发展理念与战略定力 - 核心观点强调发展应避免急于求成和贪图短期利益 需以长远眼光和战略定力谋取全局胜利 类似围棋中“不贪胜”的哲学[1] - 地方发展面临产业选择的考验 需在短期经济收益与长期生态代价之间作出取舍 对于背离产业导向、不符合地方实际、影响生态环境的项目应坚决拒绝[2] 资源转化与产业协同 - 转换发展理念可将传统资源包袱转化为新增长动能 例如将采煤塌陷区改造为湿地公园发展文旅 或将废弃矿坑用于抽水蓄能及废热综合利用[3] - 区域产业协同通过优势互补强化产业链韧性 例如香港的科研、深圳的制造与广州的枢纽功能协同 让“深圳—香港—广州”成为世界百强创新集群[3] - 产业协同体现在具体产品制造中 例如C919大飞机的总装、零部件及材料供应涉及上海、江苏、浙江等多地 彰显长三角一体化发展成效[3] - 推动产业协同创新、基础设施互联、生态环境联治及体制机制互通 能增强区域协调发展的动能[4] 人工智能与人才实力 - 中国人工智能发展迅速 其背后是长期积累 包括战略布局、算力数据、产业链、市场规模及显著的人才培养成效[5] - 根据斯坦福大学《2023年人工智能指数报告》 全球顶尖AI研究人员中中国籍专家比例高达47%[5] - 中国已成为全球人工智能专利的最大拥有国 相关专利占比达到60%[5] - 发展的根本在于人才实力 “十五五”时期需将投资于物与投资于人紧密结合 以激发人的创造力[5]

Ark Invest交易动态 - Ark Invest旗下基金于周四对Palantir、Broadcom及Joby Aviation进行了显著交易 这些交易反映了其在不断演变的地缘政治和技术格局中的战略布局[1] Palantir交易详情 - 通过ARK Next Generation Internet ETF (ARKW) 卖出58,741股Palantir 交易价值约1040万美元[2] - 交易发生在特朗普总统提议到2027年将美国国防预算增至1.5万亿美元以及地缘政治紧张加剧的背景下 但Palantir股价当日仍收于176.86美元 下跌2.65%[3] - 交易恰逢CNBC主持人Jim Cramer发布相关推文 部分交易员将此与所谓的“Cramer诅咒”联系起来 但由Peter Thiel联合创立的该公司仍是国防领域的关键参与者[4] Broadcom交易详情 - ARKW ETF买入31,573股Broadcom 交易价值约1040万美元 此次买入紧随该公司发布强劲的第四季度财报之后[5] - Broadcom股价当日收于332.48美元 下跌3.21% 分析师在调整目标价时考虑了其强劲的盈利表现以及AI订单积压可能带来的挑战 Ark的投资显示出对该公司在AI和半导体领域长期增长前景的信心[6] Joby Aviation交易详情 - ARK Space & Defense Innovation ETF (ARKX) 买入162,270股Joby Aviation 交易价值约250万美元[7] - 此次收购与Joby Aviation近期宣布投资6150万美元以扩大其俄亥俄州制造能力的计划相吻合 该工厂旨在提升产能 目标到2027年实现每月生产四架飞机[7]

文章核心观点 - 南京航空航天大学团队在国际上首次突破飞翼布局飞行器的刚-弹耦合颤振技术难题 将颤振临界速度提升62.5% 创造了该领域的世界纪录 相关成果发表于《应用力学评论》[1] - 该技术为我国新一代飞翼布局飞行器的研制提供了重要支撑[3] 技术突破与成果 - 团队突破了结构强度极限内的刚-弹耦合颤振屏障 将颤振临界速度提高了62.5%[1] - 团队提出仅含四个自由度的刚-弹耦合动力学模型 清晰探明了颤振机理并揭示了敏感参数的影响规律[1] - 团队创新融合飞行力学与气动弹性的建模方法 成功研发出拥有完全自主知识产权的刚-弹耦合飞行力学建模软件 打破了国外垄断[2] - 团队自主研制出展弦比超过10的柔性飞翼布局无人机验证机 在飞行试验中验证了颤振临界速度可提升62.5%[2] 技术原理与应用价值 - 飞翼布局飞行器因机体俯仰转动惯量小、机翼弯曲频率低 易导致刚体短周期俯仰模态与机翼低阶弹性模态耦合 诱发刚-弹耦合颤振 影响飞行稳定性与速度 严重时可导致解体[1] - 新技术相当于为飞行器安装了“智能防颤系统” 通过传感器实时监测数据并调整气动力分布 无需改动原有结构设计或增加额外重量与刚度 从根源上抑制颤振发生[2] - 该技术解决了飞翼布局飞行器“飞不稳、飞不快”的固有难题 避免了以往为防颤振而降低飞行速度和任务难度的情况[1]

核心观点 - 成都市双流区将“场景”与“耐心资本”作为培育“创新空港”新质生产力的关键路径 旨在通过有组织的科研和转化 推动科技成果产业化 并聚焦半导体、航空航天、未来能源等主导及未来产业 [1][2][3] 战略部署与背景 - 战略提出推动科技成果转化 优化成果对接 创新本地化场景支持 搭建递进式孵化载体 培育耐心资本生态 [2] - 部署基于双流主动融入国家省市大局的考量 也基于其产业特质 以场景创新为牵引已成为国家及地方清晰战略重点 [3] - 国家“十五五”规划建议强调加大应用场景建设和开放力度 国务院办公厅去年11月印发相关实施意见进行系统部署 成都正全力冲刺“场景应用之城” [3] 产业基础与资源 - 双流区坐拥电子信息、航空制造2个千亿级产业集群 这本身被视为庞大的“场景需求库” [3] - 双流区去年发布了《智慧双流场景创新需求清单》 主动释放了22个具体需求 [3] 实施路径与具体举措 - 实施“揭榜挂帅”政策 部署30项核心技术研发攻关 [3] - 成立10亿元科技创新基金 以培育耐心资本生态 [3] - 推动科研资源“开放共享” 通过有组织的科研和转化促进科技创新与产业创新深度融合 [3] - 聚焦半导体、航空航天、未来能源等主导产业和未来产业 推动如超临界二氧化碳发电等重大成果就地转化 [3] - 目标牵引培育一批“瞪羚”和潜在独角兽企业 [3] 案例佐证 - 研发地位于双流的全球首台“超碳一号”发电机组在约20天前成功实现商业化运用 该案例表明技术突围需要首个敢用的“场景”和愿意长期陪伴的“耐心资本” [2]

作者：情报员 声明：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。 本文源自：市场资讯 国家知识产权局信息显示，波音公司取得一项名为"双壁流体运输系统和相关方法"的专利，授权公告号 CN114251524B，申请日期为2021年9月。 ...

博士后人才战略与产业创新 - 江西将约三分之二的新增博士后站和新招收博士后精准嵌入有色金属、生物医药、装备制造等12条重点产业链 [1] - 形成“企业出题、人才解题、成果落地”的闭环模式，推动博士后创新成果在重点产业链上遍地开花 [1] - 在第三届全国博士后创新创业大赛总决赛中，江西27个晋级项目有80%精准对接本省重点产业链，并最终获得1金2银3铜 [1] 重点产业链成果案例 - 铜都鹰潭市面向45家企业征集72项技术合作需求，新设7家铜加工领域国家级工作站，助推铜基新材料集群入选2024年国家先进制造业集群 [1] - 宜春市推进锂电企业与江西理工大学共建博士后科研创新实践基地 [1] - 洪都航空工业集团借力博士后人才，通过51项国家级及省级项目，创造了超过4000万元的直接经济效益 [1] 人才政策与资金投入 - 江西推出博士后“九条”等系列人才政策，颁布管理工作细则与专项资金管理办法，并配套家属落户、社保医保等保障措施 [2] - 自2023年起，省级财政每年新增4300多万元投入博士后引进培养工作，投入增长近6倍 [2] - 政策执行效率高，提供“免申即享”服务，吸引人才将精力倾注于科研 [2] 人才引进与发展成效 - 两年间，全省新增博士后站114家，新进站博士后达827人，实现了博士后站数量增长50%、全职博士后数量翻番 [2] - 截至目前，全省博士后站总数达323家，累计招收博士后2727人 [2] - 其中500名出站博士后入选国家级或省级人才计划，完成科研项目超过6000项 [2] - 在江西中医药大学，两年内就有12位博士后选择扎根当地 [2]

报告行业投资评级 - 航天军工行业评级为“增持”，且评级维持不变 [6] 报告的核心观点 - 民航将成为我国航空制造业重要增量，参考美国经验，民航制造业是航空制造企业做强做大的重要方向，也是收入和利润的重要来源 [1][2][55] - 国产大飞机C919商运向规模化迈进，其生产交付有望提速，将引领我国民航制造业产业链发展 [1][3][55] - 我国或将成为全球最大单一航空市场，民航飞机后装市场前景广阔，国产化航材有助于航司降低成本并提高保障能力 [1][4][55] 根据相关目录分别进行总结 参考美国：民航制造业是航空制造企业做强做大的重要方向 - **军机制造业务的周期性**：美国军机生产随装备升级换代呈现周期性，目前年产战斗机约250架，以F-35为主力机型，F-35项目收入占洛克希德·马丁公司航空业务收入的65%（2024年）[10][11] - **民航制造业是收入重要来源**：美国航空制造企业来自民航领域的收入与国防业务相当或更多，例如波音公司商用飞机业务在2018年占其营业收入的57%[20][24] - **主机厂案例——波音公司**：波音公司起家于军机制造，后形成军民结合模式，2010-2024年累计生产交付民航客机8223架，年均548架，尽管近年交付量减少，但2025Q1-Q3商用飞机业务收入仍占营业收入的46%[20][23][24] - **主机厂案例——GE航空航天**：GE航空航天约70%的收入来自民航领域，2025Q1-Q3商发及服务业务收入占营收72%，营业利润的92%来自该业务，其商发及服务业务营业利润率（2024年为26.25%）达到国防相关业务（11.19%）的2倍左右[2][27][54] - **分系统供应商案例——霍尼韦尔**：霍尼韦尔航空航天技术业务收入以商业航空为主，2019-2024年商业航空业务收入占该业务收入的59%，2025Q1-Q3占比为60%，业务毛利率维持在35%左右[32][34] - **材料厂商案例——美国赫氏**：赫氏公司是全球碳纤维复合材料头部供应商，商用航空航天业务是其主要收入来源，2019-2024年该业务收入占营业收入的60%，2024年对空客和波音及其分包商的销售收入合计占营业收入的55%[35][40][42] - **全球民航市场需求恢复**：新冠疫情后民航市场需求恢复，波音和空客商用飞机订单交付周期长达11年（按2025年11月末未交付订单和2025年预计交付量测算）[2][45] - **航空发动机高景气**：以GE航空航天、罗尔斯·罗伊斯为代表的商发主机厂新机和服务后市场需求共振，积压订单持续增长，盈利能力提升，例如罗尔斯·罗伊斯民用航空业务营业利润率从2023年的11.57%提升至2025H1的24.93%[2][46][51] 国产大飞机引领我国民航制造业发展 - **C919商运向规模化迈进**：C919订单（含意向订单）超1000架，截至2025年11月累计交付26架，国内三大航（东航、国航、南航）已签订大额购机协议[56] - **C919生产和交付能力有望提升**：中国商飞计划到2029年将C919年产能提升至200架，2025年目标产能为75架/年[3][58] - **机体制造国产化率高**：C919机体部分主要由国内企业生产，整体国产化率50%以上，其中中航西飞承担的机体结构占比超过35%[3][60][61] - **材料国产化支持能力提升**：C919使用的主要材料中，铝合金占比65%，复合材料占比11.5%，钛合金占比9.3%，国内企业如西南铝、西部超导、光威复材等积极推进供应商认证和产品供应[62][63][64] - **航发国产化可期**：C919国产航空发动机型号CJ1000A由中国航发商发研制，已进行试飞，国内相关配套上市公司包括航发动力、航发科技、航发控制等[3][66][68][69] - **机载设备国产替代空间大**：C919的机电和航电系统目前主要由16家合资企业供应，国内企业如中航机载、四川九洲、江航装备等积极参与配套，国产替代空间广阔[3][70][71][74][75] 我国或将成为全球最大航空市场，后装市场前景广阔 - **中国将成为全球最大单一航空市场**：2024年中国拥有民航客机4313架，占全球17.58%，预计到2044年中国市场将拥有1.02万架客机，占全球20.19%，未来20年中国新机交付需求达9736架，占全球22.20%[4][76][77] - **国内航空维修市场规模大**：2024年国内航空维修市场规模达到736亿元，同比增长22%，国内四大航司飞机维护修理费用合计约365亿元[77] - **国产航材有助于降本增效**：目前主流民航飞机所需航材90%来自欧美，采购国产替代件可将航材采购成本降低30%-70%，以东航为例，其国产航材采购金额占比从2019年的9.41%提升至2022年的12.6%[78] - **国内企业积极进入后装市场**：国内航空制造企业积极拓展民航后装市场，国产航材有望从非关键系统向关键系统、高价值零部件拓展，获得PMA和CTSOA认证的产品数量从2017年到2023年显著增长（PMA从224种增至332种，CTSOA从141项增至181项）[4][79] - **后装市场相关上市公司**：拥有民航局PMA或CTSOA认证的上市公司包括中航机载、江航装备、润贝航科、北摩高科等[4][79][80] 建议关注民航制造产业链投资机会 - **投资逻辑**：民航将成为我国航空制造业重要增量，投资机会主要围绕国产大飞机引领的制造业发展和广阔的后装市场[5][83] - **关注机体制造商**：飞机机体制造商有望直接受益于C919生产交付提速，相关上市公司包括中航西飞、中直股份、三角防务、中航重机等[5][83] - **关注材料、航发、机载设备配套商**：材料、航发、机载设备相关配套厂商积极进入产业链，有望受益于国产化率提升和市场份额扩大，相关上市公司包括中航机载、江航装备、烽火电子、四川九洲、航发动力、航发科技、航发控制、航天环宇、万泽股份、中航高科、光威复材、西部超导、金天钛业等[5][83] - **关注后装市场国产航材供应商**：后装市场空间广阔，国产化航材渗透率有望提升，相关上市公司包括江航装备、中航机载、润贝航科、烽火电子、北摩高科等[5][83]

会议汇报了近年来创新工作室工作开展整体情况，随后5个创新工作室领衔人分别汇报了各自工作室的 工作完成情况、创新成果、2026年计划，并开展经验交流分享。 （来源：中国航空报） 本报讯为推进落实新时期产业工人队伍建设改革，充分发挥劳模和工匠人才创新工作室在人才集聚、创 新攻关、培养传承的示范引领和带动辐射作用，近日，航空工业安大召开劳模和工匠人才创新工作室工 作会。 会议通报了2025年李波波创新工作室被贵州省国防工业工会工作委员会命名为"五星级劳模创新工作 室"、肖龙创新工作室被授予"航空工业通飞劳模创新工作室"的相关情况。为进一步发挥劳模创新工作 室综合平台作用，推动创建工作提质升级，公司工会命名了一批示范型、提升型与基础型劳模创新工作 室，并现场为基础型工作室授牌。 会议指出，劳模创新工作室是公司技术创新主价值链中的重要环节，要建设好劳模创新工作室这一平 台，聚焦公司创新发展，将工作重点放在解决生产技术难点、重点上，主动承担创新课题与攻关项目， 发挥团队创新能力，推动公司高质量发展；发挥引领作用，锚定主业攻坚，聚焦技术瓶颈与生产痛点， 围绕"五新"制造业等领域开展攻关；强化人才培育，加强梯队建设，完善激励 ...

2003年中国科技基础与全球地位 - 2003年全球64项关键技术中，美国领先60项，中国仅在3项上略有优势[2] - 2003年美国研发投入达2920亿美元，中国仅为150亿美元，差距巨大[2] - 2003年美国专利数量超过18万项，中国为3.7万项，且中国专利多非核心发明[2] 关键领域早期依赖与被动局面 - 信息技术领域依赖微软操作系统和英特尔芯片，缺乏自主制造能力[4] - 航空领域依赖美国波音和洛克希德·马丁，大飞机项目刚起步，材料和发动机需外购[4] - 生物技术领域被美国企业垄断基因药物和高端设备，仿制困难[5] - 整体被定位为“世界工厂”，主要从事组装环节，核心价值流失[5] 国家战略与资源投入的转变 - 2003年后国家研发支出持续大幅增长，至2010年已接近900亿美元[7] - 2006年推出科技发展规划，锁定人工智能、新能源等重点领域进行集中攻关[7] - 企业如华为将每年收入的10%以上投入研发，专注于芯片和通信技术[7] - 高等教育扩张，2019年中国理工科毕业生超过400万人，是美国的8倍[7] - 实施海外人才回流政策，吸引人才回国推动项目落地[7] 重点领域取得的突破与领先地位 - 5G领域华为和中兴专利占全球40%，设备覆盖超100个国家，基站数量占全球70%[9] - 新能源汽车领域比亚迪2023年销量超300万辆全球领先，宁德时代电池市场份额达50%[9] - 航天领域建成天宫空间站，并完成月球采样和火星探测[11] - 生物医药领域国产PET-CT设备将扫描时间从半小时缩短至1-3分钟，成本降低[11] - 海底光缆铺设超11万公里，支撑全球95%的通信[12] - 人工智能算法专利数量全球最多[12] - 量子计算虽起步晚但进展迅速[12] 当前科技实力格局与持续投入 - 根据2025年12月数据，在74项关键技术中，中国领先66项，美国领先8项[12] - 中国在新增的10项新技术中拿下8项[12] - 2024年中国研发支出超过7000亿美元，已接近美国水平[12] - 科技对中国经济增长的贡献率超过30%[17] 未来发展方向与策略 - 政策层面持续强调自立自强，如“中国制造2025”和“十四五”规划[16] - 专注内部循环与外部合作，加速技术迭代[19] - 北斗导航系统实现器件国产化，攻克160多项难题，已在农业和物流等领域应用，精度超越部分GPS[7][19] - 半导体等领域虽仍有差距，但预计将很快缩小[12]

涉及的行业与公司 * **公司**：中航西飞[1]、蓝箭航天[2] * **行业**：军用航空[3]、商业航天[2]、低空经济[2]、卫星制造与发射[6] 核心观点与论据 **中航西飞** * **核心地位**：公司在中国军用航空领域具有重要地位，主要生产大型运输机、中型运输机及其衍生机型、轰炸机以及民用飞机部件[3] * **增长驱动力**：中国新一代隐身战略轰炸机即将首飞，若其采购费用与美国B21相当（约692亿美元），将极大拉动中航西飞的营收[2][3] * **产品竞争力**：运20运输机在全球200吨级运输机市场具备显著竞争优势，主要竞争对手美国C17已停产，俄罗斯伊尔76处于低速生产且已服役超50年，而运20处于正常生产状态[2][3] * **市场潜力**：运20在国际市场有潜力获得订单，参考伊拉克、叙利亚、阿联酋等国土面积较小的国家也曾购买过类似级别运输机[3] * **业务拓展**：公司积极拓展无人机业务，与中通快递签署50套HHE100无人商用无人机意向订单，并与邮政科学研究院签署合作框架协议，业务范围扩展至低空经济相关产业[2][4] **蓝箭航天与商业航天** * **公司进展**：蓝箭航天科创板IPO已获受理，拟募集资金75亿元[2][5] * **技术里程碑**：朱雀三号可回收运载火箭于2025年12月成功发射入轨，是国内首次尝试一级回收技术，虽未成功回收，但为未来可重复使用火箭技术奠定基础[2][5] * **经营状况**：公司主要从事液氧甲烷发动机及运载火箭研发生产，并提供商用航天火箭发射服务，2025年上半年营收3,643万元，净亏损5.97亿元，处于研发高速投入期[2][5] * **政策支持**：上交所发布指引支持采用可回收技术的大型运载火箭企业在科创板上市[2][5] * **行业热度**：至少10家商用航天企业开启IPO进程，包括蓝箭航天、星际荣耀、中科宇航等[5] * **行业展望**：预计2026年中国多个型号火箭将首飞，全年发射次数有望达100次以上，标志着国内商业航天进入快速发展关键期[3][5] **商业卫星市场** * **制造能力**：国内多家公司布局卫星制造工厂，每家具备年产200至500颗卫星的能力[6] * **成本驱动**：可回收火箭研制成功后，将显著降低低轨卫星发射成本，推动商业卫星快速批量生产并实现规模效应，进一步降低制造成本[6] * **市场需求**：根据规划，到2030年底，中国待发射卫星数量将达到2.1万颗以上，2030-2035年间待发射需求将达到1.5万颗以上[6] * **全球参照**：SpaceX计划于2026年进行IPO，其估值可能达到8,000亿美元甚至更高，反映出全球对商业航天的高度关注[6] 其他重要内容 * 央视报道提到中国新一代隐身战略轰炸机即将首飞[3] * 美国计划采购至少100架B21隐身轰炸机[3]