该系统在汉班托塔海事中心正式启用。AGPMS以无纸化的二维码门禁系统取代了传统的人工通行 证流程。这使得港口入口处的验证更加快捷安全，同时显著缩短了处理时间，减少了人为错误，并降低 了管理复杂性。新系统旨在提升安全性、运营效率、透明度和可追溯性。该系统还提供了更便捷、更简 化的通行证发放流程，提升了港口用户的整体体验，并缓解了港口内的交通拥堵。 斯里兰卡《每日镜报》1月23日报道，汉班托塔国际港（HIP）正式启用其自动化通行证管理系统 （AGPMS），成为斯首个采用全自动、基于二维码的无纸化通行证解决方案的港口.此举标志着HIP数 字化转型迈出了重要一步，将显著提升港口运营的效率、安全性和门禁控制水平。 （原标题：汉港启动斯里兰卡首个全自动无纸化港口通行证项目） ...

公司对股价表现的看法 - 公司认为其二级市场股价表现受到宏观经济、大盘走势、市场环境及投资者预期等多重复杂因素的综合影响 [1] 公司市值管理与投资者沟通 - 公司制定并实施了市值管理制度，密切关注市场动态，持续进行研究和评估并制定具体方案 [1] - 公司通过业绩说明会、投资者热线、上证e互动等多种渠道，积极与广大投资者进行沟通和交流 [1] 公司经营战略与回报承诺 - 公司始终高度重视投资者回报，坚持稳健经营 [1] - 公司将继续聚焦主业，不断强化公司内在价值以及核心竞争力，有效传递公司发展价值 [1] - 公司努力实现对投资者长期持续稳定的回报 [1]

公司财务数字化建设进展 - 公司已全面建成数智财务共享体系，构建起“战略-业务-共享”三位一体的新型管理组织 [1] - 财务共享建设运用先进技术，坚持防控财务风险、税务风险、内控风险 [1] - 构建了数据提报标准、单据审核标准、财务核算标准、报表管理标准 [1] 运营效率与管控能力提升 - 通过体系建设提升了报销填单效率、审核效率、预算管控效果、银行付款效率、会计凭证自动化率 [1] - 搭建了智能税务平台和预算全流程管控平台 [1] 业财融合与系统集成 - 链接了财司支付系统、网厅系统、物资系统、生产系统、合同系统等 [1] - 全面疏通了财务与业务的数据断点，深化了业财融合 [1]

公司财务数字化建设进展 - 公司从2019年开始陆续开展片区财务共享中心建设，目前已完成5个区域性片区共享建设[1] - 公司通过费控系统、税控系统、票据管控系统、应收账款管控系统和业财融合等信息技术手段开展财务核算处理和风险防控[1] - 公司已完成全面数字化电子发票平台建设，成为浙江省首个由企业自建门户对接“乐企直连”的数电票平台[1] 公司未来财务发展规划 - 公司下一步将以数字技术与财务管理深度融合为抓手，加快构建一流财务管理体系[1]

基金业绩表现 - 2025年第四季度基金利润为630.14万元，加权平均基金份额本期利润为0.0252元，季度基金净值增长率为2.06% [2] - 截至1月22日，基金单位净值为1.168元，近一年复权单位净值增长率为11.30% [2] - 基金近三个月、近半年、近一年、近三年的复权单位净值增长率分别为0.53%、2.29%、11.30%、2.83%，在同类可比基金中排名分别为578/621、587/621、592/613、384/535 [3] - 基金近三年夏普比率为0.3553，在同类可比基金中排名351/526 [9] - 基金近三年最大回撤为26.31%，在同类可比基金中排名69/526，单季度最大回撤出现在2022年第一季度，为24.77% [11] 基金规模与仓位 - 截至2025年第四季度末，基金规模为2.03亿元 [2][16] - 基金近三年平均股票仓位为83.92%，同类平均为85.83%，其最高仓位出现在2025年上半年末，达92.99%，最低仓位出现在2023年第三季度末，为55% [14] 投资组合与策略 - 基金属于偏股混合型基金，在交运、银行、电力及公用事业等高股息行业进行重点配置 [2] - 截至2025年第四季度末，基金前十大重仓股分别为华新建材、农业银行、中石化炼化工程、万洲国际、中信银行、重庆农村商业银行、青岛港、中国电信、浙商银行、中远海控 [19] - 基金管理人认为，第四季度股票市场呈现明显震荡特征，结构性行情活跃，中小市值与成长板块波动加大，以科技创新和新质生产力为代表的方向表现反复，行情持续性更依赖盈利与现金流验证 [2] 基金经理信息 - 基金经理为王喆和杜超，两人目前共同管理2只基金，近一年均为正收益 [2] - 截至1月22日，其管理的国联匠心优选混合A近一年复权单位净值增长率最高，达40.67% [2]

文章核心观点 “十四五”时期是广西交通历史上发展速度最快、整体成效最显、民生受益最广的五年，总体建成了“全国前列、西部领先”的交通大省，现代立体交通格局基本形成，并锚定2030年在西部地区率先基本建成现代化综合交通运输体系的目标[4][31] 基础设施跨越式发展 - 高速公路新增里程约3850公里，总里程达10650公里[5] - 高速铁路新增里程约700公里，总里程近2500公里[6] - 内河航道新增三级及以上航道366公里，总里程达1579公里[6] - 全面实现市市通高铁、县县通高速、村村通邮政快递[6] - 基本实现水运条条通、民航片片通、乡乡通三级及以上公路、村村通等级路、自然村屯通硬化路[7] 从交通末梢到开放枢纽 - 西部陆海新通道东中西三条通路加快贯通，骨干工程平陆运河、关键工程黄桶至百色铁路开工建设[8][9] - 珠江—西江发展轴持续优化，加快完善“两广互通、通达港澳、连接东盟”的综合运输大通道[10] - 沿边地区开发开放带加快打造，8个口岸通高速公路，累计建成出省出海出边大通道65条[11] - 北部湾港正式迈入千万标箱大港行列，港口货物和集装箱吞吐量连续5年稳居全国前10，较“十三五”末分别增长64%和99%[11][12] - 民航航线通达全国、联通东盟、辐射全球，客货吞吐量较“十三五”末分别增长36%和56%[12] 现代立体交通格局 - 高速公路主骨架基本成型，高速铁路网络格局稳固建立，内河水运通道网络加速畅联，民用机场布局持续完善，邮政快递网络覆盖城乡，形成江海联动、海铁联运、水陆并进、空港衔接格局[12] - 自驾成为老百姓中短途出行首选，民航成为跨区域交通主流[13][14] - 定制客运日均客运量超1万人次，网约车日均订单约68万单[15][16] - 适老化公交运营线路84条[17] 城乡路网与民生改善 - 新改建农村公路4.1万公里、总里程达15.8万公里，新增超1.5万个自然村屯通硬化路[18] - 实施农村公路安防工程2万公里、改造危桥857座[19] - 实施普通国省道养护工程4705公里、安防工程9948公里[20] - 建成超3000公里旅游路、产业路、资源路[21] - 打造30余条美丽农村路、171条农村客货邮融合线路、1044个客货邮站点[22] - 全区4A、5A级景区全区通达二级及以上公路[23] 智慧绿色与创新引领 - 首条智慧高速公路、首条无人驾驶地铁、首个自动化集装箱码头投入运营[24] - 建成全国首家“运河实验室”[25] - 多个重大工程拿下“世界之最”“全国首创”，获国家、自治区级奖项79项[26] - 高速公路服务区充电设施、沿海集装箱泊位岸电和快递电子运单使用实现全覆盖[27] - 新能源公交车、出租汽车占比及铁路电气化率均高于全国平均水平[28] 治理效能提升 - 出台农村公路、高速公路、航道管理等5部地方性法规规章、累计达13部[29] - 高频事项“一网通办”“跨省通办”成功率稳居全国前列[30] 未来发展规划与重点 - “十五五”总目标：到2030年，率先在西部地区基本建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，交通基础设施率先基本实现现代化[31] - 2026年重点任务包括：全力攻坚平陆运河建成通航；加强与东盟的互联互通；高标准建设南宁都市圈、北部湾城市群综合交通运输体系；加密广西与京津冀、粤港澳大湾区及川渝城市群方向的高铁动车班列密度；推进交通物流降本提质增效，推动多式联运技术创新和“一单制”“一箱制”规模化应用；服务南丹关键金属试验区建设；服务“交通+产业”融合发展，重点推进南疆边关等风景道建设；实施新一轮农村公路提升行动，开展便民惠企交通服务品牌行动[32][33][34]

大股东减持计划实施结果 - 本次减持计划实施前，大股东山东能源集团有限公司及其一致行动人淄博矿业集团有限责任公司合计持有公司股份168,942,239股，占公司总股本的5.50% [1] - 根据此前披露的计划，山东能源计划通过集中竞价、大宗交易方式减持公司股份数量不超过92,269,615股，减持比例不超过公司股份总数的3% [1] - 在2025年10月22日至2026年1月21日期间，山东能源通过集中竞价方式累计减持公司股份30,441,432股，占公司目前总股本的0.99% [1] - 截至2026年1月21日，本次股份减持计划期限已届满 [1] 减持计划执行合规性 - 本次减持遵守了相关法律法规及交易所业务规则的规定 [2] - 本次实际减持情况与此前披露的减持计划、承诺一致 [2] - 减持时间区间届满，减持计划已实施 [2] - 本次减持未设最低数量限制，实际减持已达到计划 [2] - 本次减持计划未提前终止 [2] - 本次减持不存在违反减持计划或其他承诺的情况 [2]

公司信息披露 - 辽港股份于1月22日在互动平台回应投资者关于经营业绩信息的提问 [1] - 公司表示将严格依照相关监管规定披露经营业绩信息 [1] - 公司强调具体经营业绩内容应以公司发布的正式公告为准 [1]

公司对二级市场交易及股价的立场 - 二级市场交易为市场自主行为 其交易节奏与资金偏好受宏观经济 资本市场资金流向 市场情绪等多重因素影响 [1] - 依据相关法律法规 公司无法直接干预股价走势 [1] 公司已实施的市值管理举措 - 深耕核心主业 夯实经营基本面 以稳业绩 明战略筑牢价值根基 吸引长期价值资金布局 [1] - 开展路演 调研等精准投关沟通 主动传递公司内在投资价值 [1] - 优化信息披露质量 及时精准披露经营情况与业务进展 充分彰显公司价值 [1] - 在合规前提下扎实研究市值管理策略 结合市场实际落地契合公司发展的相关举措 切实维护全体股东合法权益 [1]

宁波舟山港2025年运营表现与战略意义 - 货物吞吐量突破14亿吨 连续17年位居全球第一 成为全球首个迈入“14亿吨”级的超级大港 [1] - 集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱 [3] - 航线总数超300条 连接全球200多个国家和地区的700多个港口 港口连通性指数稳居全球第二 [4] 中国外贸结构与动力转换 - 出口产品向“新”与“绿”转型 2025年“新三样”产品出口额同比增长76.3% [2] - 工业机器人出口额同比增长113% [2] - 新能源汽车出口表现尤为突出 2025年宁波口岸新能源汽车出口额同比增长305.8% 平均每天出口超700辆 [3] - 进口结构同步升级 2025年宁波口岸高新技术产品进口增长13.5% [2] 产业与企业发展支撑 - 高竞争力产业集群形成硬核实力 2025年宁波第一批新认定的高新技术企业达2666家 [3] - 产业集群效应推动从技术到产品再到产业链的全面升级 [3] - 大批企业通过港口链接全球市场 凭借过硬竞争力在全球产业链站稳脚跟 [3] 制度型开放与全球合作 - 从探索制定大宗商品领域数据跨境流动规则到完善国际海事仲裁和商事调解机制 推进制度型开放 [4] - 携手德国汉堡港、威廉港及西班牙瓦伦西亚港等共建绿色航运走廊 探索统一绿色标准 [4] - 搭建“海丝港口合作论坛”等平台 推动形成国际友好港口合作机制 [4] - 市场结构多元化 2025年浙江与180多个国家和地区进出口实现增长 [4] - 对共建“一带一路”国家进出口首次突破3万亿元 同比增长8.7% [4] 国家发展战略背景 - 港口发展清晰映照中国高水平对外开放的新气象 [1] - 发展体现了构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的战略思路 [1][5] - 中国开放的决心毫不动摇 正为世界带来更多新机遇 [1][5]