长江经济带战略与航运发展 - 长江航运是实施长江经济带发展战略的重要基础，具有投资省、运能大、成本低的经济优势，被称为黄金水道 [1] - 长江经济带战略实施十年来，构建起公路、铁路、水运、空运多式联运的综合立体交通新格局 [1] - 长江航运是长江经济带发展的关键支撑，十年来建设成效显著，长江干线港口货物吞吐量超过42亿吨，稳居世界内河第一位 [34] 港口智慧化升级与枢纽建设 - 重庆果园港作为第三代现代化内河港区，通过智慧化升级改造，实施场桥远控改造，操作员在办公室内每人可操作3到4台设备，工作效率大大提升 [3][5] - 智慧化应用延伸到港口多个部分，有效提升运量，目前果园港年吞吐量超2600万吨，可通达全球100多个国家和地区 [5] - 果园港从传统散货码头升级为智慧化的水、铁、公路多式联运枢纽港，成为西部地区出海新通道和全国性综合交通枢纽 [7][11][13] - 港口为新能源汽车出海设立滚装船码头，实现铁水、公水联运无缝衔接，节约物流时间与成本 [9] 航运能力与航道整治提升 - 十年来，长江干线亿吨大港从11个增加到了18个，其中下游增加4个，中游增加3个 [15] - 通过持续整治和疏浚，长江干线航道水深明显提升，高等级航道里程达1.1万公里，5万吨级海轮可直达南京，万吨级船舶可通达武汉，5000吨级船舶直达重庆 [21][23] - 技术团队改进船闸检修维护工艺，将三峡船闸大修停航时间从100多天缩减到30天左右，以应对旺盛的航运需求 [19][21] - 2025年三峡枢纽航运通过量达到1.73亿吨，市场需求井喷式爆发 [19] 多式联运与产业联动发展 - 铁路、公路、水运多种运输方式在港口衔接，使物流更畅通，运输成本更低 [15] - 货物经由果园港大进大出，促进西部地区与东部沿海地区产业联动发展，货运结构从早年西部的矿产煤炭东运，转变为设备原料逆流而上，显示西部制造业快速发展 [5][7] - 公、铁、水多式联运使部分外贸运输走出东盟，走向南美洲，是国家外贸提质增效和双循环建设的重要着力点 [11] - 长江航运发展推动产业由下游向中游、上游有序梯度转移，带动中西部地区发展 [15] 智能化建设与航运安全效率 - 在长江与京杭运河交汇的繁忙区域，智能化水上交通管控系统利用多维感知智能管控模块，综合计算船舶AIS等信息进行交通组织，事故险情发生率下降了70% [25][27][29] - 智慧海事开发了尹公洲单向控制段智能排队模块，解决船只快速通过狭窄航段的难题 [29] - 长江航道局大数据交换量每天达到6000万条以上，基于大数据的电子航道图能够提供80多项数据服务 [31] - 电子航道图新增长江全线水污染接收站点、岸电服务区等多种航运要素，服务从航道服务扩展为综合航运服务，助力绿色发展 [32]

来源：新浪证券-红岸工作室 1月5日，辽港股份涨0.63%，成交额1.39亿元。两融数据显示，当日辽港股份获融资买入额1830.35万 元，融资偿还1661.01万元，融资净买入169.34万元。截至1月5日，辽港股份融资融券余额合计2.51亿 元。 融资方面，辽港股份当日融资买入1830.35万元。当前融资余额2.48亿元，占流通市值的0.84%，融资余 额超过近一年70%分位水平，处于较高位。 融券方面，辽港股份1月5日融券偿还17.25万股，融券卖出0.00股，按当日收盘价计算，卖出金额0.00 元；融券余量222.09万股，融券余额357.56万元，超过近一年70%分位水平，处于较高位。 机构持仓方面，截止2025年9月30日，辽港股份十大流通股东中，南方中证500ETF（510500）位居第七 大流通股东，持股1.09亿股，相比上期减少238.36万股。 资料显示，辽宁港口股份有限公司位于辽宁省大连保税区大窑湾新港商务大厦，成立日期2005年11月16 日，上市日期2010年12月6日，公司主营业务涉及油品/液体化工品码头及相关物流业务(油品部分);集装 箱码头及相关物流业务(集装箱部分);汽车码头 ...

从山东港口烟台港获悉，近日，全球首艘万吨级近海新能源散货船"魏桥绿动1"轮成功靠泊山东港口烟台港西港区矿石码头，并正式开启其商业化运营新 航程，标志着烟台至滨州的首个渤海湾绿色航运物流通道正式通航，推动烟台港绿色转型建设再上新台阶。 "魏桥绿动1"轮船长109.8米，型宽26.8米，最大载货量8906吨，最大纯电续航可达150海里。船舶动力系统创新整合了8块集装箱式电源，采用"锂电池+燃 油"双擎驱动模式，可在城市控制区及环保排控区域内实现零碳排放运行，预计单船年减碳约9000吨。该轮搭载AUT-0辅助驾驶系统，通过5G+卫星通信 技术实现船舶与岸基实时联动，实现"无人值守、全时监控、智能决策"。此外，交直流组网模式及自主知识产权的箱式电源弃箱安全装置，进一步提升了 船舶的安全性、可靠性与运营效率。 为确保"魏桥绿动1"轮顺利靠泊，烟台港矿石公司紧密生产组织，强化与船方沟通联系，实时跟踪船舶动态，并结合气象情况，对靠泊作业风险进行全面 评估，科学制定靠泊装船作业方案。同时，公司内部现场召开船前会，对靠泊、装船作业全过程进行再细化、再分解、再部署，确保各环节衔接顺畅、高 效、稳定。 近年来，烟台港始终将"建设国 ...

铜陵港运营表现 - 截至2025年11月底，铜陵港货物吞吐量达1.0054亿吨，同比增长7.13% [1] - 同期外贸货物吞吐量达81.09万吨，同比大幅增长63.13% [1] - 同期集装箱吞吐量达53933标准箱，同比增长11.92% [1] - 港口继2016至2018年后，再次实现连续3年吞吐量突破亿吨大关 [1] 港口基础设施与投资 - “十四五”期间，铜陵完成水运固定资产投资9.5亿元 [1] - 港口生产性泊位达66个，较“十三五”末新增3个万吨级泊位和3个3000吨级液体化工品泊位 [1] - 铜陵港笠帽山作业区3000吨级危化品码头投入运营，填补了公用液体化工码头空白 [1] 港口发展规划与航线 - 铜陵港总体规划明确发展重心向枞阳、永丰、江北等港区拓展 [1] - 推动枞阳枢纽港等一批港产融合重大项目纳入省级规划 [1] - 稳定运营“铜陵-上海”集装箱外贸内支线，并开辟常态化运行的“铜陵-日本福山”外贸直航航线 [1] 港口业务与运输量 - 预计2025年铜陵港“水水中转”业务量将达252.9万吨 [1] - 2025年完成1848万吨煤炭和1076万吨金属矿石等重点物资运输 [1]

青岛港新航线开通与运营 - 地中海航运在青岛港开通2026年首条中澳直航新航线，首班船“地中海杰西尼亚”轮于1月4日靠泊青岛港[1] - 新航线挂港顺序为青岛、上海、宁波、布里斯班、悉尼、青岛，实现中国核心港口与澳大利亚枢纽港直连互通[3] - 新航线大幅压缩航程时效，青岛直达布里斯班约20天，直达悉尼约25天，相比传统中转航线效率提升[3] 航线网络与业务发展 - 新航线开通后，地中海航运在青岛港的航线总数扩容至18条[3] - 2025年，地中海航运在青岛港的集装箱吞吐量首次突破300万标箱[3] - 青岛港外贸航线总数近240条，稳居中国北方港口首位，联通全球180多个国家和地区的700多个港口[4] 市场与贸易影响 - 新航线构建起“中国北方地区—大洋洲”直连物流通道，主要承运机电产品、化工品、纺织品等物资[1] - 2025年前11个月，青岛口岸对澳大利亚进出口总值达1005.7亿元人民币，其中出口580.5亿元，同比增长10.6%[3] - 新航线将畅通北方腹地至澳洲的出口通道，并高效承接澳洲货物的进口分拨，有助于降低企业综合物流成本[3] 港口基础设施与服务 - 青岛港构建了“港口、内陆港、海铁联运”立体物流网络，已建成56个内陆港，开通86条海铁联运班列[4] - 青岛港海铁联运集装箱量持续保持中国沿海港口首位[4] - 为保障新航线，青岛海关采用“船易通”、“智慧电讯检疫”等创新举措，实现全流程无纸化办理，大幅压缩船舶通关时间[3]

天津港运营与效率 - 作为北方国际航运核心区，天津港2024年底集装箱吞吐量突破2328万标准箱 [1] - 天津港大型集装箱设备自动化率已超过88%，平均作业效率提升15% [1] - 天津港集装箱与焦炭内部倒运已实现100%清洁运输，作业码头岸电100%源自风光绿电 [1] 天津生态修复与生物多样性 - 七里海湿地自然保护区加大湿地生态修复力度，生态环境持续改善，生物多样性稳步提升 [1] - 湿地成为众多珍稀水鸟的栖息繁殖地，呈现“河海共生、城景交融”的画卷 [1]

公司治理与制度修订 - 公司于2025年12月31日以通讯表决方式召开第九届董事会第十二次会议 所有9名董事均参与表决 会议召集召开符合规定 [1] - 董事会审议通过了关于修订《重庆港股份有限公司总经理工作细则》的议案 表决结果为同意9票 反对0票 弃权0票 [1][2] - 董事会审议通过了关于修订《重庆港股份有限公司董事会授权决策方案》的议案 表决结果为同意9票 反对0票 弃权0票 [3][4] 高管薪酬与激励方案 - 董事会审议通过了公司2024年度高管人员薪酬考核兑现方案 该方案已获薪酬与考核委员会审议通过 [5][6] - 根据方案 公司总经理2024年度薪酬总额执行67.21万元 公司副总经理、董事会秘书、财务总监根据考核结果按总经理年薪标准的60%至90%执行 [5] - 在对2024年度薪酬议案表决时 公司2名关联董事回避 7名非关联董事参与表决 结果为同意7票 反对0票 弃权0票 [5] - 董事会审议通过了公司2021-2023年度高管人员任期激励兑现方案 该方案已获薪酬与考核委员会审议通过 [7][8] - 根据方案 同意高管人员2021-2023年任期考核兑现 在其任期薪酬总额的0.299系数范围内核定并执行 [7] - 在对任期激励议案表决时 公司3名关联董事回避 6名非关联董事参与表决 结果为同意6票 反对0票 弃权0票 [7]

港口航运与物流 - 青岛港于2026年首个工作日开通直航澳大利亚新外贸航线 航线挂靠青岛、上海、宁波、布里斯班、悉尼 实现国内核心港口与澳大利亚枢纽港直连互通[1] - 新航线大幅压缩运输时效 青岛直达布里斯班航程约20天 直达悉尼约25天 相较传统中转航线效率提升[1] - 青岛港外贸航线网络持续扩张 截至目前航线总数近240条 联通全球180多个国家和地区的700多个港口[1] 营商环境与政策 - 上海于2026年首个工作日发布《上海市加快打造国际一流营商环境行动方案（2026年）》 即优化营商环境9.0版 推出四方面26条任务举措[4] - 截至2025年12月底 在世界银行企业调查数据中 上海有22项营商环境测评点达到全球最优水平 超过新加坡、纽约、伦敦、香港等城市[7] - 政策扶持与新技术应用是上海营商环境持续优化的关键驱动因素[7] 人工智能产业发展 - 江苏南京于新年伊始出台深入推进“人工智能+产业发展”系列新举措新方案[9] - 新举措明确支持组建跨学科创新平台 并通过“揭榜挂帅”等机制 重点攻克核心算法、大规模应用落地等关键问题[9] - 政策旨在推动人工智能技术与千行百业实现更深度、更广泛的融合赋能[9] 渔业与生态旅游 - 吉林松原查干湖冬捕火热展开 采用马拉绞盘和冰下走网等传统技艺 在零下20摄氏度环境中进行捕捞[10] - 查干湖冬捕实现生态与经济效益平衡 坚持“捕大放小”和使用大眼网进行科学捕捞 保障资源可持续性[12] - 查干湖冬捕收获丰硕 已出现5次单网超10万斤的“红网” 最高单网产量达28万斤 “红网”出现次数逐年增多[12] - 黑龙江杜尔伯特蒙古族自治县举办冬捕节系列活动 吸引游客体验冬捕乐趣与民族风情[14] - 内蒙古赤峰达里湖冬捕作业采用“穿杆引网”传统技艺 在近半米厚冰层下铺设近千米大网进行捕捞[16]

文章核心观点 中国港口行业在2025年末展现出强劲的增长势头和强大的综合实力，多个主要港口吞吐量创下新高，在全球贸易环境不确定的背景下实现了逆势增长，这得益于持续的基础设施建设、智慧化升级、港口群协同发展以及内河航运的崛起，彰显了中国外贸的韧性与活力，并将在未来经济发展中扮演更重要的角色 [1][3][4][9] 港口吞吐量表现与全球地位 - 中国在世界10大港口中占据多席，港口货物吞吐量等指标稳居世界前列 [1] - 2025年前11个月，全国完成港口货物吞吐量167.5亿吨，同比增长4.4%，集装箱吞吐量达3.2亿标准箱，同比增长6.6% [3] - 多个港口在2025年末刷新纪录：宁波舟山港集装箱年吞吐量首次超4000万标准箱，成为全球第三个加入“4000万”行列的港口；山东港口青岛港年货物吞吐量累计突破7亿吨，较2024年提前15天；天津港完成集装箱年吞吐量超2329万标准箱，较2024年提前17天 [1] 基础设施与能力建设 - 基础设施建设不断提升：宁波舟山港建成穿山、梅山两大“千万箱级”集装箱港区；青岛港2025年新开工15个重大项目，新增码头通过能力1600万吨、堆场面积146万平方米 [3] - 港口基础设施规模多年保持世界第一，自动化码头规模数量和技术水平稳居世界前列 [3] - 已形成环渤海、长三角、粤港澳大湾区等世界级港口群 [3] 智慧化与效率提升 - 智慧物流枢纽加快升级：天津港上线智能化集装箱码头管控系统，作业效率大幅提升；上海港使用全自动无人导引车精准搬运集装箱 [3] - 智慧赋能是提升港口作业效率的关键因素 [3] 外贸结构与新兴市场拓展 - 港口吞吐量的增长与高附加值货物和清洁能源产品的稳定需求密不可分 [4] - 前11个月，中国出口机电产品14.89万亿元，同比增长8.8%，占出口总值的60.9% [4] - 多个港口正加速拓展新兴市场航线，例如宁波舟山港开通首条北极航道航线，嘉兴港新增直航非洲航线，温州港、北部湾港开通至中东国际航线，货物源源不断运往拉美、非洲、中东等新兴市场 [4] 港口群协同与内陆联动 - 港口集群化协同取代单体港口“单兵作战”成为趋势，港口功能逐渐延伸至内陆地区 [4] - 长三角港口群形成以上海港和宁波舟山港为主体，江苏、浙江、安徽等为两翼的“一体两翼”格局，助力安徽新能源汽车、江苏光伏组件直达欧美市场 [5] - “沪渝直达快线”大幅缩短重庆果园港到上海港的航行时间，推动成渝地区从“内陆腹地”跃升为“开放前沿” [5] 内河港口崛起与作用 - 前11个月内河港口货物吞吐量同比增长5.7%，增速超过沿海港口2个百分点 [5] - 多个内河港口表现突出：苏州港货物吞吐量达56088万吨、集装箱吞吐量达933万标准箱，跻身全国前列；徐州港、杭州港、芜湖港等集装箱吞吐量实现两位数以上增长；无锡港集装箱吞吐量同比增速达109.3% [5] - 内河航运因价格更低、更绿色环保而受到货运企业青睐，带动了内河港口吞吐量增长 [8] - 四通八达的内河运输在助力国内大循环、支撑国内国际双循环中发挥重要作用 [9] - 重庆、河南、湖北等多个省份已将加强内河航运发展纳入“十五五”规划建议，旨在完善航运体系、降低物流成本并支撑交通强国建设 [9] 行业未来展望 - 面向“十五五”时期的规划调整，港口群发展或将迎来新变化 [9] - 随着各项改革措施的深入推进和港口功能的不断完善，港口将在推动中国经济行稳致远中发挥更大作用 [9]

中国港口行业整体表现强劲 - 2025年前11个月，中国完成港口货物吞吐量167.5亿吨，同比增长4.4%，集装箱吞吐量达3.2亿标准箱，同比增长6.6% [3] - 在全球贸易环境面临不确定性的背景下，中国港口吞吐量实现不降反增，彰显行业硬核实力 [3] - 世界10大港口中中国占有多席，港口货物吞吐量等指标稳居世界前列，已形成环渤海、长三角、粤港澳大湾区等世界级港口群 [1][4] 主要港口吞吐量创纪录 - 2025年12月2日，宁波舟山港集装箱年吞吐量首次超4000万标准箱，成为全球第三个加入“4000万”行列的港口 [1] - 2025年12月8日，山东港口青岛港年货物吞吐量累计突破7亿吨，较2024年提前15天 [1] - 2025年12月14日，天津港完成集装箱年吞吐量超2329万标准箱，较2024年提前17天 [1] 基础设施与智慧化升级 - 港口基础设施建设不断提升：宁波舟山港建成穿山、梅山两大“千万箱级”集装箱港区；青岛港2025年新开工15个重大项目，新增码头通过能力1600万吨、堆场面积146万平方米 [4] - 智慧物流枢纽加快升级：天津港上线智能化集装箱码头管控系统，作业效率大幅提升；上海港应用全自动无人导引车进行精准搬运 [4] - 中国港口基础设施规模多年保持世界第一，自动化码头规模数量和技术水平稳居世界前列 [4] 外贸结构与航线拓展 - 前11个月，中国出口机电产品14.89万亿元，同比增长8.8%，占出口总值的60.9% [5] - 港口吞吐量提速与高附加值货物、清洁能源产品的稳定需求密切相关，例如新能源光伏企业积极开拓储能柜项目 [5] - 多个港口正加速拓展新兴市场航线，例如宁波舟山港开通首条北极航道航线，嘉兴港新增直航非洲航线，温州港、北部湾港开通至中东国际航线 [5] 内河港口高速增长与战略地位提升 - 前11个月，内河港口货物吞吐量同比增长5.7%，增速超过沿海港口2个百分点 [7] - 多个内河港口集装箱吞吐量实现两位数以上增长：徐州港、杭州港、芜湖港等实现两位数增长；无锡港集装箱吞吐量同比增速达到109.3% [7] - 苏州港货物吞吐量达到56088万吨、集装箱吞吐量达到933万标准箱，双双跻身全国港口前列 [7] - 内河运输因价格更低、更绿色环保而受到货运企业青睐，助力国内国际双循环 [9] - 多个省份将加强内河航运发展纳入“十五五”规划建议，如重庆、河南、湖北等，旨在降低全社会物流成本、支撑交通强国建设 [9] 港口集群化与功能延伸 - 港口集群化协同取代单体港口“单兵作战”成为趋势，港口功能逐渐延伸至内陆地区 [5] - 长三角港口群形成以上海港和宁波舟山港为主体，江苏、浙江、安徽等为两翼的“一体两翼”格局，助力安徽新能源汽车、江苏光伏组件直达欧美市场 [7] - “沪渝直达快线”大幅缩短重庆果园港到上海港的航行时间，推动成渝地区从“内陆腹地”跃升为“开放前沿” [7]