摩托车行业新标准发布 核心观点 - 市场监管总局批准发布一批摩托车强制性国家标准 涉及燃油箱 灯光 图形符号等领域 新标准将于2026年1月1日起实施 [1] - 新标准将加强摩托车产品质量监管 维护消费者出行安全 促进车辆更新换代 [1] 燃油箱安全性能 - 《摩托车和轻便摩托车燃油箱安全性能要求和试验方法》新标准提高燃油箱安全性能要求 新增燃油箱耐压 翻转以及非金属油箱的渗透性试验等项目 [1] - 新标准严格燃油箱装车要求 避免燃油滴落在排气系统或发动机等高温部件上导致危险事故 [1] 摩托车灯光标准 - 《摩托车和轻便摩托车光信号装置》《摩托车和轻便摩托车道路照明及光信号装置的安装规定》新标准提高照明和信号灯安全水准 扩大可安装信号灯种类范围 [1] - 标准实施后 消费者可选购带有昼间行驶灯 弯道辅助灯 紧急制动灯 追尾警告信号灯 踏步灯等新型灯具的摩托车 [1] 图形符号标准 - 《摩托车和轻便摩托车操纵件 指示器及信号装置的图形符号》新标准补充电动摩托车相关图形符号 新增昼间行驶灯 自动启停 胎压报警 低电量提示等图形符号 [2] - 新标准为国内摩托车产品更新换代提供依据 助力摩托车产品适应全球市场要求 加快"走出去"步伐 [2]

外贸企业转型国内市场 - 重庆外贸企业加快转型升级步伐，拓展国内市场成为新选择 [1] - 外贸优品中华行活动吸引30多家重庆外贸企业参加，带来新订单 [3] - 企业通过差异化产品定位提升竞争力，如绿色环保竹纤维餐具 [4] 产品创新与市场调整 - 摩托车企业为开拓国内市场推出全新造型产品，并投资品牌中心和研发中心 [3] - 竹纤维餐具企业利用自然降解优势，每年销售近4亿套至全球 [6] - 国内一次性餐具市场规模达上千亿，竹餐具因环保政策接受度提升 [8] 供应链与生产调整 - 竹餐具企业培育耐用的新竹种以适应国内饮食文化差异 [6] - 企业调整产线生产不同形状的碗，以匹配国内市场需求 [8] - 重庆忠县商务委调研100多家外贸企业，分类整理转型难题并制定解决方案 [8] 政策与市场机遇 - 国家推行"以竹代塑"政策，推动竹餐具市场增长 [8] - 企业在商务部门帮助下，产品进入重庆大型商超 [8]

外贸企业转型国内市场 - 外贸企业加快转型升级步伐，拓展国内市场成为新选择[1] - 重庆外贸优品中华行活动吸引大量采购商，企业宣传材料供不应求[2][4] - 重庆安第斯摩托车公司原主攻拉美和东南亚市场，现通过年轻团队和本土化设计开拓国内市场[11][13] 摩托车行业案例 - 安第斯摩托车新造型产品获广东采购商青睐，日均接待20余家意向客户[5][7][13] - 企业投资自建品牌中心和研发中心强化国内市场布局[11] - 重庆万泰货车装饰公司现场签约100台订单[15][17] 新能源与跨界合作 - 中锂鑫元新能源公司全面开拓国内市场，对接会订单成为良好开端[19] - 必成文旅计划联动国内外摩托车爱好者开展跨境旅游合作[9] 竹纤维餐具行业转型 - 重庆瑞竹公司原年销4亿套竹餐具至海外，因关税变化转向国内市场[23][25] - 针对国内饮食文化差异，公司培育厚度增加2-3倍的新竹种[27] - 国内一次性餐具市场规模达上千亿，国家"以竹代塑"政策推动需求增长[29] 产品与产线调整 - 竹餐具企业开发12条新产线，模具单副投资数十万，计划新增16条生产线[33][35] - 国内产品线以碗类为主，与欧美自助餐盘等产品结构存在差异[33] 政府支持措施 - 重庆忠县商务委调研100余家外贸企业，分类解决认证资质和销售渠道问题[37] - 政府协助企业设计内销产品、打造品牌、争取国际展会资格[39]

纪要涉及的行业和公司 - 行业：大排量摩托车行业、全地形车行业、轻型商用车行业、电动摩托车行业 - 公司：隆鑫通用 纪要提到的核心观点和论据 公司整体情况 - 2024 年收入 168 亿元，同比增长 29%，过去三年复合增长率 9%；归母净利润 11.3 亿元，同比增长 92%，过去三年复合增长率 43%；近五年毛利率 15%-20%，销售净利率 2019 年 6%降至 2023 年 3.6%，2024 年回升至 6.3%；期间费用率 8%-10% [2][5] - 业务分摩托车板块和通机业务，摩托车板块含整车和发动机，通机业务含小型发电机组和储能电源产品 [3] - 2021 年起战略聚焦摩托车和通机核心业务，剥离非核心子公司，2024 年底商誉归零 [6] - 2024 年 12 月完成股权重组，控股股东变为宗申新制造，实控人变为左宗申，宗申承诺解决同业竞争并注入资产 [7][8] 各业务情况 - **摩托车业务** - 自主品牌无极 2024 年销量 18 万辆以上，收入 31.5 亿元，同比翻倍，占总营收 18.7%；得益于宝马合作提升竞争力，性价比有优势 [2][10] - 2023 - 2024 年新品增加、车型拓宽，爆品成功率提升，推出 CU 525、SR 50 GT 等 [11] - 产品在拉力巡航和踏板车有优势，营销聘吴磊代言、新媒体发力，渠道国内 990 家、海外 1,165 家 [12] - CU 525 对标竞品性价比高，改款后 400 - 500cc 排量段月均销量提升 [13] - 2024 年底 - 2025 年完善产品矩阵，如 RR660S、RR500S 等；DS800 有望打开大排量盈利空间 [15][16] - 2024 年推出 SR 50 GT，2025 年推出 SR 150 S 和 SR 16 踏板车新品 [17] - **全地形车业务**：2024 年收入 4 亿元，同比增长 74%，2025 年销量预计接近翻倍，通过完善产品矩阵和错位竞争发展 [4][18] - **轻型商用车业务**：主要出口拉美，与墨西哥和哥伦比亚头部客户合作，2025 年一季度城市代步车同比增速良好，全年预计稳中有升 [19] - **电动摩托车业务**：目前非核心业务，未来可能成第二增长极，2022 年成立英卫品牌后持续推新品 [20] 行业情况 - 大排量摩托车行业 2020 - 2024 年出口复合增速 12%，2024 年出口 1,100 万台是国内销量两倍；2019 - 2024 年 250cc 以上摩托车销量复合增速 34%，国内大排量渗透率 4.6%，低于日本和欧美 [2][14] 盈利和分红情况 - 预计 2025 年归母净利润 18.7 亿元，同比增长 10.67%，若无极出口及利润率超预期可达 20 亿；2026 - 2027 年全地形车和摩托车出口有望高增速 [21] - 2024 年底净现金 56 亿元，股权重整后分红率提升至 73%，2025 年预计维持高水平 [22] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 无极品牌 2018 - 2021 年销量从 3,000 辆增至 5 万辆，占总收入比例提至 6.4%；2022 年增速放缓进入调整期 [9] - 2022 年无极品牌国内市场收入增长 34%，出口下滑 11.6%，因产品矩阵不完善、行业出口下滑和外观设计偏中年化 [10] - 截至 2024 年底三年累计经营活动现金流量是归母净利润的 2.6 倍 [22]

行业数字化升级 - 重庆摩托车行业通过"产业大脑+未来工厂"数字系统实现全产业链数据贯通，以数据为信用凭证帮助中小企业解决融资难题 [2][3] - 宗申101工厂数字化改造后产品合格率提高0 3个百分点，人均产出效率提升2 2倍，自动纠错防错能力提高10倍 [4][5] - 行业痛点在于上下游信息化水平不均衡，上游供应商仍依赖手工记录和口头汇报，导致数据失真和供应链卡顿 [5] 企业战略与并购 - 宗申并购隆鑫摩托车业务后成为全国最大摩托车生产企业，增强行业主导权和资源调度能力 [3][7] - 宗申将数字事业部独立成立忽米科技，既服务自身数字化改造也承接外部制造业企业业务 [5] - "产业大脑+未来工厂"首期预算高达数千万元，通过链主企业输出技术+融资租赁模式降低供应商改造门槛 [7] 产业链协同创新 - 太仓科技案例显示：宗申提供硬件技术方案+融资租赁公司出资建设，形成"技术输出+金融支持"的协同模式 [2][3] - 产业大脑汇聚企业侧生产数据、政府侧政策信息、社会侧科研成果、产业侧经销数据，实现四侧协同 [8] - 系统可实时监测产业链运行态势，帮助政府制定精准产业政策，例如快速匹配企业用工与职校资源 [6][8] 产业集群发展 - 重庆将高端摩托车列为六大千亿级特色优势产业，但信息孤岛问题阻碍向大排量休闲型产品转型 [5][6] - 产业大脑构建制造端、金融端、流通端和政府端四端合一数据链，形成智慧造车等链式转型场景闭环 [8] - 数字化手段正推动行业重组，通过数据共享提升供应链协同效率，加速产业集群升级 [3][7]

中国-蒙古海关AEO互认安排实施 - 《互认安排》于6月1日正式实施 中国与蒙古国AEO企业货物通关将享受较低单证审核率 较低进口查验率 优先查验等便利措施 [1] - 中国已与49个国家(地区)实施AEO互认 包括新加坡 欧盟 南非等 [1] - AEO制度是世界海关组织核心制度 旨在促进全球供应链安全与贸易便利化 [1] 广州海关AEO企业贸易表现 - 广州海关关区有近80家AEO企业与蒙古国开展贸易 前5月进出口额超4700万元人民币 同比增长约8% [1] - 广州海关关区共有AEO企业871家 数量居全国前列 AEO企业进出口值占关区企业的45% [2] 企业案例:广州市大运摩托有限公司 - 公司为AEO企业 出口摩托车中自主品牌占比超85% 产品销往蒙古国 埃及等100多个国家和地区 [2] - 针对蒙古国地形专门开发越野摩托车 预计AEO互认后出口货物交付周期从3天缩短至2天 贸易成本降低约10% [2]

投资者关系活动基本信息 - 活动类别为特定对象调研 [2] - 参与单位有国海证券、华泰柏瑞基金等 [2] - 活动时间为2025年5月27日 - 28日，地点为线上 [2] - 上市公司接待人员为董事会秘书王海斌 [2] 市场销售情况 - 4月公司市场销售因供应链调整、新品上市节奏等出现波动 [2] - 土耳其市场4月正常发运，但1 - 4月较同期降幅大，全年难恢复去年水平 [2] - 欧洲的意大利、法国、西班牙等市场及俄罗斯大排量产品增幅较好 [2] 利润影响因素 - 国内大排量产品竞争加剧或致毛利率下滑 [2] - 银行利率下降，理财等收益预期降低 [2] - 新工厂启用，折旧费预期大幅增加，费用随搬迁进程变动 [2] 公司计划相关 - 公司将结合人力资源需求适时推出股权激励工具 [2][3] - 目前无资本市场融资计划 [3] - 董事会有加大分红和提高频次指导意见，但无明确比例，将结合发展需求和股东回报提出方案 [3] - 发动机整机自制，少量对外出售，单独出售是开拓路径之一 [3] 制造基地情况 - 目前有温岭总部两整车主机工厂、在建温岭东部产业园区、重庆涪陵工厂和印尼工厂 [3] - 温岭摩托车主厂区将迁往东部产业园区，大排量产品等在温岭生产 [3] - 涪陵工厂生产面向西南地区车型和出口产品，以通勤实用车型为主 [3] - 印尼工厂生产面向印尼市场油车、电车，拓展周边国家 [3] - 未来可能在广东拓展产能 [3] 海外市场竞争 - 海外市场未面临国内直面价格竞争，主要面对进口商，多数一国一策定价，争取份额时给予优势价格是策略之一 [3]

公司动态 - UU跑腿要求高管午休时间接单体验基层业务 创始人称全员跑单是公司传统 [3] - 麦当劳中国90%原材料实现本土采购 2025年近半数新餐厅将落地中国 [5] - 巨子生物回应胶原蛋白含量质疑 多批次检测结果显示含量均超0.1% [5] - 阿里巴巴80%收入来自中国 国际化战略有成功也有失败 [9] - 广汽集团进军巴西市场 计划2026年底前建设当地工厂 [15] - 52TOYS拟赴港上市 蜡笔小新IP产品三年GMV超6亿元 [18] - 智元机器人即将完成新一轮融资 投资方包括京东和上海具身智能基金 [18] 科技与创新 - 马斯克称X平台需重大运营改进 将聚焦X平台/xAI/特斯拉关键技术推出 [8] - 谷歌发布AI视频生成模型Veo 3 实现视觉效果与同步声音融合 [12] - 宝马展示Concept RR概念摩托车 采用碳纤维和铝材实现极致轻量化 [19] - 2025款宝马M2 CS亮相 配备全新鸭尾扰流板和空气动力学设计 [21] 市场与投资 - 与谷歌关联的Series X风投基金计划融资超5亿美元 专注X实验室衍生项目 [11][12] - 2025端午档新片预售票房破1000万 《时间之子》等三部影片领跑 [23] 行业监管 - 抖音整治"街拍街访"类内容 重点打击11类违法违规言行 [15] - 香港廉政公署拘捕10人 涉长实集团49.5亿港元住宅项目偷工减料 [12] 国际趋势 - 丹麦通过法案将退休年龄逐步提高至70岁 2040年全面实施 [16]

各厂商在电动摩托车市场上也展开激烈竞争。新兴企业Ola Electric Mobility走在前列，但由 于质量和服务问题，客户流失逐渐加剧。本田在2月份推出了印度首款电动摩托车"ACTIVA e"，力争扭转局面。 日本经济新闻（中文版：日经中文网）冈部贵典 艾哈迈达巴德（印度西部） 本田当天在印度第四工厂举行了纪念仪式，庆祝该公司全球摩托车累计产量达到5亿辆。本田 在印度当地的摩托车子公司社长大谷包表示，建设新生产线，将创造1800个就业岗位，并强 调："希望将其打造成中南美及其他全球市场的战略性出口基地"。 本田在印度国内拥有4家摩托车工厂。古吉拉特邦第4工厂的产能为196万辆，新的生产线完 成后，将增至261万辆。超过位于卡纳塔克邦的工厂（250万辆），成为本田全球最大的摩托 车生产基地。 预计到2027年，印度总产量将增至700万辆。本田在全球的摩托车产量约2000万辆。如果印 度产量增至700万辆，将占到3成左右，作为全球核心基地的地位或进一步加强。 印度汽车制造商协会（SIAM）的数据显示，印度2024年度的摩托车销量为1960万7332辆， 同比增长9%。2023年度超越中国，成为全球最大摩托车 ...

KTM 母公司 Pierer Mobility AG 宣布获得新的融资，其偿付能力问题已经取得了积极的转变，在 5 月 23 号的截止日前获得 6 亿欧元（6.76 亿 美元）的融资方案。这意味着 KTM 的三家子公司能够避免清算并继续运营。 Pierer Mobility AG 的结构相当复杂，但其中 74.9% 的股份由另一家公司（Pierer Bajaj AG）持有，而该公司又分别由 Pierer Industrie AG 和 Bajaj Auto International Holdings BV 拥有 50.1% 和 49.9% 的股份。Bajaj Auto International Holdings BV 完全由印度的 Bajaj Auto Limited 拥有， 而 Pierer Industrie AG 则完全由 Pierer Konzerngesellschaft mbH 拥有。Pierer Mobility AG 剩下的 25.1% 股份几乎完全由个人股东持有，其中 0.1% 的股份直接由 Pierer Konzerngesellschaft mbH 持有。 a 8 4 15 虽然没有透 ...