核心观点 - 红谷滩区致力于推动服务业高质量发展，通过过去五年的建设，已在金融、信息技术等领域取得显著成果，并计划在“十五五”期间深化产业融合与创新，构建现代化产业体系，目标是到2030年成为具有重要影响力的生产性服务业高质量发展示范区 [1][2][3] 过去五年发展成果 - 金融产业集聚效应显著，超过1500家金融机构与企业汇聚，基金规模突破1600亿元，吸引了全省80%以上的法人金融机构与区域总部，金融增加值占全市比重超过三分之一 [1] - 信息传输、软件和信息技术服务业规模壮大，规上企业营收突破100亿元 [1] - 以重点产业链现代化建设“7510”行动计划和生产性服务业三年行动为牵引，打下了产业基础 [1] “十五五”时期发展主线与目标 - 发展主线为“扩能提质、融合创新、开放共赢”，将深化产业链精准招商，加速构建“361”现代化产业体系 [1] - 推动商务区能级再提升，全力办好品牌展会，以高质量的产业集聚赋能未来 [1] - 力争“十五五”末规上服务业企业突破600家 [2] 生产性服务业发展重点 - 推动金融与科技的深度融合，让金融更精准服务实体经济，并推动VR/AR、人工智能等数字产业集群壮大 [2] - 构建智慧物流体系，打造区域性物流信息枢纽，推动产业链向价值链高端攀升 [2] 生活性服务业发展重点 - 实施“服务业便民惠民工程”，建设15分钟社区生活圈，融入智慧养老、普惠托育等新服务 [2] - 深耕“赣江文化旅游带”，打造文旅精品，培育首店经济、夜间经济等新消费热点 [2] 数字化转型与新业态培育 - 积极培育超过50家数字化转型标杆企业 [2] - 积极发展平台经济、共享经济等新业态，为服务业开辟新赛道 [2] 发展支撑体系 - 持续强化政策、平台、人才三大支撑，优化扶持政策 [2] - 高标准建设中央商务区、VR科创城等载体，打造多个省级、国家级服务业园区 [2] - 实施“服务业高端人才计划”，引进培育100名以上领军人才 [2] 长期愿景 - 期待到2030年，红谷滩能成为具有鲜明标识度和重要影响力的生产性服务业高质量发展示范区 [3] - 目标是让更多企业在此成长，让市民在日常中感受到发展带来的优质服务与美好生活 [3]

核心观点 - 该地区过去五年在服务业，特别是金融与科技领域取得了显著成果，并计划在“十五五”期间通过扩能提质、融合创新和开放共赢，构建现代化产业体系，将自身打造成为生产性服务业高质量发展示范区 [1][2][3] 过去五年发展成果 - 金融机构与企业聚集超过1500家，管理的基金规模突破1600亿元 [1] - 吸引了全省80%以上的法人金融机构与区域总部 [1] - 金融业增加值占全市比重超过三分之一 [1] - 规模以上信息传输、软件和信息技术服务业营收突破100亿元 [1] “十五五”时期产业发展规划 - 深化产业链精准招商，加速构建“361”现代化产业体系 [1] - 推动商务区能级再提升，全力办好品牌展会 [1] - 力争在“十五五”末期使规模以上服务业企业总数突破600家 [2] 生产性服务业发展重点 - 推动金融与科技的深度融合，精准服务实体经济 [2] - 推动VR/AR、人工智能等数字产业集群发展壮大 [2] - 构建智慧物流体系，打造区域性物流信息枢纽，推动产业链向价值链高端攀升 [2] 生活性服务业发展重点 - 实施“服务业便民惠民工程”，建设15分钟社区生活圈 [2] - 推动智慧养老、普惠托育等新服务融入日常生活 [2] - 深耕“赣江文化旅游带”，打造文旅精品 [2] - 培育首店经济、夜间经济等新消费热点 [2] 数字化转型与新业态培育 - 积极培育超过50家数字化转型标杆企业 [2] - 积极发展平台经济、共享经济等新业态 [2] 发展支撑体系 - 持续强化政策、平台、人才三大支撑，优化扶持政策 [2] - 高标准建设中央商务区、VR科创城等载体 [2] - 打造多个省级、国家级服务业园区 [2] - 实施“服务业高端人才计划”，引进培育100名以上领军人才 [2] 长期发展愿景 - 期待到2030年成为具有鲜明标识度和重要影响力的生产性服务业高质量发展示范区 [3] - 目标是让更多企业在此茁壮成长，并让市民在日常生活中感受到优质服务和美好生活 [3]

公司概况与市场地位 - XPO Inc 是物流运输行业的重要参与者 为全球企业提供供应链解决方案 其服务包括货运经纪、最后一英里配送和供应链管理 [1] - 公司在市场中与 FedEx、UPS 等物流巨头竞争 [1] - 公司市值约为176.4亿美元 体现了其在物流行业的强大实力 [5] 分析师评级与市场观点 - 德意志银行于2026年1月15日重申对XPO的“买入”评级 并将其视为短期买入标的 当时股价为150.16美元 [2] - 市场共识评级为“适度买入” 该共识基于24家评级机构的观点 其中18家建议买入 1家建议强力买入 [2] - 分析师观点存在分歧 Wolfe Research 将评级从“跑赢大盘”下调至“与同业持平” 而美国银行则将目标价从151美元上调至158美元 并维持“买入”评级 [3] - 分析师情绪喜忧参半 表明对公司未来业绩存在不同看法 [6] 股价表现与交易动态 - 当前股价为150.16美元 日内上涨1.997% 即上涨2.94美元 [4] - 当日股价在144.36美元的低点和150.87美元的高点之间波动 [4] - 过去52周内 股价最高达155.08美元 最低为85.06美元 显示出显著的价格波动 [4] - 股票交易量为1,459,380股 表明投资者兴趣活跃 [5] - 股价波动性大 过去一年价格变动显著 体现了其在物流运输领域的动态特性 [6]

2026年伊始，港股市场整体表现强势，强劲表现不仅提振了市场信心，也为上市公司再融资提供了良好 的市场环境。 数据显示，2026年以来，港股上市公司增发配股（包含配售、供股、代价发行）规模已接近250亿港 元，远超去年同期的10.20亿港元。配售仍是港股上市公司再融资主要方式，近七成再融资项目选择了 配售。 分析人士指出，配售发行效率高、定价灵活，可助力企业迅速完成融资，有助于港股公司及时补充现金 流。 再融资规模接近250亿港元 2026年仅过去半个月时间，港股上市公司再融资活动异常活跃。数据显示，截至1月15日，港股上市公 司增发配股（包含配售、供股、代价发行）规模已达到248.87亿港元，较2025年同期的10.20亿港元，增 加了238.67亿港元。 配售仍是港股上市公司再融资的主要方式。数据显示，共有24家港股上市公司发起了25起再融资活动， 在这25起再融资案例中，有17起选择了配售这一方式，占比高达68%。 在这波再融资动态中，顺丰控股（002352）与极兔速递格外引人注目，二者宣布战略相互持股，再融资 金额达到83亿港元，成为其中规模最大的一笔。据了解，顺丰控股将向极兔速递增发2.26亿股H股 ...

重庆市属国企服务西部陆海新通道建设规划 - 重庆市国资委发布《2026年市属重点国企服务西部陆海新通道建设工作清单》，通过七项举措绘就国企服务西部陆海新通道建设“路线图” [1] 基础设施网络建设 - 2026年一批关乎西部陆海新通道“咽喉”的基础设施工程将迎来关键节点，渝万高铁、渝西高铁等重点项目按时序推进 [1] - 黔江至吉首高铁有望年内开工建设，助力重庆构建连接周边省份及东南亚的快速铁路网 [1] 物流服务与海外布局 - 民生实业(集团)有限公司将深耕“三国三仓”，在泰国仓一期建成基础上，力争越南仓建设取得突破性进展，打造高标准海外示范仓 [1] - 重庆江北国际机场将密集加码国际航线，力争新开或加密国际航线6条以上 [1] - 重庆物流集团将联手央企通过智慧化改造提升枢纽运营效率，实现各种运输方式“无缝衔接” [1] - 重庆物流集团计划2026年开行跨境公路班车数量基础目标同比增长15%以上 [1] 产业发展与全球供应链 - 庆铃汽车(集团)有限公司计划新建两个海外组装工厂，推动商用车出口销量实现新高 [2] - 重庆水务环境控股集团将高水平实施东盟国家垃圾焚烧发电项目 [2] 经贸对接与平台建设 - 重庆积极开展国际经贸对接活动，促进国企和外企联动发展 [2] - 通过升级“渝贸通数智贸易平台”，重庆将带动更多中小外贸企业和区县特色农特产品、五金机电“走出去”，助力全市外贸实现一体化增长 [2]

北京时间1月13日晚，随着最后一个储能柜安稳落座，中远海运特运保加利亚储能柜全程物流项目宣告 圆满交付，标志着公司中国-东欧物流通道建设再上台阶。 "超级充电宝"顺畅出海 北京时间1月13日晚，随着最后一个储能柜安稳落座，中远海运特运保加利亚储能柜全程物流项目宣告 圆满交付，标志着公司中国-东欧物流通道建设再上台阶。 "超级充电宝"顺畅出海 储能柜作为新能源领域的"超级充电宝"， 单体重量通常达30-60吨，属于第9类危险品，无论对于海上运 输还是陆路运输，都具有较高的要求。本次项目要求在3个多月内将700余台储能柜从中国工厂交付到分 散在保加利亚全国各地的22个项目现场，项目执行极具挑战。 储能柜作为新能源领域的"超级充电宝"， 单体重量通常达30-60吨，属于第9类危险品，无论对于海上运 输还是陆路运输，都具有较高的要求。本次项目要求在3个多月内将700余台储能柜从中国工厂交付到分 散在保加利亚全国各地的22个项目现场，项目执行极具挑战。 作为专业的综合物流解决方案提供者，中远海运特运在本项目中展现出全方位的服务能力。在国内运输 段，克服多轮台风袭扰的困难，公司泛欧经营部全程物流小组组织充足车辆快速提货， ...

公司股价异常波动 - 公司股票于2026年1月14日、1月15日连续2个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计达20%，属于异常波动 [1] - 公司自查及书面征询控股股东后确认，除已披露事项外不存在应披露未披露重大信息 [1] 主动退市与后续安排 - 公司拟以股东会决议方式主动撤回A股在上交所上市 [1] - 公司计划在取得终止上市决定后申请在全国股转系统退市板块继续交易 [1] - 京东物流运输有限公司将向除京东卓风及德邦控股外的全体A股股东提供现金选择权 [1]

德邦股份主动退市事件 - 德邦股份于2026年1月13日公告拟主动终止A股上市并转入退市板块交易 成为2026年首家、2025年至今第八家选择主动退市的上市公司 [1] - 此次主动退市并非因经营困难 而是德邦股份与京东物流深化整合、履行同业竞争承诺的重要步骤 京东物流在2022年要约收购德邦后承诺五年内解决双方同业竞争问题 [4][7] - 公司为投资者提供了现金选择权 行权价定为19.00元/股 覆盖股份不超过19.99% 股权登记日为2026年2月6日 公司明确后续无重大重组或重新上市计划 [4][7] - 公告发布后 德邦股份股价连续走出两个涨停 [3] 德邦股份与京东物流的整合背景 - 京东物流于2022年完成对德邦股份的要约收购 成为其实际控制方 [7] - 2025年 京东方面通过多次增持 将合计持股比例提升至约75.4% 进一步加强了控制力 [7] - 双方已启动网络融合 在分拣、运输等中转环节共享资源 根据2024年数据 这种整合帮助德邦实现了相关环节成本的持续下降 [7] A股主动退市趋势与案例 - 基于合并整合等战略需求的主动退市案例增多 反映出国企改革、行业整合背景下资本市场“有进有出”的良性生态正在形成 [5] - 2025年以来 除德邦股份外 海通证券、中国重工、信达证券与东兴证券也选择了主动退市 这四家企业退市的共同原因是吸收合并 [10] - 信达证券与东兴证券将与中金公司合并 全部A股将参与换股 [11] - 海通证券以换股方式与国泰君安合并 合并后的新主体“国泰海通”成为具备实力与中信证券争夺行业龙头地位的券商新巨头 [11] - 中国重工作为被吸收合并方 其全体股东所持股份已按比例转换为中国船舶新发行的A股股票 合并后诞生了一个资产规模超4000亿元、营收超1300亿元的全球造船业新巨头 [11] - 也有个别上市公司因面临重大不确定性而选择主动终止上市 2025年以来的玉龙股份、*ST天茂、中航产融即属此类 [11] A股强制退市现状与监管 - 2025年退市的上市公司超过30家 其中交易类退市与财务类退市占比较高 分别为10家和9家 另有7家为主动退市 4家因重大违法被强制退市 以及1家规范类退市 [13] - 因财务造假导致的重大违法强制退市已成为当前上市公司退市最重要的类型之一 2025年以来 触及重大违法强制退市指标的上市公司多达15家 [13] - 退市新规设置了三个梯度的认定条件 尤其是“连续三年造假即退市”的硬性要求 大幅降低了认定门槛 [14] - “退市不免责”已成为监管常态 即使公司已摘牌 其历史违法行为仍会被追责 [14] - 监管明确要求 重大违法退市应落实先行赔付 主动退市须提供现金选择权 以强化投资者保护机制 [5][14]

物流行业再现重磅合作！ 1月15日，顺丰控股与极兔速递联合发布公告，宣布达成一项战略性的相互持股协议，将互为对方 增发新股，投资交易金额达83亿港元，资金用于支付股份对价。 根据双方签署的认购协议，顺丰控股拟通过境外全资附属公司认购极兔速递新发行的8.22亿股B类 股份，将占极兔速递经扩大的已发行股份总数的约8.45%发行价为每股10.10港元，顺丰为此支付的总对 价约为83亿港元。需要注意的是，截至本公告日期，顺丰控股已经持有1.50亿股极兔速递B类股份。交 易完成后，顺丰将持有9.72亿股极兔速递B类股份，将占极兔股份发行后经扩大的极兔速递已发行股份 总数的10.00%。 另外，顺丰控股将向极兔速递或其指定主体增发2.26亿股H股股份，发行价为每股36.74港元。截至 本公告日期，极兔集团未持有顺丰股份，本次H股发行完成后，极兔速递将持有顺丰控股4.29%的股 份。顺丰控股称，本次H股发行的募集资金净额(扣除佣金和预计开支后)预计约为83亿港元，公司计划 将此用于支付本集团在极兔股份发行项下应支付的对价。 值得一提的是，这并非顺丰和极兔首次合作。此前在2023年5月，顺丰曾以11.8亿元的价格，将旗 下的 ...

核心人事任命与战略意义 - 普洛斯集团任命创始成员、资深高管赵明琪为普洛斯中国首席执行官，全面领导中国市场的物流及产业基础设施、算力中心、新能源及基金管理等协同业务板块，向全球首席执行官梅志明汇报 [1][3] - 此次任命体现了公司长期坚持的本土化人才培养与继任规划，并揭示了公司对中国市场长期潜力的坚定信心与持续重仓，是加强中国新经济业务协同效应的关键一步 [3] 新任首席执行官背景与业绩 - 赵明琪自2003年公司进入中国时便加入，是创始成员之一，坚持以数据驱动战略，带领团队取得卓越运营表现 [5] - 2011年，其带领孵化了科创产业园新业态，为业务注入新增长动力 [5] - 2018年至2025年间，其担任普洛斯资产中国区联席总裁，领导一支500多人的专业团队，负责规模领先的物流与产业基础设施资产，分布在70个城市和地区，运营面积达4,000万平方米，深度服务生活消费、生产制造及进出口贸易三大供应链，覆盖超过2,500家客户 [5] 业务版图与规模 - 公司业务已从单一物流仓储，延伸至供应链、算力与新能源三大新经济基础设施领域 [6] - 物流及产业基础设施：运营面积4,000万平方米，覆盖70个城市和地区，服务超过2,500家客户 [5] - 算力中心业务：在全国布局了20个数据中心，可提供IT负载1.4吉瓦，已交付超过400兆瓦，是国内排名前五位的算力中心服务商 [6] - 新能源业务：涵盖分布式光伏、集中式光伏、风能、储能的投资开发与资产管理，在管装机规模已超过1吉瓦 [6] 业务协同与生态构建 - 公司积极构建“新能源+算力”协同模式，业务生态中既有能源消耗大户（如数据中心），又有新能源提供方，形成天然合力 [7] - 新能源业务提供的绿电绿证服务，能从源头优化能源结构，保障数据中心所需绿证的供应稳定性 [7] - 借助在物流园区落地光伏和储能项目的经验，算力中心业务持续推进数据中心与光伏发电、储能系统深度融合，以降低用能成本并发挥电网调峰调频作用 [7] - 物流、算力、新能源三大新基建紧密协同，形成强大的产业服务底座，支持中国制造业升级、消费提振与绿色转型 [7] 行业机遇与公司定位 - 在中国经济迈向高质量发展、现代化产业体系加速构建的关键节点，以物流园区、算力中心、新能源设施为代表的“新基建”资产迎来历史性机遇 [9] - 这类资产不仅提供强韧的抗周期现金流，更契合数字经济与绿色能源转型的产业趋势与国家战略 [9] - 具备覆盖“战略规划、投资开发到运营管理”全链条能力，并能通过产业生态高效协同构建差异化竞争优势的企业，有望在新一轮产业周期中扮演重要角色 [9] - 公司核心能力在于“与时代同频共振”，依托深度产业洞察与实践经验，快速响应政策及市场变化，把握中国经济结构性转型带来的基础设施需求跃迁 [9] 资本市场认可与基金运营 - 2025年8月，中东主权财富基金阿布扎比投资局在对中国新经济产业前景高度认可的基础上，投资15亿美元，升级为普洛斯集团的战略投资伙伴 [9] - 公司的算力中心业务也引入了数字强省浙江的国资伙伴成为股东 [9] - 公司运营的不动产基金被誉为构建投资组合的“破局利器”，以中金普洛斯REIT为例，作为中国“首发+扩募”双首批的公募REITs之一及上交所首只仓储物流REIT，上市以来累计分红14次、分红金额近14亿元，是目前规模最大的物流仓储类REIT [10]