证券日报网讯12月17日，南网数字（301638）在互动平台回答投资者提问时表示，公司三大业务板块 中，数字基础设施业务包含算力投资、建设、运营服务，致力于为客户提供环保节能的计算解决方案， 支撑电网数字化与企业数字化业务运行。 ...

证券日报网讯 12月12日，中国交建（601800）在互动平台回答投资者提问时表示，公司主营业务聚焦 于交通基础设施的设计、建设、运营等核心领域，暂未在可控核聚变相关技术及业务方面进行布局，也 未掌握该领域相关技术。 ...

项目中标核心信息 - 捷顺科技于2025年12月8日收到中标通知书，确认为“龙湖金融中心商业一二三四区负二层负三层地下停车场运营管理”项目的中标单位 [1] - 项目招标人为中交（郑州）投资发展有限公司，运营期限自交付日起至2031年12月31日 [5] - 合同期内预计实现运营收入金额超7,000万元 [5] 中标项目基本情况 - 项目地点位于郑州龙湖金融岛内环商业地下二层、三层停车场，由4个独立停车场组成，车位数量共计1,912个 [1] - 项目计划将金融岛停车场打造为“数智、低碳、高效”停车场标杆 [1] 项目合作与运营模式 - 项目采取“投建+运营分成”的合作模式 [2] - 项目收入来源包括停车场停车费收入，以及充电运营、广告运营等多元化增值收入 [2] 项目对公司的影响 - 此次中标展现了公司在停车场投资、建设、运营一体化的综合实力 [3] - 项目将加速公司停车资产运营业务的规模化发展 [3] - 如项目顺利实施并持续运营，将对公司未来经营业绩产生积极影响 [3]

公司基本情况 - 粤高速A成立于1997年1月，注册资本20.9亿元，主营业务包括高速公路、等级公路和桥梁的投资、建设、收费、养护和服务管理等 [2] - 2024年公司实现营业收入45.7亿元，归母净利润为15.62亿元 [2] - 2025年前三季度公司实现营收33.63亿元，归母净利润为15.45亿元 [2] - 截至2025年9月30日，公司总资产为242.09亿元，股东权益为140.32亿元 [2] 股权交易详情 - 本次转让涉及粤高速A无限售流通股2.02亿股，约占公司总股本的9.68% [3] - 交易价格为24.35亿元，较标的股份账面值16.33亿元溢价49.10% [3] - 转让方为山东高速，受让方为通汇集团，该集团是山东高速控股股东山东高速集团有限公司的控股子公司 [3] - 交易完成后，通汇集团将成为粤高速A第三大股东，持股9.68% [3] 交易背景与目的 - 此次转让的股份是山东高速于2020年7月通过协议转让方式从亚东复星亚联获得 [3] - 山东高速表示，交易所得资金将用于支持公司核心主业发展，助力公司动态管理投资组合，优化资产结构 [3] 关联交易情况 - 过去12个月内，山东高速与山东高速集团及其子公司发生关联交易2次（不含本次），涉及金额70967.15万元 [4] - 2024年12月，山东高速控股子公司将济南市一栋写字楼整体出售给关联方，交易金额为3.62亿元 [4] - 2025年7月，山东高速认购威海银行不超过1.06亿股内资股，认购总额不超过3.48亿元，投资完成后持股比例保持在11.60% [4]

核心观点 - 中国开展国际港口合作旨在促进全球互联互通和互利共赢 反驳所谓"控制全球贸易"和"威胁他国安全"的无端指控 [1] - 港口功能本质是连接而非封锁 中国参与全球港口合作是保障产业链供应链安全的理性选择 也是顺应国际社会客观需求的举措 [1] - 中国港口合作项目实际成效显著 包括提升当地港口运营效率 降低能源成本和促进区域经济发展 [2] - 将正常港口合作泛安全化可能引发国际物流通道受阻 运输成本上升和贸易秩序受扰等连锁反应 [3] 港口合作性质 - 港口是全球贸易重要节点 海运承担全球约90%货物贸易 是全球供应链稳定器 [1] - 中国作为全球第一大货物贸易国 需要高效顺畅的港口体系支撑产品出口和原材料进口 [1] - 中国在港口设计建设运营和数字化改造方面具备成熟技术和丰富经验 [1] - 合作过程中坚持尊重国家主权 遵守当地法律法规 不干预内政和不谋求战略控制 [2] 合作项目案例 - 肯尼亚蒙巴萨油码头项目大幅提升油气中转能力 帮助降低肯尼亚能源成本 为东非地区经济发展注入动力 [2] - 巴基斯坦瓜达尔港实现从荒滩到现代化港区的飞跃 成为连接中东非洲和亚洲的重要枢纽 [2] - 希腊比雷埃夫斯港被打造为地中海最繁忙港口之一 摆脱债务危机导致的长期低迷 [2] 行业影响分析 - 全球产业链供应链深度交织 港口顺畅运转关乎全球市场稳定与繁荣 [3] - 人为制造紧张可能引发运输成本上升 最终伤及所有依赖全球化分工的国家和企业 [3] - 国际港口合作解决许多国家长期存在的实际发展难题 包括基础设施老化 吞吐能力不足和信息化水平低等问题 [1][2]

股价表现 - 2025年8月21日收盘价9.16元 较前一交易日上涨0.10元 涨幅1.10% [1] - 当日成交量134.11万手 成交金额12.24亿元 振幅1.43% [1] 资金流向 - 当日主力资金净流入7634.07万元 在公用事业行业中排名第三 [1] - 近五日主力资金净流出3.83亿元 [1] 行业表现 - 公用事业行业当日主力资金净流入5.57亿元 在申万一级行业中排名第二 [1] - 公司属于电力行业板块 同时涉及新能源领域 [1] 业务定位 - 公司主要从事核电项目开发、投资、建设、运营与管理 [1] - 公司是中国核电行业重要企业之一 [1]

股价表现 - 宁沪高速股价报13 80元 较前一交易日下跌1 08% [1] - 当日成交量为127587手 成交金额1 76亿元 振幅1 72% [1] 业务概况 - 公司主要从事江苏省内收费公路的投资、建设、经营和管理 [1] - 运营的路桥项目包括沪宁高速公路江苏段、宁连公路南京段等主要干线公路 [1] 资金流向 - 8月15日数据显示 主力资金净流出1208 17万元 [1] - 近五日主力资金累计净流出717 50万元 [1]

公司转型与商业模式 - 公司从"塞北风电商"转型为"全国能源解决方案商"，核心价值在于创新的"滚动开发+核心持有"商业模式、强大的运维能力和五大业务板块协同 [1] - 通过资产流动化、业务全国化和价值链延伸这"三重跃迁"重构发展逻辑，用现金流思维重构重资产行业 [1] - 2020年"双碳"目标促使公司重新定位，提出兼具开发销售和持有运营双重角色的新能源平台模式，保留核心发电资产提供稳定现金流，同时通过资产出表变现形成滚动放大效应 [2] 核心能力与业务板块 - 公司风机利用率近15年稳定在98%-99%，高于行业均值3个百分点以上，秘诀在于精细化、标准化的运维管理体系 [2] - 五大业务板块包括：新能源电站开发-建设-运营-出售、新能源电站运维管理服务、屋顶分布式光伏、新能源产业基金和新能源装备制造产业园区建设 [2][3] - 新能源电站开发-建设-运营-出售是核心板块，运维管理服务提升内外部资产盈利能力，屋顶分布式光伏拓展发电业态，产业基金和产业园区整合产业链资源 [3] 全国化布局与业绩表现 - 业务从宁夏区域扩展至全国23个省份，宁夏并网装机容量占比从90%降至50%左右 [4][5] - 运维业务管理第三方电站规模近1GW，卓越的运营能力与全国化布局共同夯实"隐形护城河" [5] - 上市以来并网装机容量从不足1GW增至2.28GW，营业收入从8亿元跃升至24亿元，归母净利润从1.65亿元攀升至6.3亿元 [6] 未来发展布局 - 公司在建及待建风电装机2GW，未来三年陆续投产保障持续成长 [7] - 积极构建第二增长曲线，布局"新能源+"绿色燃料领域，看好绿色甲醇等绿色燃料需求，将绿电与化工结合实现低碳可持续发展 [7] - 12亿元定增项目获上交所审核通过，由控股股东全资子公司全额认购，补充营运资金并优化资产负债结构 [6]

公司业绩 - 2024年实现营业总收入103.62亿，同比减少11.07% [2] - 2024年归母净利润14.59亿，同比增长22.91% [2] - 2024年扣非归母净利润13.9亿，同比增长27.22% [2] - 2025年Q1营收18.5亿，同比减少8.08% [3] - 2025年Q1扣非归母净利润4.43亿，同比增长16.51% [3] 分红政策 - 2024年拟派发现金股息约8.9亿人民币，占净利润比例60.8% [2] - 每股分红0.29元(含税)，以年报披露日A股收盘价计算股息率约为5.77% [2] 业务概况 - 公司是四川省内唯一的公路基建类A+H股上市公司，主要业务包括投资、建设、运营和管理高速公路 [4] - 公司还开展绿色能源投资业务以及沿线资源综合开发 [4] - 截至2024年底，公司辖下高速公路通车总里程约900公里，收费总里程约858公里 [4] - 在建的成乐扩容高速里程约136.1公里，公司路产的平均剩余年限约13年 [4] 业绩驱动因素 - 高速主业协同综合能源及新能源业务齐发力，提供正向盈利支撑 [4] - 财务提质增效，近年财务费用减少、营业成本大幅下降 [4] 项目进展 - 天邛高速建设已完成，成乐高速扩容项目正在建设中 [5] - 7月中标成雅高速扩容项目 [5] 投资评级 - 首次覆盖给予"增持"评级 [1][5] - 预计2025年能延续2024年的分红政策 [5] - 公司深度融合布局充换电、氢能等领域助力综合竞争力提升 [5]

纪要涉及的行业或者公司 - 行业：水利水电、新能源、基建 - 公司：中国电建、中国能建、国家能源集团、隧道股份 纪要提到的核心观点和论据 中国电建整体情况 - 中国电建是我国水利水电建设龙头央企，业务覆盖全产业链，承担我国大中型水电站 65%以上建设施工任务，创造多个世界第一经典项目[3] - 自上市以来收入稳步增长，2024 年收入 6346 亿元，同比增长 4%，19 - 24 年复合增长率 12.7%，但 2024 年归母净利润 120 亿元，同比下降 7%，主要因减值损失扩大，2025 年一季度总收入增速 1.6%，归母净利润下降 12%，业绩承压[2][6] - 研发投入强势，2024 年研发支出 242.5 亿，19 - 24 年复合增长率 16.5%，境外市场份额高，2024 年境外营收 906 亿，占比 14.3%[2][7] - 在新能源领域提供光伏工程设计、建设、运营服务，受益于碳中和与抽水蓄能政策支持，未来增长空间大，截至 2024 年底，控股并网装机容量 3313 万千瓦，87.3%为清洁能源[2] 业务板块表现 - 工程设计与承包业务占收入比重 94%，收入增速 4.4%，毛利率由 10.8%提升至 11%[2][7] - 电力投资运营业务收入增速 6%，近六年平均毛利率 43.7%，2024 年毛利率 44.9%[2][7] 政策与市场环境 - 碳中和背景下国家大力发展清洁能源，加强抽水储能政策支持，中国电建作为新能源企业有增长空间[8] - 我国社会用能需求增加，23、24 年新增发电竞容量超 3.5 亿千瓦，风光发电竞容量占比显著提升，传统发电竞容量平稳，风光发电自 23 年爆发性增长[9] - 抽水蓄能通过地势差转换保障系统稳定，中国作为市场龙头未来发展空间大，预计每年双位数增长，2025 年上半年新签合同额 414 亿，同比增长 12%[10] 未来盈利能力预测 - 传统核心工程承包与勘察设计业务收入增速或降至约 3%，但新能源业务占比提升有望修复毛利率；电力投资与运营预计维持平稳，风电价格提升后续毛利率持续提升，25、27 年度估值低于可比公司，但作为国内龙头仍有增长[11] 与中国能建对比 - 市盈率估值上，能建一直高于电建，但差距在缩小；2024 年电建收入 6300 亿元，归母净利润 120 亿元，净利率 1.9%，能建收入 4400 亿元，归母净利润 84 亿元，净利率 2.7%，能建在研发和财务费用控制方面更出色，盈利能力相对较强[12] - 业务布局上，电建侧重水电、抽水蓄能、风电和新能源装机，能建在火电、特高压及全产业链布局更具优势，且有建筑材料、民爆等业务，积极布局新兴发电业务[13] - 新能源投资运营方面，电建风光新能源装机规模 2200 万千瓦，占比 67%，能建 1450 万千瓦，占比 80%且增速快，光伏发电竞争中规模相近，风电竞争中电建设备规模更大，反内卷政策实施后风电价格上涨 30%，利润率有改善空间[14][15] - 现金流方面，电建近三年超 200 亿元，能建约 100 亿元；资产负债率方面，能建 76%，中资企业平均接近 79%[16] 雅江工程影响 - 雅江工程预计每年投资额约 1000 亿，对大型企业订单量有保障，两家企业旗下装备制造业务会承接订单，招投标市场化竞争，任务不会集中给某一公司[17] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 中国电建前身是中国水利水电建设集团，2011 年上市，2015 年资产重组，2022 年剥离地产开发业务并发布 150 亿定增预案，2023 年 1 月完成募资 134 亿，截至 2025 年一季度末，大股东中国电建集团持股比例 53.05%，旗下有 33 家建筑施工企业[4][5] - 推荐标的包括中国电力建设集团、国家能源集团、隧道股份等，中国电建与国家能源在全球高原水力发电及特高压配套领域有领先技术，隧道股份在大规模基建筑、高原施工、复杂地质及生态保护领域有优势[17]