投资者关系活动基本信息 - 活动类别为媒体采访，于 2025 年 5 月 14 日下午 15:30 - 17:00 通过全景网“投资者关系互动平台”以网络远程方式召开业绩说明会 [2] - 上市公司接待人员有董事长陈明盛、财务总监陈爱明、副总裁及董事会秘书刘材文 [2] 公司业务相关问题回复 市值管理 - 公司将聚焦价值创造，通过创新商业模式、优化治理结构、强化技术研发与人才培育等提升经营质量与核心竞争力，推动内在价值提升 [2] 畅丰专汽应急业务 - 畅丰专汽是国家工信部公告内专用车生产企业和高新技术企业，有消防车生产资质，产品包括应急电源车等应急装备车辆，销售市场涵盖国家应急管理部所属救援队、各地政府市政部门及电网等企业 [3] 行业发展前景 沥青供应链业务 - 沥青应用广泛，产业链上游为原油及生产企业，中游为贸易商等，下游为道路施工等企业，关键子链为生产企业 - 中游供应链企业 [3] - 近二十年我国公路基建投资带动沥青消费增长且将保持较高水平，行业高度成熟、分散且充分竞争 [3] 汽车制造业务 - 专用汽车制造：自 2014 年相关意见颁布，应急产业快速发展，国家应急管理体系逐步完善，多部门印发支持政策，应急专用汽车市场空间将打开 [4][5] - 新能源客车制造：政策支持与企业投入使新能源客车发展迅速、渗透率提升，但补贴退坡后销量规模下滑，目前处于稳步发展阶段 [5] 汽车客运业务 - 公路客运灵活性高、经济便利，但存在运输成本高、能力小等局限，整体处于成熟期，规模逐步下降 [5] - 铁路网覆盖 81%县级行政区，209 个设区市开通城际公交线路，城乡公交服务覆盖 49%建制村，新业态普及，预计客运量维持一定水平，发展体现在质的提升 [5] 行业整体业绩及公司对比 现代物流业务 - 兆华供应链管理集团有限公司 2024 年度营业收入 200,777.28 万元，同比下降 10.30％，净利润 -6,332.55 万元，减亏 59.23 个百分点，综合毛利率 0.61％，增加 2.29 个百分点 [6] - 安徽中桩物流有限公司 2024 年度营业总收入 3,836.73 万元，同比下降 8.7％，净利润 -9,787.01 万元，下降 313.31％ [6] 汽车制造及销售与服务业务 - 2024 年度营业收入 43,575.79 万元，同比上升 11.71％，综合毛利率 -6.17％，减少 21.54 个百分点 [6] - 龙岩畅丰专用汽车有限公司 2024 年度营业收入 39,972.04 万元，同比上升 45.83％，净利润 3,346.49 万元，上升 177.92％ [6] 汽车客运及站务服务业务 - 2024 年度营业收入 21,926.37 万元，同比下降 35.47％，毛利额 -3,698.97 万元，减少 3,345.10 万元，政府补助其他收益 16,009.55 万元，增加 4,967.95 万元，营业利润与上年基本持平 [6] 成品油及天然气销售业务 - 2024 年度营业收入 25,048.51 万元，同比下降 15.54％，综合毛利率 12.3％，增加 3.81 个百分点 [6] 资金成本控制 - 公司保持合理资本结构，运用财务杠杆，加强资金管理，加大应收账款催收力度，提高资金使用效率，降低融资成本，拓宽融资渠道，加快营运资金周转，夯实资产质量 [7][8] 盈利增长点 - 公司退出部分亏损业务，未来将集中精力做优做强畅丰专汽应急专用车等优势产业，提升盈利能力和抗风险能力 [8] 本期盈利水平 - 2024 年度营业收入 300,064.27 万元，同比下降 19.26％，归属于上市公司股东的净利润 -34,846.22 万元（含商誉减值 6,819.90 万元，安徽龙洲新能源资产减值 3,662.62 万元），减亏 1.11％ [8] 并购计划 - 公司坚持内生增长与外延拓展双轮驱动，若有符合战略的标的将慎重考虑 [8] 未来发展战略 - 公司秉持“破立并举、稳中求进”思路，坚持“效益效率优先、规模成本管控”策略，立足“稳根基、破难题”，强化管控和聚焦优势产业，围绕战略目标推动高质量发展 [8][9]

产业规模增长 - 2024年济南市规上物流企业营业收入首次突破千亿大关 [1] - 多式联运和运输代理业营收增速为3.3% [1] - 装卸搬运和仓储业营收增速为13.2% [1] - 全年落地"招强引优"项目5个 投资额28.6亿元 [1] 口岸通关效率优化 - 济南入选海关总署促进跨境贸易便利化专项行动试点城市 [1] - 济南航空口岸实施240小时过境免签政策 [1] - 进境水果、冰鲜水产品、食用水生动物等3个指定监管场地通过验收 检测时长平均缩减40% [1] - "空侧直通"模式压减物流时间70% 降低货物中转综合成本85% [1] 物流基础设施建设 - 济南航空物流公共信息平台建成试运行 [1] - 机场新货运场站及海关监管场地建成投用 [1] - "四港三区"新设置TIR国际公路运输监管场站 [2] - 加快推进山东陆港通达冷链公共型保税仓建设 [2] 区域协作与模式创新 - 举办首届济南都市圈物流节暨产业协同对接会 [2] - 成立山东港口物流绿色低碳发展创新中心 [2] - 建立中国北方生活消费品分拨中心济青双中心 [2] - 深化省内沿黄城市班列一体化发展 推动开行"齐鲁沿黄专列" [2] - 优化升级"铁海E通2.0""铁路快通"模式 累计引进9家船公司 [2]

物流网络拓展 - 中欧班列全年开行1029列，保持全省首位，新开通跨里海通道和老挝通道，总线路达15条，联通23个国家48个城市，新设立塞尔维亚贝尔格莱德境外集结中心 [3] - 航空网络新增4条国际客运航线（泰国普吉岛、柬埔寨金边、韩国釜山、"济南-南宁-泰国普吉岛"）和1条国际货运航线（"济南-卡塔尔多哈-英国伦敦"），拓展延伸"济南-美国纽约-比利时列日-济南"货运航线（省内首条"第五航权"环球全货运航线），新引进2家基地航司（北部湾航空、四川航空） [3] - 济南机场全年出入境人员78.68万人次（同比增长215%），货邮吞吐量15.36万吨（同比增长6.6%） [3] - 国际公路运输实现突破，开通首条济南-莫斯科线路，TIR新模式落地，6家企业取得TIR持证人资质 [3] - 国内班列重点线路集装箱发送量5.7万标箱（同比增长65.7%），董家镇铁路货运中心实现集装箱货物混装运输 [3] 枢纽能级提升 - 获批建设陆港型国家物流枢纽和国家中欧班列集结中心，成为"双型"国家物流枢纽建设城市，中欧班列开行模式向"枢纽对枢纽"转变 [4] - 现代物流网基础设施项目累计完成投资214.4亿元，34个项目已竣工，28个在建，"齐鲁号"中欧班列(济南)集结中心和山东港口中欧"铁运达"项目获1.54亿元政策性资金支持 [4]

济南物流业发展规划 - 济南市计划2025年加快陆港升级 优化枢纽和园区间配套路网 完善基础设施 推进董家镇铁路货运场站二期工程 [3] - 拓展口岸功能 加快粮食综合性指定监管场地立项申建 争取设立提箱还箱点和保税仓 [3] - 巩固中欧班列现有线路 开拓新线路 加强区域合作 增强辐射能力 [3] 国际物流网络建设 - 争取设立TIR国际道路运输全省集结中心 拓展国际道路运输线路 培育TIR持证人资质企业 [3] - 开通更多国内班列 推进高铁货运 发展多式联运 构建高效物流网络 [3] - 深化与南京 鄂州 郑州机场合作 加密国内全货机航线 [3] 空港扩容与航线拓展 - 加快推进机场二期改扩建 加密国际国内航线网络 提升旅客人次和货邮吞吐量 [3] - 发挥过境免签政策效应 加强与"3+7"国际枢纽机场合作 [3] - 支持航空物流企业扩大全货机规模 打造日韩 东南亚精品国际全货机航线 [3] 智慧口岸与检测能力 - 推动济南机场海关技术中心建设 提高入境检测能力 丰富进境货物品类 [4] - 深化智慧口岸建设 完善机场查验设施和保障流程 [4] - 建设航空物流公共信息平台 推动海关 边检 场站及企业信息共享 [4]

长久物流调研纪要 - 2024年实现营收41.75亿，同比增长10.34%，净利润7956.55万，同比增长13.11% [1] - 业务板块包括整车、国际、新能源三大板块：整车业务涵盖运输、仓储、社会车辆服务及网络货运，国际业务构建全球物流网络并提供一站式服务，新能源业务围绕储能产品、危化品物流及"光储充检放"一体化展开 [1] - 与哈尔滨铁路局合资成立哈欧国际子公司，布局中欧班列资源并开发新型跨境方案及产品 [1] - 购入6200车"久洋隆"轮已投入使用，助力全球汽车产业发展，未来将关注滚装船市场动态并审慎布局运力 [1] - 计划评估优质企业或资源标的，适时开展收购兼并 [1] 景林资产机构概况 - 以投资境内外上市公司股票为主，持有香港9号牌，管理A股信托计划如景林稳健、景林丰收，国内客户包括大型银行总行及知名企业 [2] - 采用PE股权基金研究方法，投资决策基于基本面分析和估值，注重行业结构、产业链地位及管理层能力，偏好高门槛、强议价能力的公司 [2] - 团队超50人，成员拥有国内外名校背景及实业经验，部分来自深交所、南方基金等机构 [2] - 海外关联公司管理"金色中国基金"，12年累积收益率1408.35%，年化25.18%，远超MSCI China指数（8.14%）和恒生国企指数（6.28%） [2] - 国内关联公司景林资本专注PE投资，管理3只人民币基金和2只美元基金，投资60余家企业，聚焦消费服务、医药健康、TMT及先进制造业 [2]

合作背景与战略意义 - 东风商用车与宁波FGS物流有限公司在湖北十堰举行百台港口运输车交付暨首批50台发车仪式，标志着双方在推动港口物流绿色化、智能化、高效化发展方面迈出坚实步伐 [2] - 宁波FGS物流是宁波舟山港腹地重要物流企业，在多式联运业务中拥有丰富经验，当前面临装备升级、排放规范、成本优化等挑战 [3] - 此次交付是双方十年合作的延续，也是构建港口物流"高适配、高效率、高价值"新模式的关键实践 [5] 产品与技术优势 - 首批交付的东风天龙KL燃油牵引车搭载龙擎高效动力链，动力持续强劲，自重低至6.75吨，配合600L大油箱提升单趟运载效率 [5] - 车辆标配空气悬架、人体工学座椅、驻车空调等舒适性配置，以及液力缓速器、德纳后桥等安全配置，适应港口重载下坡工况 [5] - 龙擎动力在重载、高频启停等港口工况下表现优异，尤其在动力响应、燃油经济性和运行稳定性方面获得客户高度评价 [9] 服务与运营支持 - 东风商用车为宁波FGS物流提供定制化"四统一"服务协议，覆盖从车辆采购到后期维保的全过程运营支持 [9] - 通过智能车队管理系统与预见性维修服务，帮助客户保障出勤率并降低维护成本 [9] - 交付前期邀请客户参观龙擎动力生产线，实地了解制造流程、技术实力与质量管控体系 [9] 未来发展规划 - 东风商用车将依托"东风、龙擎、阳光服务"三位一体品牌，深化"战略联盟、共进共赢"发展理念 [11] - 公司计划推进"整车+后市场"一体化模式落地，通过行业定制化产品、新技术融合与合作新机制探索，构建低碳、高效、智能的港口运输新生态 [11] - 此次交付象征项目从蓝图走向落地，未来将携手更多区域骨干物流企业共同发展 [11]

财务数据和关键指标变化 - 2025财年第三季度，公司调整后EBITDA为940万美元，较上年同期增加420万美元，增幅超80% [4] - 2025年3月31日止三个月，公司净收入为254.1万美元，收入2.14亿美元，每股基本和摊薄收益为5美分；2024年同期净亏损70.3万美元，收入1.846亿美元，每股基本和摊薄亏损2美分，同比净收入改善约324.4万美元 [9] - 2025年3月31日止三个月，调整后净收入为688.1万美元，2024年同期为358.6万美元，增加约329.5万美元，增幅约91.9% [10] - 2025年3月31日止九个月，公司净收入为1238.4万美元，收入6.821亿美元，每股基本收益26美分，摊薄收益25美分；2024年同期净收入为290.4万美元，收入5.964亿美元，每股基本和摊薄收益6美分，同比增加约948万美元，增幅326.4% [11] - 2025年3月31日止九个月，调整后净收入为2545.9万美元，2024年同期为1563.2万美元，增加约982.7万美元，增幅约62.9% [11] - 2025年3月31日止九个月，调整后EBITDA为3086.6万美元，2024年同期为2208.3万美元，增加约878.3万美元，增幅约39.8% [12] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2025年3月31日止季度，公司传统美国业务产生150万美元的增量调整后EBITDA，传统加拿大业务产生50万美元的增量调整后EBITDA [4] - 2025年3月止季度，公司通过收购带来额外200万美元的调整后EBITDA [5] 各个市场数据和关键指标变化 - 受贸易和关税谈判影响，公司预计3月约25% - 30%的毛利率会受到近期宣布的关税影响 [5] - 近期除中国外的海洋进口几乎停滞，多家航运公司取消航次并重新定位船只以应对运量下降 [21] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司认为自身拥有持久的商业模式、多元化的服务和强大的资产负债表，能够应对货运市场放缓 [6] - 公司专注长期，通过有机增长和收购举措实现盈利增长，同时通过战略运营伙伴转换、协同并购和股票回购来调整资产负债表 [6] - 公司上季度收购加利福尼亚州的TransCon Shipping，将宾夕法尼亚州的战略运营伙伴USA Logistics和USA Carriers与费城现有业务合并，将得克萨斯州的战略运营伙伴Universal Logistics与休斯顿现有业务合并 [7] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司预计近期业绩会因贸易和关税谈判出现波动，但随着关税争端解决，全球贸易将出现反弹 [5] - 公司认为当前贸易挑战虽带来短期影响，但也创造了支持合作伙伴应对当前环境的机会，长期来看有望抵消短期影响 [17] - 公司预计6月季度业绩疲软，但相信未来能通过供应链重置带来的业务增长弥补损失 [17][41] 其他重要信息 - 截至3月31日，公司手头现金约1900万美元，在2亿美元信贷额度中仅提取1500万美元 [6] - 公司拥有海关经纪能力和强大的PO管理协作平台GTM，可帮助客户应对贸易变化 [31] - 取消800美元免税额度的规定，将为公司带来更多业务机会 [31] 问答环节所有提问和回答 问题: 本季度基础业务表现出色的驱动因素，以及6月业务的利弊情况 - 目前6月刚开始，难以详细评估。受贸易紧张局势影响，国际贸易量有所放缓，但4月业务表现好于预期。公司认为贸易挑战也带来了机会，预计短期影响将被后续供应链重置带来的业务增长抵消 [17] 问题: 3月业绩超预期的原因，是广泛增长还是有特定表现突出的领域 - 业绩增长是广泛的，虽然国际业务部分文件数量下降，但每份文件的利润率上升，同时收购也对整体增长有贡献 [19] 问题: 4月以来亚洲订单的趋势，以及预计托运人的反应 - 目前判断托运人反应还为时过早。近期除中国外的海洋进口几乎停滞，但这可能是短期现象。此前一些转移制造地点的行动已开始，需要时间完成。公司多数国际业务通过代理站点开展，受影响相对较小，但近期收购的TransCon专注于亚洲海洋进口和跨太平洋贸易，公司关注其后续发展 [21] 问题: 称毛利率受25% - 30%影响的具体含义 - 指25% - 30%的毛利率与国际贸易相关，这部分业务既是挑战也是帮助客户应对情况的机会。公司的海关经纪和GTM平台团队正忙于为客户提供咨询服务 [28][30] 问题: 中美贸易缓和后，仍受影响的业务以及因此受益的业务 - 在关税讨论前，企业就已开始审视供应链并寻求多元化采购策略，贸易波动将强化这一趋势。公司认为应坚持基本战略，不受短期现象影响，继续积极开展并购活动 [34] 问题: 货币流动变化对业务的影响 - 公司在加拿大业务有一定加元风险敞口，多数业务以美元开展，无法具体说明汇率对特定产品成本的影响 [37] 问题: 6月季度是否仍会是今年第二强季度 - 传统季节性因素目前不适用，预计6月季度业绩疲软，不太可能是今年第二强季度，但相信在2027财年能弥补损失 [41]

怀化国际陆港发展概况 - 怀化国际陆港货物集结能力持续增强，西部陆海新通道70%的货物在此集结南下东盟 [1] - 2022年至2024年怀化对RCEP成员国进出口额年均增长87.23%，进出口增速连续三年居湖南首位，对外投资年均增长259.3% [1] - 怀化国际陆港已开辟7条国际物流大通道和161条国内国际运输线路，覆盖全球52个国家和地区的158个港口和站点 [2] 物流与运输网络 - 2022年怀化国际陆港开行中老、中越和铁海联运班列151列，2024年增至1009列，年均增长1.6倍 [2] - 东盟班列进入中国第一方阵，中老班列居中部地区第一 [2] - 2025年目标货物吞吐量达1000万吨、开行班列1200列、港区总产值超1000亿元 [3] 区域协同与产业联动 - 怀化推动湘鄂渝黔四省市边区协作发展，深化湖南五大货运集结中心联动 [3] - 与北部湾港、广州港、盐田港等沿海港口合作，创新"组合港""一港通"等通关模式 [3] - 建设现代化仓储物流中心和集装箱拼箱中心，加强区域产业协同和资源共享 [3] 临港产业集群发展 - 国际箱包皮具产业园已签约54家、投产32家企业，2024年实现产值8亿元 [4][5] - 湖南欧腾箱包制造公司通过怀化国际陆港每月出口30个集装箱箱包，第一季度出口额达900万元 [5] - 怀化形成箱包、中医药、竹产业、农产品加工为主的临港产业集群，2024年箱包产业链实现产值30.12亿元 [5] 农产品与加工贸易 - "怀化—东盟"农产品专列推动地理标志产品如"怀橙""碣滩茶"等直达RCEP市场 [5] - 湖南舒尕康糖科技公司计划2025年通过怀化国际陆港年进口600个标箱，进口贸易额2000万美元 [6] - 怀化发展"东盟资源—怀化制造—RCEP市场"模式，2022年至2024年对东盟进出口年均增长164% [6] 开放平台与政策支持 - 怀化打造东盟班列集结中心、跨境电商集拼中心等四大中心，推动外贸企业扩内需、稳出口 [7] - 全面对接RCEP高标准规则，优化跨境服务、通关便利与知识产权保护 [7] - 2024年一季度怀化外贸"朋友圈"达148个国家和地区，对非洲进出口增长127.8% [8]

长三角物流创新模式 - 国家提出加快建设统一开放的交通运输市场并实施降低全社会物流成本专项行动 长三角地区积极探索创新物流模式为企业降低成本和提升运输效能带来新契机 [1] - "联动接卸"模式在江苏南通落地 是长三角区域首票海港"联动接卸"业务 每集装箱可节省物流成本400元并缩短物流时间 [3] - 该模式通过"水水直连 多港互动 内河承接 洋山装卸"的物流格局 减少重复装卸和报关环节 降低人力时间和手续成本 [3] - 海关建立工作专班协调解决多式联运集装箱查验和通关问题 确保模式高效运行 缩短货物停留时间并减少仓储成本 [3] - "联动接卸"模式已覆盖江苏太仓 安徽芜湖 浙江独山 江西九江等四省13港 有效提升长三角物流运输效能 [4] 航空物流创新 - 上海首个航空前置货站落户松江综合保税区 通关效率提升30% 物流成本降低15% [5] - 前置货站将安检环节前置至综保区内 货物完成安检后通过专属通道直抵机场装机 避免二次安检和开箱检查 [5] - 新模式优化传统空运流程 减少机场等待和重复操作环节 缩短货物从收运到起飞的整个周期 [5] - 松江前置货站将服务松江区出口企业并辐射周边长三角城市 助力企业更快融入全球市场 [6] - 该模式打通跨境物流全链条 在平台功能升级 产业生态优化 对外开放提质等方面释放强大动能 [6] 整体影响 - 创新物流模式为降低企业物流成本 提升区域物流效率提供有力支撑 [6] - 未来更多创新物流模式的探索与应用将使长三角地区物流更加高效便捷 [6]

在湖北荆州监利市，一名司机驾驶冷藏车运送冻牛肉。谁能想到，半途中，休息片刻的功夫，他竟被人挟持，一车的冻牛肉全部被抢走。梳理多方线索，一 个又一个神秘人出现在警方视线，还原来龙去脉，发现这个抢劫团伙并不是第一次作案。那么，他们是怎么寻找下手目标的，又是怎么掌握冷藏车行驶路线 的呢？ 案件的起源，还要从冷藏车司机吕先生的一次运货经历说起。 被害人 吕先生：我是一名货车司机，按照公司的安排，从广西拉了一批价值大概30多万的肉去河南那边。 吕先生在一家物流运输公司工作，驾龄近十年。事发当天，他在开车途中打算到附近的高速服务区休息，没想到接下来的几分钟经历了他此生难忘的一次意 外。 被害人 吕先生：我上卫生间，休息了一会儿，准备出发继续赶路时，刚一上车，就有两名男子从驾驶舱的左右两边分别上来将我挟持。 光天化日下，吕先生突然被两名神秘男子挟持，紧张、恐慌一下子涌上他的心头，然而，随后对方的一番话，让吕先生有些吃惊。 被害人 吕先生：当时他们把我的车钥匙抢走跟我说，我拉的货是走私的货物，已经涉嫌违法了，警察可能会找我，让我现在听他们的安排。 吕先生心想为什么他们会说自己拉的是走私货物？还容不得他细想，两名男子已经要求他 ...