造柴达木 青海湖等交旅融合生态景观大道 [1] - 加快补齐青南地区旅游公路短板 形成"快进慢游"旅游公路网 [1] 新能源与绿色出行 - 全省新能源 清洁能源公交车和出租车占比分别达99% 83% [1] - 实施"冷再生"技术提质改造农牧区砂石路2000公里 [1] - 开展绿色出行"续航工程" 海拔3000米以下服务区充电基础设施覆盖率达83% [1] 民生服务与农村公路 - 上半年完成新改建农村公路里程1179公里 [1] - 2个乡镇实现三级及以上公路覆盖通达 13个较大人口规模自然村通上硬化路 [1] - 累计排查次差路段1 14万公里 年内计划整治3320公里 [1] 客运服务与设施升级 - 新增开通定制客运线路3条 [2] - 升级改造西宁市公交站点服务设施12处 [2] - 三级以上汽车客运站上半年联网售票覆盖率达68% [2] 专线服务与优惠政策 - 开通29条通学专线和8条上班族专线以及火车站至西宁市区方向的巡游公交线路 [2] - 推行"三免一推"优惠措施 为货车司机减免服务费用220余万元 [2] 农村客货邮融合 - 开通农村客货邮融合发展线路30条 日均带件量增至1300余件 [2]

核心观点 - 政策推动供给端出清，第一阶段行情起于政策预期，主升浪需行业格局改善配合；策略应对关注自然出清和政策出清两条主线 [2][8][9] 政策背景 - 市场竞争“内卷化”核心症结是产能过剩，恶性竞争阻碍产业创新升级，近期政策密集提及整治“内卷式”竞争，推动落后产能退出，关注底部供需格局改善行业 [8] 历史经验 - 2015年供给侧结构性改革是类似案例，政策推动出清行业第一阶段行情源于政策预期，第二阶段主升浪需行业格局改善，修复现金流与负债表，如煤炭、钢铁、水泥 [8] 宏观与行业背景 - 上一轮产能过剩（2011 - 2016年）集中在上游资源行业，本轮源于新能源等行业高景气，集中在中下游领域 [9] - 上一轮产能过剩周期，行业从企稳到反转财务指标改善顺序为：资本开支增速转负→资本开支增速拐点、经营性现金流增速拐点→收入增速拐点→库存增速拐点、毛利率拐点→ROE拐点、产能利用率拐点 [9] - 上一轮底部供给端出清失败行业特征：政策节奏、力度和精准性有限；行业格局分散，自律性和协同性差，过剩产能难退出 [9] 策略应对 自然出清 - 延续《出清的信号—从产能周期看行业比较》筛选方式，上游关注需求侧指标，中下游侧重供给侧指标，关注农业化工、通用机械、制药、零部件及元器件等行业 [10] 政策出清 - 关注年初以来多次发布整治“内卷式”竞争政策的行业，如光伏、锂电池、汽车、水泥等 [10] 相关政策梳理 - 2025年多个行业出台“反内卷”政策，如中央财经委部署治理企业低价无序竞争，多行业发布倡议书、开展整治行动等 [17] 行业财务指标分析 - 从财务领先指标看，部分行业指标率先改善或处于底部，可能率先迎来供需格局改善，通过对不同行业不同维度指标打分筛选得出 [32][33][34]

重大交通基础设施建设进展 - 新生圩长江大桥各标段进入施工收尾阶段，地面辅道与涉铁老桥维修改造加速推进，预计建成后栖霞大道至江北大道的通行时间将从1小时缩短至10分钟[1] - 建宁西路上跨江北大道段钢箱梁实现"闭环"，江北大道互通一期工程通车功能段和非涉铁段主体工程完工，建宁西路过江通道隧道段长约3.55千米，盾构段长约2349米[1] - 南京北站站房桩基施工全部完成，预计10月底地铁结构封顶，北广场结构全部完成，年底地面以下工程基本结束[2] 城建项目投资与开工情况 - 上半年全市城建新建项目开工率达75.4%，37个重大城建项目完成投资227.2亿元，年度城建计划投资进度达51.9%[2] - 全市城建计划安排七大类352个A类项目，涵盖交通基础设施、历史文化保护及片区更新等领域[2] 城市配套功能提升 - 所街公交场站作为南京首个公交场站TOD项目完成全部建设任务，集公交车站、市民休闲和办公酒店等功能于一体，将于年底正式投入运营[2] - 新生圩长江大桥夜景照明工程已完成，成为长江两岸标志性景观[1]

全球交通投融资现状 - 全球经济复苏步伐蹒跚 地缘政治冲突和气候变化加剧导致交通投融资领域面临堵点和痛点 [1] - 资金缺口巨大与融资渠道受限并存 发展中国家交通基础设施建设需求与公共财政投入和市场融资渠道不畅矛盾突出 [1] - 项目风险高企与投资信心不足交合 大型跨国交通项目周期长投资额大 地缘政治政策变动市场波动技术迭代社会环境变化等多重风险抑制民营资本和长期投资者热情 [1] - 投融资规则体系与工作机制衔接不畅 增加跨境项目协调与落地难度和成本 [1] 投融资机制创新建议 - 共筑机制化合作平台 探索建立常态化合作模式 [2] - 共推投融资模式创新 探索政府与社会资本合作 建立基础设施不动产信托投资基金绿色债券和可持续发展挂钩债券等多元化创新型融资工具 [2] - 设计科学合理的风险共担和利益共享机制 激发民营资本和长期机构投资者积极性 [2] - 构建绿色和可持续标准 将绿色发展理念深度融入交通投融资机制 [2] - 共促能力建设与知识共享 提升欠发达地区交通项目可融资性和落地成功率 [2] 中国企业参与国际基础设施建设的挑战 - 从承包商向投资商转型难 中资企业以EPC模式为主 缺乏项目投资融资设计和长期运营管理能力 难以适应国际市场投资建设运营一体化趋势 [2] - 国际环境不确定性加剧 全球经济增速放缓地缘政治风险增加俄乌冲突等事件导致汇率波动加剧融资成本提升项目风险管控难度加大 [3] - 融资困难突出 多数企业融资能力不足 缺乏系统化项目融资方案 无法获得国际资本青睐 融资工具单一 多元融资渠道未有效整合 融资成本高居不下 [3] - 咨询服务体系薄弱 国内咨询机构停留于技术设计监理服务等中低端环节 缺乏国际化融资法律合规与ESG评估能力 [3] 基础设施投融资落地建议 政策层面 - 完善顶层制度设计 强化政策与平台支撑力度 [3] - 建立全球基础设施风险预警平台 提供政策与金融支持 [3] - 深化与多边金融机构合作 提升国际融资协调能力 [3] 企业层面 - 加速构建投资建设运营的综合业务体系 [4] - 提升项目投融资策划与风险管理能力 强化国际合规和财务模型管理工具应用 [4] - 加大国际化人才培养力度 建立跨领域复合型团队 [4] 咨询机构层面 - 从技术咨询转向全生命周期跨专业的综合性服务 [4] - 深化国际标准体系建设 推动国际金融机构认可资质 [4] - 通过联合体形式协同设计财务法律资源 提供项目一站式投融资落地服务 [4]

雄商高铁建设进展 - 雄商高铁梁山段黄河特大桥主桥桥梁总长1600米，主桥已合龙，施工周期从21天缩短至15天，采用三维建模和数智化技术实现毫米级误差控制[2][3] - 梁山段分两个标段，十一标段7月进入轨道底座板施工，10月开始铺轨，梁郓代建段高铁站房等设施施工中，站前广场预计12月底完成[2][3] - 雄商高铁正线全长552公里，梁山段19.1公里，建成后梁山至北京车程缩至2小时内[3] 高速公路建设成果 - 济商高速济宁段主线45.06公里，路基桥涵完成95%以上，路面工程完成80%，累计投资超60亿元，二标段完成总产值93%[4][5] - 济邹高速全长61.99公里，路基工程完成94.2%，路面工程完成44.6%，桥涵工程完成92.6%，京杭大运河特大桥7月底主桥合龙[5][6] - 年内4条高速通车后全市高速里程将突破600公里，形成主城区绕城高速环线[6] 铁路与水运发展 - 全市铁路总里程836公里，济枣高铁开展桥梁基础施工，淄海物流铁路专用线年内开工[7] - 韩庄码头1-4泊位交工验收，湖西白马河航道基本完工，1-5月港口吞吐量4502万吨（同比+12%），集装箱14.9万标箱（同比+14%）[8] - 新能源船舶制造基地在建72艘，下水18艘，复兴河航道升级改造年内开工[8] 区域交通规划影响 - 项目建成后将优化区域路网，推动济宁融入省会经济圈和京津冀，形成综合立体交通枢纽[1][8] - 济商高速提升胶东半岛至中原地区通行能力，济邹高速加强鲁西南与鲁中地区互联[5][6] - 铁路水运联动完善现代交通体系，促进综合交通一体化高质量发展[7][8]

评级结果 - 2019年第一期宁德市交通投资集团有限公司公司债券获"AA+"评级 [1] 公司定位与区域经济 - 公司是宁德市重要的交通设施投资建设和运营管理主体 [2] - 宁德市四大主导产业（锂电新能源、新能源汽车、不锈钢新材料、铜材料）推动区域经济良性发展 [2] - 宁德市经济及财政实力持续增强 [2] 公司治理 - 公司取消监事会并设立董事会审计委员会 [2] - 外部董事正常更换未对公司经营及管理产生重大不利影响 [2] 业务表现 - 交通运输收入稳定增长 [2] - 销售业务、工程施工业务以及房地产业务收入较上年大幅下降导致主营业务收入大幅下降 [2] - 控股高速公路已进入运营期且2024年通行费收入和车流量保持增长 [2] - 汽运交通及公交运输业务具备区域专营优势且公益属性较强可获得一定财政补贴 [2] 业务风险与关注点 - 供应链贸易销售业务需关注下游客户回款情况 [2] - 尚存一定在建及尚未销售房地产项目需关注未来去化情况 [2] - 自营项目在建及拟建规模较大面临较大的资金支出压力 [2] - 自营项目建成运营后有望贡献新收入但收益实现情况有待观察 [2] 财务状况 - 公司资产以高速公路及股权投资、应收类款项、自营类项目投入为主流动性较弱整体资产质量一般 [2] - 公司整体债务负担适中2026年存在一定集中偿付压力 [2] - 政府补贴对公司利润贡献大整体盈利能力较好 [2] - 整体偿债指标表现较好间接融资渠道通畅或有负债风险可控 [2]

河南国资国企发展成果 - "洛阳造"轴承助力神舟二十号成功发射，中国飞龙正式落户河南，世界首条"5600mm+5500mm双超宽机架"宽厚板生产线全线贯通，彰显河南国资国企"硬核"实力 [1] - 上半年河南一系列"大国重器"接连上新，多项重要项目惊艳亮相 [1] - 省政府国资委党委以党建优势引领企业发展胜势，国资国企"顶梁柱""压舱石"作用日益彰显 [1] 党建工作成效 - 省政府国资委党委建立"五新"党建体系（锚定新目标、构建新格局、明确新路径、打造新支点、成就新标志），持续开展党建领航行动 [2] - 截至5月底，省管企业实现利润总额123.9亿元，同比增长2.5%，全年目标完成率50.3%，提前实现"双过半" [2] - 24户监管企业中有17户实现盈利 [2] - 截至5月底，研发经费投入32.4亿元，同比增长23.9%；研发经费投入强度1.6%，同比增长0.3个百分点 [3] 基层党支部建设 - 永煤城郊煤矿综采三队党支部（13名党员）克服多项难题，取得月最高原煤产量15万吨的优异成绩，获评省管企业"五星"党支部 [4] - 河南交投集团在7000多公里通车路段设立945个党支部，开展提升效率、服务司乘等工作 [5] - 河南国际合作集团几内亚矿业公司将党支部建在项目上，确保项目不停、人员安全，效益创历史新高 [5] - 袁湾水库党支部带头攻克施工难题，使大坝提前45天封顶 [6] - 截至目前已评选省管企业"五星"党支部200个、驻豫央企"五星"党支部10个，培育党建品牌25个 [6] 清廉国企建设 - 推进清廉国企建设（政治清醒、治理清晰、干部清廉、作风清正、生态清新） [7] - 建立健全党委研究决定清单、前置研究讨论事项清单及负面清单"三个清单" [7] - 研究出台《省管企业重大投资项目平行论证工作规则》，建设全省国有产权交易统一平台 [7] - 清理拖欠中小企业账款10.5亿元，清欠职工工资7300万元，惠及职工7200余人 [8] - 盘活烂尾10余年的关虎屯项目，惠及群众4000余人，成为河南"保交楼"首个示范案例 [8]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 本周（2025 年 6 月 23 - 27 日）中证 REITs 全收益指数和中证 REITs（收盘）指数均下跌，终结七周连涨，REITs 市场总市值环比下跌，各资产类板块回调；二级市场七大 REITs 板块均下跌，交通设施板块领跌，市场成交无明显变化，估值收益率上升；一级市场政策支持消费基础设施发行 REITs，中海地产申报消费 REITs，年内潜在发行项目较多[1][2][44] 根据相关目录分别进行总结 二级市场 价格 - 本周七大 REITs 板块均下跌，交通设施板块连跌两周，能源板块跌幅最小，仅中金山东高速 REIT 等少数 REITs 上涨，新上市的中金亦庄产业园 REIT 和中金中国绿发商业 REIT 表现较好[15][20] 流动性 - 本周市场成交较上周无明显变化，日均成交额 5.79 亿元、日均成交量 1.20 亿份、日均换手率 0.61%，市政环保、租赁住房换手率领先，7 月有 5 个项目解禁，大宗交易对价格影响待察[2][24] 估值 - 本周 REITs 全线下跌带来板块估值调整，中债估值收益率显示交通、仓储物流、产业园区板块靠前，项目估值分化明显，个券有挖掘空间[36] 一级市场 首发 - 政策支持消费基础设施建设发行 REITs，中海地产拟将佛山购物中心项目以公募 REITs 形式上市，预计募资 13.55 亿元，年内潜在发行项目 12 - 15 单，总发行规模 200 亿元以上[44] 本周其他要闻 - 平安宁波交投 REIT 拟于 2025 年 7 月 3 日举办投资者开放日活动，国金资管 - 欢乐颂持有型不动产资产支持专项计划获批，拟发行规模 6.7 亿元[54]

公司信用评级 - 浙江省交通投资集团有限公司2020年公开发行公司债券（第一期）信用评级获"AAA"评级 [1] 行业地位与外部环境 - 公司为浙江省最大的交通基础设施投资建设和运营主体，行业地位突出 [2] - 浙江省作为中国东南沿海经济强省，腹地经济发达，经济和财政实力持续增强 [2] - 未来交通基础设施建设行业仍有较大发展空间，为公司交通领域发展提供有利的外部环境 [2] 交通领域业务 - 公司为浙江省最大的高速公路投资和运营商，下辖路产质量好，运营管理路产规模较大 [2] - 公司负责浙江省铁路的投资建设及运营管理，其中部省合资的铁路建设项目由公司履行浙江省产权代表 [2] - 主要在建及拟建高速公路和铁路项目未来投资规模大，面临较大的资本支出压力 [2] 多元化业务经营 - 公司持续布局多元化业务经营与发展，拥有多项工程施工行业最高等级资质 [2] - 工程施工项目在手合同金额规模大，项目量储备充足 [2] - 货物销售收入规模大且稳定，上下游集中度低，但业务毛利率低 [2] - 受期货业务收入下滑影响，公司证券收入较上年有所下降 [2] - 证券业务易受经济周期波动、国内证券市场波动及相关监管政策变化等因素影响 [2] - 南通江海电容器股份有限公司纳入公司合并范围，公司新增电子原件业务，预计未来对营业收入及利润形成较大补充 [2] 财务状况 - 公司资产规模保持增长，货币资金充足 [2] - 收费公路、金融类及股权类资产可产生稳定收益，整体资产质量较好 [2] - 公司盈利能力和经营获现能力较强 [2] - 债务规模有所增长，仍以银行借款、债券融资、政府专项债为主，整体债务负担合理 [2] - 公司偿债指标表现较强，融资渠道畅通 [2]