转自：北京日报客户端 10月16日，外交部发言人林剑主持例行记者会。 据商务部网站消息，在16日的商务部例行新闻发布会上，彭博社记者提问，在本周于华盛顿特区发表的 评论中，美国财政部长贝森特称中国商务部副部长李成钢在8月28日发表了一些"煽动性"的言论，并且 未经邀请就出现在华盛顿特区，而且举止不敬。贝森特还声称，李成钢曾说过"如果港口运输费用得以 通过，将引发全球混乱"。请问对此有何评论？李成钢副部长是否会针对这一评论作出回应？ 何咏前 图源：商 务部网站 商务部新闻发言人何咏前表示，美方有关言论严重歪曲事实。当地时间8月27日至29日，李成钢国际贸 易谈判代表兼副部长赴美国，与美方围绕落实中美两国元首通话共识，就中美经贸关系、落实中美经贸 会谈共识等问题进行交流沟通，并就美对华造船等行业301调查限制措施等向美方提出交涉。 彭博社记者提问，美国财长贝森特严厉"批评"中国国际贸易谈判代表，称其近期不请自到华盛顿，"非 常无礼"。外交部对此有何评论？ 林剑资料图。图 源：外交部网站 林剑表示，中方立场是一贯的、明确的。美方应当同中方在平等、尊重和互惠基础上，通过对话协商解 决有关问题，而不是屡屡施压、威胁恐吓 ...

报告导读： 中国启动对美 301 调查措施的对等反制措施，旨在推动美国纠偏。预计将助 力中国造船业保持竞争力，集运美线非行业性成本上升，油轮散货或现局部有效运力缩 减。 中国启 动针对美国 301 调查措施的对等反制措施。 美国 301 调查措施自 2025 年 10 月 14 日执行，针对中国拥有、运营或建造的船舶靠泊美国港口征收 特别港务费。中国 2025 年 9 月 28 日国务院签发《中华人民共和国国际海运条例》修改，新增对中国国际海运采取歧视性措施的国家或地区将采取必要的 反制措施。 2025 年 10 月 10 日中国交通运输部根据新条例及相关法律法规和国际法基本原则，决定自 2025 年 10 月 14 日对美实施对等反制措施，即对 美国拥有、运营或建造的船舶靠泊中国港口征收特别港务费。其中，中国征收标准为每净吨 400 元，略高于美国每净吨 50 美元，未来三年逐年增加。 中国反制旨在推动美国纠偏，豁免条款助力中国造船保持竞争力。 美国 301 调查希望通过歧视性措施打压中国造船行业。而中国反制旨在维护国际航运和造 船市场的公平竞争环境，推动美方纠正错误做法。其中"由中国建造的船舶、仅进入中国 ...

（来源：京城夜读） 事件：10月15日，国家发改委印发《节能降碳中央预算内投资专项管理办法》的通知，其中提到，支持 绿色甲醇和可持续航空燃料生产项目。支持规模化碳捕集利用与封存（CCUS）项目建设，对于重点行 业领域节能降碳项目、煤炭消费清洁替代项目、循环经济助力降碳项目、低碳零碳负碳示范项目等项目 支持比例均为核定总投资的20%。 【IMO净零法案进行时，航运亟待绿色转型】2025年4月11日，IMO净零排放草案修正案获投票通过； 10月17日，净零框架将在MEPC-ES 2会议上正式投票。4月公布的修正案正式明确航运碳排放奖惩机 制：设定两级目标（鼓励性、基础性），完成鼓励性目标有望获得IMO奖励，未完成目标将分两个档位 对航运公司进行惩罚；若通过，2027年该法案将正式生效，航运业亟待绿色转型。 提示：以上内容为个人观点，仅供参考，不构成投资建议。股市有风险，交易需谨慎! 3）生物质、碳捕集产业链标的：圣泉集团、伟明环保、瀚蓝环境、长青集团、迪森股份、远达环保、 仕净科技、同兴环保、冰山冷热、菲达环保、石化油服等。 风险提示：需求不及预期、行业竞争加剧、政策进度不及预期等。 【布局绿色氢氨醇，绿电消纳新 ...

Wednesday, J.B. Hunt reported earnings per share of $1.76 from sales of $3.1 billion. ...

今日A股市场呈现"传统防御占优、科技成长回调"的缩量震荡格局，煤炭、银行等低估值高股息板块逆 势走强，而人工智能、人形机器人等前期热门科技题材遭遇获利了结；港股市场则在科技权重股拖累下 表现分化，恒生科技指数一度跌超2%，尾盘在南下资金抄底推动下险守6000点整数关口。 行业基本面呈现分化特征：煤炭板块受北方降温推动，下游电煤补库需求启动，相关标的走出连板行 情；航运板块在交通运输部产业链安全调查政策催化下异动，部分标的实现多日连板；而科技成长赛道 遭遇双重压力，某龙头企业澄清订单传闻引发机器人概念集体回调，OpenAI Sora App带来的AI应用预 期未能有效传导至二级市场，资金更倾向于兑现前期收益。 外部因素方面，美方关税威胁与美国政府停摆风险加剧市场谨慎情绪，叠加科技板块技术面调整需求， 共同压制风险偏好。 政策敏感型领域结构性活跃：港口航运板块午后冲高，多股涨停，交通运输部产业链安全调查政策提升 行业关注度；华为鸿蒙概念脉冲上涨，国产操作系统自主可控逻辑持续强化；医药生物板块分化，港股 通创新药指数涨2.36%，而A股CRO概念受情绪拖累表现平淡。 领跌板块与驱动逻辑：科技成长赛道集体回调，人形机 ...

截至10月16日收盘，航运概念上涨0.20%，位居概念板块涨幅第10，板块内，38股上涨，海通发展、海 峡股份、安通控股等涨停，南京港、宁波远洋、山煤国际等涨幅居前，分别上涨8.01%、5.17%、 5.00%。跌幅居前的有融发核电、大金重工、佛塑科技等，分别下跌5.23%、3.61%、3.47%。 今日涨跌幅居前的概念板块 | 概念 | 今日涨跌幅（%） | 概念 | 今日涨跌幅（%） | | --- | --- | --- | --- | | 海南自贸区 | 2.58 | 特钢概念 | -2.68 | | 兵装重组概念 | 1.98 | 光刻机 | -2.47 | | 培育钻石 | 0.91 | 光热发电 | -2.39 | | 自由贸易港 | 0.71 | 光刻胶 | -2.31 | | ST板块 | 0.63 | 稀土永磁 | -2.23 | | 赛马概念 | 0.61 | 草甘膦 | -2.22 | | 存储芯片 | 0.38 | 减速器 | -2.11 | | 网约车 | 0.32 | PEEK材料 | -2.00 | | 民营医院 | 0.29 | 可控核聚变 | -2.00 | | 航运概念 ...

业绩总结 - 2025年上半年总收入为10.187亿美元，较2024年上半年下降了20%[111] - 2025年上半年EBITDA为1.215亿美元，净利润为2560万美元，较2024年上半年分别下降了23%和56%[97] - 2025年上半年核心业务贡献为5070万美元，较2024年上半年下降了38%[100] - 2025年上半年每股基本收益为3.9港元，较2024年上半年下降了55%[97] - 2025年上半年公司宣布的中期股息为每股1.6港元，约合1040万美元，占净利润的50%[99] 用户数据 - 2025年第三季度Handysize市场平均现货价格为每日11,602美元，同比增长1%[4] - 2025年第三季度Supramax市场平均现货价格为每日14,345美元，同比增长4%[4] - 2025年第三季度Handysize核心业务的平均每日TCE收益为13,090美元，同比下降15%[22] - 2025年第三季度Supramax核心业务的平均每日TCE收益为11,650美元，同比增长10%[23] - 2025年第三季度的运营活动产生的日均利润为750美元，同比下降42%[24] 市场展望 - 预计2026年整体干散货需求将增长3.4%，小型散货需求将增长4.3%[53] - 2026年中国GDP增长预测为4.2%，全球GDP增长预测为2.6%[51] - 2025年干散货贸易总量预计增长2.7%，其中小宗散货预计增长1.8%[30] - 2025年中国的海运进口同比下降15%，主要由于来自蒙古的陆路贸易增加[12] - 2025年中国干散货海运进口同比下降4%，谷物和煤炭进口分别下降26%和16%[63] 资本运作 - 截至2025年3季度，公司已回购约109百万股，回购总金额约为2600万美元，完成进度为65%[46] - 2025年6月30日可用流动资金为5.499亿美元，财务状况保持强劲[71] - 2025年6月30日的净现金为6640万美元，较2024年12月31日的1970万美元显著增加[117] - 2025年6月30日总资产为23.309亿美元，较2024年12月31日的24.14亿美元下降了3.4%[117] 新产品与技术研发 - Scrubber投资使公司能够在IMO 2020硫磺限制实施前使用高硫燃料油（HSFO）[129] - 使用HSFO所获得的节省被称为Scrubber收益，可能提高船舶的TCE率[129] 其他策略 - 公司计划将约50%的自有船队转移至新加坡所有权和注册[44] - 预计2025年将实施的EU ETS将对航运业产生影响，40%的义务将在2024年生效[92] - 目前，船队中超过20年的老旧船只占比为14.8%和12.9%[54] - 公司在2025年第四季度已覆盖72%的Handysize船舶天数，日均租金为12,380美元[123] - 公司在2025年第四季度已覆盖87%的Supramax船舶天数，日均租金为14,060美元[123]

具体来看，今日上榜的营业部中，沪股通为第一大买入营业部及第二大卖出营业部，买入金额为 6021.39万元，卖出金额为1264.75万元，合计净买入4756.64万元。 近半年该股累计上榜龙虎榜17次，上榜次日股价平均跌1.69%，上榜后5日平均跌4.75%。 资金流向方面，今日该股主力资金净流入4080.71万元，其中，特大单净流入1131.60万元，大单资金净 流入2949.11万元。近5日主力资金净流入3918.80万元。 融资融券数据显示，该股最新（10月15日）两融余额为1.39亿元，其中，融资余额为1.39亿元，融券余 额为58.79万元。近5日融资余额合计增加1405.80万元，增幅为11.27%。融券余额合计增加3.59万元，增 幅6.51%。 宁波远洋(601022)今日上涨5.17%，全天换手率26.64%，成交额6.97亿元，振幅9.89%。龙虎榜数据显 示，沪股通净买入4756.64万元，营业部席位合计净卖出485.45万元。 上交所公开信息显示，当日该股因日换手率达26.64%上榜，沪股通净买入4756.64万元。 证券时报·数据宝统计显示，上榜的前五大买卖营业部合计成交1.70亿元， ...

太平洋航运(02343)发布公告，于2025年第三季度，集团的核心业务取得小灵便型及超灵便型干散货船 按期租合约对等基准的日均收入分别为11680美元及13410美元，其按年变动分别为减少15%及增加 10%，与上半年的按期租合约对等基准日均收入相比则分别为增加6%及增加10%。 于2025年第三季度，集团以具吸引力的价格行使两艘以长期期租合约租入的现有小灵便型干散货船及一 艘以长期期租合约租入但尚未交付的超大灵便型干散货船的购买权。集团亦于本季度获交付两艘在日本 建造并以长期期租合约租入的新建造、64000载重吨超灵便型干散货船。上述货船均在日本建造，并附 带以固定租金及价格延长租赁期及购买的选择权。于2026年，集团可选择行使四艘小灵便型干散货船的 购买选择权，而按当前市场价值计算，这将有助集团以具吸引力的价格更新自有船队。 集团一直在外聘顾问的协助下，检视美国贸易代表署于2025年4月制定并公布的301条款计划，包括附件 一涉及对中国拥有或经营的船隻加征港口费的条款。集团已主动在可控范围内采取措施，务求保护集团 的业务，并确保太平洋航运能继续以具竞争力的价格自由无阻地进出及通过包括中国及美国在内的所有 ...

于2025年第三季度，集团以具吸引力的价格行使两艘以长期期租合约租入的现有小灵便型干散货船及一 艘以长期期租合约租入但尚未交付的超大灵便型干散货船的购买权。集团亦于本季度获交付两艘在日本 建造并以长期期租合约租入的新建造、64000载重吨超灵便型干散货船。上述货船均在日本建造，并附 带以固定租金及价格延长租赁期及购买的选择权。于2026年，集团可选择行使四艘小灵便型干散货船的 购买选择权，而按当前市场价值计算，这将有助集团以具吸引力的价格更新自有船队。 集团一直在外聘顾问的协助下，检视美国贸易代表署于2025年4月制定并公布的301条款计划，包括附件 一涉及对中国拥有或经营的船隻加征港口费的条款。集团已主动在可控范围内采取措施，务求保护集团 的业务，并确保太平洋航运能继续以具竞争力的价格自由无阻地进出及通过包括中国及美国在内的所有 安全港口及国家，以为全球客户提供服务。 太平洋航运(02343)发布公告，于2025年第三季度，集团的核心业务取得小灵便型及超灵便型干散货船 按期租合约对等基准的日均收入分别为11680美元及13410美元，其按年变动分别为减少15%及增加 10%，与上半年的按期租合约对等基准日均 ...