全社会跨区域人员流动总体情况 - 2月12日全社会跨区域人员流动量预计超2.7亿人次 较2025年同期增长3.4% [1] 铁路运输情况 - 2月12日全国铁路预计发送旅客1505万人次 计划加开旅客列车2039列 [3] - 截至2月12日上午8时 铁路12306已累计发售春运期间火车票超2.1亿张 [3] - 各地铁路部门加大车站服务力度以应对节前客流高峰 重点关注特殊旅客出行 [3] 公路运输情况 - 2月12日全国高速公路预计车流量超4200万辆次 迎来节前出行小高峰 [5] - 多个省份发布春运及春节期间高速公路车辆免费救援政策 保障自驾出行需求 [5] 民航运输情况 - 2月12日全国民航预计保障航班19911班 运输旅客247万人次 [7] - 部分大中型机场增设自助值机 托运 安检等智能设备以应对节前高峰 提升出行效率 [7]

行业投资评级 - 报告对交通运输行业维持“推荐”评级 [1] 核心观点 - 报告核心观点是强调2026年交通运输板块应围绕“业绩弹性”与“红利价值”两条主线进行投资 [7] - 在业绩弹性方面，重点看好航空、电商快递及航运（油运/干散）等子行业的机会 [7][83] - 在红利资产方面，看好业绩稳健、具备高股息配置价值的公路和港口板块 [7][90] 聚焦：春运与即时零售 春运数据表现 - 2026年2月2日春运开启，春运第1-5天民航客运量均值为231.3万人次，同比增长5.5% [1][10] - 同期铁路客运量均值为1179.2万人次，同比微降0.7% [1][10] - 近7日民航国内日均旅客量208万人次，同比增长6.2%，客座率同比提升1.7个百分点至83.3% [1][11] - 近7日民航跨境日均旅客量41万人次，同比增长6.0%，客座率同比提升1.9个百分点至81.1% [1][12] - 近7日民航国内全票价（含油）同比上涨5.1%，跨境全票价同比下降2.0% [1][13] 即时零售竞争加剧 - 2月6日，千问App开启“春节30亿大免单”活动，上线9小时订单量超过1000万单 [2][35] - 此次活动是“千问+淘宝闪购”的新尝试，展现了阿里AI与即时零售的深度融合 [2][36] - 2月5日，美团以7.17亿美元初始对价完成对叮咚买菜中国业务100%股权的收购，截至2025年9月叮咚买菜在国内运营超1000个前置仓，月购买用户超700万 [3][39] - 巨头持续发力标志着即时零售赛道竞争再度加码，即时配送需求潜力巨大 [3][40] 相关公司观点 - **航空板块**：继续推荐，核心逻辑在于供给“硬核”约束（未来3年飞机复合增速约3%）、需求稳健（预计旅客人数增长约5%）以及高客座率下的价格弹性 [2][31][32][33] - 重点推荐中国国航、南方航空、中国东航三大航，以及华夏航空、春秋航空、吉祥航空 [2][34] - **顺丰同城**：看好其作为独立第三方即时配送龙头的成长性，公司公告2025年收入预计不低于220亿元，同比增长超40%；经调整净利润不低于3.76亿元，同比增长超158% [3][42] - 报告预测其2026-2027年归母净利润分别为4.6亿和7.1亿元人民币，经调整净利润分别为6.0亿和8.1亿元人民币 [3][42] 行业数据跟踪 航空货运 - 2月2日，浦东机场出境航空货运价格指数为4714点，周环比上涨5.3%，同比上涨8.9% [7][44] - 香港机场出境航空货运价格指数为3436点，周环比微涨0.1%，同比下降5.6% [45] 航运市场 - **集装箱运价**：截至2月6日，SCFI指数收于1267点，周环比下降3.8%；2026年第一季度均值为1453点，同比下降18% [47][75] - **干散货运价**：截至2月6日，BDI指数收于1923点，周环比下降10.5%；2026年第一季度均值为1819点，同比大幅增长68% [48][74] - **油轮运价**：截至2月6日，VLCC平均TCE指数为11.8万美元/天，周环比上涨2.1%；2026年第一季度均值为9.0万美元/天，同比暴涨159% [48][61] 投资建议详述 业绩弹性主线 1. **航空**：重申供给约束、需求恢复及价格弹性逻辑，重点推荐中国国航、南方航空、中国东航、华夏航空、春秋航空、吉祥航空 [83] 2. **快递物流**： - 国内电商快递行业格局改善，价格回升推动利润改善，推荐龙头中通快递、圆通速递，看好申通快递业绩拐点 [7][84] - 海外市场高景气，推荐极兔速递，其2025年第四季度东南亚日均件量同比增长74%，新市场增长80% [84] - 持续看好顺丰控股的“增益计划”及与极兔的协同效应 [85] - 即时零售蓝海市场下，继续推荐独立第三方配送龙头顺丰同城 [87] 3. **航运**：供需缺口驱动周期机遇 - 油运受增产、制裁及供给约束驱动，景气向上，VLCC运价大幅攀升 [88] - 干散货运输关注西芒杜项目投产对市场复苏的推动 [89] 红利资产主线 1. **公路**：业绩稳健，是高股息配置优选方向，继续首推四川成渝（A+H）和皖通高速，同时看好山东高速、宁沪高速、招商公路及赣粤高速 [90] 2. **港口**：行业认知正从周期性资产向全球供应链安全枢纽转型，具备持续分红提升空间和战略价值 [91] - 重点推荐招商港口（海外布局、提升分红） - 看好青岛港（整合优化、业绩稳健） - 推荐唐山港（高分红优质标的）和厦门港务（受益两岸融合发展区位优势） [92]

文章核心观点 - 济宁市国资委在“十五五”开局关键节点 锚定高质量发展目标 为市管企业产业布局优化与结构升级绘制了清晰发展蓝图 未来将重点聚焦五大方向精准发力[1] 传统产业改造提升 - 推动企业运用新技术、新业态、新模式 以数字化、智能化、网络化为重点 大力改造提升传统能源、矿产、化工、公共服务等市管企业优势产业[1] 新兴产业培育壮大 - 着眼产业链延伸和价值提升 推动企业加强产业基础能力建设 培育壮大战略性新兴产业 使其发展成为重要支柱产业[1] - 通过多渠道开展投资融资、产业培育、资本整合 助力培育新的利润增长点[1] 未来产业超前布局 - 指导企业融合资本、人才、技术、数据要素 积极融入创新网络 加快布局人工智能、算力、低空经济等未来产业[1] - 此举旨在为现代化产业体系建设提供新动力[1] 功能产业提档升级 - 督促企业主动服务国家和省市重大战略 积极承担并实施好新型工业化强市、北方内河航运中心、世界文化旅游名城、乡村振兴等领域重点项目[2] - 围绕构建更加完善的公路、铁路、港口、航运、水利等现代基础设施体系 推动企业增强建设运营与综合服务能力[2] 对外合作实现突破 - 统筹市管企业资源资本优势 加大招商引资工作力度 重点围绕京津冀、长三角、大湾区等地区开展合作[2] - 加强与央企省企、知名民企、科研院所等合资合作 积极引进一批优质项目 以延伸拉长产业链条 实现合作共赢与融合发展[2]

2026年春运第四天全社会跨区域人员流动量 - 预计全社会跨区域人员流动量达19640.0万人次，环比增长3.4% [1] 铁路客运情况 - 铁路客运量预计1185.0万人次，环比增长6.1% [2] 公路人员流动情况 - 公路人员流动量预计18157万人次，环比增长3.4% [2] - 其中，公路营业性客运量预计3108万人次，环比增长2.9%，比2025年同期增长1.2% [2] - 高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量预计15049万人次，环比增长3.4% [2] 水路客运情况 - 水路客运量预计62.0万人次，比2025年同期增长3.9% [2] 民航客运情况 - 民航客运量预计236.0万人次，环比增长1.9%，比2025年同期增长5.6% [2]

交通枢纽运力与网络扩张 - 嘉兴南湖机场在春运首日新增嘉兴—重庆、哈尔滨—嘉兴—海口两条航线，并将于2月6日开通至昆明航线，机场已累计开通7条航线，可直飞北京、广州、成都等8个城市[1][2] - 铁路方面，嘉兴南站针对返乡热门地增开多趟临客，并为旅游热门地横店增加运力，该站去年春运发送旅客已达71.2万人次[1][2] - 公路方面，“三纵三横”高速公路主骨架已全面建成，从嘉兴出发1小时可到达上海、杭州、苏州、宁波，市区快速路环线闭环全线通车，实现中心城区10分钟上快速路[2] 春运客流量与出行结构 - 今年春运40天全国预计有95亿人次出行，创历史新高，其中自驾出行占比达80%[1] - 春运首日，嘉兴全市客运量达19.32万人次，同比增长27.6%，高速公路出入口客流达59.84万车次，同比增长36.68%[1] 运营管理与服务优化 - 嘉兴南站为早班车旅客提前开站半小时，在饮水处增配一次性水杯，在服务台增设手机充电站，并备足轮椅、针线包等便民物品[3] - 嘉兴高速以科技赋能，对接“浙路智行”并联动高德、腾讯，实现路况信息“秒级更新”，及时推送临时管制、事故占道、收费站开关闭等信息[1][3] - 车站及高速服务点安排志愿者为旅客提供购票引导、行李搬运等服务，将平安、便捷、温馨春运融入服务细节[3]

2026年春运首日跨区域人员流动总体情况 - 2026年2月2日（春运第1天）全社会跨区域人员流动量预计达18791万人次，较2025年同期增长13% [1] 各交通运输方式客运量及增长情况 - **铁路客运**：预计客运量1200万人次，较2025年同期增长15.5% [1] - **公路人员流动**：预计总流动量17312万人次，较2025年同期增长13% [1] - 其中公路营业性客运量预计3004万人次，较2025年同期增长10.3% [1] - 高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量预计14308万人次，较2025年同期增长13.5% [1] - **水路客运**：预计客运量60万人次，较2025年同期增长12.7% [1] - **民航客运**：预计客运量219万人次，较2025年同期增长5.3% [1]

报告行业投资评级 - 行业投资评级为“推荐”（维持）[1] 报告核心观点 - 报告核心观点围绕2026年交通运输板块的两条投资线索展开：一是追求“业绩弹性”，关注航空、航运（油运/干散）及电商快递；二是配置“红利价值”，关注公路、港口及大宗供应链[7] - 报告认为，近期地缘政治因素（美伊局势紧张）已取代基本面，成为推动超大型油轮运价上行的主导逻辑，同时波罗的海干散货指数在传统淡季表现强劲，呈现“淡季不淡”行情[1][2][3] 根据目录总结 一、聚焦：地缘因素推升VLCC运价，BDI指数淡季不淡 - **油运市场**：美伊局势持续紧张，推动VLCC运价环比显著上涨。克拉克森VLCC-TCE指数报11.6万美元/天，周环比上涨17%；其中中东-中国航线运价报12.7万美元/天，周环比上涨27%[1][10]。地缘风险导致霍尔木兹海峡（全球34%石油出口咽喉要道）通行效率担忧，引发恐慌性补库、保费跳涨等，为运价注入风险溢价[2][11]。尽管实盘基本面因货盘收尾而走弱，但运价定价逻辑已切换为地缘因素主导[10] - **干散货市场**：BDI指数淡季不淡，本周收于2148点，周环比大幅上涨21.9%[2][23]。各船型指数普涨，其中海岬型船指数表现最为亮眼，BCI收于3507点，周环比上涨35.8%[2][23]。1月BDI均值达1759点，同比大幅增长89%；BCI均值同比增幅高达121%[2][24]。上行原因包括供给端受北大西洋风暴扰乱船舶航行节奏，以及需求端巴西铁矿石出口顺畅、西非铝土矿放量[3][24] 二、行业数据跟踪 - **航空客运**：近7日，民航国内旅客量同比增长8.3%（农历口径），平均含油票价同比增长4.3%[7]。腊月十二单日数据显示，国内旅客量达202万人次，同比增长12.2%；客座率达86.0%，同比提升5.8个百分点[29] - **航空货运**：1月26日，浦东机场出境航空货运价格指数为4478点，周环比下降1.8%，同比微增0.7%[7][47] - **集装箱运输**：上海出口集装箱运价指数环比下降10%。截至1月30日，SCFI收于1317点，其中美西、美东、欧洲、地中海航线周环比分别下降10.4%、10.0%、11.1%、12.0%[7][50] 三、投资建议 - **追求业绩弹性**： - **航空**：供给存在“硬核”约束，预计飞机引进将呈中期低增速；需求端，航空是内需优选领域，客座率已升至历史高位，价格高弹性或一触即发。推荐中国国航、南方航空、中国东航三大航，以及华夏航空、春秋航空、吉祥航空[7][62][65] - **航运**： - **油运**：看好全球原油增产周期、制裁改善贸易结构、油轮供给约束三大可持续因素，驱动合规市场景气向上。地缘局势可能带来结构性机遇。推荐招商轮船、中远海能H/A[7][27] - **干散**：供给端增长低，需求端西芒杜铁矿投产及降息背景构成核心催化，市场有望继续复苏。推荐海通发展、招商轮船、太平洋航运[7][28] - **电商快递**：推荐海外高景气的极兔速递（25Q4东南亚日均件量同比+74%），以及国内龙头中通快递、圆通速递，看好申通快递弹性，并持续推荐顺丰控股[7][68][69] - **红利资产**： - **公路**：业绩稳健，是高股息配置优选方向。首推四川成渝（A+H）和皖通高速，同时看好山东高速、宁沪高速、招商公路、赣粤高速[7][70] - **港口**：行业认知正从周期性资产向全球供应链安全枢纽转型，具备持续分红提升空间和战略价值。重点推荐招商港口，看好青岛港、唐山港、厦门港务[7][71][72] - **大宗供应链**：轻装上阵，2026年开启增长新篇，重点推荐厦门象屿[7][72]

2026年春运客流预测与运力安排 - 2026年春运共计40天，从2月2日启动至3月13日结束 [1] - 长三角铁路预计发送旅客将历史性突破1亿人次 [1] - 铁路杭州站预计发送1128万人次，同比增长3.8% [1] - 节前客流高峰预计出现在2月13日（腊月二十六），铁路杭州站单日发送旅客量将达41万人次 [1] 铁路客运服务升级举措 - 杭州、宁波、金华、温州等地车站开通“轻装行”行李服务，提供“门到站”、“站到门”便捷托运 [3] - “轻装行”是同城行李搬运服务，旅客可通过铁路12306App或微信小程序预约付费下单 [3] - 云南省保山站春运期间计划每日开行11对列车，串联昆明、大理、丽江、香格里拉等热门旅游地 [10] - 保山站预计日均发送旅客1.8万人次 [10] - 红河站升级服务，在候车区新增免费手机充电设施 [14] - 红河站春运期间将组织志愿者服务队与地方民族歌舞团合作，在站内为旅客带来特色演出 [14] 民航客运情况 - 春运期间，浙江全省机场预计运送旅客超1060万人次，同比增长5.4% [5] - 浙江民航客运增幅高出全国平均增幅2.2个百分点 [5] - 杭州机场针对大客流，增派引导问询及志愿者岗位，并为行动不便、行李较多、怀抱儿童的旅客提供全程陪护及优先通道 [8] 公路出行与交通保障 - 春节假期期间，杭州辖区公路日均流量预计达100.4万辆次，单日最高可能突破140万辆次 [10] - 当地交警部门将开展为期40天的春运交通安全保障服务，运用AI巡检等手段保障道路安全畅通 [10]

2025年中国交通运输行业运行数据总结 - 2025年中国跨区域人员流动量达668.6亿人次，同比增长3.5% [1] - 2025年中国完成营业性货运量587亿吨，同比增长3.2%，其中民航货运量增速最快，达13.3% [1] - 2025年中国完成快递业务量1990亿件，同比增长13.7% [1] 各运输方式客运表现 - 铁路客运量同比增长6.7%，民航客运量同比增长5.5%，均高于整体人员流动增速 [1] - 公路人员流动量同比增长3.3%，水路客运量同比基本持平 [1] 各运输方式货运表现 - 公路货运量同比增长3.4%，水路货运量同比增长3.2%，铁路货运量同比增长2% [1] - 民航货运量同比增长13.3%，增速显著高于其他运输方式 [1] 港口生产情况 - 2025年完成港口货物吞吐量183.4亿吨，同比增长4.2%，其中外贸吞吐量增速（4.7%）高于内贸（4%） [1] - 2025年完成集装箱吞吐量3.5亿标箱，同比增长6.8%，其中外贸集装箱吞吐量增速（9.8%）显著高于内贸（2.4%） [1] 交通固定资产投资 - 2025年中国预计完成交通固定资产投资超3.6万亿元 [2] - 铁路预计完成投资9015亿元，公路水路预计完成投资超2.6万亿元，民航预计完成投资1200亿元 [2] 行业总体评价 - 2025年交通运输经济运行总体平稳、稳中有进 [3]

行业投资评级 - 投资评级为“看好”，并维持此评级 [10] 核心观点 - 2025年第四季度，交通运输行业公募基金重仓占比环比下降0.03个百分点至1.09%，持仓比例再创四年新低，行业处于低配状态 [2][6] - 持仓结构发生显著变化：物流及供应链板块因“反内卷”阶段性兑现及顺丰控股业绩波动被显著减持，而航空板块因基本面改善获得边际增持 [2][6] - 个股持仓随行业景气波动，航空公司关注度提升，中国东航、南方航空等重仓基金数及持股市值大幅增加 [2][7] - 北向资金对交运行业整体配置比例环比微升，但内部结构分化，减持快递、物流板块，增持机场、航空运输及航运板块 [2][8] 公募基金持仓分析 - **整体配置**：2025Q4交运行业公募基金重仓占比为1.09%，环比下跌0.03个百分点，低于近四个季度的移动平均值（1.48%），在32个一级行业中排名第17位 [6] - **超配状态**：行业标配比例为2.46%，当前处于低配状态，超配比例为-1.37%，较上期下跌0.04个百分点 [6] - **持仓规模**：重仓个股数为60个，环比增加1个；重仓市值为214.9亿元，环比大幅上涨15.3% [6] - **行业表现**：四季度长江交通运输行业指数环比上涨3.4%，跑赢上证综指、沪深300和创业板指 [6][12] 细分板块配置变化 - **航空**：配置比例为0.50%，环比增加0.09个百分点，因基本面略有改善，Q4有望显著减亏而获得增持 [6] - **物流及供应链**：配置比例为0.34%，环比大幅减少0.15个百分点，减持主要因电商快递“反内卷”阶段性兑现及顺丰控股业绩波动 [6] - **铁路与公路**：配置比例为0.12%，环比增加0.04个百分点，在市场高位震荡时防御属性受关注，持仓触底回升 [6] - **海运**：配置比例为0.08%，环比减少0.04个百分点，因四季度末油运渐入淡季，市场预计运价回调 [6] - **交通基础设施**：配置比例为0.05%，环比微增0.02个百分点，在需求缓慢复苏及贸易摩擦加剧背景下，整体配置维持低位 [6] 重仓个股分析 - **集中度**：持股市值前5名个股的总市值占比为57.7%，前10名占比为79.2%，环比均有提升 [7] - **重仓基金数前列**：中国东航（98个）、中国国航（59个）、南方航空（55个）、顺丰控股（40个）、吉祥航空（36个） [7] - **重仓基金数变化**：中国东航（+72个）、南方航空（+30个）、中国国航（+19个）、吉祥航空（+9个）环比增加显著；招商轮船因油运预期回调，重仓基金数回落明显 [7] - **持股市值前列**：中国东航（45.5亿元）、南方航空（30.8亿元）、顺丰控股（22.9亿元）、吉祥航空（13.3亿元）、中国国航（11.5亿元） [7] - **持股市值变化**：中国东航（+37.2亿元）、南方航空（+21.9亿元）环比大幅增长；顺丰控股（-4.4亿元）环比下降 [7] - **持股占流通股比例前列**：华夏航空（7.0%）、嘉友国际（4.9%）、密尔克卫（4.7%）、中国东航（4.5%）、广深铁路（4.1%） [7] 北向资金持仓分析 - **整体配置**：2025Q4末，北向资金持股占交运行业自由流通股比为4.3%，环比上升0.05个百分点 [8] - **板块持股市值分布**：持股市值最大的板块为航空运输（116.1亿元，占行业27.5%），其次为快递（20.4%）和航运（17.9%） [8][25] - **板块持仓变动**： - **增持板块**：机场（+1.51个百分点）、航空运输（+0.97个百分点）、航运（+0.65个百分点） [8] - **减持板块**：快递（-2.19个百分点）、物流（-0.44个百分点）、港口（-0.02个百分点） [8] - **个股外资占比前列**：四川成渝（15.4%）、南方航空（14.6%）、铁龙物流（8.1%）、春秋航空（7.8%）、顺丰控股（7.4%） [8] - **持股增加前列**：四川成渝（+8.69个百分点）、宁沪高速（+3.87个百分点）、深高速（+3.74个百分点）、厦门象屿（+3.66个百分点）、春秋航空（+2.68个百分点） [8] - **持股减少前列**：密尔克卫（-11.09个百分点）、顺丰控股（-3.79个百分点）、宏川智慧（-3.61个百分点）、粤高速A（-1.59个百分点）、建发股份（-1.57个百分点） [8]