涛涛车业11月2日晚发布公告称，公司向港交所递交招股书，拟在香港主板上市。 招股书显示，涛涛车业拟募资用于扩大产能、提升国内生产基地的数字化和智能化水平、丰富及拓展公 司产品和服务组合、探索人形机器人技术在内的前沿科技、扩大全球销售网络等方面。 涛涛车业成立于2015年，于2023年3月21日在创业板上市。公司是一家专注于"新能源智能出行"的高新 技术企业，聚焦智能电动低速车和特种车。智能电动低速车以道路用车为主，包括电动高尔夫球车、电 动自行车、电动滑板车和电动平衡车等新能源智能系列产品；特种车以非道路用车为主，涵盖全地形车 和越野摩托车等燃油类产品。 招股书显示，涛涛车业最初专注于全地形车及摩托车的研发、生产及销售。2017年，公司策略性拓展产 品组合，并启动电动滑板车、电动平衡车及电动自行车的量产工作，以把握电动出行行业涌现的新机 遇。2022年，公司进一步拓宽电动出行产品，推出电动低速车，并迅速取得商业成功。 涛涛车业表示，电动低速车的顺利推出，标志着公司第二增长引擎的启动，凭借先进的智能制造能力， 公司得以进军价值更高的市场领域。 自2025年起，涛涛车业在加强核心业务的同时，拓展至人形机器人等前沿 ...

涛涛车业11月2日晚发布公告称，公司向港交所递交招股书，拟在香港主板上市。 招股书显示，涛涛车业拟募资用于扩大产能、提升国内生产基地的数字化和智能化水平、丰富及拓展公 司产品和服务组合、探索人形机器人技术在内的前沿科技、扩大全球销售网络等方面。 涛涛车业成立于2015年，于2023年3月21日在创业板上市。公司是一家专注于"新能源智能出行"的高新 技术企业，聚焦智能电动低速车和特种车。智能电动低速车以道路用车为主，包括电动高尔夫球车、电 动自行车、电动滑板车和电动平衡车等新能源智能系列产品；特种车以非道路用车为主，涵盖全地形车 和越野摩托车等燃油类产品。 招股书显示，涛涛车业最初专注于全地形车及摩托车的研发、生产及销售。2017年，公司策略性拓展产 品组合，并启动电动滑板车、电动平衡车及电动自行车的量产工作，以把握电动出行行业涌现的新机 遇。2022年，公司进一步拓宽电动出行产品，推出电动低速车，并迅速取得商业成功。 涛涛车业表示，电动低速车的顺利推出，标志着公司第二增长引擎的启动，凭借先进的智能制造能力， 公司得以进军价值更高的市场领域。 自2025年起，涛涛车业在加强核心业务的同时，拓展至人形机器人等前沿 ...

每经AI快讯，国信证券11月4日发布研报称，给予九号公司（689009.SH，最新价：58.28元）"优于大 市"评级。评级理由主要包括：1）2025Q1-Q3营业收入及净利润高增长；2）2025Q3 净利率同环比下 降，受汇兑、产品结构变化等影响；3）电动两轮车智能化迭代升级，有望迎来高增长；4）割草机、全 地形车等领域有望打开成长空间。风险提示：政策推进节奏不及预期，行业价格战，消费能力疲软，新 品发布及销售不及预期，库存水平过高，原材料价格波动，政策监管变化。 每经头条（nbdtoutiao）——中国这个行业爆了！海外订单猛增246%，覆盖50多国和地区，企业家提 醒：有人正以亏本价销售，警惕恶性竞争扩至海外 每日经济新闻 免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。 （记者 曾健辉） ...

投资评级 - 报告对九号公司-WD（689009.SH）维持“优于大市”评级 [1][4][7][37] 核心观点 - 报告认为公司电动两轮车、割草机、全地形车等业务持续放量，带动营业收入及净利润高增长，新业务有望打开成长空间并带来较大收入及利润增长弹性 [1][4][37] 财务业绩表现 - 2025年前三季度营业收入183.9亿元，同比增长68.6%，第三季度营业收入66.5亿元，同比增长56.8%，环比增长0.3% [1][10] - 2025年前三季度净利润17.9亿元，同比增长84.3%，第三季度净利润5.5亿元，同比增长45.9%，环比下降30.6% [1][10] - 2025年前三季度综合毛利率29.9%，同比增长0.2个百分点，净利率9.5%，同比增长0.6个百分点 [2] - 2025年第三季度综合毛利率29.0%，同比增长0.5个百分点，环比下降2.0个百分点，净利率7.5%，同比下降1.3个百分点，环比下降4.5个百分点，同环比下降受汇兑损失及产品结构变化影响 [2][14] - 2025年前三季度综合费用率16.6%，同比下降2.4个百分点，其中销售费用率7.9%，同比下降1.4个百分点，财务费用率-1.5%，同比下降0.9个百分点，研发费用率4.7%，同比下降0.3个百分点 [2][18] 分业务表现与展望 - 电动两轮车业务：2025年第三季度销量148.67万台，收入44.54亿元 [10]；2025年上半年中国区专卖门店数量超过8700家，通过推出MMAX 110 Mk2等新品及IP联名款丰富产品矩阵 [3][23]；公司搭载RideyGo! 3.0等智能系统，在用户认知中以41.2%的比例被视为最先想到的智能电动车品牌 [3][22]；销量从2020年的11.4万辆快速增长至2024年的259.9万辆，复合年增长率达118.4%，2025年前三季度销量387.9万辆，同比增长51.9% [23] - 割草机器人业务：公司通过i、H、X3系列实现不同价格带全面布局，2024年发布的Navimow X3系列割草面积与充电时间比率为行业平均2倍，最大割草面积覆盖1万平方米 [4][28]；产品在割草能力、电池容量、防护等级（IP66）及价格方面具备竞争优势 [30][32]；截至2025年3月底已成为全球首个拥有17万家庭用户的无边界割草机器人品牌 [33] - 全地形车业务：2025年第三季度销量0.75万台，收入3.30亿元 [10]；公司拥有ATV、UTV、SSV三大系列，2025年上半年发布AT10泥浆版等新品强化复杂地形通过能力 [4][36]；该业务与割草机器人等有望成为新增长点 [4][36] 智能化进展 - 公司持续进行智能化迭代，从2019年真智能1.0系统演进至2025年真智能3.0系统，新增Ninebot SIGHT视觉辅助系统、Ninebot ESP车身稳定系统及MoleDrive 2.0等 [19] - 智能化功能构建完善矩阵，提升消费者体验与品牌高端形象 [19][22] 盈利预测与估值 - 维持盈利预测，预计2025/2026/2027年归母净利润分别为20.77亿元/27.72亿元/35.55亿元 [4][37] - 预计2025/2026/2027年每股收益分别为2.90元/3.87元/4.96元，对应市盈率（PE）分别为21倍/16倍/12倍 [4][37]

春风动力今年以来股价涨62.97%，近5个交易日跌1.59%，近20日跌5.01%，近60日涨10.98%。 今年以来春风动力已经3次登上龙虎榜，最近一次登上龙虎榜为7月18日，当日龙虎榜净买入-1.11亿 元；买入总计2.43亿元 ，占总成交额比24.74%；卖出总计3.54亿元 ，占总成交额比36.10%。 资料显示，浙江春风动力股份有限公司位于浙江省杭州临平经济开发区五洲路116号，成立日期2003年 12月9日，上市日期2017年8月18日，公司主营业务涉及全地形车、摩托车、游艇及休闲运动装备等后市 场用品的研发、生产和销售。主营业务收入构成为：四轮车47.95%，两轮车42.79%，配件及其他 6.89%，其他(补充)2.38%。 11月4日，春风动力盘中下跌2.00%，截至14:13，报249.70元/股，成交1.98亿元，换手率0.51%，总市值 380.99亿元。 资金流向方面，主力资金净流出656.90万元，特大单买入158.60万元，占比0.80%，卖出255.23万元，占 比1.29%；大单买入2193.03万元，占比11.10%，卖出2753.30万元，占比13.94%。 截至9月30 ...

投资评级 - 投资评级为买入，并维持此评级 [8] 核心财务表现 - 2025年前三季度公司营业收入同比增长68.63%，归母净利润同比增长84.31%，扣非归母净利润同比增长91.88% [2][6] - 2025年单三季度公司实现营业收入66.48亿元，同比增长56.82%；实现归母净利润5.46亿元，同比增长45.86%；实现扣非归母净利润4.86亿元，同比增长37.00% [2][6] - 2025年单三季度公司毛利率达28.99%，同比提升1.93个百分点，毛销差同比提升0.80个百分点 [11] - 单三季度归母净利率和扣非归母净利率分别为8.21%和7.31%，同比分别下降0.62和1.06个百分点 [11] - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为19.75亿元、25.70亿元和33.17亿元，对应市盈率分别为22.97倍、17.65倍和13.68倍 [11] 分业务营收分析 - 自主品牌电动两轮车：单三季度实现营收44.54亿元，同比增长71.84%；出货量达148.67万台，同比增长58.56%；均价达2995.90元，同比增长8.37% [11] - 零售滑板车：单三季度实现营收9.57亿元，同比增长38.10%；出货量达41.83万台，同比增长15.81%；均价达2287.83元，同比增长19.24% [11] - 全地形车：单三季度实现营收3.30亿元，同比增长27.41%；销量达0.75万台，同比增长27.68%；均价达44000.00元，同比下滑0.21% [11] - To B产品：单三季度实现营收2.44亿元，同比增长17.31% [11] 费用率与渠道 - 单三季度销售费用率、管理费用率、研发费用率、财务费用率分别为8.30%、5.52%、5.25%、0.53%，分别同比提升1.13、0.35、0.57、0.53个百分点 [11] - 截至三季报，公司中国区电动两轮车专卖门店已超9700家 [11] 增长动力与前景 - 公司以平台型架构为支撑，围绕"智慧移动"以"边缘创新"思路展开多元业务 [11] - 电动两轮车已成为公司基本盘，在智能化水平领先及品牌、渠道壁垒沉淀的基础上有望保持高增速 [11] - 割草机器人、全地形车等新增长极在产品领先、渠道稳步拓展下有望高速成长 [11] - 平衡车&滑板车业务的小米渠道及B端渠道拖累见底，后续C端仍有挖掘空间 [11]

01 事件概述 公司披露 2025 年第三季度报告， 2025Q1-Q3 营收 145.6 亿元，同比 +19.1% ；归母净利 15.8 亿元，同比 +75.5% ；公司 2025Q3 营收 48.0 亿元，同比 +5.6% ，环 比 -5.9% ；归母净利 5.0 亿元，同比 +62.5% ，环比 -11.4% 。 02 分析判断 ►2025Q3业绩高增 多业务协同发力驱动增长 1）营收端： 公司2025Q3营收为 48.0 亿元，同比+5.6%，环比-5.9%，我们认为主要同比增量来自中大排摩托车销量释放，环比下降系季节性因素所致。 2）利润端： 公司 2025Q3 毛利率为18.8%，同比+1.2pcts，环比-0.9pcts，归母净利润为 5.0 亿元，同比+62.5%，环比-11.4%，主要原因为营收及毛利率同 比持续向上。主要增量为：1）无极品牌量利共振：公司7-9月中大排摩托车（＞250cc）销量4.0万辆，同比+24.5%，其中主要增量来自无极品牌；2）全地形车： 公司7-9月全地形车销售1.0万辆，同比+51.0%，产品矩阵持续丰富；3）三轮车业务及通用机械业务规模增长，以及无极产品结构优 ...

招股书显示，该公司是一家致力于提供户外休闲及电动出行解决方案的全球领先企业。根据弗若斯特沙利文的资料，按收入计，该公 司于2024年在全球电动低速车行业中排名第二，全球市场份额约为8.4%。该公司通过行业领先的多元化产品组合，提供兼具娱乐性与 实用性的创新解决方案。该公司的业务涵盖两大分部：(1)电动出行产品，包括(i)满足社区及场内短途出行增长的电动低速车，及(ii) 电动两轮车，包括电动自行车、电动滑板车及电动平衡车;及(2)户外特种车，亦称为动力运动，包括全地形车与越野摩托车。该等产 品广泛应用于社区短途通勤、休闲运动、智能出行及特种作业场景。基于深厚的技术积淀，该公司正积极拓展人形机器人等前沿领 域，旨在开辟新的长期增长途径。 根据弗若斯特沙利文资料，该公司是中国电动出行行业"出海"的领军企业。于2024年，该公司超99%的收入源自海外市场，美国为最 大出口目的地。该公司的发展遵循清晰战略框架：拓展产品矩阵、深化渠道生态、通过创新驱动品牌价值跃升。在此战略指引下，该 公司持续优化现有产品组合，同时积极培育可持续增长新引擎。自2022年该公司推出电动低速车产品以来，精准的市场定位、广泛的 营销网络与多元 ...

公司业务与市场地位 - 公司是全球电动低速车行业领先企业，2024年按收入计全球排名第二，市场份额约为8.4% [3] - 业务涵盖两大分部：电动出行产品（包括电动低速车和电动两轮车）以及户外特种车（全地形车与越野摩托车） [3] - 公司是中国电动出行行业出海领军企业，2024年超99%的收入源自海外市场，美国为最大出口目的地 [4] - 2024年电动低速车终端销量达20,000台，较2023年实现超9倍量级增长 [5] - 产品销往全球70多个国家，拥有中国、东南亚、北美3大生产基地 [5] 财务业绩表现 - 收入从2022年的人民币1,765.7百万元增长至2024年的人民币2,976.6百万元，近三年收入复合增长率为29.8% [5][6] - 净利润从2022年的人民币206.1百万元增长至2024年的人民币431.3百万元，近三年净利润复合增长率为44.7% [5][6] - 截至2025年7月31日止七个月，收入为人民币2,068.4百万元，净利润为人民币433.4百万元，净利润率达21.0% [6] - 毛利率从2022年的35.2%提升至2025年七个月的40.2% [6] - 经营利润率从2022年的14.1%提升至2025年七个月的23.7% [6] 运营与战略亮点 - 公司通过大型连锁商超（6,600+家）、专业商超门店（1,900+家）及经销商（650家）等多元化渠道进行销售 [5] - 自主品牌销售占比超过60%，拥有DENAGO、GOTRAX、TEKO、TAOMOTOR四大品牌矩阵 [5] - 核心部件自製率超过80%，高自製率保障毛利率领跑行业 [5] - 美国工厂从生产线安装至首台电动低速车下线耗时不足100天，展现高效执行能力 [5] - 公司正积极拓展人形机器人前沿领域，首台样机从项目立项至下线耗时约20天，并与开普勒机器人、宇树科技开展合作 [5] 产品与增长动力 - 自2022年推出电动低速车产品以来，该业务线实现快速突破，三年内销量跻身全球市场前列 [4] - 产品广泛应用于社区短途通勤、休闲运动、智能出行及特种作业场景 [3] - 公司战略框架清晰：拓展产品矩阵、深化渠道生态、通过创新驱动品牌价值跃升 [4]

上市申请基本信息 - 涛涛车业于2024年10月31日向港交所主板提交上市申请书，中信证券担任独家保荐人 [1] - 本次发行将包括香港公开发售与国际发售的H股，最高发售价为每股H股[编纂]港元，另加各类交易征费和佣金，每股面值为人民币1.0元 [2] 公司业务与市场地位 - 公司是全球领先的户外休闲及电动出行解决方案提供商，2024年按收入计在全球电动低速车行业中排名第二，市场份额约为8.4% [3] - 业务涵盖两大分部：电动出行产品（包括电动低速车和电动两轮车）和户外特种车（全地形车与越野摩托车） [3] - 公司是中国电动出行行业“出海”的领军企业，2024年超99%的收入源自海外市场，美国是最大出口目的地 [4] - 产品销往全球70多个国家，拥有中国、东南亚、北美三大生产基地 [5] - 2024年电动低速车终端零售量超过20,000台，较2023年实现超9倍量级增长 [5] 财务业绩表现 - 收入从2022年的人民币17.657亿元增长至2024年的人民币29.766亿元，近三年收入复合增长率为29.8% [5][6] - 净利润从2022年的人民币2.061亿元增长至2024年的人民币4.313亿元，近三年净利润复合增长率为44.7% [5][6] - 截至2025年7月31日止七个月，收入为人民币20.684亿元，净利润为人民币4.334亿元，净利润率提升至21.0% [6] - 毛利率在2024年度为34.7%，在截至2025年7月31日止七个月提升至40.2% [6] - 经营利润从2022年的人民币2.490亿元增长至2024年的人民币4.921亿元，同期经营利润率从14.1%提升至16.5% [6] 销售网络与品牌战略 - 销售网络覆盖大型连锁商超6,600多家、专业商超门店1,900多家及经销商约650家 [5] - 通过自有销售网站和第三方电商平台进行销售 [5] - 自主品牌销售占比超过60%，拥有DENAGO、GOTRAX、TEKO、TAOMOTOR四大品牌矩阵覆盖各消费群体 [5] 制造能力与运营效率 - 核心部件自製率达到80%以上，高自製率保障毛利率领跑行业 [5] - 英国工厂从生产线安装至首台电动低速车下线耗时不足100天，展现出高效的执行能力 [5] - 公司正积极拓展人形机器人等前沿领域，已与开普勒机器人、宇树科技开展合作 [5] - 首台人形机器人样机从项目立项至下线耗时约20天 [5]