2026年重庆春运总体预测与规划 - 2026年重庆春运将于2月2日开始，3月13日结束，预计全市铁公水空客运总量达3035.7万人次 [1] 铁路运输安排 - 将优化列车班次和运行时刻，确保重庆西站、重庆北站、重庆东站等重要枢纽转运顺畅 [1] - 将结合客流订票情况，采取加开夜间动车、增开临客等方式满足出行需求 [1] 道路运输安排 - 将推广“空巴”、“铁公”等联程联运模式 [1] - 依托“量价联动”机制，强化道路与机场、火车站、旅游景区、大型社区等的接续接驳 [1] - 提升道路客运定制服务的覆盖范围 [1] 水路运输安排 - 将保障“两江游”、“三峡游”等特色航线运输需求，及时安排加班运力应对突发客流增长 [1] - 针对境外游客增长态势，将提升服务水平以擦亮交旅融合名片 [1] 民航运输安排 - 将细化服务保障和应急处置预案，针对极端天气导致的航班延误或取消情况，做好滞留旅客的情绪疏导和后勤保障 [2] 城市公共交通安排 - 将完善火车站、机场等重要综合交通枢纽的接驳运力组织，提升出行“最先和最后一公里”的运输效率 [2]

交通基础设施建设与投资 - 2025年预计新增高速铁路超2000公里、高速公路约8000公里、高等级航道约900公里，新增颁证民用运输机场5个 [1] - 2025年预计完成交通固定资产投资超3.6万亿元，“十四五”时期总投资达18.8万亿元 [1] - “6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架建成率超过90% [1] 交通网络覆盖与服务能力 - 高速铁路覆盖约97.2%的50万以上人口城市，高速公路覆盖约99%的城区10万以上人口市县 [1] - 航空服务覆盖约93%的地级行政单元，全国乡镇通三级及以上公路比例达90%，较大人口规模自然村（组）通硬化路比例达95% [1] - 超半数建制村实现通公交，54个城市轨道交通里程超1.1万公里，日均客运量超9000万人次 [1][2] - 枢纽机场轨道交通接入率达83.3%，中心城市开通敬老爱老公交线路1450条、定制公交线路超1.1万条 [2] 交通智能化与科技突破 - 完成约1700公里高速公路、2200余处公路水路附属设施数字化改造 [2] - 累计建成集装箱、干散货自动化码头60座，技术水平稳居世界前列 [2] - C919安全载客突破400万人次，国产大飞机、大型邮轮、大型液化天然气船取得突破 [2] - 无人机、无人车、无人船试点应用安全有序开展 [2] 客货运量增长与消费新场景 - 预计2025年跨区域人员流动量超660亿人次，完成营业性货运量超580亿吨，同比均增长约3.5% [2] - 2025年港口外贸集装箱吞吐量增长约9.6%，国际航空货运量增长20%，快递业务量增长约13.5% [2] - 小微型客车租赁总量达400万辆并处于快速发展期，预测“十五五”时期全国短租市场规模年均增长约15% [3] - 2025年前11个月邮轮旅客运输量达126.5万人次，同比增长27.8%，近3年新登记游艇数量年均增速超40% [3] 未来规划与发展方向 - “十五五”规划建议提出完善现代化综合交通运输体系，加强跨区域统筹布局、跨方式一体衔接 [3] - 随着网络进一步织密，将加快实现“人享其行、物畅其流”，为中国式现代化建设提供坚实保障 [3]

项目批复与投资 - 江苏省发展改革委正式批复连云港区疏港航道整治工程与宿连航道连云港段二级航道整治工程的初步设计 [1] - 连云港区疏港航道整治工程概算总投资31.88亿元，建设工期为4年 [1] - 宿连航道连云港段二级航道整治工程概算总投资9.81亿元，建设工期为30个月 [1] 项目工程概况 - 连云港区疏港航道整治工程全长约32.5公里，设计船舶吨级为2000吨级 [1] - 宿连航道连云港段二级航道整治工程全长约22.2公里，设计船舶吨级为2000吨级 [1] - 连云港区疏港航道起自宿连航道与盐河交叉口，止于中云台作业区 [1] - 宿连航道连云港段起自连云港与宿迁交界，止于宿连航道与盐河交汇处 [1] 项目战略意义与影响 - 两大航道是徐宿连通道的重要组成部分，建成后将完善连云港“横向贯通、纵向衔接”的高等级海河联运通道体系 [1] - 项目将提升航道通航能力和运输效率，优化全省水运网络供给 [1] - 项目将推动运输结构调整，降低腹地企业物流成本 [1] - 项目为连云港国际枢纽海港建设提供坚实支撑，为加快打造“水运江苏”注入强劲动力 [1]

行业变迁：长江水运的兴衰 - 岔街子紧邻万州城最大水码头，曾是三峡地区重要的土特产集散地，其繁盛与长江航运的黄金年代紧密相连 [2] - 上世纪90年代末，长江客运业务依然繁忙，以万州轮船公司为例，其万州-武汉、万州-宜昌航线趟趟爆满，码头人流如潮，呈现最后的热闹景象 [6] - 随着渝万高速公路建成通车，长江客运客源骤减，行业迅速衰落，码头与客船闲置，标志着以长江客运为代表的传统运输与生活方式发生不可逆转的巨变 [7] 公司运营：万州轮船公司的业务缩影 - 万州轮船公司是岔街子上的两家大型水运企业之一，公司旗下拥有“吉辉”、“华宇”、“华龙”、“万州”系列客轮 [6] - 公司经历了从业务鼎盛到急剧衰退的过程，1998年春运期间，其水井湾码头人潮汹涌，承载着超额负荷 [6] - 面对高速公路竞争导致的客源流失，轮船公司虽奋力挣扎但收效甚微，最终业务陷入停滞 [7] 区域经济与城市发展 - 岔街子作为万州最大的农贸市场，其繁荣依托于长江航运，是区域土特产集散与市井商业活动的中心 [2] - 高速公路的建成不仅改变了运输格局，更深刻改变了当地的生活方式与效率观念，直接冲击了依赖传统水运的商业模式 [7] - 2003年三峡工程蓄水，岔街子永久淹没，标志着以该区域为代表的旧有经济地理格局的终结，城市发展进入新阶段 [7]

文章核心观点 江苏省在“十四五”以来交通基础设施建设投资规模空前，网络建设速度达到历史最快，并在公路、铁路、水运、航空及综合交通物流体系等多个领域取得全面、领先的发展成就，多项核心指标位居全国前列 [1] 交通基础设施投资与网络建设 - “十四五”以来全省交通基础设施建设完成投资1万亿元，是“十三五”时期的1.6倍 [1] - 承接国家政策性金融工具资金369亿元、“两重”资金436亿元、“两新”资金51.3亿元，位居全国交通运输系统前列 [1] - 高速公路里程达5560公里，较“十三五”末新增635公里，六车道及以上高速公路占比48.4%，位列全国第二 [2] - 打通普通公路“断头路”420公里，普通国省道一级公路占比79.1%，远高于全国18%的平均水平 [2] - 农村公路二级及以上占比19.2%，居各省区第一，“四好农村路”全国示范县达30个 [2] - 累计建成过江通道21座、在建8座，基本实现隔江相望的县（市）均有过江通道联通 [2] - 全省高速铁路里程达2594公里，较“十三五”末新增379公里，面积密度居各省区首位 [2] - 重点港区铁路进港覆盖率提升25% [2] 水运与机场发展 - 全省二级及以上航道里程约1100公里，居全国首位 [3] - 苏南运河全线建成二级航道，实现2000吨级船舶通行京杭运河江苏段全线 [3] - 建成9条通港达园“小快灵”专支线航道 [3] - 全省三级及以上干线航道里程、港口综合通过能力、万吨级以上泊位数、港口货物吞吐量、亿吨大港数等核心指标持续保持全国第一 [3] - 南京机场南指廊、连云港机场迁建、盐城和徐州机场航站楼改扩建工程建成投运 [3] 现代交通物流体系构建 - 建成42个多式联运型货运枢纽、5个国家级多式联运示范工程，稳定运行152条多式联运线路，培育63条精品线路 [4] - 开通124条内河集装箱航线，内河集装箱吞吐量突破200万标箱，铁水联运量平均增幅超15% [4] - 全省水路货运量占比约38.9%，高出全国平均水平21.4个百分点 [4] - 铁路、水路货物周转量占综合货物周转量的74.2%，较“十三五”末增长6.6个百分点 [4] - 全省开行国际集装箱航线93条（含远洋航线24条、近洋航线69条） [4] - 全省在飞国际货运航线18条（含洲际货运航线8条），国际货运航班每周65班，较2019年增加近50班 [4] - 县乡村三级农村物流服务中心（站、点）覆盖率分别达100%、95%、90%以上 [4] - 5个案例入选交通运输部农村物流发展典型案例，13个品牌入选交通运输部农村物流服务品牌，数量均居全国第一 [4] 客运服务与公共交通 - 全省在飞国际及港澳台地区客运航线达37条，航空客运规模达6500万人次 [5] - 日均开行客运列车超750对，较2022年底增幅超50%，铁路旅客发送量居长三角一市三省之首 [5] - 9个城市开通城市轨道交通线路41条、里程1279公里，开通里程数全国第二，日均客运量突破640万人次、位居全国第四 [6] - 开通省际省内毗邻公交250余条，省际毗邻公交市级节点覆盖率超76.2% [6] - 运营86条进医院、442条进校园定制公交线路及145条敬老爱老公交线路，定制公交线路比例约30%，班线定制化率保持在60%以上 [6] - 建成综合客运枢纽51个 [6] - 省市县三级城乡交通运输一体化发展水平均达5A级 [6] - 宜兴市等5个县（市、区）建成全国城乡交通运输一体化示范创建县，打造13个全国“四好农村路”高质量发展等典型案例 [6] 基础设施养护与出行保障 - 实施高速公路及普通国省道路面预防养护超1.15万车道公里、桥梁预防养护5000座，国家公路网技术状况监测综合排名保持全国前三 [3] - 开展582公里航道疏浚、31个船闸大修 [3] - 在全国率先实施高速公路清障救援拖车、吊车全免费服务 [6] - 全省高速公路服务区固定充电车位达3371个，占小型客车车位比例14.18% [6] - 普通国省道服务设施充电桩604根、充电车位784个，数量居全国第一 [6]

文章核心观点 - 江苏省正通过高强度投资与系统性建设，加速构建现代化综合交通运输体系，以支撑高质量发展[1] - 行业投资规模巨大，“十四五”期间交通基建投资达1万亿元，2026年计划投资2400亿元，保持高位推进[1][2] - 发展目标明确，计划到2030年基本实现交通运输现代化，总体发展水平居全国前列[1] - 战略路径清晰，通过强基拓网、降本增效、数智赋能三大方向，构建立体交通新格局、畅通经济循环、塑造未来交通新形态[2][4][7] 强基拓网：交通基础设施投资与建设规划 - **投资规模**：“十四五”期间全省交通基础设施建设完成投资1万亿元，是投资力度最大、网络拓展最迅速的五年[1] 2026年计划完成交通固定资产投资2400亿元[2] - **公路建设**：2026年将新增高速公路112公里，完成改扩建158公里[2] 新改建农村公路400公里，改造农村公路桥梁300座[2] “十五五”末高速公路总里程目标达6100公里[3] - **过江通道与铁路**：2026年建成江阴靖江长江隧道、建宁西路过江通道，开工建设苏通第二过江通道[2] 加快推进北沿江、通苏嘉甬等多条在建高铁项目，确保合宿铁路泗县至宿迁段开工[2] “十五五”末目标铁路营业里程达5700公里，其中高铁3600公里，过江通道累计建成28座（较2025年底新增7座）[3] - **水运与航空**：水运方面将加快淮河入海水道二期配套通航工程等重点项目，开工宿连二级航道连云港段等工程及3条“小快灵”航道[2] 航空方面建成投运无锡机场改扩建工程、高邮通用机场工程，完成常州、扬泰机场改扩建工程，加快实施淮安机场改扩建工程[2] 降本增效：物流体系优化与多式联运发展 - **模式创新与成本节约**：连云港港首创“保税+出口”混拼模式，平均每单为企业节省73%的物流成本，发运等待时间缩短15天以上[4] 泰州市姜堰区通过创新模式织就“1小时物流圈”，实现日均25万件包裹高效投递[4] - **多式联运成果显著**：“十四五”期间建成多式联运型货运枢纽42个、国家级多式联运示范工程5个，稳定运行152条多式联运线路，重点培育63条精品线路[4] 开通124条内河集装箱航线，内河集装箱吞吐量突破200万标箱，铁水联运量平均增幅超过15%[4] 全省水路货运量占比约38.9%，高出全国平均水平约21.4个百分点[4] - **农村物流网络完善**：县乡村三级农村物流服务中心（站、点）覆盖率分别达到100%、95%、90%以上[4] 5个案例入选交通运输部农村物流发展典型案例，13个品牌入选交通运输部农村物流服务品牌，数量均为全国第一[4] - **2026年具体目标**：稳定运行60条多式联运精品线路，完成集装箱多式联运量300万标箱[5] 高标准建设中欧班列连云港—徐州集结中心，开辟1条新线路，新增1个海外仓，打造连云港—霍尔果斯—塔什干等品牌线路[5] - **“十五五”期间规划**：推广“一单制”“一箱制”多式联运组织模式，力争集装箱多式联运量年均增长率超7%[6] 畅通“新三样”产品运输通道，大力发展新能源汽车整车铁水（海铁）联运与滚装运输模式[6] 规划建设城市三级配送网络，推广农村物流“货运班车”[6] 数智赋能：智慧交通与数字化转型 - **人工智能融合应用**：2026年将深化“人工智能+交通运输”典型场景应用，高标准落地50个典型应用场景[7] 加快构建行业可信数据空间，打造垂直模型和智能体[7] - **低空经济发展**：开展标准化低空起降场、低空公共航路试验性建设，尽快启动长江低空公共航路南京试验段建设[7] 开展省低空飞行服务平台二期建设，指导苏州市做好城市空中交通管理试点[7] - **基础设施数字化**：2026年完成2900公里公路、1700公里航道数字化提升，770公里高速公路实现智慧扩容[7] 建设普通国省道桥梁结构监测系统600座、视频监控300座[7] 建成240个高速智慧收费站点，实现高速公路“手机+”e路畅通无卡便捷通行[7] - **“十五五”智能感知网规划**：到2027年实现高速公路和普通国省道重点监测桥梁结构健康监测全覆盖，到2029年实现全部高速公路和普通国省道桥梁监测全覆盖[8] 累计建成约3000公里航道智能感知设施，逐步实现“两纵五横”干线航道网智能感知设施基本覆盖[8] 等级航道电子航道图覆盖率达100%，全面建成智慧船闸[8]

涪江复航工程进展与规划 - 涪江遂宁段复航（一期）工程于2025年12月29日正式启动建设 旨在打通航运关键卡点 推动涪江全线畅通[3] - 工程核心内容之一是在三星电站左岸建设一座单向年过闸货运量1467万吨的船闸 以解决该重大卡点问题[4] - 预计到2028年 涪江遂宁城区以下河段将达到复航条件 到2030年将实现1000吨级船舶通航 为四川新增一条出川水运通道[5] 航道与枢纽建设现状 - 涪江干流全线规划20级航电枢纽 目前已有16级建成 但其中7级未建船闸 9级船闸未完成或等级较低 导致无法全线通航[4] - 以遂宁段为例 160公里航道因未同步建设船闸 目前只能实现区间通航[4] - 重庆段正在同步推进航道整治及渭沱、富金坝电厂船闸的扩能升级改造工程[5] - “十五五”期间 遂宁将启动上游（遂宁至绵阳段）航道改造项目的研究论证 包括过军渡船闸、吴家街枢纽等 以推进涪江全线通航[6] 港口建设与物流效益 - 涪江遂宁段复航（一期）工程将新建遂宁港大沙坝作业区 设计年吞吐能力210万吨 包括3个1000吨级（兼靠2000吨）泊位 计划2028年建成[8] - 复航后 重庆果园港至遂宁港258公里水路综合运价预计为每吨28元 相比当前公路运输每吨63元 年运费可从3024万元降至1344万元 节约1680万元[7][8] - 据测算 到2030年遂宁适水货物运量将突破1000万吨 若全部改用水运 物流成本可节约30%以上[8] 对区域产业与经济的影响 - 遂宁是锂电产业重镇 2024年产业规模达670亿元 约占全省四分之一 每年需运入锂精矿48万吨[7] - 目前锂精矿运输依赖江海联运至重庆港后转公路 企业表示涪江通航后考虑增加水运以显著降低运输成本[8] - 遂宁港建成后 依托川中地区唯一国家高等级航道优势 有望吸引德阳、绵阳、成都东部等地货源 打造川中水运集散中心[9]

文章核心观点 - 四川省通过举办庆祝新中国成立70周年大型成就展 全面展示了70年来在经济、社会、文化等各领域取得的跨越式发展与辉煌成就 展览通过海量图片、实物、模型及场景再现 生动呈现了四川从基础设施薄弱到经济腾飞、社会进步、文化繁荣的历史性变迁 [13][16][21] 四川经济跨越发展 - 地区生产总值从20亿元跃升至4万亿元 实现了巨大的经济飞跃 [13] - 交通基础设施实现从通达到速达的跨越 雅西高速公路沙盘、成都天府国际机场巨型模型等展品彰显发展脉动 其中机场模型长宽近10米 [12][13] - 高科技产业成果显著 展出了西南交通大学研制的高温超导磁悬浮列车、枭龙和歼10战机模型、无人机、长征系列运载火箭等大型展品 [12][13] 社会生活巨大进步 - 展览通过老物件序列 如有线电话、“大哥大”、可视电话到最新手机 以及从“四川造”黑白电视机到智能电视的演变 记录了时代发展历程 [14][15] - 脱贫攻坚成果显著 通过泸州市叙永县江门古寨易地扶贫搬迁安置点沙盘等展品呈现 [15] - 生态环境改善明显 以2015年与2018年成都人南立交两张对比照片为例 展示了空气质量的显著提升 [15] - 未来技术应用展示 如配备血气仪、高清屏幕、5G终端设备的5G急救车 展现了先进的未来医疗服务模式 [15] 天府文化繁荣景象 - 文化创作成果丰硕 产生了《琅琊榜》《三生三世十里桃花》《哪吒》等大热的网络文学与影视作品 以及《王者荣耀》《QQ三国》等受欢迎的游戏 [16] - 文化设施与体育事业蓬勃发展 截至2018年底成都有书店3463家 位列全国第二 四川运动员累计获得奥运冠军18个、世界冠军230个 [16] - 历史文化底蕴深厚 拥有宝墩遗址、三星堆、金沙遗址等12项被列为“中国十大考古新发现”的考古成果 [16] - 非物质文化遗产丰富 目前拥有国家级非物质文化遗产139项 如藏羌织绣、绵竹年画等 [16] 市州特色展示 - **雅安馆**：以“红色引领、绿色发展”为设计思路 突出茶元素与大熊猫元素 馆内设有20余个熊猫模型及珍贵历史资料照片墙 [17][18] - **攀枝花馆**：突出工业与阳光资源特色 核心展品包括攀钢重轨、钛产品 并现场展销芒果、石榴等水果 支持扫码下单邮寄 [19] - **阿坝馆**：以“初心号”模拟高铁车厢形式 展示五条阿坝旅游线路 表达了群众对开通高铁以促进旅游业发展的期盼 [20] 展览设计理念 - 展览总面积超过2万平方米 其中省级综合馆超1万平方米 分为省级综合馆、市州组合馆、时光情景厅三部分 [21] - 设计上大面积运用中国红彩带等元素 以呼应国庆喜庆气氛 七个展厅采用不同主题色 其中第一与第七展厅均为红色形成首尾呼应 [22] - 布局上注重曲线与直线结合以缓解视觉疲劳 如在经济展厅运用“蒲公英”圆片概念寓意农业发展的生机与未来收获 [23] - 特设“时光情景厅” 通过5个按时间划分的大型场景及大量老物件陈列 如大耳朵电话、老式自行车等 聚焦70年百姓生活变迁 引发观众情感共鸣 [10][20]

吉安市水运经济复兴与发展现状 - 吉安市锚定构建现代化水运体系目标，通过重点港口建设、沿江产业培育、集疏运体系构建等具体行动夯实发展基础，截至目前全市建成货运码头8座、千吨级及以上泊位16个，“一核两级”港口布局全面成型，基本实现沿江县（区）码头全覆盖 [2] - 2023年吉安市全面打响水运经济高质量发展攻坚战，通过厚植水运基础、畅通水运通路、壮大水运企业、整合水运货源、提升服务水运能力等政策措施，推动水运经济稳步快速发展 [3] - 吉安市正立足“水运吉安”新起点，持续完善港口功能、提升智慧服务水平、深化货源组织攻坚，加快打造中部地区公铁水联运核心枢纽 [9] 港口与基础设施建设 - 吉安抢抓浙赣粤大运河世纪工程机遇，坚持“项目为王”，全力推进水运基础设施提档升级，全市青原天玉、吉州砂石、新干河西等8个新建和提级改建的货运码头如珍珠般镶嵌在赣江两岸 [3] - 集疏运体系不断完善，例如万安县河西下村货运码头疏港公路等项目竣工，实现了码头与国道、高速及工业园区的连接，吉安公水联运可实现“10分钟接驳国省道、半小时上高速” [4] - 配套设施持续完善，全市已在5个水利、航电枢纽上下游划定了11处船舶临时停泊区，公共锚地等项目也在加快推进，通过协调优化峡江水利枢纽水位调度、常态化开展航道疏浚，航道通航安全与运行效率实现“双提升” [7] 运输效率与成本优势 - 水运相比陆运展现出显著成本优势，例如中粮贸易江西有限公司的粮食运输从公路（成本每吨180元至200元）改为水运后，物流成本节约了30% [4] - 吉州伊戈尔电气股份有限公司的变压器通过水运至宁波港出口，相比陆运到深圳港出口（运输成本约5000元），运输成本降低了20% [6] - 江西方舟流体科技有限公司的100台大型冷却塔通过江海联运出口印尼，水路运输让每吨成本直降200元，并实现了整机运输 [8] 运营效率与数字化提升 - 通过优化作业调度与设备定制，例如为吉安钢铁定制专用吊具，为新干金点安装连续输送设备，作业效率提升3倍以上，同时24小时动态作业服务让船舶待港时间平均缩短30% [5] - 数字化为水运注入新活力，吉安公水联运数字平台已入驻企业453家、完成订单超50单，实现了船货匹配、运输撮合及全程实时追踪的全链路智慧服务 [5] - 航线网络拓展，吉安港至南昌港、九江港的集装箱公共定点班轮自2024年6月开通以来，已稳定运行428班次，成为工业产品“快进快出”“扬帆出海”的核心通道 [5] 临港产业集聚与货源组织 - 沿江临港产业正在集聚，例如大汉饲料总部调整吉州大汉饲料原料供应链，“吉州零碳智创·蛋鸡全产业链”项目落户吉州，新干县箱包集装箱以“水水联运”方式发往印度尼西亚雅加达港 [5] - 吉安市推动“一港一品”差异化发展策略，使各港口效能最大化，例如新干河西码头形成“煤炭进港、钢材出港”双向通道后，2025年前三季度煤炭吞吐量同比增长超400% [7] - 通过引进和培育专业货代主体，推动企业采用“拼船运输”模式，实现货物合并采购、集中分拨，降低了物流成本 [8] 政策支持与创新服务 - 吉安市打出“政策+服务”组合拳，围绕企业实际需求从配套、服务、政策三方面发力，不断优化水运发展环境 [7] - 永新县作为不沿江县，创新建立“水运保姆”机制，政府成立水运经济专班，全面摸排“宜水货源”，共摸排出货源企业177家，已完成签订6家市内、外帮扶协议企业，2025年完成港口吞吐量超19.2万吨 [9] - 政策支持力度加大，吉安已争取省级水运扶持资金1280万元，市县联动落实水运奖补资金3000余万元，惠及企业70余家，同时抢抓国家政策机遇，争取老旧船舶拆解资金7164.6万元，拆解老旧船舶113艘，2025年开工建造LNG动力船舶11艘、完工4艘 [9]

行业动态与政策支持 - 在推动长江经济带发展座谈会召开十周年之际，长江航运公安局镇江分局联合边检部门为特定船舶提供现场护航，显示政策层面对重点物流运输的持续支持 [1] - 相关行动旨在确保服务“一带一路”建设的重点物资安全离港，体现了“一带一路”倡议与国内区域发展战略的协同推进 [1] 公司运营与市场活动 - 名为“华正海洋”的轮船即将从江苏镇江经开区大港码头开往印尼，表明公司存在国际航运业务，目的地为东南亚市场 [1] - 相关护航行动助力辖区沿江码头全力冲刺水运经济“开门红”，反映出行业及公司在年初积极推动业务增长的目标 [1]